Antrieb für den heb- und senkbar gelagerten Druckzylinder bei Zylinderschnellpressen
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für den heb- und senkbar gelagerten Druckzylinder
bei Zylinderschnellpressen, bei dem auch beim taktmäßigen Abheben des Druckzylinders
von der Form sein spielfreier Zahneingriff zwischen Druckzylinderrad und Antriebsrad
gewahrt bleibt. Bei einer bekannten Zinrichtung dieser Art wird das Druckzylinderrad
durch :ein Antriebsrad angetrieben, das mit :einem Beiläuferrad gekuppelt ist, das
die .auf und ab steigende Bewegung des Druckzylinders zwangsläufig mitmacht und
so in gleichem Abstand von der DruckzyIinderwelle g ehalten wird. Zu diesem Zweck
erfolgt die Verbindung des Beiläuferrades mit dem Hauptantriebsrad durch eine Kreuzführung
in Form einer Iireuzringkupplung, deren Kreuzring durch einen Exzenterzapfen des
Exzenters zum Heben und Senken des Druckzylinders bewegt wird, so daß das Beiläuferrad
den Bewegungen des Druckzylinders folgt. Jedoch erhält das Druckzylindeirad seinen
Antrieb während der Dauer des Nichtdruckens nur von dem verhältnismäßig schmalen
Beiläuferrad. Dieser Nachteil ist um so bedenklicher, als das Beiläuferrad sich
gegenüber dem Hauptantri.ebärad ständig radial, verschiebt. Die Gleitführungen der
Kreuzführung sind also einer frühzeitigen Abnutzung unterworfen, so daß die Gefahr
von Stößen im Antrieb des Druckzylinders auftritt, von dem die Greifer-, Vordermarken-und
Vorgreifersteuerung abhängen. Außerdem ist diese Einrichtung nicht nur verhältnismäßig
teuer, sondern auch nur schwer mit der :erforderlichen Genauigkeit herzustellen.
Deshalb .erfolgt bei einer bekannten ähnlichen Einrichtung der Antrieb des Druckzylinders
durch ein K!egelradgetriebe, bei dem das mit dem Druckzylinderrad kämmende Kegelrad
im
Gleichtakt mit dem Heben und Senken des Druckzylinders axial auf seiner Welle verschoben
und dabei von der Drucl:zylinderwelle in gleichem Abstand gehalten wird. Ein Mangel
dieser Einrichtung besteht darin, daß das den Druckzylinder sowohl beim Druckvorgang
als auch im abgehobenen Zustand antreibende Rad nicht starr auf seiner Welle sitzt,
sondern durch einen Keil uridrehbar, aber axial verschiebbar mit der Welle verbunden
ist. Das unvermeidliche Spiel zwischen Keil und Antriebsrad bedingt insofern weitere
Nachteile, als die Gleit- und Führungsflächen des Keiles sich nur iii sehr geringer
Entfernung von der Achsenmitte befinden. Das Spiel zwischen Keil und Antriebsrad
wirkt sich also in den Zahneingriftsstellen der Antriebsräder, die sich gegenüber
den Führungsflächen des Keiles in mehrfacher Entfernung von der Achsenmitte befinden,
dem längeren Hebelarm entsprechend in sehr verstärktem Maße und nach längerem Betrieb
immer mehr nachteilig aus. Es ist also keine Gewähr für einen erschütterungsfreien
Antrieb des Druckzylinders gegeben. Außerdem sind bei dieser Einrichtung zwischen
der Karrenantriebswelle und dem Druckzylinder mehrere Zwischenräder und somit auch
mehrere Zahneingriffsstellen vorhanden. Damit besteht die Gefahr, daß die insbesondere
beim Mehrfarbendruck erforderliche genaue Abwicklung zwischen dem Druckzylinder
und der Druckform beeinträchtigt wird.Drive for the elevating and lowering mounted pressure cylinder in high-speed cylinder presses
The invention relates to a drive for the raised and lowered pressure cylinder
in the case of high-speed cylinder presses, in which also when the pressure cylinder is lifted off at regular intervals
the shape of its backlash-free meshing between the pressure cylinder wheel and the drive wheel
is preserved. In a known tin device of this type, the pressure cylinder wheel
driven by: a drive wheel that is coupled to: a bypass wheel that
the .up and down rising movement of the printing cylinder inevitably participates and
so is kept at the same distance from the pressure cylinder shaft. To this end
the connection of the auxiliary wheel with the main drive wheel is made by a cross guide
