DE735305C

DE735305C - Braking device for wheels, especially for aircraft wheels

Info

Publication number: DE735305C
Application number: DES137602D
Authority: DE
Inventors: Jean Mercier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-07-01
Filing date: 1939-06-27
Publication date: 1943-05-12

Description

Bremsvorrichtung für Räder, insbesondere für Flugzeugräder Die Erfindung betrifft eine Vervollkommnung an Vorrichtungen zum Bremsen von Rädern, insbesondere von Flugzeugrädern, die als Bremsorgan einen ringförmigen, aufblähbaren Schlauch enthalten, der einen oder mehrere Bremsklötze gegeneine Bremstrommel drückt, wobei der aufblähbare Ringschlauch und die Bremsklötze in einer Rinne eines festen, ringförmigen Trägers angeordnet sind, in welchem sie sich radial versch',eben können.Brake device for wheels, in particular for aircraft wheels The invention relates in particular to improvements in devices for braking wheels of aircraft wheels, which act as a braking element in an annular, inflatable tube that presses one or more brake pads against a brake drum, wherein the inflatable ring hose and the brake pads in a channel of a solid, ring-shaped Are arranged carrier, in which they can be radially different ', even.

Man kennt bereits zahlreiche Ausführungen von Radbremsen, die auf diesem Prinzip beruhen. Bei diesen Ausführungen muß man ein System zur Führung der Bremsklötze vorsehen, das jede radiale Bewegung' zul.äßt, aber jede Bewegung in Umfangsrichtung verbietet. Ferner muß, eine Einrichtung zum Zurückholen der Bremsklötze nach der Radmitte beim Lösen der Bremsen vorgesehen werden.We already know numerous versions of wheel brakes that on based on this principle. With these designs one must have a system for guiding the Provide brake pads that allow every radial movement, but every movement in Circumferential direction forbids. Furthermore, a device for retrieving the brake pads after the wheel center when releasing the brakes.

Die bisher allgemein zur Führung und zum Zurückholen benutzten Mittel bestehen aus folgenden voneinander unabhängig angeordneten Organen: für die Führung a) aus an den Bremsklötzen angebrachten Kna.ggen o. dgl., die sich in Gleitführungen bewegen, welche im Träger ausgespart sind, b) oder aus einem im Bremsklotz ausgenommenen Querschlitz,- in dessen hinerem eine in den Trägerwangen befestigte Achse eingreift; für die Rückholung a) aus einer Befestigung der Bremsklötze an dem aufblä hbaren Schlauch, b; oder ans einem an diesen Klötzen befestigten Plättchen, an dem die Federn festgemacht sind, die andererseits am Träger befestigt sind, c) oder aus einer Rückholfeder, die .eritweder auf der im Querschlitz. des Klotzcls angeordneten Achse (wie oben erwähnt i oder` in den Trägerwangen befestigt ist und sich in ausgehöhlten Teilen des Klotzes oder in diesem angebrachten Schlitzen abstützt.The means previously generally used for guidance and retrieval consist of the following organs arranged independently of one another: for leadership a) from knobs or the like attached to the brake blocks, which are in sliding guides move which are recessed in the carrier, b) or from a recessed in the brake pad Transverse slot - in the rear of which an axis fastened in the support cheeks engages; for the retrieval a) from an attachment of the brake pads to the inflatable Hose, b; or on a plate attached to these blocks, to which the springs are fastened, which on the other hand are fastened to the support, c) or from a return spring that .erit neither on the in the transverse slot. of the block arranged axis (as mentioned above i oder` is fixed in the support cheeks and is supported in hollowed out parts of the block or in this attached slots.

Bei allen diesen bekannten Einrichtungen müssen also im Bremsklotz entweder Schlitze für die Rückholfedern oder Befestigungslöcher für Schrauben oder Nieten vorgesehen werden. Die zur Aufnahme der Rüekliolfedern vorgesehenen Schlitze müssen genügend breit und tief sein, um den Rückliolfedern einen den radialen Bewegungen der Bremsklötze entsprechenden Spielraum zuzulassen, wodurch die Festigkeit des Klotzes b eeinträchtigt wird. Des weiteren kann sich die auftretende Bremswärme auf die in den Schlitzen der Bremsklötze eingesetzten Rückholfedern nachteilig auswirken. Es ist aucb bekannt, den Bremsklotz an dem aufblähbaren Schlauch zu befestigen, was aber zu Schwierigkc-:ten bei der Anfertigung-und beim Zusammenbau sowie zu einer größeren Ermüdung dieses Schlauches führt.In all of these known devices must be in the brake pad either slots for the return springs or mounting holes for screws or Rivets are provided. The slots provided to accommodate the spine springs must be wide and deep enough to allow the return springs to move radially to allow the brake pads appropriate leeway, thereby increasing the strength of the Block is impaired. Furthermore, the occurring braking heat adversely affect the return springs inserted in the slots of the brake pads. It is also known to attach the brake pad to the inflatable hose, but what to difficulties in the production and in the assembly as well as to a leads to greater fatigue of this hose.

Durch die Erfindung werden alle diese Nachteile beseitigt. Zti diesem Zweck sielet die Erfindung aus starren Stangen bestehende Anschlag-. Führungs- und Rückholorgane vor, die in bezug auf den festen Träger radial verschiebbar sind, zwischen deli Enden von zwei aufeinanderfolgenden Klötzen liegen, auf denen sie sich abstiitzen, und durch elastische Organe zur Achse des Rades zurückgeholt werden.The invention overcomes all of these disadvantages. Zti this Purpose sielet the invention from rigid rods existing stop. Leadership and Retrieval organs, which are radially displaceable with respect to the fixed support, between the ends of two successive blocks on which they lie brace themselves, and are brought back to the axis of the wheel by elastic organs.

