DE7344007U

DE7344007U - Entry piece for the horizontal tube of a single tube helix

Info

Publication number: DE7344007U
Application number: DE7344007U
Authority: DE
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Publication date: 1974-04-04

Description

STANDARD ELEIJTHJK LOI]ENZ AG : /ιSTANDARD ELEIJTHJK LOI] ENZ AG: / ι

Stuttgart /J.Stuttgart / J.

E.Hermann - 8E. Hermann - 8

Einfahrstück für das waagerechte Fahrrohr einer EinrohrwendelinieEntry piece for the horizontal tube of a single tube helix

Die Neuerung betrifft ein Einfahrstück für das waagerechte Fahrrohr einer Einrohrwendelinie, an das ein von unten kommendes und nur in Richtung zur Einrohrwendelinie betreibbares Fahrrohr angeschlossen ist.The innovation concerns an entry piece for the horizontal Driving tube of a single-tube helical line, to which a coming from below and only operable in the direction of the single-tube helical line Travel tube is connected.

Stand der TechnikState of the art

Venn eine derartige Verbindung benötigt wurde, so wurde die in Figur 1 dargestellte Form gewählt. Hierbei muß das von unten kommende Fahrrohr an der hinrohrwendelinie vorbei und von oben in diese eingeführt werden. Eine solche Verbindungsart erfordert viel Raum, der oftmals nicht zur Verfügung steht.If such a connection was needed, so was the shape shown in Figure 1 is selected. Here, the driving tube coming from below must pass the upward spiral line and inserted into it from above. Such a type of connection requires a lot of space, which is often not for Available.

Eine weitere Möglichkeit für die Ausbildung einer derartigen Verbindung ist in der DT-OS 2 210 729, Fig.l.. beschrieben. Die dort gezeigte angetriebene Weiche ist aber aufwendiger als ein einfaches Einfahrstück der oben genannten Form, wenn auch durch die Anwendung dieser Weiche ein kompakter Aufbau der gewünschten Verbindung möglich wird.Another possibility for the formation of such a connection is described in DT-OS 2 210 729, Fig.l ... The driven switch shown there is more complex than a simple retraction piece of the above Shape, even if the use of this switch enables a compact construction of the desired connection.

Aufgabetask

Der Neuerung liegt die Aufga\e zugrunde, eine einfache Verbindung zwischen einer Einrohrwendelinie und einem vonThe innovation is based on the task, a simple one Connection between a one-tube helix and one of

4.12.1973 ./.December 4, 1973 ./.

Wr/WhWr / Wh

E.Hermann - 3 - 2 -E. Hermann - 3 - 2 -

unten kommenden Fahrrohr anzugeben.specify the running tube below.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Mittel gelöst.This object is achieved by the means specified in claim 1.

Vorteileadvantages

Das neuerungsgemäße Einfahrstück ist einfach im Aufbau und benötigt sehr wenig Raum. Es ist daher störunanfällig, leicht zu montieren und auch an beengten Stellen noch unterzubringen. Weitere Vorteile und Einzelheiten gehen aus den Unteransprüchen und der Beschreibung hervor.The retractable piece according to the innovation is simple in construction and requires very little space. It is therefore not susceptible to interference, easy to assemble and can also be accommodated in tight spaces. More benefits and details are going out the dependent claims and the description.

Beschreibungdescription

Die Neuerung wird anhand von Zeichnungen eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt: The innovation is explained with reference to drawings of an exemplary embodiment. It shows:

Fig. 1 ein bisher gebräuchliches Einfahrstück; Fig. 2 das neuerungsgemäße Einfahrstück im Schnitt und Fig. 3 das Einfahrstück gemäß Fig.2 bei der Überfahrt einer Rohrpostbüchse in die Einrohrwendelinie.1 shows a hitherto common retraction piece; 2 shows the retractable piece according to the invention in section and Fig. 3 shows the entry piece according to Figure 2 when crossing a Pneumatic tube in the single tube spiral line.

In Fig.l ist ein dem Stand der Technik angehörendes Einfahrstück zwischen dem waagerechten Fahrrohr 1 und einem von unten kommenden Fahrrohr 3 dargestellt. Im Fahrrohr 3 können Rohrpostbüchsen nur zum Fahrrohr 1 hin verkehren, während dieses zu einer Einrohrwendelinie 2 gehört, was durch die eingezeichneten Pfeile noch verdeutlicht wird. Das Fahrrohr 3 ist hinter dem Fahrrohr 1 über dieses hinaus nach oben geführt und läuft dann in einem Eogen in das Fahrrohr der Einrohrwendelinie hinein.In Fig.l, an entry piece belonging to the prior art is shown between the horizontal travel tube 1 and a travel tube 3 coming from below. In the tube 3, pneumatic tube carriers can only move towards the tube 1, while this belongs to a single-tube helix 2 , which is illustrated by the arrows shown. The driving tube 3 is guided upwards behind the driving tube 1 beyond this and then runs in an Eogen into the driving tube of the one-tube spiral line.

Die Fig.2 zeigt das Einfahrstück gemäß der Neuerung im Schnitt, wobei gerade eine Rohrpostbüchse H in Richtung des eingezeichneten Pfeiles über das Einfahrstück fährt.2 shows the entry piece according to the innovation in section, with a pneumatic tube H in the direction of the arrow drawn over the entry piece.