in the form of an Iireuzringkupplung, whose cross ring is supported by an eccentric pin of the
The eccentric is moved to raise and lower the pressure cylinder, so that the helper wheel
follows the movements of the printing cylinder. However, the Druckzylindeirad gets its
Drive for the duration of the non-printing only from the relatively narrow one
Coaster wheel. This disadvantage is all the more serious as the idler wheel itself
with respect to the main drive wheel, constantly shifts radially. The sliding guides of the
Cross guides are therefore subject to premature wear, so that the danger
of shocks occurs in the drive of the printing cylinder, from which the gripper, front lay and
Dependent on the pre-gripper control. Besides, this facility is not all proportionate
expensive, but also difficult to manufacture with the required accuracy.
Therefore, in a known similar device, the printing cylinder is driven
by a bevel gear, in which the bevel gear meshing with the pressure cylinder gear
in the
Simultaneously with the raising and lowering of the pressure cylinder, it is moved axially on its shaft
and is kept at the same distance from the pressure cylinder shaft. A lack
This device consists in the fact that the printing cylinder is used both during the printing process
as well as in the lifted state the driving wheel does not sit rigidly on its shaft,
it is non-rotatable by means of a wedge, but is connected to the shaft so that it can be moved axially
is. The inevitable play between the wedge and the drive wheel requires further
Disadvantages, as the sliding and guide surfaces of the wedge are only iii very less
Distance from the center of the axis. The play between the wedge and the drive wheel
So acts in the tooth engagement points of the drive wheels, which are opposite each other
the guide surfaces of the wedge are several times away from the center of the axis,
corresponding to the longer lever arm to a much greater extent and after prolonged operation
more and more detrimental. So there is no guarantee of a vibration-free
Given the drive of the printing cylinder. In addition, there are between
the cart drive shaft and the pressure cylinder several intermediate gears and thus also
several tooth engagement points available. There is thus the risk that the particular
exact development between the printing cylinder required for multi-color printing
and the printing form is impaired.
Bei einem anderen für Zweitourenschnellpressen bekannten Druckzylinderantrieb
ist das Druckzvlinderrad und das mit ihm kämmendeAntriebsrad mit je :einem
Zahnsegment ausgerüstet, die beide bei jeder zweiten Druckzylinderumdrehung bei
abgehobenem Druckzylinder und mir für die Dauer des Greiferschlusses spielfrei zusammenarbeiten,
um jeweils ein richtiges Erfassen des zu bedruckenden Bogens zti gewährleisten.
Dabei ist aber ein stoßfreier Übergang des Zahneingriffes von den eigentlichen Antriebsrädern
zu den Zahnsegmenten nur sehr schwer oder überhaupt nicht zu erreichen. Ein spielfreier
Zahneingriff ist nur bei abgehobenem und bei gesenktem Druckzylinder, nicht aber
für die Dauer der Heb- und Senkbewegung des Druckzylinders möglich.In another printing cylinder drive known for two-turn high-speed presses, the pressure cylinder wheel and the drive wheel that meshes with it are each equipped with: a toothed segment, which both work together without play for every second rotation of the printing cylinder when the printing cylinder is lifted and for the duration of the gripper closure, in order to ensure correct detection of the sheet to be printed zti guarantee. In this case, however, a smooth transition of the tooth engagement from the actual drive wheels to the toothed segments can only be achieved with great difficulty or not at all. A backlash-free tooth engagement is only possible when the pressure cylinder is raised and lowered, but not for the duration of the lifting and lowering movement of the pressure cylinder.
