DE732523C

DE732523C - Device for regulating the height of carburettor aircraft engines with a supercharger

Info

Publication number: DE732523C
Application number: DEB181070D
Authority: DE
Inventors: Dr Rolf Ammann; Dipl-Ing Anton Kemper
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1937-12-12
Filing date: 1937-12-12
Publication date: 1943-03-04
Also published as: GB522228A

Description

Einrichtung zur Höhenreglung von Vergaserflugmotoren mit Ladegebläse Eine der üblichen Arten der Höhenrege-Jung von Flugmotoren mit Ladegebläse besteht darin, mit Hilfe von durch einenLadedruckregler selbsttätig gesteuerten Drosselklappen bis zur eingestellten Volldruckhöhe des Motors in dessen Ladeleitung den Bodenluftzustand aufrechtzuerhalten und damit den bei Bodenmotoren von .der Änderung des Außenluftzustandes mit zunehmender Flughöhe abhängigen Leistungsabfall zu vermeiden.Device for adjusting the height of carburetor aircraft engines with a charging fan One of the usual types of high altitude rain is made up of aircraft engines with a supercharger in it, with the help of throttle valves automatically controlled by a boost pressure regulator the floor air condition up to the set full pressure level of the engine in its charging line to maintain and thus the change in the outside air condition in ground motors to avoid a decrease in performance with increasing flight altitude.

Je nachdem, wo diese Vordrosselklappen und die Leistungsregeldrossel angeordnet sind, halten .die ersteren mit Hilfe des Ladedruckreglers den Bodenluft2ustand aufrecht, oder bei Anordnung der -Vor- und Leistungsregeldrossel vor dem Gebläse regeln diese den Zustand der Außenluft der eingestellten Volldruckhöhe ein.Depending on where these throttle valves and the power control throttle are arranged, the former keep the soil air state with the help of the charge pressure regulator upright, or if the pre-throttle and power control throttle are arranged in front of the fan these regulate the state of the outside air at the set full pressure level.

Es: sind Regeleinrichtungen mit zwei Drosselklappen bekannt, wobei die vor dem Lader angeordnete Drosselklappie von einem selbsttätigen Ladedruckregler betätigt und die nach dem Lader vorgesehene Drosselklappe von Hand verstellt wird.There: control devices with two throttle valves are known, with the throttle valve located in front of the charger from an automatic boost pressure regulator operated and the throttle valve provided after the loader is adjusted by hand.

Eine derartige Anordnung der Drosselklappen wird von der Erfindung vorausgesetzt, wobei vor der nach dem Lader und der Vergaserdüse angeordneten Leistungsdrossel der Bodenluftzustand oder ein der Volldruckhöhe entsprechender Luftzustand unabhängig vom jeweiligen Außenluftzustand dadurch aufrechterhalten wird, daß die im Elnlaßstutzen vor dem Lader angeordnete Drosselklappe von einem La:dedruchregler gesteuert wird.Such an arrangement of the throttle valves is supported by the invention provided, in front of the power throttle arranged after the charger and the carburetor nozzle the soil air condition or an air condition corresponding to the full pressure height independently is maintained by the respective outside air condition in that the inlet port arranged in front of the loader Throttle valve from a load regulator is controlled.

Um bei einer derartigen Drosselklappenanordnung und Betätigung den Übelstand zu vermeiden, daß bei Änderung der Einstellung der Leistungsdrossel vorübergehend, große Abweichungen :des den Ladedruckregler beeinflussenden Druckes eintreten, schlägt die Erfindung vor, mit Hilfe eines Verstellgest.änges die vor dem Lader angeordneten Klappen über ein zwischen dem Ladedruckr egler und der Leistungsdrossel angeordnetes, an sich bekanntes Knickgestänge derart zwangsläufig mit der Leistungsdrossel zu verbinden, daß den einzelnen Regelstellungen der Leistungsdrossel ohne Beeinflussung des Ladedruckreglers in an sich bekannter Weise vorbestimmte öifnungsstellungen der Vordrossel zur Vermeidung des Nachhinken derselben beim plötzlichen Öffnen der Leistungsdrossel infolge der Trägheit des Ladedruckreglers zugeordnet sind.To with such a throttle valve assembly and actuation the Difficulty avoiding that when changing the setting of the power throttle temporarily, large deviations: the pressure influencing the boost pressure regulator occurs, beats the invention before, with the help of a Verstellgest.änges arranged in front of the loader Flaps via a between the boost pressure regulator and the power throttle, known articulated linkage inevitably so with the power throttle connect that the individual control positions of the power throttle without influencing of the charge pressure regulator in a known manner predetermined opening positions the pre-throttle to avoid lagging when suddenly opening the Power throttle are assigned as a result of the inertia of the boost pressure regulator.

