DE733023C

DE733023C - Electrical device for announcing an approaching vehicle at observation points along the route

Info

Publication number: DE733023C
Application number: DESCH122069D
Authority: DE
Original assignee: Schweizerische Elek Zitaets &
Current assignee: Schweizerische Elek Zitaets &
Priority date: 1940-12-11
Filing date: 1941-02-28
Publication date: 1943-03-17

Description

Elektrische Einrichtung zum Ankündigen eines herannahenden Fahrzeuges an Beobachtungspunkten der Fahrstrecke Elektrische Einrichtungen zum Ankündigen eines herannahenden Fahrzeuges an Beobachtungspunkten der Fahrstrecke sind bereits bekannt. So hat man .beispielsweise schon vorgeschlagen, .die Annäherung eines Zuges an einen Beobachtungspunkt dadurch anzukündigen, daß man am Beobachtungspunkt eine Stromquelle und .eine Warnvorrichtung vorsieht und in einer bestimmten Entfernung von dem Beobachtungspunkt ein Gerät zum Modulieren des Stromes an die Schienen anschließt, wodurch die am Beobachtungspunkt vorgesehene Warnvorrichtung in Betrieb gesetzt wird. Das hierbei verwendete Moduliergerät wird unwirksam gemacht, sobald die erste Fahrzeugachse des sich nähernden Zuges die Anschlußstelle des Moduliergerätes an die Schienen überfahren hat.Electrical device for announcing an approaching vehicle At observation points along the route, announcing electrical devices of an approaching vehicle at observation points on the route are already known. For example, it has already been suggested that a train should approach to announce at an observation point by placing a Power source and .a warning device and at a certain distance a device for modulating the current is connected to the rails from the observation point, whereby the warning device provided at the observation point is put into operation will. The modulating device used here is made ineffective as soon as the first Vehicle axis of the approaching train to the connection point of the modulating device ran over the rails.

Bei einer anderen bekannten Vorrichtung ähnlicher Art ist an jedem mit einer Stromquelle versehenen Beobachtungsposten, der gegebenenfalls auf dem Fahrzeug selbst vorgesehen sein kann, zwischen Oberleitung und Schiene ein verzweigter Hilfsstromkreis mit Ablese- und Warngeräten eingeschaltet. Dieser Posten steht über Oberleitung und Schiene in elektrischer Verbindung mit dem nächstliegenden Beobachtungsposten, mit dem er beispielsweise .auch telephonisch verkehren kann.In another known device of a similar type is on each equipped with a power source observation post, which may be located on the Vehicle itself can be provided, a branched between overhead line and rail Auxiliary circuit with reading and warning devices switched on. This post is over Overhead line and rail in electrical connection with the nearest observation post, with whom he can, for example, also communicate by telephone.

Die Erfindung betrifft eine elektrische Einrichtung von der obenerwähnten Art, die aber im Gegensatz zu den bis jetzt bekannten Einrichtungen zum Ankündigen eines herannahenden Fahrzeuges dadurch gekennzeichnet ist, daß ein von einer Wechselstromquelle in die Kontaktleitung der Fahrstrecke gesandter Signalstrom von einer auf dem Fahrzeug vorgesehenen Kurzschlußvorrichtung kurzgeschlossen wird, um so längs der Kontaktleitung das Auftreten einer von einem Höchstwert an der Anschlußstelle der Wechselstromquelle auf einen Mindestwert am jeweiligen Standort des Fahrzeuges sinkenden Signalspannung zu verursachen, deren Größe am Beobachtungspunkt Aufschluß über das Herannahen des Fahrzeuges gibt.The invention relates to electrical equipment of the aforesaid Kind, but in contrast to the previously known facilities for announcing an approaching vehicle is characterized in that one of an alternating current source Signal current sent into the contact line of the route from one on the vehicle provided short-circuit device is short-circuited so as to along the contact line the occurrence of one of a maximum value at the connection point of the AC power source Signal voltage falling to a minimum value at the respective location of the vehicle to cause, the size of which at the observation point provides information about the approach of the Vehicle there.

Für den Fall, d.aß mehrere Fahrzeuge gleichzeitig in Betrieb stehen, sind diese Fahrzeuge mit je einer den Signalstrom periodisch kurzschließenden Kurzschlußvorrichtung versehen, so daß die Signalspannung a111 Beobachtungspunkt entsprechend der Reihenfolge zier auf den Fahrzeugen erfolgenden Kurzschlüsse nacheinander verschiedene Werte riniliillrllt, von denen der niedrigste Aufschluß Tiber das Herannahen des nächsten Fahrzeuges gibt.In the event that several vehicles are in operation at the same time, these vehicles are periodic with one each of the signal stream short-circuiting Short circuit device provided so that the signal voltage a111 observation point according to the order of decorative short circuits occurring on the vehicles one after the other different values rinilliillrllt, of which the lowest indication of the approaching of the next vehicle.

Der Hauptvorteil der Einrichtung gemäß der Erfindung liegt darin, daß es bei Verwendung einer einzigen Stromquelle für sämtliche Fahrzeuge Lind sämtliche Beobachtungsstellen einer Fahranlage möglich ist. an alloll Beobachtungsstellen das Herannahen des nächsten Fahrzeuges anzuzeigen.The main advantage of the device according to the invention is that that when using a single power source for all vehicles and all Observation points of a driving system is possible. at alloll observatories to indicate the approach of the next vehicle.

