DE726331C

DE726331C - Wheel for devices and machines

Info

Publication number: DE726331C
Application number: DEV36979D
Authority: DE
Inventors: Karel Svatopluk Vacek
Original assignee: KAREL SVATOPLUK VACEK
Current assignee: KAREL SVATOPLUK VACEK
Priority date: 1939-10-26
Filing date: 1940-09-13
Publication date: 1942-10-10

Description

Rad für Geräte und Maschinen Die Erfindung bezieht sich auf Räder für Pflüge und andere landwirtschaftliche Geräte und Maschinen mit Drahtspeichen, die aus der radialen Mittelebene der Felge, von dieser ausgehend,abwechselndentg egien:gesetztauseinanderlaufen, wobei die ochsenparallel liegenden Schraubenbolzen die zahnkupphungsarti;g ineinandergreifenden und hierbei die inneren Enden der Radspeichen umfassenden Nabenhälften ,gegeneinander verspannen.Wheel for devices and machines The invention relates to wheels for plows and other agricultural implements and machines with wire spokes, from the radial center plane of the rim, starting from this, alternately egien: set apart, with the screw bolts lying parallel to the axes the gear coupling type interlocking and thereby the inner ends of the wheel spokes comprehensive hub halves, brace against each other.

Die bisherigen bekannten Konstruktionen dieser Art weisen den Nachteil auf, daß die Beanspruchung der Schraubenbolzen in Anbetracht der rohen Arbeit und Behandlung des Pflugrades verhältnismäßig groß ist, welcher Umstand insbesondere bei leicht vorkommenden Störungen der fliegenden Anordnung der Achsbüchse um den Achszapfen zum Bruch und damit zur wesentlichen Verkürzung der Lebens- und Gebrauchsdauer des Rades führt. Der Zweck .der vorliegenden Erfindung besteht darin; diesen besonders für den Kleinbenutzer schwer empfundenen Nachteil dadurch zu beheben, daß den sonst im Drehun;gssinne nur passiv verspannten Teilen des Rades eine aktive Wirkung zukommt. Erfindungsgemäß wird durch den am Zusammenstoß zwischen Achsbüchsaugen und N.abenhälften auf Feder und Nut gebildeten baumäßigen Paarschlußdieser beiden Teile vorteilhaft eine Entlastung der Schrauben im Drehungssinne erzielt, so daß diesen ausschließlich die ungestört zu erfüllende Aufgabe des Zusammenhaltens der Teile in der Achszapfenrichtung zukommt.The previously known constructions of this type have the disadvantage on that the stress on the bolt considering the raw work and Treatment of the plow wheel is relatively large, which circumstance in particular in the case of easily occurring disturbances of the overhung arrangement of the axle bushing around the Axle journal to break and thus to a significant shortening of the service life and service life of the wheel. The purpose of the present invention is to; this particular one to remedy the disadvantage that is difficult for small users by removing the otherwise in the sense of rotation, only passively tensioned parts of the wheel have an active effect. According to the invention, through the collision between the axle bushings and the hub halves Structural pair connection of these two parts formed on tongue and groove is advantageous a relief of the screws achieved in the sense of rotation, so that this exclusively the undisturbed task of holding the parts together in the journal direction comes to.

Der Gegenstand der Erfindung ist beispielsweise in der Zeichnung dargestellt, wobei Abb. i einen axialen Schnitt durch die zusammengesetzte Radnabe, Abb. 2 ,eine Stirnansicht, Abb.3 eine Seitenansicht der Nabe veranschaulichen. Die auf den Zapfen i der Radachse aufgeschobene Nabenhülse 2 ist gegen Abgl°iten vom Zapfen durch einen Rin'- 3 und einen Vorstecker 4. gesichert. Die eigentliche Radnabe besteht aus zwei Teilen 7 und 8, die nach Art einer Kupplung mit dachförmigen Zähnen ausgebildet sind. Die Kämme der Zähne .der beiden ineinander-reifenden Teile der Radnabe sind zwecks sicheren Einklemmens der Speichenenden rinnenförrnig gestaltet. Die beiden Teile 7 und 8 werden nach Einlegen .der Speichen g durch Schrauben io zusammengezogen, deren Anzahl sich nach der Größe des Rades richtet. Bei dem dargestellten Beispiel gelangen zwei solche Schrauben zur Verwendung.The object of the invention is shown for example in the drawing, where Fig. i is an axial section through the assembled wheel hub, Fig. 2, a Front view, Figure 3 illustrate a side view of the hub. the The hub sleeve 2 pushed onto the pin i of the wheel axle is against deviating from Pin secured by a Rin'- 3 and a linch pin 4.. The actual wheel hub consists of two parts 7 and 8, which are like a coupling with roof-shaped teeth are trained. The combs of the teeth of the two intermeshing parts of the Wheel hubs are designed to be trough-shaped for the purpose of secure clamping of the spoke ends. The two parts 7 and 8 are after inserting the spokes g by screws io contracted, the number of which depends on the size of the wheel. With the one shown For example, two such screws are used.

Um die beiden Teile der Radnabe 7, 8 .erfindungsgemäß mit der Nabenhülse 2 zu verbinden, ist die Nabenhülse 2 mit dem Flansch i i versehen, welcher Augen besitzt, durch welche die die beiden Radnabent.eile 7 und 8 durchdringenden Befestigungsschrauben 12 hindurchgehen. Um die Schraubenbolzen 12 vor dem Abscheren zu sichern, ist der Nabentei17 mit zwei diametral angeordneten Ausnehmungen 13 versehen, die mit den an den Augen i i der Nabenhülse vorgesehenen radialen Leisten 14 im Eingriff stehen. Um das Eindringen von Staub zum Zapfen i der Radachse zu verhindern, ;wird der Nabenteil S vorteilhaft mit einer das Zapfenende einschließenden Kappe 15 versehen.To the two parts of the wheel hub 7, 8 .in accordance with the invention with the hub sleeve 2 to connect, the hub shell 2 is provided with the flange i i, which eyes has, through which the two Radnabent.eile 7 and 8 penetrating fastening screws 12 go through. To secure the screw bolts 12 from shearing off, the Nabentei17 provided with two diametrically arranged recesses 13 with the on the eyes i i of the hub sleeve provided radial strips 14 are in engagement. To prevent dust from entering the pin i of the wheel axle, the hub part S advantageously provided with a cap 15 enclosing the pin end.

Der weitere Vorteil der erfindttnbsgemäßen Ausführungsform besteht darin, daß das Rad nach seiner Abnahme von der Nabenhülse als ein Ganzes bestehen bleibt und nicht in einzelne Teile zerfällt. Dieser Umstand erlaubt auch ein leichtes und schnelles Auswechseln der Nabenhülse.The further advantage of the embodiment according to the invention consists in that the wheel exist as a whole after it has been removed from the hub shell remains and does not disintegrate into individual parts. This circumstance also allows an easy one and quick replacement of the hub shell.

Claims

PATI3NTANSPI, L; C13 :: Wheel for plows and other agricultural Devices and machines, in which axle journals loving screw bolts the gear coupling-like interlocking and here the inner ends of the wheel spokes comprehensive hub halves against each other and together against the flange of the secure location Clamp the axle bushing retained on the axle journal, characterized in that this flange (i i) has eyes, which by means of tongue and groove (13, 1.1) the hub halves Hold (7, 8) in the direction of rotation.