Ermittelt man durch Versuche die Stellungen der Vordrossel für Leerlauf und Vollleistung am Boden, und bemißt man das erlindungsgemäße Kuppelgestänge, derart, daß diese Öffnungsstellungen der Vordrossel bei den entsprechenden Stellungen der Leistungsregeldrossel erreicht «-erden, wobei der Arbeitshebelendpunkt des Ladedruckreglers als Festpunkt anzunehmen ist, so sind auch für den übrigen Regelbereich den einzelnen Regelstellungen der Leistungsdrossel die erforderlichen Sollstelltuigen der Vordrossel zwangsläufig zugeordnet.The positions of the pre-throttle for idling are determined by experiments and full power on the ground, and if the coupling rod according to the invention is dimensioned in such a way, that these opening positions of the choke in the corresponding positions of the Power control throttle reached «-earth, whereby the working lever end point of the boost pressure regulator is to be assumed as a fixed point, so are the individual ones for the rest of the control range as well Control positions of the power throttle the required target settings of the choke necessarily assigned.

Das Kuppelgestänge kann selbstverständlich auch so bemessen oder eingestellt werden, daß, je nach den Betriebserfordernissen ein Voreilen oder Nacheilen der Vordrossel und damit Luftüberschuß bei Belastung bzw. Kraftstoltüberschuß bei Entlastung in dem einen Fall oder Kraftstoffüberschuß bei Belastung bzw. Luftüberschuß bei Entlastung im anderen Falle eintritt.The coupling linkage can of course also be dimensioned or adjusted in this way that, depending on the operating requirements, a leading or trailing of the Pre-throttle and thus excess air when exerted or excess fuel when unloaded in one case or excess fuel under load or excess air Relief occurs in the other case.

Ebenso kann das Gestänge selbstverständlich auch so. ausgebildet werden, falls dies wünschenswert erscheint, daß sowohl bei zunehinender Belastung des Motors als auch bei Entlastung Luftüberschuß vorhanden ist.The linkage can of course also be used in this way. be formed, if this appears desirable, that both with increasing load on the engine and there is excess air when the pressure is released.

jedenfalls sind durch die erfindungsgemäße zwangsläufige Kupplung von Leistungsregeldrossel und Vordrossel die eingangs beschriebenen Schwierigkeiten und deren nachteilige Folgen zuverlässig vermieden, ohne dabei jedoch auf die vorteilhafte selbsttätige Regelung es Ladezustandes in Abhängigkeit von der Flughöhe verzichten zu müssen.in any case, are due to the positive clutch according to the invention of power control throttle and choke the difficulties described above and their disadvantageous consequences reliably avoided without, however, affecting the advantageous dispense with automatic regulation of the state of charge depending on the flight altitude to have to.

In der Abbildung ist der Erfindungsgedanke an einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the figure, the idea of the invention is based on an exemplary embodiment shown.

Dabei bezeichnet i die im Einlahstutzen des Vergasers angeordnete Vordrossel, : die LeistungsregeIdrossel, .die vom Pilothebelverstellt wird, 3 den Ladedruckregler, der die Vordrossel über das Knickgestänge 4. und 5 be- tätigt.Here, i denotes the Einlahstutzen disposed in the carburetor choke valve: the LeistungsregeIdrossel, .the from Pilothebelverstellt is 3 the charging pressure regulator which makes the choke valve on the articulated linkage 4 and 5 loading.

Gemäß der Erfindung steht die Leistungsregeldrossel2 über das Kupplungsgestänge;, Winkelhebel 8, Stange g und Hebel i o mit dein Gelenkpunkt 6 des den Arbeitshebel r i des Ladedruckreglers 3 mit der Vordrossel t verbindenden Knickgestänges :l und 5 in Verbindung. Das Kupplungsgestänge zwischen Vor- und Leistungsregeldrossel kann dabei zweckmäßigerweise verstellbar ausgebildet sein.According to the invention, the power control throttle 2 is on the coupling linkage; Angle lever 8, rod g and lever i o with your pivot point 6 of the working lever r i of the boost pressure regulator 3 with the articulated linkage connecting the pre-throttle t: l and 5 in connection. The coupling linkage between the feed and power control throttle can in this case it is expedient to be made adjustable.

Claims

PATENT CLAIM: Device for the height control of carburetor aircraft engines with a supercharger, in which the power control throttle, which is controlled by a charge pressure regulator, for example in the inlet port in front of the carburetor nozzle, is arranged in front of the power control throttle arranged in front of the intake direction after the carburetor nozzle is maintained regardless of the respective outside air condition up to the set full pressure level, characterized in this. that an adjusting linkage (8) connects the throttle valve (i) to the power control throttle ( 2) via a known articulated linkage (4, 5) arranged between the boost pressure regulator (3) and the power control throttle (2) in such a way that, the individual control positions of the power control throttle (2 j without influencing the charge pressure regulator (31 in a manner known per se, predetermined opening positions of the pre-throttle to avoid lagging of this pre-throttle (i) when the power throttle (2) suddenly opens due to the inertia of the charge pressure regulator: (3) are assigned.