DE732809C

DE732809C - Adjustable contact wire crossing

Info

Publication number: DE732809C
Application number: DEE55096D
Authority: DE
Inventors: Ing Milos Eckert; Antonin Zacek
Original assignee: MILOS ECKERT ING
Current assignee: MILOS ECKERT ING
Priority date: 1941-07-19
Filing date: 1941-07-19
Publication date: 1943-11-05

Description

Verstellbare Fahrdrahtkreuzung Fährdrahtkreuzungen sollen eine ganze Reihe von technischen Fordernissen erfüllen, und zwar _ z. Die untere befahrene Fahrdrahtfläche soll womöglich ununterbrochen sein, damit besonders beim Betrieb mit Gleitschuhstromabnehmern deren Kohleneinsätze durch Stöße nicht leiden. Deshalb haben sich Konstruktionen mit Anlaufdrähten Anlaufblechen oder Anlaufklemmen nichtbewährt, weil der Übergang von der unteren Fahrdrahtfläche auf diese ohne Übergangskante praktisch undurchführbar ist. Durch diese Kante werden die Kohleneinsätze zerstört. Außerdem wird durch diesen Anlauf, besonders bei-schneller Fahrt, der Stromabnehmer von dem Fahrdraht abgehoben.Adjustable contact wire crossings Ferry wire crossings should be a whole Fulfill a number of technical requirements, namely _ z. The lower one driven on Contact wire area should possibly be uninterrupted, especially during operation with sliding shoe pantographs whose carbon inserts do not suffer from impacts. That's why constructions with start-up wires, start-up plates or start-up clamps have not proven themselves, because the transition from the lower contact wire surface to this has no transition edge is practically impracticable. This edge destroys the carbon inserts. In addition, this start-up, especially when traveling at high speed, will reduce the pantograph lifted off the contact wire.

a. Der mittlere Teil der Kreuzung soll mit Rücksicht auf die,verhältnismäßig schnelle Abnutzung leicht austauschbar sein, ohne daß es nötig wäre, die Kreuzung von dem mechanischen Zug der Fahrdrähte zu entlasten. Die bisher bekannten Konstruktionen gestatten zwar den Austausch der mittleren Platte mit dem Mittelschnabel, aber der Austausch der Anlaufnasen, welche bei dem Betrieb ebenfalls sehr schnell abgenutzt werden, ist ohne Abbau der ganzen Kreuzung nicht möglich, oder es sind wieder die Anlaufnasen austauschbar, aber die Mittelplatte ist fest mit der eigenen Kreuzung verbunden.a. The middle part of the intersection is said to be proportionate with respect to the rapid wear and tear can be easily replaced without the need for the junction to relieve the mechanical tension of the contact wires. The previously known constructions allow the exchange of the middle plate with the middle beak, but the Replacement of the starting lugs, which also wear out very quickly during operation is not possible without dismantling the whole intersection, or it’s that again The stop lugs are interchangeable, but the middle plate is fixed to its own intersection tied together.

3. Bei einem beliebigen Kreuzungswinkel soll das austauschbare mittlere Herzstück sehr leicht diesem Winkel anpaßbar sein.3. At any intersection angle, the interchangeable middle The centerpiece can be easily adjusted to this angle.

Bisher bekannte Konstruktionen dieser Kreuzungen erfüllen die angeführten Forderungen nur teilweise, obzwar alle diese Fordernisse im Betriebe sehr wichtig sind und der Austausch der Kreuzung bzw. ihrer abgenützten Teile häufig an Stellen regen Verkehrs -sehr-schnell und leicht möglich sein soll.Previously known constructions of these intersections meet those mentioned Demands only partially, although all of these demands are very important in the company are and the replacement of the intersection or its worn parts often in places busy traffic should be possible very quickly and easily.

Die Kreuzung nach der Erfindung entspricht sämtlichen hier angeführten Forderungen. Der grundsätzliche Gedanke besteht in einer verstellbaren Fahrdrahtkreuzung mit dauernd befestigten Fahrdrahtendklemmen, welche durch Schrauben mit zwei Bügeln des Kreuzungskörpers verbunden und gegenseitig um eine Mittelschraube drehbar sind, erfindungsgemäß gekennzeichnet durch eine mittlere austauschbare, aus einem Stück bestehende und mit dem Mittelnabel sowie paarweise gegenüberliegenden Anlaufnasen versehene Platte, deren andere Anlaufnasen, die an dem Rand der Platte verschiebbar sind, Seitenteile aufweisen welche ihre Axiallage unter dem Bügel sichern. Diese Lösung gestattet, daß der Austausch der mittleren Platte mit allen Anlaufnasen, welche nur an einem Verbindungsbügel mit zwei Schrauben befestigt ist, ohne Ausbau der beiden Bügel durchführbar ist. Die Anwendung von Fahrdralitendklemmen mit freier unterer befahrener Fläche in Verbindung mit aufwärts gekrümmten Bügeln ermöglicht, daß die befahrenen Oberflächen der austauschbaren Herzstückteile sich in einer horizontalen Ebene mit der Oberfläche des Fahrdrahtes befinden, was einwandfrei die höchsten Geschwindigkeiten beim Befahren der Kreuzung gestattet. Beim Austausch des mittleren Herzstückes bleiben die Fahrdrähte nicht nur stets gespannt, sondern es wird auch eine Fixierung der geometrischen Stellung der Kreuzung erreicht.The intersection according to the invention corresponds to all listed here Requirements. The basic idea is an adjustable contact wire crossing with permanently attached contact wire end clamps, which are secured by screws with two brackets of the crossing body are connected and mutually rotatable about a central screw, according to the invention characterized by a central interchangeable, one-piece existing and with the central navel as well as in pairs opposite Stop-noses provided plate, the other stop-noses on the edge of the plate are displaceable, have side parts which secure their axial position under the bracket. This solution allows the exchange of the middle plate with all the stop lugs, which is only attached to a connecting bracket with two screws, without dismantling of the two brackets is feasible. The use of Fahrdralitendklemme with free lower traffic area in connection with upward curved brackets, that the surfaces of the interchangeable frog parts traveled on are in a horizontal position Located level with the surface of the contact wire, which is flawlessly the highest Speeds permitted when driving on the intersection. When replacing the middle At the core, the contact wires not only remain taut, they also become a fixation of the geometric position of the intersection is achieved.