Auf der beiliegenden Zeichnung s111(1 zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.On the accompanying drawing s111 (1 two embodiments of the Subject of the invention illustrated.

Fiel,-. i dient zur Veranschaulichung der grundsätzlichen Wirkungsweise der Erfindung. Fig. a ist das allgemeine Schema eines Gleichstromfahrnetzes; Fig. 3, 1. und ; zeigen schematisch vorschiedene Teile einer ;:einlila der ersten AusfiilirungSforni des Erfindungsgegenstandes ausgeführten Einrichtung, und Fig. 6 und 7 zeigen in ähnlicher Weise Teile einer gemäß der zweiten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ausgeführten Einrichtung.Fell,-. i serves to illustrate the basic mode of operation the invention. Figure a is the general schematic of a DC traction network; Fig. 3, 1. and; show schematically different parts of a;: a purple of the first form of the subject invention device, and Figs. 6 and 7 show in similarly parts of a according to the second embodiment of the subject invention executed facility.

In Fig. i ist finit i eine doppelte, mit Gleichstrom gespeiste, zum Betrieb beispielsweise von elektrischen Kraftfahrzeugen mit Stromabnehmer bestinfinite Fahrleitung bezeichnet, welche einerseits finit dem Gleich- oder Fahrtrom und andererseits finit einem dieseln überla-erten, wechselnden Signalstrom, gespeist wird. Zu dieseln Zwecke ist an dem Ende der Fahrleitung i, gegen das sich die Kraftfahrzeuge bewegen, eine Wechselstromquelle i21 mit Signalspannung von gleichbleibender Höhe verbunden. jedes elektrische Fahrzeug, von denen eines in Fig. i mit i'' bezeichnet ist, weist außer den üblichen elektrischen Steuerorganen (nicht gezeichnet, wie z. E. Fahrmotor, Anlaßwiderstand usw., eine Kurzschlußvorrichtung i' auf, die zwischen den beiden Drähten der Fahrleitung i einen Kurzschluß für den Wechselstrom erzeugt, ohne dabei Störungen des Gleichstrombetriebes zu verursachen. Dieser Kurzschluß hat eine Veränderung der Spannung des Signalstromes längs der Fahrleitung i zur Folge. Dies' Spannung hat einen Höchstwert am Ende der Fahrleitung, wo die Wechselstromquelle I@ angeschlossen ist, und den Wert N11 (Kurz-Schlußj an der Stelle, wo sich das Fahrzeug befindet; sie ändert sich zwischen diesen beiden Stellen nach einem linearen Gesetz, das in Fig. i durch die Gerade a veranschaulicht wird. Bei einer Betrachtung der graphischer. Darstellung in Fig. 1 und der Annahme folgender Bezeichnungen: l` - gleichbleibende Spannung bei der Wechselstromquelle i°.In Fig. I, finite i is a double, DC fed, for Operation of, for example, electric vehicles with pantographs bestinfinite Catenary refers to which on the one hand finite direct current or travel current and on the other hand finite a diesel overloaded, changing signal current is fed. To diesels Purpose is at the end of the contact line i against which the motor vehicles are moving, an alternating current source i21 connected to signal voltage of constant level. each electric vehicle, one of which is denoted by i ″ in FIG except for the usual electrical controls (not shown, e.g. traction motor, Starting resistance, etc., a short circuit device i 'connected between the two Wires of the contact line i generated a short circuit for the alternating current without doing so To cause disturbances of the direct current operation. This short circuit has a change the voltage of the signal current along the contact line i result. This' tension has a maximum value at the end of the contact line where the AC power source I @ is connected is, and the value N11 (short-circuit j at the point where the vehicle is; it changes between these two places according to a linear law that is expressed in Fig. I is illustrated by the straight line a. When looking at the graphic. Representation in Fig. 1 and the assumption of the following designations: l` - constant Voltage at the alternating current source i °.

L'., = Spannung 11°i der Haltestelle S, .1 =Entfernung zwischen dein Fahrzeug @@ Lind der Haltestelle S.L '., = Voltage 11 ° i of the stop S, .1 = distance between your Vehicle @@ Lind the stop S.

D = Entfernung zwischen Haltestelle S 1111;i Wechselstromquelle i".D = distance between stop S 1111; i AC power source i ".

sieht man, (1a13 woraus folgt: Wenn 1112111 somit einerseits die unveränderlichen Größen L' und D kennt, die ein für allemal gegeben sind, und andererseits auch die veränderliche Gröle Us, die jeweils an der Haltestelle l` gemessen werden kann, so sieht man, daß die an der Haltestelle- J` gemessene Spannung Us ein unmittelbares 1I211.'1 für die Entfernung X zwischen dein Fahrzeug il' u1111 der Haltestelle S ist. Dies trifft zu für jede der Haltestellen, gegen die sich das Fahrzeug Ir' bewegt; mit anderen «orten, es ist an jeder Haltestelle möglich, durch Messen der Signalspannung Aufschluß über die Entfernung des nächsten Fahrzeuges zu geben. Wenn außerdem angenommen wird, daß alle in Betrieb sich befindenden Fahrzeuge der Fahranlage ungefähr dieselbe durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit haben, so kann man. mit genügender Genauigkeit die Zeit bestimmen, die das Fahrzeug bis zu seiner .:Ankunft an die in Frage stehende Haltestelle brauchen wird.one sees, (1a13 From which follows: If 1112111 knows on the one hand the unchangeable quantities L 'and D, which are given once and for all, and on the other hand also the changeable quantities Us, which can be measured at the stop l`, then one sees that the values at the stop -J `measured voltage Us is an immediate 1I211.'1 for the distance X between your vehicle il 'u1111 of the stop S. This is true for each of the stops towards which the vehicle Ir 'is moving; with other locations, it is possible at every stop to give information about the distance of the next vehicle by measuring the signal voltage. If it is also assumed that all vehicles in operation in the driving system have approximately the same average driving speed, then one can. determine with sufficient accuracy the time it will take the vehicle to arrive at the stop in question.

