DE730672C

DE730672C - Closing and opening device for doors of vehicles

Info

Publication number: DE730672C
Application number: DEK157517D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1940-05-08
Filing date: 1940-05-08
Publication date: 1943-01-15

Description

Schließ- und Öffnungsvorrichtung für Türen von Fahrzeugen Bei Schließ- und ültnungsvorrichtungen für Türen bei Fahrzeugen muß die Tür im entkuppelten Zustand von Hand betvegt «erden können. Andererseits muß die vom antrieb auf die Tür übertragene Kraft begrenzt sein. damit keine Quetschungen oder sonstigen Verletzungen der Fahrgäste eintreten, wenn diese zwischen die sich schließenden "Türen kommen. Die bisher verwendeten Reibungskupplungen erfüllen diese Bedingungen nicht, insbesondere aus dem Grunde, weil sie im entkuppelten Zustand immer noch verhältnisinäßig grolle Kräfte übertragen und sich im übrigen auch nicht mit Sicherheit selbsttätig auskuppeln. Starre Kupplungen, die zwar im entkuppelten Zustand keinerlei Kräfte me@liübertragen können, sind jedoch nicht verwendbar, weil hier die übertragene Kraftbi nicht begrenzt ist.Closing and opening device for doors of vehicles When closing and opening devices for doors in vehicles, the door must be in the uncoupled state moved by hand. On the other hand, the one transmitted from the drive to the door must be Force to be limited. so no bruises or other injuries to the passengers enter when these come between the "closing" doors. The ones previously used Friction clutches do not meet these conditions, in particular for the reason that because they still transmit relatively great forces in the uncoupled state and also not automatically disengage with certainty. Rigid couplings, which cannot transmit any forces in the uncoupled state, but are cannot be used because the force transmitted here is not limited.

Das Neue der Erfindung besteht in der Verwendung der bekannten ein- und ausrückbaren Lamellenkupplung mit Punkt- oder linienförmiger Berührung der Lamellen bei einer Schlief)- und Ofinungvorrichtung für Türen von Fahrzeugen mit Antrieb durch eine Drehkraft, z. B. einen Elektromotor, so dal.', die bekannte gute Einregulierung der Kupplung für eine solche Vorrichtung nutzbar gemacht wird. Die Verwendung dieser bukaimten Kupplungen gerade für Türbewegungsvorrichtungen bietet erhebliche L-orteilc Die einzelnen Lamellen berühren sich nämlich im entkuppelten Zustand so wenig, dal3 gar keine oder nur ganz geringe Kräfte übertragen werden und die Bewegung der Tür voll Hand ohne weiteres möglich ist. Andererseits i lä1,1t sich die Kupplung so einstellen, dal) sie im cinberiickten Zustand eine begrenzte Kraft überträgt. Aus diesen Gründen können Verletzungen oder Beschädigungen der Fahrgäste nicht vorkommen.The novelty of the invention consists in the use of the known single and disengageable multi-plate clutch with point or linear contact of the plates in the case of a sleeping) and opening device for doors of vehicles with drive by a rotating force, e.g. B. an electric motor, so dal. ', The well-known good adjustment the coupling is made usable for such a device. Using this Bukaimten couplings, especially for door movement devices, offer considerable advantages The individual slats touch each other so little in the uncoupled state that3 No or only very little forces are transmitted and the movement of the door fully hand is possible without further ado. On the other hand, the clutch works like this adjust so that it transmits a limited force when collapsed. the end For these reasons, injuries or damage to the passengers cannot occur.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zurar zeigen: Fig. i die ,Antriebsanordnung, Fig. 2 eine Lamellenform und Fig. 3 eilte weitere Lamellenform.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, and FIG. 1 shows the drive arrangement, FIG. 2 shows a slat shape and FIG. 3 hurried further lamellar shape.

Fig. i zeigt den :Motor -i; die Kupplung 2, das Antriebsrad 3 für die Kette .1, durch die die 'für bewegt wird. Der Magnet 5 schaltet über einen Hebel V die Kupplung 2. Diese hat Lamellen mit Punkt- oder linienförmiger Berührung.Fig. I shows the: engine -i; the clutch 2, the drive wheel 3 for the chain .1 through which the 'for is moved. The magnet 5 switches via a lever V the clutch 2. This has lamellas with point or line contact.

Fig.2 zeigt eine zylinderförmig gewölbte Lamelle ; , die die benachbarten ebenen 1-ainellen ',# und 9 in den Punkten i o -und i i berührt.2 shows a cylindrically curved lamella; that the neighboring levels 1-ainellen ', # and 9 in points i o -and i i touched.

Fig. ; zeigt konisch ausgebildete Lanlelleii 12, die die benachbarten ebenen Lamellen 13 nur iiniuntörmig am Umfang berühren.Fig.; shows conical lamellas 12, which only touch the adjacent flat lamellae 1 3 in an oval shape on the circumference.

Claims

PATENT CLAIM: Use of the known Lainellenlctipphing which can be engaged and disengaged @ #. 2i with point or line contact with the slats for a closing and ülnungsvorrichttnig for doors of vehicles driven by a rotating force, e.g. B. an electric motor 4-1 @. so that the well-known good adjustment of the Kripphing becomes usable for such a device