DE726863C

DE726863C - Hydraulic fluid brake, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE726863C
Application number: DEK159956D
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1941-01-26
Filing date: 1941-01-26
Publication date: 1942-10-22

Description

Druckflüssigkeitsbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckflüssigkeitsbremse, wie sie besonders bei Kraftfahrzeugen Anwendung findet, und betrifft insbesondere die Anwendung bestimmter Maßnahmen, durch welche bei gelöster Bremse in .denjenigen Räumen, in denen zum Zweck des Bremsens ein meist beträchtlicher Überdruck erzeugt werden muß, ein geringer über-,druck erhalten bleibt, der wegen der Wirkung der Bremsbackenrückzugsfe:dern eine Bremstvirkung nicht hervorzurufen vermag, der aber den Aufbau des zum Bremsen erforderlichen Flüssigkeitsdruckes beschleunigt und begünstigt.Hydraulic fluid brake, in particular for motor vehicles The invention relates to a hydraulic fluid brake, as it is especially used in motor vehicles Applies, and in particular concerns the application of certain measures, through which when the brake is released in those rooms in which for the purpose of braking a usually considerable overpressure must be generated, a slight overpressure is retained, the braking effect due to the action of the brake shoe retraction springs can not cause, but the build-up of the fluid pressure required for braking accelerated and favored.

Darüber hinaus begünstigt die gemäß der Erfindung ausgebildete Flüssigkeitsbremse die Betätigung :der Bremse bei Undichtigkeit der Dichtwngsm.anschette am Kolben des Hauptzylinders, d. h. jene Bremsart, die man als Akkwmulierungsbremsung bezeichnet und deren Eigenart in rascher Aufeinanderfolge von Brems- und Lösebewegungen des Kolbens im Hauptzylinder besteht, -wodurch die zu den Bremszylindern führenden Leitungen. rasch .auf den jeweils erforderlichen Bremsdruck aufgepumpt werden.In addition, the fluid brake designed according to the invention is beneficial Actuation: the brake in the event of a leak in the sealing collar on the piston of the master cylinder, d. H. the type of braking that is known as accumulator braking and their peculiarity in rapid succession of braking and releasing movements of the Piston in the master cylinder, -which the lines leading to the brake cylinders. quickly .pumped up to the required brake pressure.

Für die Aufrechterhaltung eines geringen, als Restdruck oder als Vorspannung bezeichneten Druckes in den Flüssigkeitsleitungen bei gelöster Bremse sind schon verschiedene Mittel in Vorschlag gebracht worden.For maintaining a low level, as a residual pressure or as a preload designated pressure in the fluid lines when the brake is released various means have been proposed.

So sind hierfür beispielsweise Vorrichtungen vorgeschlagen worden, die man als Bodenventile bezeichnet. Diese Vorrichtungen halten den ;gewünschten Restdruck in den Bremszylindern und den zu diesen führenden Leitwngen aufrecht, lassen aber den Hubraum des Hauptzylinders außer Betracht.For example, devices have been proposed for this purpose, which are known as bottom valves. These devices hold the desired Residual pressure in the brake cylinders and the Leitwngen leading to them upright, but leave the displacement of the master cylinder out of consideration.

Es sind auch Vorrichtungen bekanntgeworden, die den Hubraum des Hauptzylinders unter .einem Restdruck oder unter einer Vorspannwng halten. Diese sind aber wegen der Notwendigkeit besonderer Hilfszylinder und besonderer Kolben umständlich und vielteilig.There are also devices known that the displacement of the master cylinder keep it under a residual pressure or under a bias. But these are because of the need for special auxiliary cylinders and special pistons cumbersome and multi-part.

Bei der Bremse nach der Erfindung wird die Aufrechterhaltung des Restdruckes in den Bremszylindern, den zu diesen führenden Leitungen und im Hubraum des Hauptzylinders durch die gemeinsame Anwendung an sich bekannter Mittel in einfacher Weise und unter geringem Aufwand technischer Mittel erreicht.In the brake according to the invention, the maintenance of the residual pressure in the brake cylinders, the lines leading to them and in the displacement of the master cylinder by the joint application of known means in a simple manner and under achieved with little technical means.

