DE729271C

DE729271C - Elastic vehicle wheel

Info

Publication number: DE729271C
Application number: DEA93492D
Authority: DE
Inventors: Konrad Kurt Augustin
Original assignee: KONRAD KURT AUGUSTIN
Current assignee: KONRAD KURT AUGUSTIN
Priority date: 1941-05-29
Filing date: 1941-05-29
Publication date: 1942-12-12

Description

Elastisches Fahrzeugrad Es sind elastische Fahrzeugräder bekannt, bei welchen zwischen Felge (Laufkranz l und Radkörper ein X-förmiger Gummiring angeordnet ist, der einer einzigen Beanspruchungsart, z. B. einer solchen auf Druck, unterliegt.Elastic vehicle wheel Elastic vehicle wheels are known in which an X-shaped rubber ring is arranged between the rim (tread l and wheel body is that of a single type of stress, e.g. B. such on pressure is subject.

Demgegenüber ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung ein elastisches Fahrzeugrad, bei dem ein zwischen Felge (Laufkranz i und Radkörper angeordneter X-förmiger Gummiring mit dem Radkörper an der Kreuzungsstelle der den X-Querschnitt bildenden Arme verbunden ist, wodurch sich eine für die Federung des Rades günstige kombinierte Beanspruchung des Gummiringes ergibt.In contrast, the subject of the present invention is an elastic one Vehicle wheel in which a X-shaped rubber ring with the wheel center at the intersection of the X cross-section forming arms is connected, whereby a favorable for the suspension of the wheel combined stress on the rubber ring results.

Die Zeichnung zeigt in den Abb. i bis 3 drei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Radialschnitt.The drawing shows three exemplary embodiments in FIGS of the invention in radial section.

In Abb. i besteht das Rad aus der mit der Radachse fest verbundenen Radscheibe i (Radkörper) und aus dem Laufkranz 2, 3, dessen Teile durch einen im Querschnitt X-förmigen Gummiring .I mit dem Radkörper verbunden sind. Der X-förmige Gummiring a ist im Querschnitt aus zwei V-förmigen Teilen zusammengesetzt, von denen jeder an den Außenflächen der Arme anvulkanisierte starke Bleche , aufweist, die seine Verschraubung mit den Laufkranzteilen :!, 3 ermöglichen. In gleicher Weise sind in der Mittelzone des geteilten Gummiringes 4, nämlich an der Innenfläche der V-förmigen Teile, starke Profilbleche 6 anvulkanisier t, die mit der Radscheibe i verschraubt werden, so daß diese durch Vermittlung des Gummiringes .I mit beiden Laufkranzteilen 2, 3 zu einem festen, elastischen Radkörper vereinigt sind. Der Gummiring .4 ist .also an der Kreuzungsstelle seiner Arme mit dem Radkörper i verbunden.In Fig. I, the wheel consists of the one firmly connected to the wheel axle Wheel disk i (wheel body) and from the running ring 2, 3, whose parts are replaced by an im Cross-section X-shaped rubber ring .I are connected to the wheel body. The X-shaped one Rubber ring a is composed of two V-shaped parts in cross section, one of which each has strong sheets vulcanized to the outer surfaces of the arms, the allow it to be screwed to the tread parts:!, 3. In the same way are in the central zone of the divided rubber ring 4, namely on the inner surface of the V-shaped parts, strong profile sheets 6 vulcanized to the wheel disc i are screwed, so that these by mediation of the rubber ring .I with both Tread parts 2, 3 are combined into a solid, elastic wheel body. Of the Rubber ring .4 is .also connected to the wheel body i at the intersection of its arms.

