Einrichtung zum ölabscheiden aus Kältemitteldämpfen bei Tiefkühlanlagen
Die vorliegende Erfindung betrifft Tiefkühlanlagen mit selbsttätigem Betrieb, bei
welchen der in der Regel mehrstufige Vordichter in Abhängigkeit von Überwachungsorganen
selbsttätig periodisch still- undwieder in Betrieb gesietzt wird, und der Zweck
der Erfindung ist, eine Einrichtung ztun ölabscheiden aus Kältemitteldämpfen an
der Hochdruckseite zwischen dem Verdichter und dem Verflüssiger rund zuan selbsttätigen
Ableiters des abgeschiedenen öls im das Kurbelgehäuse des Verdichters zu schafften.Device for separating oil from refrigerant vapors in freezer systems
The present invention relates to freezer systems with automatic operation
which is the usually multi-stage presetter depending on the supervisory bodies
is automatically and periodically shut down and put back into operation, and the purpose
The invention is a device for separating oil from refrigerant vapors
on the high pressure side between the compressor and the condenser
To create a drain for the separated oil in the crankcase of the compressor.
Man hat schon vorgeschlagen, zwischen dem Verflüssiger und dem Verdampfer
einen ölabscheider anzuordnen, der mit der Saü#gseite des Verdichters mittels einer
Leitung verbunden ist, in welcher ein elektromagn@etisch betätigtes Ventil eingebaut
ist, das sich beim Stillsetzen des Verdichters selbsttätig öffnet, so daß das öl
durch den Druck der Kältemitteldämpfe in das Kurbelgehäuse des Verdichters ausgepreß.t
wird. Dabei erfolgt jedoch gleichzeitig durch die Verbindungsleitung zwischen dem
ölabscheider und dem Verdichter ein Druckausgleich zwischen der Niederdriuck-und
des Verdichters, und infolgedessen schließt sich selbsttätig das Ventil in der Verbindungsleitung.
Sollte dieser Vorschlag bei Tiefkühlanlagen verwendet werden, die z. B. mit Verhältnis
Förderdruck zum Saugdruck 5o:1 ,arbeiten, könnte ein Druckausgleich zwischen der
Hochdruck- und Niederdruckseite nur dann erzielt werden, wenn in das Kurbelgehäuse
des Verdichters durch die Druckausgleichl.eitung außer dem darin enthaltenen öl
noch eine beträchtliche Menge der hochkomprimierten Kältemitteldämpfe übertreten
würde. Diese Kältemitteldämpfe würden durch die Saugleitung des Verdichters in den
bedeutend kälteren Verdampfer eindringen, wo sie kondensieren und dadurch die Menge
des dort schon befindlichen flüssigen Kältemittels erhöhen würden. Diese Umstände
bedeuten aber eine gefiirchtete Anlaufbedingung für eine Kältemaschine. Beim Anlaufen
des Verdichters sinkt nämlich rasch der auf der Saugseite, infolge des Druckausgi2-iches
erhöhte Druck, und infolge dieses plötzlichen Druckabsinkens kommen auf der Saugseite
des Verdichters Flüssigkeitsschläge vor. Außerdem dringt das flüssige Kältemittel
aus dem überfüllten Verdampfer in das Kurbelgehäuse des Verdichters, was bei Kühlanlagen,
die mit überhitzten Dämpfen arbeiten (bei Verwendung von Frigen, Chlormethyl,
SO. u. dgl. ), unter allen Um-
ständen vermieden werden muß. Bei Ti cf-
kühlanlagen für Temperaturen his ---- ; o C
und mehr arbeitest der Verdichter bei Ver-
wendung von Frigen praktisch an der Grenze
seines Saugvermögens, und ein einziger (-)l-
oder Flüssigkeitsschlag kann eine Beschä di-
gung der Saugventile verursachen, wodurch
die Saugleistung wesentlich herabgesetzt und
die geforderte Tiefkühlung nicht mehr er-
reicht wird.
Die vorliegende Erfin;lu.ng beseitigt diese
Nachteile und besteht darin, daß in der in
dass Kurbelgehäuse des Verdichters führenden
Austrittsleitung des ölahscheiders ein ül-
sammler eingebaut ist, der an der Ei,ntritts-
und Austrittsseite je ein selbsttätig gesterz#rtes
Ventil besitzt, von «-elclicil das erstgenannte
während des Verdichterganges ollen und
während seines Stillstandes geschlossen ist,
während das letztgenannt,- Ventil umgekehrt
während des Stillstandes des #-crdichturs ottcn
und während seines Ganges geschlossen ist.
Das abgeschiedene öl wird daher nur während
der Stillstanclperiode des Verdichters
leitet, wobei keine unmittelbare Verbindung
zwischen der Druck- tm.d Saugseite des Ver-
dichters und damit auch kein schädlicher
D -uchauisgleich stattlilidc.t.
Die erfinclu#ngsgemäl.° Vorrichtung sei an
Hand der lieili@e-cndeti leichnturg, welche
eine beispielsweise Ausführung des Erfin-
gegenstandes darstellt, näher erläutert.