Diese an sich bekannten, in ihrer Gemeinsamkeit bislang aber noch nicht angewendeten Mittel Stellen sich dar als eine dem Hubraum des Hauptzylinders in Richtung .auf die Bremszylinder hin vorgeschaltete bekannte Strömungsdüse, welche infolge ihrer Gestaltung der zu den Bremszylindern strömenden Druckflüssigkeit geringeren Widerstand entgegensetzt als der in umgekehrter Richtung fließenden Flüssigkeit, und als ein zwischen dem Flüssigkeitsbehälter und dem Hubraum des Hauptzylinders angeordnetes an sich bekanntes, als Rüekschlagventil wirkendes endloses, elastisches (Gummi-) Band.These are known per se, but so far in their commonality Means not applied are presented as one of the displacement of the master cylinder in the direction .auf the brake cylinder upstream known flow nozzle, which due to their design of the hydraulic fluid flowing to the brake cylinders lesser Opposes resistance than the liquid flowing in the opposite direction, and as one between the liquid container and the displacement of the master cylinder arranged, known per se, acting as a non-return valve, endless, elastic (Rubber) tape.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in Abb. z _ in einem Ausführungsbeispiel im senkrechten Längsschnitt dargestellt.The object of the invention is shown in the drawing in Fig. Z _ in an embodiment shown in vertical longitudinal section.

Abb.2 stellt eine unten näher erläuterte Einzelheit dar.Figure 2 shows a detail explained below.