Diese Nachbeile vermeidet die Erfindung dadurch, dal:i bei einem Antrieb
für den heb-und senkbar gelagerten Druckzylinder einer Zylinderschnellpresse, bei
dem das schräg verzahnte Druckzvlinderrad durch ein schräg verzahntes Antriebsrad
angetrieben wird, das mit einem schräg verzahnten Beiläuferrad gekuppelt ist, das
Beiläuferrad durch das Heben und Senken der Druckzvlinderwelle derart hin und her
bewegt wird, daß ,die nachlaufenden Flanken des Beiläuferrades ständig in unveränderter
Verbindung mit dem Druckzylinderrad bleiben. Bei dieser Bauart erfolgt das Verstellen
des Beiläuferrades mit einfachen Mitteln. Dieses dient nur zum Bcseitigen des Zahnspiels,
während der Antrieb des Druckzylinders auch im gehobenen Zustand durch das mit dem
Beiläuferrad gekuppelte. auf seiner Wolle fest verkeilte Hauptantriebsrad erfolgt.
Die- Kupplung z«-ischeu Bciläuferrad und Hauptantriebsrad wird durch einen einfachen,
einer Abnutzung nicht untent-orfenen Mitnehmer gebildet. der in großem Abstand von
der Achsenmitte seines Rades sitzen kann.The invention avoids these disadvantages in that: i in the case of a drive
for the elevating and lowering mounted pressure cylinder of a high-speed cylinder press
which the helically toothed Druckzvlinderrad by a helically toothed drive wheel
is driven, which is coupled to a helical gear wheel that
Bailer wheel back and forth by raising and lowering the Druckzvlinderwelle
is moved that, the trailing flanks of the follower wheel constantly in unchanged
Stay connected to the pressure cylinder wheel. Adjustment takes place in this design
of the idler wheel with simple means. This is only used to compensate for the backlash,
while the drive of the printing cylinder also in the raised state by the with the
Coupled bypass wheel. main drive wheel firmly wedged on its wool.
The coupling between the rotor wheel and the main drive wheel is
a wear not under-orfened carrier formed. which is at a great distance from
the center of the axle of his wheel can sit.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung,
und zwar zeigen: Abb. i eine Ansicht und Abb.2 einen Querschnitt des Antriebs liir
den Druckzylinder einer Schnellpresse.The drawing illustrates an embodiment of the invention,
namely show: Fig. i a view and Fig.2 a cross section of the drive liir
the printing cylinder of a high-speed press.
Der Druckzylinder i wird unmittelbar von der Karrenantriebsivelle
2 angetrieben. die bei Zweitourenschnellpressen im ' allgemeinen als Dreitourenwelle
arbeitet. Dabei «-erden für die Antriebsräder in an sich bekannter Weise schräg
verzahnte Räder verwendet. Das auf der Welle 3 des Druckzylinders fest verkeilte
Antriel.)srad 4., das größer ist als der Druckzvlinder, kämmt mit dem auf der Karrenantriebswelle
festsitzenden Hauptantriebsrad 5, das mit einem gleich großen, auf der Welle 2 lose
sitzenden Beiläuferzahnrad 6 durch den Mitnehm@erstift gekuppelt ist. Beim taktmäßigen
Heben und Senken des Druckzylinders i nimmt das Zylinderantriebsrad .4 die durch
.l und 4.' gekennzeichneten beiden Endstellungen ein. Dabei sollen die nachlaufenden
Zahnflanken des Beiläuferrades 6 auch bei abgehobenem Druckzylinder unverändert
an den Zahnflanken des Zylinderrades 4. anliegen, d. h. das Zahnspiel -z«-ischen
dem treibenden und dem getriebenen Rad soll auch bei gehobenem Druckzylinder unverändert
bleiben. Zu diesem Zweck wird das Beiläuferrad 6 auf der Welle 2 axial hin und her
geschoben und ist bei gehobenem Druckzylinder i in der durch 6' i Abb. 2 bezeichneten
Stellung. Der Weg, den das Beiläuferrad 6 zurücklegt, ist vom Weg des Druckzylinders
i beim Abheben und von- der Art der Schrägverzahnung der Zahnräder und 5 abhängig.
