DE731379C

DE731379C - Pressure medium brake for aircraft landing gears

Info

Publication number: DE731379C
Application number: DEE54459D
Authority: DE
Inventors: Erwin Scheihing
Original assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Priority date: 1941-01-29
Filing date: 1941-01-29
Publication date: 1943-02-09

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf eine Druckmittelbremse für Flugzeugfahrwerke mit durch Stoßdämpfer abgefederten Laufrädern, bei der mit den Stoßdämpfern Kolben gekup-S pelt sind, die zur. Erzeugung des erforderlichen Bremsdruckes dienen.The invention relates to a pressure medium brake for aircraft landing gear with wheels suspended by shock absorbers the pistons are coupled to the shock absorbers that are used for. Generation of the required Serve brake pressure.

Bekannt sind hydraulisch, oder pneumatisch betätigte Druckmittelbremsen, bei denen das Druckmittel von einer z. B. im Flugzeugführerstand angeordneten Pumpe in die Bremszylinder der Laufradbremsen gefördert wird.Are known hydraulically or pneumatically operated pressure medium brakes in which the pressure medium from a z. B. arranged in the aircraft driver's cab into the pump Brake cylinder of the wheel brakes is promoted.

Es gibt ferner Speicherbremsanlagen mit in den Kreislauf einer Förderpumpe eingebautem Druckmittelspeicher. Bei diesen Anlagen wird die dem Bremszylinder zugeführte Druckmittelmenge durch ein zwischen Speicher und Bremszylinder angeordnetes' Ventil geregelt. Zum Erzeugen des BremsdruckesThere are also storage brake systems with built-in in the circuit of a feed pump Pressure fluid reservoir. In these systems, the amount of pressure medium supplied to the brake cylinder is stored in an intermediate memory and brake cylinder arranged 'valve regulated. To generate the brake pressure

ist eine Arbeitsleistung notwendig, die bisher entweder vom Flugzeugführer oder von einem zusätzlichen Antriebsmotor aufgebracht werden mußte.work is necessary that was previously either done by the pilot or by a additional drive motor had to be applied.

Es wurde auch schon vorgeschlagen, den Bremsdruck unmittelbar von dem einen Einfederungshub' ausführenden Kolben eines Flugzeugstoßdämpfers erzeugen zu lassen.It has also already been proposed to reduce the brake pressure directly from the one compression stroke ' to produce executing piston of an aircraft shock absorber.

Beim Erfindungsgegenstand dagegen wird zur Erzeugung des Bremsdruckes der Rückgangstoß eines ausfedernden Fahrwerkteiles nach dem Aufsetzen des Flugzeuges auf dem Bode'n dadurch ausgenutzt, daß das Bremsmittel beim Ausfederüngshub der Stoßdämpfer von Kolben in Druckspeicher gefördert wird, die unter Zwischenschaltung von Ventilen mit den Bremszylinderräumen verbunden sind. Die bisher durch Dämpfungseinrichtungen nutzlos in Wärme verwandelte Stoßenergie beim Ausfederungshub des Stoßdämpfers wird also zu einer ArbeitsleistungIn the subject matter of the invention, on the other hand, the recoil shock is used to generate the braking pressure of a rebounding undercarriage part after the aircraft touches down on the ground in that the Brake fluid is conveyed from the piston to the pressure accumulator during the rebound stroke of the shock absorber which are connected to the brake cylinder chambers with the interposition of valves. The previously uselessly converted into heat by damping devices Impact energy during the rebound stroke of the shock absorber thus becomes a work effort

herangezogen, wobei diese zum Andrücken von Bremsbelägen an Bremstrommeln vorgesehene Arbeitsleistung noch beliebig speicherbar ist.used, this being provided for pressing brake linings on brake drums Work performance can still be saved as required.

Ein weiterer Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die Gefahr eines Überschlags des Flugzeuges beim Landen infolge zu früher Bremsbetätigung beseitigt wird. Die Bremsanlage kann so ausgebildet ίο werden, daß sie erst wirksam wird, wenn das Fahrwerk beim Landen den ersten Rückhub ausführt. Ferner verhindert der zwischen Pumpe und Bremse geschaltete Speicher, der beim Rollen des startenden Flugzeuges teilis weise aufgeladen wird, ein in kleinen Zeitintervallen mit den Rollstößen anschwellendes und abnehmendes Wirksamwerden der Bremsen.Another advantage of the subject matter of the invention is that the risk of a Eliminated rollover of the aircraft when landing due to too early brake actuation will. The brake system can be designed in such a way that it only becomes effective when the Landing gear performs the first return stroke when landing. Furthermore, the between Pump and brake-switched memory, which is part of the taxiing of the aircraft taking off is charged wisely, one that swells in small time intervals with the rolling shocks and decreasing effectiveness of the brakes.