Entsprechend der Abnahme der Entfernung zwischen der Haltestelle S und dein Fahrreug Ib nimmt auch die Spannung am Standort dieser Haltestelle ab und erreicht den teert Null, wenn das Fahrzeug dort eintrifft. Die Änderung in der Signalspannung entspricht genau der Änderung in der Entfernung zwischen Haltestelle und Fahrzeug.According to the decrease in the distance between the stop S and your Fahrreug Ib also decreases the tension at the location of this stop and reaches zero tar when the vehicle arrives there. The change in signal voltage corresponds exactly to the change in the distance between the stop and the vehicle.

Wie oben erwähnt, besteht zwischen der Signalspannung am Standort einer Haltestelle" und der Zeit, welche das Fahrzeug brauch!. uni dorthin zu gelangen, ein festes Verhältnis. Es genügt somit, die Anzeigeposten an (1e11 Haltestellen mit einem Spannungsmesser z11 versehen. dessen Skala in Zeiteinheiten unterteilt ist, da von dieser Skala die Zeit ab- gelesen werden kann, die his zur Ankunft de: nächsten Fahrzeuges verstreichen wird.As mentioned above, there is a fixed relationship between the signal voltage at the location of a stop and the time it takes the vehicle to get there. It is therefore sufficient to provide the display posts at (1e11 stops with a voltmeter z11. Its scale is divided into units of time, because the time can be read off from this scale that his arrival en: will elapse next vehicle.

Mehrere Fahrzeuge können auf der gleichen Fahrstrecke in Betrieb gesetzt werden. Obschon diese eine gclneinsame Wechsel:troinquelle für Signalzwecke haben, ist es möglich, in unabhängiger Weise an jeder Haltestelle die Zeit anzugeben, die das nächste Fahrzeug zum Befahren der zwischen ihm und der Haltestelle liegenden Strecke brauchen wird. Dieses Ergebnis kann mit dein einen oder anderen der beiden folgenden Ausführungsarten erreicht werden.Several vehicles can be put into operation on the same route will. Although this one mutual change: source of troin for For signaling purposes, it is possible to independently at each stop the Specify the time it takes for the next vehicle to travel between it and the stop will need lying stretch. This result can match your one or the other the following two types of execution can be achieved.

i. Der Kurzschluß auf den, Fahrzeugen wird mittels einer Kontaktvorrichtung periodisch aufgehoben. Das Spiel der Kontaktelemente :dieser Vorrichtung, dessen Einschaltfrequenz willkürlich gewählt werden kann, ermöglicht, an jeder Haltestelle die verschiedenen Spannungen zu messen, die den jeweiligen Standorten der verschiedenen in Betrieb stehenden Fahrzeuge entsprechen.i. The short circuit on the vehicles is made by means of a contact device repealed periodically. The play of the contact elements: this device, its Switch-on frequency can be chosen arbitrarily, allows at each stop to measure the various voltages that the respective locations of the various vehicles in operation.

1. Die Signalstromquelle wird mittels einer selbsttätigen, an der Speisestelle vorgesehenen Kontaktvorrichtting periodisch ein- und ausgeschaltet. jedes Fahrzeug ist mit einen: Relais ausgerüstet, das, wenn der Signalstrom hindurchfließt, den Kurzschlußstroinkreis auf dein Fahrzeug unterbricht.1. The signal power source is connected to the Feeding point provided Kontaktvorrichtting periodically switched on and off. every vehicle is equipped with a: relay which, when the signal current flows through it, interrupts the short circuit on your vehicle.

Diese Unterbrechung des Kurzschlußstromkreises erfolgt mit einer kleinen Verzögerung. -wodurch ein einwandfreies Arbeiten aller am Stromkreis zwischen der Wechselstromquelle und dein Fahrzeug angeschlossenen Anzeigeposten gewährleistet wird. Bei jeder Einschaltung der Kontaktvorrichtung werden die Kurzschlußstromkreise unter Mitwirkung der Relais entsprechend der Reihenfolge der Fahrzeuge nacheinander unterbrochen, wodurch es möglich wird, die verschiedenen Signalspannungen zu messen, die den Stellen entsprechen, wo sich .die Fahrzeuge jeweils befinden. Bei jeder Ausschaltung der Kontaktvorrichtung kehren sämtliche Relais in ihre Ruhestellung zurück und schalten den Kurzschlußstromkreis wieder ein, um so den Stromkreis für ein neues Arbeitsspiel vorzubereiten.This interruption of the short circuit occurs with a small Delay. -which means that everyone on the circuit between the AC power source and display items connected to your vehicle are guaranteed will. Each time the contact device is switched on, the short-circuit circuits with the assistance of the relays according to the order of the vehicles one after the other interrupted, which makes it possible to measure the various signal voltages, which correspond to the places where the vehicles are located. With everyone Switching off the contact device returns all relays to their rest position back and turn the short circuit back on, so the circuit for prepare a new work cycle.