E.Hermann -3 - 3 -E. Hermann -3 - 3 -

Wie man sieht, ist das von unten kommende Fahrrohr 3 direkt in einem Bogen in das waagerechte Fahrrohr 1 der Einrohrwendelinie 2 eingeführt. Das Fahrrohr 3 wird dabei von einem Teil 5 abgedeckt_s das die Form einer Weichenzunge aufweist und nach oben beweglich gelagert ist. Dazu ist das Teil 5 an einem Lager β befestigt, das aus einem einfachen Scharnier besteht und dessen Befestigungsort etwa um ein Viertel der Länge der Einmündung vom Scheitelpunkt verschoben ist. Hierdurch wird erreicht, daß das Teil 5 relativ lang sein kann, woraus sich für eine aus dem Fahrrohr 3 kommende Rohrpostbüchse eine weichere überfahrt ergibt. Um ein unzulässiges Durchbiegen des Teiles 5 bei der Fahrt der Rohrpostbüchse 4 durch das Fahrrohr 1 im Bereich des Einfahrstückes zu vermeiden, stützt der zum Scheitel weisende Rand des von unten kommenden Fahrrohres 3 das Teil 5 ab.As you can see, the driving tube 3 coming from below is inserted directly in an arc into the horizontal driving tube 1 of the single-tube helical line 2. The transmission tube 3 is then covered by a part 5 _s having the form of a switch tongue and is movably supported upward. For this purpose, the part 5 is attached to a bearing β, which consists of a simple hinge and the attachment point is shifted from the apex by about a quarter of the length of the confluence. What is achieved hereby is that the part 5 can be relatively long, which results in a smoother passage for a pneumatic tube carrier coming out of the tube 3. In order to avoid impermissible bending of the part 5 when the pneumatic tube 4 is traveling through the tube 1 in the area of the entry piece, the edge of the tube 3 coming from below supports the part 5.

In Fig.3 ist das Einfahrstück zwischen den beiden Fahrrohren bei der Fahrt einer Rohrpostbüchse 7 aus dem von unten kommenden Fahrrohr 3 in das waagerechte Fahrrohr 1 dargestellt. Der auf der Rohrpostbüchse 7 gezeichnete Pfeil verdeutlicht die Bewegungsrichtung. Die Rohrpostbüchse 7 stößt beim Durchfahren des Einfahrstückes das Teil 5 nach oben und dieses fällt danach durch sein Eigengewicht wieder in die Ausgangslage zurück.In Fig.3 the entry piece is between the two driving tubes shown when driving a pneumatic tube 7 from the tube 3 coming from below into the horizontal tube 1. The arrow drawn on the pneumatic tube carrier 7 illustrates the direction of movement. The pneumatic tube carrier 7 hits the Passing through the entry piece the part 5 upwards and this then falls by its own weight back into the Starting position back.

Damit für die Rohrpostbüchse 7 beim Einfahren in das Fahrrohr 1 kein Stoß auftritt ist die Spitze des Teiles 5 entsprechend ihrer Anlage am Fahrrohr 1 abgeschrägt. Diese Abschrägung des Teiles 5 fördert auch die stoßfreie Durchfahrt der Rohrpostbüchse 4 durch das Fahrrohr 1 im Bereich des EinfahrStückes (Fig.l).So that no shock occurs for the pneumatic tube carrier 7 when entering the tube 1, the tip of the part 5 is accordingly their system on the tube 1 beveled. This bevel of part 5 also promotes smooth passage the pneumatic tube 4 through the tube 1 in the area of the entry piece (Fig.l).

Als Werkstoff für das Teil 5 wird zweckrnäßigerweise Leder verwendet. Dieses Material ist nachgiebig genug, um denLeather is expediently used as the material for part 5. This material is pliable enough to withstand the

E.Hermann-8E. Hermann-8

Stoß der von unten kommenden Rohrpostbüchse 7 zu dämpfen, aber auch steif genug, um kein Flattern bei der überfahrt der Rohrpostbüchse 4 zu zeigen.To dampen the impact of the pneumatic tube carrier 7 coming from below, but also stiff enough not to show any fluttering when the pneumatic tube carrier 4 is passed.

4 Ansprüche4 claims

1 Bl. Zeichnung ./1 sheet of drawing ./

Claims

E. Hermann - 3 - 5 - 'Claims

1. Entry piece for the horizontal tube of a single tube spiral line to which a tube coming from below and only operable in the direction of the single tube spiral line is connected, characterized in that in the apex of the confluence an upwardly movably mounted tube (3) covering the tube (3) coming from below (5) is arranged.

2. A compound according to claim 1, characterized in that the bearing (6) of the part (5) is attached approximately a quarter of the length of the confluence from the apex of the confluence and the edge of the tube coming from below ( 3) the part (5) supports (Fig. 2).

3. A compound according to claim 1 and 2, characterized _} that the part (5) has the shape of a switch tongue and is made of leather.

H. Connection according to claims 1 to 3 » characterized in that the tip of the part (5) is bevelled in the pushed-open state in accordance with the contact with the horizontal tube (1) (Fig. 3).