Die Erfindung soll nachstehend an Hand der lediglich als Beispiel dienenden Zeichnungen erläutert werden.The invention is intended below with reference to FIG. 1 only as an example Serving drawings are explained.

Fig. i zeigt halb im Schnitt, halb im Aufriß eine Profilansicht eines mit einer erfüidun.gsgemäßen Bremsvorrichtung versehenen Rades; Fig.2 zeigt halb im Schnitt, halb im Aufriß dasselbe Rad von der Seite; Fig.3 ist ein Schnitt nach C-D@ der Fig. 2. Bei der auf den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform besteht das Rad aus einem Radkörper i und einer Scheibe 2, di=e durch Bolzen verbunden sind. Das Rad ist dal)e: frei auf die feste Achse 3 mittels Kugellagern a aufgesetzt. Eine Bremstrommel 5 sitzt fest am Radkörper i, auf dem zur Aufnahme dieser Trommel Auflageflächen 6 vorgesehen sind. Die Bremsvorrichtung enthält einen kreisförmigen Träger io, der an der festen Achse 3 festsitzt. Dieser Träger enthält `rangen i i, in denen Schlitze vorgesehen sind, in denen sich Anschlag-, Führungs- und Rückholorgane 12 gleitend radial x_erschieben können. Diese Organe bestehen <-iris einer starren Stange, deren mittlerer l-jucrschnitt T-förmig ausgebildet ist und deren beids Enden derart geformt sind, daß se :in .den Schlitzen der Wangen i i gleiten und e:rie sich auf dem Träger io abstützende Blattfeder 13 aufnehmen können (vgl. Fig. 3). 1ni Imiern der vom Träger io und seinen beiden Wangen i i gebildeten Rinne sind ein aufblähbarer Schlauch 1.1 und sechs schwebende Bremsklötze 16 angeordnet. Diese Klötze enthalten an jedem Ende einen Ausschnitt, der dem Schenkel oder Flügel der T-förmigen Stange 12 .entspricht, unter den sich .diese Klötze legen.FIG. 1 shows, half in section and half in elevation, a profile view of a wheel provided with a braking device according to the invention; Fig. 2 shows half in section and half in elevation the same wheel from the side; 3 is a section according to CD @ of FIG. 2. In the embodiment shown in the drawings, the wheel consists of a wheel body i and a disk 2, di = e are connected by bolts. The wheel is dal) e: freely placed on the fixed axle 3 by means of ball bearings a. A brake drum 5 is firmly seated on the wheel body i, on which support surfaces 6 are provided for receiving this drum. The braking device contains a circular carrier io which is fixed on the fixed axis 3. This carrier contains `rangen i i, in which slots are provided in which stop, guide and return members 12 can slide radially x_shift. These organs consist of a rigid rod, the middle l-section of which is T-shaped and both ends of which are shaped in such a way that they slide in the slots of the cheeks and a leaf spring supported on the support 13 can accommodate (see. Fig. 3). An inflatable hose 1.1 and six floating brake pads 16 are arranged in the groove formed by the carrier io and its two cheeks ii. These blocks contain a cutout at each end that corresponds to the leg or wing of the T-shaped rod 12, under which these blocks are placed.

Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen Einrichtung ist folgende: Beim Bremsen dehnt sich der aufblähbare Schlauch i,; aus und drückt dabei die Bremsklötze iG radial gegen die Bremstrommel 5. D!:,ese Trommel. sucht bei ihrer Drehung d;ie Klötze mitzunehmen; aber die Organe 12, an «-elche die Klötze 16 anschlagen, widersetzen sich dieser Bewegung. Diese Organe 12 verschDeben sich durch Gleiten in den Schlitzen der Wangen i i in radialer Richtung und spannen dabei die Feder 13. Wenn ie Bremsung aufhört, so schrumpft der Schlauch 1.1 zusammen und flacht sich ab; dabei holen d"iC Federn 13 die Organe 12 nach der Mitte zurück, die ihrerseits durch Dritck auf d:;e Enden der Bremsklötze 16 letztere ebenfalls zurückholen.The operation of the device described above is as follows: When braking, the inflatable tube i, expands; and presses the brake pads iG radially against the brake drum 5. D!:, this drum. looks for the rotation as it turns To take blocks with you; but the organs 12 to which the blocks 16 strike oppose this movement. These organs 12 move by sliding in the slots the cheeks i i in the radial direction and tension the spring 13. When the braking stops, the tube 1.1 shrinks and flattens out; get it d "iC springs 13 the organs 12 back towards the middle, which in turn by Dritck on d:; e ends of the brake pads 16 also bring the latter back.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Braking device for wheels, in particular for aircraft wheels, with a Breinstrominel firmly seated on the rotating wheel part and with a solid, circular carrier that forms a channel, in which an inflatable ring hose 1: egt and brake pads are arranged between this hose and the brake drum , as well as with means which serve for guiding, retrieving and stopping radially displaceable brake pads, characterized in that these stop, guide and return means consist of rigid rods (12 1, the ends of which are recessed in the solid, circular carrier (io @ Slits slide, exist and are brought back to the axis of the wheel by elastic organs supporting themselves on this carrier (ioi, these rods being provided with laterally protruding parts, which are connected to the surface of the Bremsldötze (16i, which at each of their two ends this one sections corresponding to protruding parts of the attachment, guide and return means tt exhibit, cooperate. z. Device according to claim i, characterized in that the cross-section of the stop, guide and return rods (1z) has the shape of a T , the body of which prevents the rotation of the brake pads (16) and the wings of which form the projecting parts which the brake pads Strive to return to the axis of the wheel, while the elastic members acting on each stop, guide and return rod preferably consist of M-shaped springs (13), the central part of which rests on the inside of the fixed support (io).