In beiden Fällen hat man eigentlich die Absicht, die Entfernung oder die Ankunft des nächsten Fahrzeuges kennenzulernen, und es ist .gerade dieses Fahrzeug, das an der Haltestelle, gegen die es sich bewegt, unter der. vielen dort auftretenden und den verschiedenen Fahrzeugen entsprechenden Spannungen die niedrigste Spannung verursacht. Es wird demnach genügen, den Spannungsmesser so einzurichten, daß es nur die niedrigste von Null abweichende Spannung von allen ihm auferlegten Spannungen anzeigt. Dieses Erfordernis läßt sich an Hand des graphischen Diagramms in Fig. z leicht nachweisen. Aus diesem Diagramm ersieht man tatsächlich, daß dem der Haltestelle S am nächsten liegenden Fahrzeug an dieser Haltestelle eine Spannung Us entspricht, während einem entfernteren Fahrzeug an der gleichen Haltestelle eine Signalspannung Usl entspricht, die größer ist als Us.In both cases one actually has the intention to distance or to know the arrival of the next vehicle, and it is this vehicle, the one at the stop against which it is moving, under the. many appearing there and voltages corresponding to different vehicles, the lowest voltage caused. It will therefore be sufficient to set up the voltmeter so that it only the lowest non-zero tension of all the tensions imposed on it indicates. This requirement can be seen from the graphic diagram in Fig. easily prove z. From this diagram you can actually see that the stop S on the closest vehicle at this stop corresponds to a voltage Us, a signal voltage during a distant vehicle at the same stop Usl, which is greater than Us.

Fig.2 zeigt das allgemeine Schema einer für den Betrieb von elektrischen Kraftfahrzeugen mit Stromabnehmer bestimmten Fahranlage mit drei verschiedenen Fahrleitungen t, und 3, von denen die erste von aI nach a°, die zweite von b1 nach b2 und die dritte von cl nach c2 führt. In diesem Schema sind ferner mit d die elektrischen Fahrzeuge, mit e die an den Haltestellen vorgesehenen Anzeigeposten, mit b die Speiseleitungen zur Speisung der Fahrleitung mit Gleichstrom und mit f die Speiseposten zur Speisung der gleichen Fahrleitungen mit Signalwechselstrom bezeichnet.2 shows the general diagram of a driving system intended for the operation of electric motor vehicles with pantographs with three different contact lines t 1 and 3, of which the first from aI to a °, the second from b1 to b2 and the third from cl to c2 leads. In this scheme, d the electric vehicles are designated, with e the display posts provided at the stops, with b the feed lines for supplying the contact line with direct current and with f the feeder for supplying the same contact lines with signal alternating current.

Im Falle, daß, wie in Fig. z gezeigt ist, zwei oder mehr als zwei -Fahrleitungen eine gemeinsame Fahrstrecke haben, wird man so viele verschiedene Signalfrequenzen vorsehen, als Fahrleitungen vorhanden sind, und wird jede Haltestelle mit so vielen Anzeigegeräten versehen, als man Frequenzen vorsieht. Das Aussuchen der verschiedenen Spannungen, die zu messen sind, erfolgt mittels geeigneter, später erläuterter Filter. Auf diese Weise kann für jede der verschiedenen Fahrleitungen die Zeit (Entfernung) ermittelt werden, die bis zur Ankunft des nächsten Fährzeuges verstreicht.In the case that, as shown in Fig. Z, two or more than two -Contact lines have a common route, you will get so many different Provide signal frequencies when contact lines are present, and each stop will provided with as many display devices as there are frequencies. Choosing of the various voltages to be measured is done using appropriate, later explained filter. This allows for each of the different contact lines the time (distance) can be determined until the arrival of the next ferry elapses.

Alle mit Gleichstrom betriebenen Speise-und Verbrauchsstellen des Fahrnetzes sind finit Filtern zu versehen, die die Gleichstromkreise von den Wechselstromkreisen trennen. Außerdem sind im Fahrnetz noch Filter i.I, I2# vorgesehen, die den Zweck haben, den Durchgang von Wechselströmen unerwünschter Frequenz zu verhindern, die die Fahrzeuge von hinten her erreichen könnten.All DC powered supply and consumption points of the Driving network must be provided with finite filters that separate the direct current circuits from the alternating current circuits separate. In addition, filters i.I, I2 # are provided in the network that serve the purpose have to prevent the passage of alternating currents of unwanted frequency that the vehicles could reach from behind.