Das attf Isoqndensatiorsdruck komprimierte
Kältemittel aus dem Kompressor tritt durch
das I',ohr i in den Abschciderkasten 2 ein,
stößt auf eine Treiin\t-and 3 an und gelangt
dann durch Ciffnuirgeii in das Gefiiß.h wel-
ches durch ein finit Stahlwolle gefülltes Sieb
gebildet wird. Aus diescin Gefäß gelangt
das Kä ltcinittel durch das Rohr 5 zum Knai-
deiisator. Das im C=efäl:@.l abgeschiedene (il
fließt durch das Rohr F auf den Boden des Abscheiders und gelangt gemeinsam mit
dem Ü1, welches beim Anprallen an die 3 abgeschieden wurde, durch das Rohr mid das
Solenoidventil 8, welches, solange die Maschine- im Gange ist, geöffnet und hei
ihrem Stillstand gesperrt ist, in das Sammelgefäß g. Von hier gelangt das (l durch
das Rohr io zu einem weiteren Solenoidventil i i. welches heim Gange der Maschine
gesperrt, bei ihrem Stillstande geötlnct ist. Das während; des Betriebes im Sammelgefäß(-)
anäesammelte Ü1 fließt beim Ausschalten der Maschine und gleichzeitigem Cfinen des
Solen0.idventils i i in den Kurbelkasten des Kompressors ah, da dieser tiefer liegt
als das Sammelgefäß. Während dieser Zeitdauer wird und bleibt das erste Soleno,idt-etitil
S gesperrt, wodurch es vermieden wird. daß Kältemitteldämpfe in den Kurbelkasten
eindringen.It has already been proposed to arrange an oil separator between the condenser and the evaporator, which is connected to the suction side of the compressor by means of a line in which an electromagnetically operated valve is installed, which opens automatically when the compressor is shut down, see above that the oil is pressed out into the crankcase of the compressor by the pressure of the refrigerant vapors. At the same time, however, through the connecting line between the oil separator and the compressor, pressure equalization takes place between the low pressure and the compressor, and as a result the valve in the connecting line closes automatically. Should this suggestion be used for deep freezers that e.g. B. work with a ratio of delivery pressure to suction pressure 5o: 1, a pressure equalization between the high pressure and low pressure side could only be achieved if a considerable amount of the highly compressed refrigerant vapors in the crankcase of the compressor through the pressure compensation line in addition to the oil contained therein would transgress. These refrigerant vapors would penetrate through the suction line of the compressor into the significantly colder evaporator, where they would condense and thereby increase the amount of the liquid refrigerant already located there. However, these circumstances mean a dreaded start-up condition for a refrigeration machine. When the compressor starts up, the pressure on the suction side, which is increased as a result of the pressure output, drops rapidly, and as a result of this sudden pressure drop, liquid hammers occur on the suction side of the compressor. In addition, the liquid refrigerant penetrates from the overfilled evaporator into the crankcase of the compressor, which in refrigeration systems that work with superheated vapors (when using Frigen, chloromethyl, SO . Etc.), under all circumstances. stands must be avoided. At Ti cf-
cooling systems for temperatures up to ----; o C
and more does the compressor work with
turning of Frigen practically on the border
its pumping speed, and a single (- ) l-
or liquid hammer can damage
cause the suction valves to cause
the suction power is significantly reduced and
the required deep freezing no longer
is enough.
The present invention eliminates this
Disadvantages and is that in the in
that crankcase leading to the compressor
Outlet line of the oil separator an ul-
collector is installed, which is located at the inlet,
and exit side each one automatically died
Valve owns the former from «-elclicil
ollen during the compressor operation and
is closed during its standstill,
while the latter, - valve reversed
during the standstill of the # -crdichturs ottcn
and is closed during its passage.
The separated oil is therefore only during
the standstill period of the compressor
directs, with no immediate connection
between the pressure and suction side of the
more dense and therefore not harmful
D -uchauisgleichstattlilidc.t.
The device of the invention is on
Hand of the lieili @ e-cndeti leichnturg, which
an example execution of the invention
object represents, explained in more detail.
The attf isoqndenser pressure compressed
Refrigerant from the compressor passes through
put the I ', ear i in the separator box 2,
encounters a Treiin \ t-and 3 and arrives
then through Ciffnuirgeii into the vessel.
ches through a finite steel wool filled sieve
is formed. Got out of this vessel
the refrigerant through the pipe 5 to the
deiizer. That which is separated in the C = efäl: @. L (il
flows through the pipe F to the bottom of the separator and, together with the Ü1, which was separated when it hit the 3, passes through the pipe mid the solenoid valve 8, which, as long as the machine is in progress, is open and locked when it is at a standstill is, into the collecting vessel g. From here the (l passes through the pipe io to a further solenoid valve i i. Which is blocked when the machine is in motion and is soldered when it is at a standstill of the solenoid valve ii into the crankcase of the compressor ah, since this is lower than the collecting vessel. During this period the first solenoid, idt-etitil S is and remains blocked, which prevents refrigerant vapors from entering the crankcase.