Durch den im Hauptantriebsrad 5 in möglichst weiter Achsentfernung festsitzenden
Mitnehmerstift ; ist das Beilätiferrad 6 undrehbar, jedoch axial verschiebbar mit
dem Hauptantriebsrad 5 verbunden. Die Nabe g des Beiläuferrades 6 ist mit einer
Führungsrille g .ausgestattet, in dir zwei Steuerrollen i o, ii geführt sind. die
von den gegabelten Armen des Steuerarmes 12 getragen werden. Dieser sitzt auf der
Schwingachse
13 fest, die in dem an der Maschinenseitenwand 14 befestigten LagerbOck 15 gelagert
ist. Ein zweiter Steuerarm 16, der auf der Schwingachse 13 festsitzt, ist an einem
Arm 18 angelenkt, der mit dem heb- und senkbaren Lager 17 des Druckzylillders 1
starr verbunden ist. Somit wird beim jedesmaligen Heben und Senken des Druckzylinders
der Steuerarm 12 verschwenkt und das Beiläuferrad 6 in genauer übereilzstimmung
mit der Bewegung des Druckzylinders auf der Welle 2 hin und her geschoben.The pressure cylinder i is directly from the cart drive level
2 powered. those in two-turn high-speed presses generally as a three-turn shaft
is working. Thereby «-erden for the drive wheels in a known manner
toothed wheels used. The one firmly wedged on the shaft 3 of the printing cylinder
Antriel.) Wheel 4., which is larger than the pressure cylinder, meshes with the one on the cart drive shaft
stuck main drive gear 5, which is loose with an equally large, on the shaft 2
seated bypass gear 6 is coupled by the driver @ erstift. With the clockwise
Raising and lowering of the pressure cylinder i takes the cylinder drive wheel .4 through
.l and 4. ' marked two end positions. The trailing
Tooth flanks of the auxiliary wheel 6 remain unchanged even when the printing cylinder is lifted
rest against the tooth flanks of the cylinder wheel 4., d. H. the tooth game -z "-ischen
the driving and the driven wheel should remain unchanged even when the pressure cylinder is raised
stay. For this purpose, the auxiliary wheel 6 is axially reciprocated on the shaft 2
pushed and is with the raised pressure cylinder i in the indicated by 6 'i Fig. 2
Position. The path covered by the auxiliary wheel 6 is from the path of the printing cylinder
i when lifting and on the type of helical toothing of the gears and 5 depends.
By being stuck in the main drive wheel 5 as far as possible from the axis
Driving pin; the Beilätiferrad 6 is non-rotatable, but axially displaceable with
the main drive wheel 5 connected. The hub g of the auxiliary wheel 6 is with a
Guide groove g. Equipped, in you two control rollers i, o, ii are guided. the
be carried by the forked arms of the control arm 12. This one sits on the
Swing axis
13, which are stored in the bearing block 15 attached to the machine side wall 14
is. A second control arm 16, which is fixed on the swing axis 13, is on one
Articulated arm 18, which is connected to the liftable and lowerable bearing 17 of the pressure cylinder 1
is rigidly connected. This means that every time the pressure cylinder is raised and lowered
the control arm 12 is pivoted and the idler wheel 6 is in precise over-hasty tuning
pushed back and forth on shaft 2 with the movement of the printing cylinder.