Im folgenden sind in ausführlicher Weise zwei Einrichtungen zur Ausübung der beiden obelierwähnten Ausführungsarten veranschaulicht. Fig.3 zeigt die Speisestelle für der Signalstromkreis, Fig. q. die auf jedem Fahrzeug vorgesehene Kurzschlußvorrichtung und Fig. 5 einen der Anzeigeposten der ersteren dieser beiden Einrichtungen.The following are two facilities for exercising in detail of the two types of execution mentioned above. Fig. 3 shows the feeding point for the signal circuit, Fig. q. the shorting device provided on each vehicle and Fig. 5 shows one of the display items of the former of these two devices.

Die Speisestelle (Fig.3) weist einen Einpliasengenerator d. mit gleichbleibender Spannung und Frequenz auf, der den Signalstromkreis über Filterstromkreise S speist, die den Durchgang von Strömen, deren Frequenz von derjenigen des Generatorstromes verschieden ist, verhindern. Ein Resonanzstromkreis ; verhindert .den Durchgang des Falirstrolnebdurch den Generator .4. Der Generator .4 wird mittels eines von einer Wechselstromquelle i z aus gespeisten Synchronmotors 3 mit gleichbleibender Geschwindigkeit angetrieben. Die Spannung des Generators ,I wird mittels eines Spannungsreglers 5 auf gleicher Hölle gehalten. Eine Irnpedanzi begrenzt den Signai- Strom, wenn sich das Fahrzeug der Anschlußstelle der Wechselstromquelle nähert. Der Gleich- oder Fahrstrom dient gleichzeitig zur Speisung der Erregerstromkreise des Motors 3 und des Generators q. sowie auch zur Steuerung eines Schalters Io zum Ein- und Ausschalten des Motors 3, um so die selbsttätige Inbetriebsetzung bzw. Stillegung dieses Motors zu bewirken, wenn der Fahrstrom ein- bzw. ausgeschaltet wird.The feed point (Fig. 3) has a single plias generator d. with constant Voltage and frequency that feeds the signal circuit via filter circuits S, which allow the passage of currents whose frequency is different from that of the generator current is different, prevent. A resonance circuit; prevents .the passage the Falirstrolneb by the generator .4. The generator .4 is by means of one of an alternating current source i z fed from synchronous motor 3 with constant Speed driven. The voltage of the generator, I is adjusted by means of a voltage regulator 5 kept on the same hell. An impedance limits the signal Current, when the vehicle approaches the connection point of the AC power source. The same or traction current also serves to supply the excitation circuits of the motor 3 and the generator q. as well as to control a switch Io for on and off Switching off the motor 3, so that the automatic start-up or shutdown to effect this motor when the traction current is switched on or off.

Ein Filter 2 (in Fig. 2 mit i= bezeichnet) verhindert den Durchgang von W Wechselströmen jeglicher Frequenz in der Fahrleitung i, die die Fahrzeuge von hinten her erreichen könnten; ein anderer Filter g wirkt in ähnlicher Weise für die Erregerstromkreise in der Einrichtung der Speisestelle.A filter 2 (denoted by i = in FIG. 2) prevents the passage of W alternating currents of any frequency in the contact line i that the vehicles could reach from behind; another filter g works in a similar way for the excitation circuits in the facility of the feed point.

Die auf jedem Fahrzeug vorgesehene Kurzschlußvorrichtung (Fig. q.) weist eine Kontaktvorrichtung 6 auf, die in periodischer Weise die beiden Pole der Fahrleitung i kurzschließen. Diese Kontaktvorrichtung 6 wird von einem Motor 32 aus über ein Getriebe 12 angetrieben. -Der Motor 32 wird seinerseits von einer Hilfsstromquelle 13, z. B. Akkumulatorenbatterie, aus gespeist. Gegebenenfalls könnte dieser Motor mit dem Fahrstrom selbst gespeist werden. Der Signalstromkreis führt über Filterstromkreise 14, die den Durchgang von Strömen verhindern, deren Frequenz von der für das Fahrzeug bestimmten Stromfrequenz verschieden ist. Ein Resonanzstromkreis 15 hat den Zweck, die Wirkung der Kontaktvorrichtung ,mit Ausschluß des Fahrstromes auf den Strom mit geeigneter Frequenz zu begrenzen. Ein Filter 16 verhindert andererseits den Durchgang von Wechselströmen jeglicher Frequenz in den Speisestromkreisen der Antriebsteile des Fahrzeuges.The short-circuit device provided on each vehicle (Fig. Q.) has a contact device 6, the two poles of the periodic Short-circuit the contact line i. This contact device 6 is operated by a motor 32 driven from via a gear 12. -The motor 32, in turn, is powered by an auxiliary power source 13, e.g. B. accumulator battery, fed from. If necessary, this engine could be fed with the traction current itself. The signal circuit leads through filter circuits 14, which prevent the passage of currents whose frequency is different from that for the vehicle certain current frequency is different. A resonance circuit 15 has the purpose the effect of the contact device, with the exclusion of the traction current on the current with a suitable frequency limit. A filter 16 prevents the other hand Passage of alternating currents of any frequency in the supply circuits of the drive components of the vehicle.