In Fig. i ist die schaubildliche Ansicht eines Ausführungsbeispieles der Kreuzung nach der Erfindung gezeigt. Die Fahrdrähte i sind in den Ankerklemmen 2 befestigt. Je zwei dieser gegenüberliegenden Klemmen sind mittels Schrauben 5 an zwei Bügeln 3 und 4 befestigt, die sich in der Mitte kreuzen (Fig.2). An der Stelle ihrer Kreuzung ist eine Schraube io hindurchgezogen, welche die Achse der gegenseitigen Verdrehung bildet. Die austauschbare Mittelplatte 6 ist mit dem Mittelnabel i i und zwei Anlaufnasen 7 aus einem Stück gegossen. Die weiteren zwei Anlaufnasen 8 sind gesondert gegossen und umfangen sowohl die Mittelplatte 6 als auch mit ihren Seitenwänden g den Bügel 4.In Fig. I is the perspective view of an embodiment the intersection according to the invention shown. The contact wires i are in the anchor terminals 2 attached. Two of these opposite clamps are secured by means of screws 5 attached to two brackets 3 and 4, which cross in the middle (Fig.2). At the A screw is pulled through it at the point of intersection, which defines the axis of the mutual rotation forms. The interchangeable central plate 6 is connected to the central navel i i and two stop lugs 7 cast in one piece. The other two starting noses 8 are cast separately and encompass both the middle plate 6 and their Side walls g the bracket 4.

Die Platte 6 ist dann mit Schrauben 12 und 15 an dein anderen Bügel 3 befestigt; außerdem greift die Rippe 13 des Bügels 4 in den Ausschnitt 14 der Nase 8 ein. Beim Einbau werden zuerst die Fahrdrähte i in den Klemmen 2 befestigt und die beiden Bügel 3 und .l. mit der Schraube io verbunden. In die so vorbereitete Kreuzung (Fig. 2) wird die Mittelplatte 6 mit den aufgeschobenen Nasen 8 eingelegt, wobei die Seitenwände g und der Ausschnitt 1d. die Axiallage unter dem Bügel d. und an der Rippe 13 sichern. Die Axiallage der Anlaufnasen 7 unter dem anderen Bügel 3 ist mit den Schrauben 12 und 15 gesichert.The plate 6 is then attached to your other bracket 3 with screws 12 and 15; In addition, the rib 13 of the bracket 4 engages in the cutout 14 of the nose 8. When installing the contact wires i are first attached to terminals 2 and the two brackets 3 and .l. connected to the screw io. The middle plate 6 with the lugs 8 pushed on is inserted into the intersection prepared in this way (FIG. 2), the side walls g and the cutout 1d. the axial position under the bracket d. and secure to the rib 13. The axial position of the stop lugs 7 under the other bracket 3 is secured with the screws 12 and 15.

Der Austausch der abgenutzten mittleren Einlage mit allen Anlaufnasen wird dann einfach durch Lösen der Schrauben 12 und 15 ausgeführt, ohne daß dabei die Kreuzung von dem Fahrdrahtzug entlastet werden muß. Die Schraube io sichert nämlich die geometrische Lage der Kreuzung der Fahrdrähte i.The replacement of the worn middle insert with all the run-up noses is then carried out simply by loosening the screws 12 and 15 , without the junction having to be relieved of the contact wire pull. The screw io secures the geometric position of the crossing of the contact wires i.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Adjustable contact wire crossing with permanently attached Contact wire end clamps, which are screwed to the brackets of the intersection body connected and mutually rotatable about a central screw, characterized by a middle interchangeable, one-piece and - with a middle navel (i i) and in pairs opposite stop lugs (7) provided plate (6) whose Stop lugs (8), which can be displaced on the edge of the plate, have side parts (g) which secure their axial position under the bracket (4).

2. crossing according to claim i, characterized in that the central interchangeable plate (6) with two screws (i2, 15) is attached to only one connecting bracket (3) in such a way that its replacement with stop lugs (8) without dismantling the mutual connection of the two brackets (3, 4) is feasible.