Der Druckerzeugungszylinder i ist in bekannter Weise im Flüssigkeitsbehälter 2 angeordnet: Der in ihm befindliche spulenförmige Kolben 3 ist an seiner Stirnseite mit der Dichtungsmanschette .l bedeckt, die durch die Kolbenrückdruckfeder 5 am Kolben gehalten wird. Das andere Ende dieser Feder stützt sich gegen eine Schulter es Zylinders i unter Z«lschenschaltun,g einer an sich bekannten Strömungsdüse i i mit dazwischenliegender Dichtungsscheibe 13. Eine innen auf den Durchmesser des Kolbens 3 .aufgebohrte hohlzylindrische Hülse und Büchse 6 ist in einem entsprechend weiteren Teil des Zylinders 3 geführt; sie liegt bei gelöster Bremse (entsprechend der Darstellung in Abb. i) mit ihrem hinteren Ende an einem tapffärmigen Anschlag io an, in welchem sich die leicht vorgespannte Feder g befindet. Ein dur=ch einen Schlitz der Wandung des Zylinders i, ferner durch einen Schlitz der Wandung der Hülse 6 hindurchgeführter und in einen Schlitz des Kolbens 3 hineinragender Arm 12 dient zur Bewegung des Kolbens ,3 im Sinne der Bremsung. Die Hülse 6 ist in ihrer Länge so bemessen, daß sie zwischen sich und dem auf den Durchmesser des Kolbens 3 .ausgebohrten Teil des Zylinders i einen schmalen Ringspalt 7 frei läßt, der sich bei Beginn der Kolbenbewegung im Sinne des Anziehens der Bremse schließt und beim Lösen so lange geschlossen bleibt, bis :der Kolben 3 die Stoßfuge überschliffen hat und am Boden der Hülse 6 anliegt. Die Hülse 6 trägt an ihrem vorderen Führungsbund eine Dichtungsmanschette 4.a. In der Wandung des sie umschließenden Teiles des Zylinders i sind Durchlaßöffnungen 8 so angeordnet, d.aß sie in keiner Lage der Manschette 4.« von dieser bedeckt werden. Gegen den Flüssigkeitsbehälter z hin sind die öffnungen 8 durch ein elastisches Band (Kunstgummi) 8a bedeckt, das im Raum vor dem Kolben 3 einen seiner Spannung entsprechenden Restdruck aufrechterhält. Die Düse i i ist so gestaltet, daß sie bei der Bewegung des Kolbens 3 im Sinne des Anziehens der Bremse die Druckflüssigkeit mit erhöhter Geschwindigkeit hindurchströmen läßt; bei der rückläufigen Kolbenbewegung bietet ihre Län.gsschnittgestaltung ein Hindernis, so daß in dem vor der Kolbenmanschette 4a befindlichen Raum eintretender Flüssigkeitsmangel durch die schrägen oder axial verlaufenden Nuten im Kolbenumfang und über die Kolbenmaschette d. ausgeglichen wird.The pressure generating cylinder i is in a known manner in the liquid container 2 arranged: The coil-shaped piston 3 located in it is on its end face with the sealing cuff .l covered by the piston back pressure spring 5 on Piston is held. The other end of this spring is supported against a shoulder of the cylinder i with a gas nozzle i known per se i with sealing washer 13 in between. One inside on the diameter of the Piston 3. Drilled hollow cylindrical sleeve and sleeve 6 is in a corresponding another part of the cylinder 3 out; it is when the brake is released (accordingly the illustration in Fig. i) with its rear end on a tap-shaped stop io, in which the slightly pretensioned spring g is located. One through one Slot in the wall of the cylinder i, furthermore through a slot in the wall of the Sleeve 6 passed through and protruding into a slot of the piston 3 arm 12 is used to move the piston, 3 for braking. The sleeve 6 is in their Length measured so that it is between you and the diameter of the piston 3. Drilled out part of the cylinder i leaves a narrow annular gap 7 free, which can at the beginning of the piston movement in the sense of applying the brake closes and at Release remains closed until: the piston 3 grinds the butt joint and rests on the bottom of the sleeve 6. The sleeve 6 carries on its front guide collar a sealing collar 4.a. In the wall of the part of the cylinder surrounding it i passage openings 8 are arranged in such a way that they are not in any position of the cuff 4. «be covered by this. The openings are towards the liquid container z 8 covered by an elastic band (synthetic rubber) 8a, which is in the space in front of the piston 3 maintains a residual pressure corresponding to its tension. The nozzle i is i designed so that when the piston 3 moves in the sense of attracting the Brake lets the hydraulic fluid flow through at increased speed; at the reciprocating piston movement presents an obstacle to its longitudinal section, so that in the space located in front of the piston sleeve 4a there is a lack of fluid through the inclined or axially extending grooves in the piston circumference and over the piston cuff d. is balanced.

Ein dem elastischen Band 8,1 gleichartiges Band kann gemäß Abb. 2 dazu benutzt werden, im Umfang einer Durchtrittsdüse i Ja befindliche öifnungen in an sich bekannter Weise für die Rückströmung der Druckflüssigkeit beim Lösen der Bremse zu sperren, beim Bremsen aber freizugeben und auf diese Weise die erfolgreiche Anwendung der Akkumulierungsbremsung zu ermöglichen.A band similar to the elastic band 8,1 can be used according to Fig. 2 to block openings located in the circumference of a passage nozzle i Ja in a manner known per se for the return flow of the hydraulic fluid when the brake is released, but to release them when braking and to this Way to enable the successful application of accumulation braking.

Claims

PATrNT ''. \ SPRI: CH: Hydraulic fluid brake, especially for motor vehicles, the same residual pressure or the same preload when the brake is released in the brake cylinders. in the lines leading to these and in the displacement of the master cylinder is retained, characterized in that to maintain this residual pressure on the one hand one at the bottom of the master cylinder (i) controls the flow of the operating medium less resistance to the brake cylinders than the backward movement permitting, known flow nozzle (i i) is provided and that .on the other hand, the at in the release position of the piston (3, .l) from this exposed connection to the liquid container (2) by a known manner as a check valve acting, a certain, endless, elastic tension appropriate to the level of the residual pressure Band ($ a) is monitored.