Der Anzeigeposten (Fig. 5) umfaßt einen Spannungsmesser 17, dessen Skala in Zeiteinlieiten (Abstandseinheiten) unterteilt und an den beiden Polen der Fahrleitung i angeschlossen ist. Dieser Spannungsmesser wird über Filterstromkreise I8-gespeist, die den Durchgang von Strömen verhindern, deren Frequenz von der vom Spannungsmesser zu messenden verschieden ist. Ein Resonanz stromkreis i9 verhindert, daß der Fahrstrom den Spannungsmesser 17, dessen Speisestrom von einem Gleichrichter 2o gleichgerichte wird, beeinflußt.The display item (Fig. 5) comprises a voltmeter 17, its The scale is divided into time units (units of distance) and the Contact line i is connected. This voltmeter is powered by filter circuits I8-powered, which prevent the passage of currents whose frequency is different from that of the Voltmeter to be measured is different. A resonance circuit i9 prevents that the traction current the voltmeter 17, whose feed current from a rectifier 2o judgments are influenced.

Eine mit einem Relais 2Ia zusammenwirkende Sperrscheibe 21, z. B. ein Klinkenrad mit Klinke bewirkt, daß, der Zeiger 17a des Spannungsmessers 17 sich nur in Richtung gegen den Nullstrich der Skala bewegen kann, um so die abnehmenden Spannungen anzuzeigen, die dem Spannungsmesser .entsprechend dem sich nähernden Fahrzeug auferlegt werden. Wenn ein Fahrzug an der Haltestelle anlangt, sinkt die Spannung an den Klemmen des Spannungsmessers 17 auf Null. In diesem Augenblick schaltet der Zeiger r 7 a des Geräts mittels eines Endschalters 17v den Stromkreis des Relais 2Ia ein, wodurch die Sperrscheibe 21 befreit wird. Der Zeiger 17a kann jetzt unter dem Einfluß der vermöge der Kontaktvorrichtung 6 (Fig. d.) auf den Fahrzeugen periodisch auftretenden Höchstspannung; wieder das obere Ende der Skala erreichen und ist somit wiederum in Bereitschaft, um die abnehmenden Spannungen, die über das Merannahen des nächsten Fahrzeuges Aufschluß geben, anzuzeigen. Uni zu verhindern, daß der Spannungsmesser 17 auf die Spannung Null anspricht, die anläßlich des Kurz-Schlusses auftritt, der von der Kontaktvorrichtung eines bereits an der Haltestelle vorbeigefahrenen Fahrzeuges verursacht wird, ist der Zeiger 17a verhindert, auf den Nullstrich der Skala zurückzukehren, was mittels einer zweiten Sperrscheibe 22 und eines diese steuernden, am Speisestromkreis des Spannungsmessers selbst angeschlossenen Relais 22- mit Nullspannung bewerkstelligt wird.A locking disk 21 cooperating with a relay 2Ia, e.g. B. A ratchet wheel with a pawl causes the pointer 17a of the tension meter 17 to move can only move in the direction against the zero line of the scale, so as to decrease Display voltages that the voltmeter .according to the approaching Vehicle to be imposed. When a train arrives at the stop, it sinks Voltage at the terminals of the voltmeter 17 to zero. At that moment it switches the pointer r 7 a of the device by means of a limit switch 17v the circuit of the relay 2Ia, whereby the locking disk 21 is freed. The pointer 17a can now under the influence of the ability of the contact device 6 (Fig. d.) On the vehicles periodically occurring maximum voltage; again reach the upper end of the scale and is thus turn in readiness to face the decreasing tensions over the Merannahen of the next vehicle provide information. Uni to prevent that Voltmeter 17 responds to the voltage zero on the occasion of the short circuit occurs by the contact device of someone who has already passed the stop Caused by the vehicle, the pointer 17a is prevented from pointing to the zero line of the Return scale, which by means of a second locking disk 22 and one of these controlling relay connected to the supply circuit of the voltmeter itself 22- is done with zero voltage.

Inder zweiten der beiden obenerwähntenEinrichtungen ist der Speisestromkreis, wie aus der Fig.6 ersichtlich ist, gleich ausgebildet wie der oben beschriebene bis auf einen selbsttätigen Unterbrecher 23, der den vom Generator :1. abgegebenen Strom periodisch unterbricht. Dieser Unterbrecher 23 bewirkt in aufeinanderfolgender Weise die Abschaltun,; sämtlicher Kurzschlußrelais auf den in Betrieb stehenden Fahrzeugen und wird vom Motor 3 aus, der den Generator .4 antreibt, Tiber ein Getriebe 24 gesteuert.In the second of the two devices mentioned above is the supply circuit, As can be seen from FIG. 6, the same design as that described above except for an automatic interrupter 23, which the generator: 1. submitted Power interrupts periodically. This breaker 23 operates in succession Way to shutdown; all short-circuit relays to those in operation Vehicles and is from the engine 3, which drives the generator .4, Tiber a transmission 24 controlled.

Die ebenfalls auf jedem Fahrzeug vorgesehene Kurzschlußvorrichtung (Fig.7) weist ein Relais 25 .auf, das die beiden Pole der Kontaktleitung i über Filterstromkreise 26 kurzschließt, die den Durchgang von Strömen, deren Frequenz von derjenigen des für das Fahrzeug bestimmten verschieden ist, verhinclern. Ein Resonanzstromkreis 27, Kondensator und Spule 28 des Relais 25, hat den Z«-eck, die Wirkung des Relais unter Ausschl.uß des Fahrstromes auf den Strom mit geeigneter Frequenz zu begrenzen.The short-circuit device also provided on every vehicle (Fig.7) has a relay 25 .auf, which the two poles of the contact line i on Filter circuits 26 short-circuits, the passage of currents, their frequency is different from that intended for the vehicle. A Resonance circuit 27, capacitor and coil 28 of relay 25, has the Z «-eck, the Effect of the relay excluding the traction current on the current with a suitable Limit frequency.