Der das Bremsmittel verdichtende Kolben so kann nach der Erfindung beispielsweise bei Gabelfahr werken mit Luftölstoßdämpfern in einem besonderen Gehäuse 'zwischen den Stoßdämpfern gelagert werden. Besser wird jedoch der das Federungs- bzw. Dämpfungsmittel beeinflussende Teil des Stoßdämpfers zu " dieser Bremsdruckerzeugung herangezogen. Dieser Kolben begrenzt einen vom Stoßdämpfergehäuse und der axial beweglichen Stoßdämpferstange gebildeten Druckraum, der beim Arbeitshub des Kolbens mit einem Druckmittelvorratsbehälter und beim Rückhub des Kolbens mit dem Bremszylinderraum der Laufradbremse verbunden werden kann. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht also darin, daß der Bremsdruck von einem an der axial beweglichen Stoßdämpferstange angeordneten, in einem Flüssigkeitsbehälter verschiebbaren, die Ein- und Ausfederung dämpfenden Drosselring erzeugt wird und daß der Raum beim EinfedeTungshub des Kolbens mit einem Vorratsbehälter verbunden ist.The piston compressing the braking agent can, according to the invention, for example Fork trolleys with air oil shock absorbers in a special housing 'can be stored between the shock absorbers. But it gets better the part of the shock absorber influencing the suspension or damping means is used for "this generation of brake pressure. This piston delimits a pressure chamber formed by the shock absorber housing and the axially movable shock absorber rod, the during the working stroke of the piston with a pressure medium reservoir and during the return stroke of the piston can be connected to the brake cylinder chamber of the wheel brake. Another feature of the invention is so that the brake pressure from one of the axially movable shock absorber rod arranged, displaceable in a liquid container, the compression and rebound damping throttle ring is generated and that the space during the EinfedeTungshub of the piston is connected to a storage container.

Bei dieser Anordnung ist es vorteilhaft, daß das Dämpfungsmittel von flüssigkeitsge-4-5 dämpften Stoßdämpfern unmittelbar als Bremsmittel verwendet werden kann. Die Steuerung der Ventile zwischen Druckspeicher und Bremszylinder kann mechanisch, hydraulisch, pneumatisch oder elektromagnetisch erfolgen. In this arrangement, it is advantageous that the damping means of liquid-4-5 damped shock absorbers can be used directly as braking means. The control of the valves between pressure accumulators and brake cylinder can be done mechanically, hydraulically, pneumatically or electromagnetically.

In der Zeichnung· sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Abb. ι zeigt einen Schraubenfederstoßdämpfer in Verbindung mit einer im wesentliehen aus einem Druckmittelspeicher und einem regelbaren Ventil bestehenden, pneumatisch, betätigten Bremsanlage.Fig. Ι shows a coil spring shock absorber in conjunction with an essentially consisting of a pressure medium accumulator and a controllable valve, pneumatic, operated brake system.

Abb. 2 veranschaulicht einen flüssigkeitsgedämpften Schraubenfederstoßdämpfer in Verbindung mit einer hydraulisch betätigten Bremsanlage.Fig. 2 illustrates a fluid-damped coil spring shock absorber in Connection to a hydraulically operated brake system.