Die eigentliche Lauffläche wird von einem leicht auswechselbaren Eisenreifen ,^ gebildet, in welchen Gummisegmente S eingesetzt sind, deren griffiges Profil dem Gelände und der Jahreszeit angepaßt ist. Bei der Ausführungsform gemäß Abb.2 besteht das elastische Rad gleichfalls aus der Radscheibe i und den Laufkranzteilen 2, 3, der verbindende Gummiring q. bildet aber hier ein schlauchartiges, in der Mitte eingeschnürtes Hohlprofil. Dieses Hohlprofil ist mittels der Bleche 6 an den Laufkranzteilen 2, 3 festgeschraubt, während die eingeschnürte Mittelzone zwischen einer wulstartigen Verbreiterung der Radscheibe i und einem Profilring 5 eingespannt ist, wodurch sich der X-förmige Querschnitt ergibt.The actual tread is made of an easily replaceable iron tire , ^ formed, in which rubber segments S are used, their grippy profile is adapted to the terrain and the season. In the embodiment According to Fig.2, the elastic wheel also consists of the wheel disk i and the Tread parts 2, 3, the connecting rubber ring q. but here forms a hose-like, hollow profile constricted in the middle. This hollow profile is by means of the sheets 6 screwed to the tread parts 2, 3, while the constricted central zone between a bead-like widening of the wheel disc i and a profile ring 5 is clamped, resulting in the X-shaped cross section.

Gemäß Abb.3 ist der X-förmige, einteilige Gummiring 4. als beiderseits offenes Profil ausgebildet, bei welchem einvulkanisierte Profilbleche 6 die beiden offenen Querschnitte seitlich abschließen und wieder mit den Lattfkranzteilen 2, 3 verschraubt sind.According to Fig.3, the X-shaped, one-piece rubber ring 4. is on both sides formed open profile, in which vulcanized profile sheets 6 the two close the open cross-sections at the side and again with the lath wreath parts 2, 3 are screwed.

Bei allen drei Ausführungsformen sind die Teile 7 und 8 mittels des Ringes 9 am Radkörper befestigt. Aus der Anordnung und Verbindungsart des X-förmigen Gummiringes q. mit dem Radkörper i ergibt sieh eine günstigere Nutzbarmachung des Gummiringes für die Federung des Rades als bisher, weil der Gummiring einer kombinierten Beanspruchung in dem Sinne unterworfen wird, daß z. B. die einen Arme des Gummiringes auf Zug und gleichzeitig andere auf Druck beansprucht werden.In all three embodiments, the parts 7 and 8 by means of Ring 9 attached to the wheel body. From the arrangement and type of connection of the X-shaped Rubber ring q. with the wheel body i results in a more favorable utilization of the Rubber ring for the suspension of the wheel than before, because the rubber ring is a combined one Stress is subjected in the sense that z. B. one of the arms of the rubber ring tensile and other compressive stresses at the same time.

Durch Gewebeeinlagen kann man die im Gummiring bei Belastung des Rades auftretenden Dehnungen begrenzen und in bestimmte Zonen verlegen, um unerwünschte Zerrbeanspruchungen zu vermeiden. Die auftretenden Axialkräfte wie auch die Radialkräfte werden durch reine Zugbeanspruchungen des Gummiringes aufgenommen.Fabric inserts can be used in the rubber ring when the bike is under load Limit any stretching that occurs and relocate it in certain zones to avoid unwanted To avoid stress. The occurring axial forces as well as the radial forces are absorbed by pure tensile stresses on the rubber ring.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Elastic vehicle wheel with an X-shaped rubber ring arranged between the rim (tread) and the wheel body, characterized in that this rubber ring (q.) Is connected to the wheel body (i) at the intersection of the arms.

2. Elastic vehicle wheel according to claim i, characterized in that that the rubber ring (4.) is a hose-like hollow profile constricted in the middle forms.

3. Elastic vehicle wheel according to claim i or 2, characterized in that that the middle, possibly constricted zone of the rubber ring (q.) between a bead-like disc rim (ia) of the wheel body and a profile ring (5) is clamped. q .. elastic vehicle wheel according to claim i, characterized in that that the X-shaped rubber ring (4.) in cross section, composed of two V-shaped parts each of which is connected to the rim (2, 3) and to the wheel body (i) is.