Das Relais 25 arbeitet, wenn dessen Wicklung 28 (Stromwicklung) vom Signalstror durchflossen wird, und bewirkt die Unterbrechung des Kurzschlusses auf dem Fahrzeug sowie durch Vermittlung eines Gleichrichters -;o die Einschaltung des Stromkreises einer Haltespule (Spannungsspule) 2(). Dieses Relais arbeitet mit einer kleinen Verzögerung, wodurch sämtlichen Anzeigeposten zwischen dem Fahrzeug und der Speisestelle ermöglicht wird, einwandfrei zu arbeiten. Die Wicklung 29 hält den Kurzschlußstronikreis des Fahrzeuges offen, solange der Signalstrom vom selbsttätigen Unterbrecher 2 3 an der Speisestelle nicht unterbrochen wird. Wenn der Kurzschluß mittels des Relais 25 auf dem- ersten Fahrzeug aufgehoben wird, wird der auf diesem Fahrzeug folgende Abschnitt des Signalstromkreises entsprechend der durch :den Kurzschluß auf dem zweiten Fahrzeugbedingten Betriebsweise unter Spannung gesetzt, wodurch der Anzeigeposten zwischen diesen beiden Fahrzeugen in Tätigkeit gesetzt wird. Nach einer gewissen Zeit kommt das Relais 25 des zweiten Fahrzeuges ebenfalls zur Wirkung und hebt den Kurzschluß auf diesem Fahrzeug auf, so daß der folgende Abschnitt der Fahrleitung unter Spannung gesetzt wird, so daß jetzt die zwischen -dem zweiten und dem dritten Fahrzeug sich befindenden Anzeigegeräte in Betrieb gesetzt werden. Der Signalstromkreis wird somit nacheinander auf allen gleichzeitig in Betrieb stehenden Fahrzeugen geschlossen. wodurch die Inbetriebsetzung aller Anzeigeposten gesichert ist, die stets die Ankunft des nächsten Fahrzeuges anzeigen, ohne dabei von den bereits vorbeigefahrenen Fahrzeugen gestört zu werden.The relay 25 works when its winding 28 (current winding) from Signalstror is flowed through, and causes the interruption of the short circuit the vehicle as well as through the intermediary of a rectifier -; o the activation of the Circuit of a holding coil (voltage coil) 2 (). This relay works with a small delay, eliminating all display items between the vehicle and the food point is enabled to work properly. The winding 29 holds the short circuit electronic circuit of the vehicle open as long as the signal current is not interrupted by the automatic breaker 2 3 at the feed point. If the short circuit is canceled by means of the relay 25 on the first vehicle, the following section of the signal circuit on this vehicle becomes accordingly the by: the short circuit on the second vehicle-related operating mode below Voltage is set, so that the display post between these two vehicles in Activity is set. After a certain time the relay 25 of the second comes Vehicle also takes effect and removes the short circuit on this vehicle, so that the following section of the contact line is energized so that now the display devices located between the second and third vehicle be put into operation. The signal circuit is thus sequentially on all Vehicles that are in operation at the same time are closed. whereby the commissioning of all display items is secured, which is always the arrival of the next vehicle without being disturbed by the vehicles that have already passed.

Die Einschaltdauer des Unterbrechers 23 des Anzeigepostens soll in aufeinanderfolgender, Weise die Inbetriebsetzung der Relais aller gleichzeitig .an der gleichen Fahrleitung angeschlossenen Fahrzeuge ermöglichen. Bei jeder Ausschaltbewegung des Unterbrechers kehren sämtliche Relais in ihre Ruhestellung zurück und .bewirken wiederum die Einschaltung des Kurzschlußstromkreises, um so den Signalstromkreis für ein neues Arbeitsspiel vorzubereiten, wie dies oben bereits erläutert wurde.The duty cycle of the breaker 23 of the display item should be in consecutively, start the relays all at the same time enable vehicles connected to the same contact line. With every switch-off movement of the breaker, all relays return to their rest position and. cause turn the switching on of the short circuit, so the signal circuit to prepare for a new work cycle, as already explained above.

Ein Filterstromkreis 31 verhindert den Durchgang von Wechselströmen jeglicher Frequenz in den Stromkreis der Antriebsteile der Fahrzeuge.A filter circuit 31 prevents the passage of alternating currents of any frequency into the circuit of the drive parts of the vehicles.

Die Anzeigeposten .dieser zweiten Einrichtung sind ebenso ausgebildet wie diejenigen der ersten Einrichtung.The display items of this second device are designed in the same way like those of the first establishment.