■ Bei der Anlage nach Abb. 1 besteht der Fahrwerksteil im wesentlichen aus dem am Flugzeugkörper angelenkten Stoßdämpfergehäuse ι, der axial beweglichen Stoßdämpfer- stange 2, dem Federmittel 3 und dem mit einer Backenbremse4 versehenen Laufrads. Der Ringraum zwischen dem Stoßdämpferkolben 6 an der Stoßdämpferstange 2, dem Stoßdämpfergehäuse ι und der Stoßdämpferstange 2 ist als Druckraum 7 ausgebildet. In diesen Druckraum 7 münden zwei durch Rückschlagventile 8 und 9 abschließbare öffnungen ι ο und 11, von denen die Öffnung 10 beim Einfederungshub mit der Atmosphäre, die öffnung 11 beim Rückhub mit einem Speicher 12 verbunden wird. In die Leitung zwischen diesem Speicher und dem Bremszylinder ist ein elek tromagnetisch gesteuertes Regelventil 13 eingebaut. Beim Betätigen des mit einem Fußpedal 14 gekuppelten Widerstandes 15 fließt der Strom der Stromquelle 16 durch die Spule des Elektromagneten 17, worauf das an einem Anker des Elektromagneten befestigte Ventil 13 entweder die Verbindung zwischen Speicher 12 und Bremszylinder 18 oder zwischen diesem Bremszylinder 18 und der Atmosphäre herstellt.■ In the case of the system according to Fig. 1, the undercarriage part essentially consists of the am Aircraft body articulated shock absorber housing ι, the axially movable shock absorber rod 2, the spring means 3 and the wheel provided with a shoe brake 4. Of the Annular space between the shock absorber piston 6 on the shock absorber rod 2, the shock absorber housing ι and the shock absorber rod 2 is designed as a pressure chamber 7. In this pressure room 7 open two openings ι ο and which can be closed by non-return valves 8 and 9 11, of which the opening 10 during the compression stroke with the atmosphere, the opening 11 is connected to a memory 12 during the return stroke will. In the line between this memory and the brake cylinder is an elec Electro-magnetically controlled regulating valve 13 installed. When pressing the with a foot pedal 14 coupled resistor 15, the current of the power source 16 flows through the Coil of the electromagnet 17, whereupon attached to an armature of the electromagnet Valve 13 either the connection between memory 12 and brake cylinder 18 or between this brake cylinder 18 and the atmosphere produces.

Die Abb. 2 zeigt eine Anlage mit hydraulisch betätigter Bremse. Der von dem Stoßdämpfergehäuse 19 und der Stoßdämpferstange 20 begrenzte Flüssigkeitsbehälter 21 ist mit einem Dämpfungsmittel gefüllt. Als Federmittel ist eine Schraubenfeder 22, als Dämpfungseinrichtung ein an sich bekannter Drosselring 23 vorgesehen. Der Druckmittelspeicher ist mit 24, der Vorratsbehälter mit 25 bezeichnet. Beim Betätigen des Pedals 26 fließt Strom aus der Stromquelle 27 durch die Spule des Magneten 28. Das dabei entstehende Kraftfeld bewegt den Anker 29 und damit das mit ihm gekuppelte Ventil 30, worauf nach Freigabe des Steuerkanals 31 zwischen Druckspeicher 24 und Bremszylinder 32 Druckflüssigkeit aus dem Speicher 24 in diesen Bremszylinder 32 überströmt. Beim Entlasten des Bremspedals 26 fließt das Druckmittel durch den Steuerkanal 33 in den Vorratsbehälter 25 zurück. Die Bremstrommel der Laufradbremse ist mit 34 bezeichnet, "oFig. 2 shows a system with a hydraulically operated brake. The one from the shock absorber housing 19 and the shock absorber rod 20 is limited fluid reservoir 21 filled with a damping agent. As a spring means is a helical spring 22, as A throttle ring 23 known per se is provided at the damping device. The pressure medium accumulator is designated with 24, the storage container with 25. When pressing the pedal 26 Current flows from the current source 27 through the coil of the magnet 28. The resulting The force field moves the armature 29 and thus the valve 30 coupled to it, whereupon after the control channel 31 has been released between the pressure accumulator 24 and the brake cylinder 32, pressure fluid from the accumulator 24 flows over into this brake cylinder 32. When the brake pedal 26 is released, this flows Pressure medium through the control channel 33 back into the reservoir 25. The brake drum the wheel brake is designated by 34, "o

Damit die Drücke in den Druckräumen nicht zu groß werden, können an beliebigen Stellen der Anlage an sich bekannte Überdruckventile angeordnet werden.So that the pressures in the pressure chambers do not become too high, any Relief valves known per se are arranged in the system.

Claims

Patent claims:

i. Pressure medium brake for aircraft landing gear with cushioned by shock absorbers Impellers in which pistons are coupled to the shock absorbers, which are used to generate the necessary braking pressure kes serve, characterized in that

during the rebound stroke of the shock absorber, the braking agent is conveyed by the pistons (6, 23) into pressure accumulators (12, 24) which are connected to the brake cylinder chambers (i8, 32) with the interposition of valves (13, 30).

2. Pressure medium brake according to claim 1, characterized in that the brake pressure from a mounted on the axially movable shock absorber rod (20J, in a liquid container (21) displaceable, the compression and rebound damping throttle ring (23) is generated and that the space (21) when The compression stroke of the piston is connected to a reservoir (25).

1 sheet of drawings