Begreiflicherweise trifft alles, was oben im Zusammenhang mit einer eine zweileitrige Fahrleitung aufweisenden Fahranlage für den Betrieb von elektrischen Fahrzeugen mit Stromabnehmer ausgesagt wurde, auch für den Fall zu, daß die Fahrleitung nur einleitrig ist und die Erde als Rückleiter benutzt wird sowie auch für den Fall :irgendeiner andern, mit Wechselstrom als Fahrstrom betriebener. Fahranlage. Die gleiche Einrichtung könnte aber auch für andere als elektrische Fahranlagen, Dampf-, Dieselanlagen usw., verwendet werden, bei welchem für Signalzwecke eine besondere Kontaktleitung oder eine dritte Schiene vorgesehen wäre. Außerdem wäre im Rahmen der Erfindung auch möglich, als Stromquelle Ia in Fig. i anstatt einen Generator, wie beispielsweise angegeben wurde, auch andere wechselstromerzeugende Einrichtungen vorzusehen, wie z. B. Schwingungskreise (Röhrengeneratoren), Vibriervorrichtungen, Kommutatormaschinen usw. Ferner könnte der Signalstrom, von dem oben angenommen wurde, daß er ein Wechselstrom ist, ebensogut pulsierender Strom sein, d. h. ein durch Gleichrichten eines Wechselstromes erhaltener Strom.Understandably applies to everything above in connection with a a two-wire catenary having driving system for the operation of electrical Vehicles with pantographs was testified, even in the event that the contact line is only single conductor and the earth is used as a return conductor as well as in the event : any other, powered by alternating current as traction current. Driving system. the but the same facility could also be used for anything other than electrical propulsion systems, steam, Diesel systems, etc., are used in which a special one for signaling purposes Contact line or a third rail would be provided. Also would be in the frame the invention also possible as a current source Ia in Fig. i instead of a generator, as indicated, for example, also other alternating current generating devices provide such. B. Oscillating circuits (tube generators), vibrating devices, Commutator machines etc. Furthermore, the signal current could be assumed from the above would be that it is an alternating current, it would just as well be a pulsating current, i.e. H. a current obtained by rectifying an alternating current.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electrical device for announcing an approaching vehicle at observation points on the route using a current circuit fed by an auxiliary power source with alternating current, characterized in that a signal current sent from the alternating current source (Ia) into the contact line (i) of the route is transmitted from one to your vehicle ( IU) provided short-circuit device (Ic) is short-circuited in order to cause the occurrence of a signal voltage, which decreases from a maximum value at the connection point of the alternating current source (Ia) to a minimum value at the respective location of the vehicle, along the contact line (IU), the magnitude of which at the observation point ( S) provides information about the approaching vehicle (Ib).

2. Electrical device according to claim i for systems, at which several vehicles are in operation at the same time, characterized in that the vehicles each with a short-circuiting device periodically short-circuiting the signal current (ic) are provided so that the signal voltage at the observation point (S) accordingly the sequence of the short circuits occurring on the vehicles (i U) one after the other assumes various values, the lowest of which is indicative of the approach of the next vehicle.

3. Electrical signaling device according to claim i and 2 for driving systems whose contact line is used as a contact line and as a signal line at the same time serves, characterized in that an automatic contact device on each vehicle (6) is arranged: the short-circuit circuit provided on the vehicle interrupts periodically and, without affecting the traction current,. on the signal current acts, the control of which is provided on the various vehicles Contact devices (6) by means of individual independent of each other working control devices (12) is accomplished, so that the short circuits be picked up on the various vehicles in random order. Electrical signaling device according to claims 1 and 2 for driving systems, their contact line serves simultaneously as a driving and as a signal line, characterized in that on each vehicle a control relay (25, 28, 29) is arranged, which the short circuit interrupts your corresponding vehicle and acts on the signal current without to influence the traction current, with the relays (25, 28. 29) on the different Vehicles by periodically switching on and off at one end of the catenary Provided alternating current source (Ia) can be controlled remotely, so that the interruption the short circuits on the different vehicles according to the order of the latter takes place on the route. j. Electrical signaling device according to claim i and 2, characterized in that the device provided at the display point for Display of the arrival or passage of the next vehicle. Voltmeter (1;), whose pointer (I7a) is due to the effect of a relay (eia) controlled lock (2i) me can move against the zero line of the scale to so to me the decreasing as the vehicle approaches. tensions imposed on him to display. 5. Electrical signaling device according to claim 1, 2 and 5, characterized in that that the voltmeter (-i-) is provided with a limit switch (I7b). the from Pointer (l7 ") is actuated when a vehicle reaches the stop and the signal voltage drops to zero at the voltmeter terminals. where this limit switch (1; ") in Circuit of the relay (21a) is switched on, which when energized the same the lock (21. with which it cooperates, frees. So that the pointer (i ^ a) is under the influence periodically according to the sequence of interruptions of the short circuits occurring maximum voltage can reach the upper end of the scale again. Electric Signaling device according to .Anspruch 1, 2, 5 and G, characterized in that the Spinning knife (17) is provided with a second lock (22). those of one The zero voltage relay switched on in the shell circuit circuit (22a) is controlled in order to return the "pointer (-1;") to its zero position to be prevented if a short circuit occurred on someone who drove past the stop Vehicle the zero voltage occurs at the spanmingsiness terminals. B. Electric Signaling device according to claims i and 2 for a driving system finitely several contact lines. which have a common line section, characterized in that so many AC power sources of different frequencies are provided for signaling purposes, as overhead lines to: bearings, and that every stop has as many display devices ufit-eist, as frequencies are vorlian-_iea, with choosing the different Frequencies, for the commissioning of the various _in-r_eigcgerüt; by means of suitable Filter follows.