DE725039C

DE725039C - Direct current steam engine

Info

Publication number: DE725039C
Application number: DEL100190D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing H C Hugo Lentz
Original assignee: H C HUGO LENTZ DR ING
Current assignee: H C HUGO LENTZ DR ING
Priority date: 1940-02-22
Filing date: 1940-02-22
Publication date: 1942-09-11
Also published as: DK59726C

Description

Gleichstromdampfmaschine Im, Schiffsmaschinenbau ist man neuerdings bestrebt, die altbewährte Diampfmaschine, die zum Teil von Dieselmotoren verdrängt wurde, als Antriebsmaschine wieder an erste Stelle zu rücken. Zu diesem Zweck hat man mehrzylindrige, schnell laufende Dampfinaschinen vorgeschlagen, die mit kleiner Füllung arbeiten und den Dampf bis auf ein tiefes Vakuum expandieren lassen. Da diese schnell laufenden Maschinen einer guten Zylinderschmierung bedürfen, so besteht die Möglichkeit, daß öl in den Abdampf gelangt und dadurch zum Nachteil das Speisewasser verölt wird. Es sind dann zum Entölen, des Öl- dampfes besondere Entölungsanlagien erforderlich.Direct current steam engine In ship machine construction, efforts have recently been made to put the tried and tested steam engine, which has in part been displaced by diesel engines, back to the fore as the prime mover. For this purpose, multi-cylinder, high-speed steam machines have been proposed which operate with a small filling and allow the steam to expand to a deep vacuum. Since these high-speed machines require good cylinder lubrication, there is a possibility that oil will get into the exhaust steam and, as a disadvantage, the feed water will become oily. Special de-oiling systems are then required for de-oiling the oil vapor.

Urn die Verölung des Speisewassers von vornherein zu vermeiden, sind gemäß der Erfindung bei einer mehrzylindrIgen Gleichstromdampfmaschine mit Ventilsteuerung unmittelbar hinter den üblichen Auslaßschlitzen für den Abdampf nach dem Kurbel:weRengehäuse zu noch ölabsaugeschlitze vorgesehen, die an einem unter Vakuum stehenden Raum angeschlossen sind. Durch diese Schlitze wird das von den Kolbenri:ngen mitgenommene Öl, bevor es die Dampfauslaßschlitze erreicht, abgesaugt, kann also nicht in den Abdampf gelangen.In order to avoid oiling of the feed water from the outset, according to the invention in a multi-cylinder direct current steam engine with valve control immediately behind the usual outlet slots for the exhaust steam after the crank: weRen housing to oil suction slots are provided, which are connected to a room under vacuum. The oil carried along by the piston rings is sucked off through these slots before it reaches the steam outlet slots, so it cannot get into the exhaust steam.

Es ist zwar bei Brennkraftraaschinen bekannt, am Ende des Laufmantels ein Gehäuse anzuordnen, das eine an eine Luftpumpe angeschlos5ene Kammer umschließt, die durch Bohrungen mit Ringnuten in dem unteren Teil der Kolbenlauffläche in Verbindung steht. Der Zweck dieser Einrichtung ist jedoch der, einen übermäßig hohen ölverbrauch und Bein Verschmutzen der Zylinderböden und selbst der Zylinder zu vermeiden. Es ist dies auch erklärlich, weil durch die hohe Temperatur der Auspuffgase das öl verbrennt und die Olrückstände sich an den Zylinderböden und am Zylinder als Krusten niederschlagen.It is known in internal combustion engines to arrange a housing at the end of the barrel jacket which encloses a chamber connected to an air pump, which is connected through bores with annular grooves in the lower part of the piston running surface. The purpose of this device, however, is to avoid excessive oil consumption and contamination of the cylinder bottoms and even the cylinders. This can also be explained because the oil burns due to the high temperature of the exhaust gases and the oil residues are deposited as crusts on the cylinder bottoms and on the cylinder.

Irn Gegensatz dazu besteht die Erfindung in der Verwendung der an sich bekannten Absa-ugevorrichtung auf Gleiclistromdampfmaschinen. Sie bietet hier den be-sonders für die Speisewasserwirtschaft erstrebensiverten Vorteil der Rückgevinnung von ölfreicin n ZD Kondensat unter Vermeidung von besonderen ülabscheideanlagen, weil das Öl von vornherein keinen Zutritt zu dem Abdampf erhält und auch von der Dampfeinlaßseite kein i')] in den Dampf gelangen kann, weil bei Benutzung einer Ventilsteuerung die Ventile im Gegensatz zu einer Kolbenschiebersteuerung keiner Schmierung bedürfen.In contrast to this, the invention consists in the use of the suction device known per se on rail-flow steam engines. They are bidding to be-Sonder for the feed water economy erstrebensiverten advantage of Rückgevinnung of ölfreicin n ZD condensate, avoiding special ülabscheideanlagen because the oil from the outset not allowed for at the exhaust steam and also from the steam inlet side not i ')] entering the steam can, because when using a valve control, the valves do not require any lubrication in contrast to a piston valve control.

Durch die Erfindung wird daher ein vollständi#- ölfreies Kondensat erhalten. Andererseits verhindern die ölabsaugeschlitze auch den übertritt von Abdampf in den Kurbelwellenraum.The invention therefore provides a completely oil-free condensate obtain. On the other hand, the oil suction slots also prevent exhaust steam from escaping in the crankshaft space.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise gezeigt. Fig. i ist ein Teilschnitt durch den oberen Teil des Zylinders einer Gleichstromdampfmaschine mit dem seitlich an ihm an, ord-.gle neten Ventiliaehäuse.In the drawing, an embodiment of the invention is for example shown. Fig. I is a partial section through the upper part of the cylinder of a direct current steam engine with the valve housing attached to the side.

Fi-. 2 Zein'It die in einer Ebene ausgebreitete Anordnung der in dem Laufzylinder vorgesehenen Dampfauslaßschlitze und der ölabsaugeschlitze.Fi-. 2 Zein'It is the arrangement of the in the The barrel cylinder provided steam outlet slots and the oil suction slots.

Es stellt 4 das Gehäuse einer Gleichstromdampfmaschine dar, in das ein Laufzylinder 17 eingepreßt ist. Der Laufzylinder ist durch einen übergeschobenen Zylinder 18 abgeschlossen, der in geeigneter Weise fest mit dem Gehäuse 4 verbunden ist.4 shows the housing of a direct current steam engine into which a barrel cylinder 17 is pressed. The barrel cylinder is closed by a cylinder 18 pushed over, which is fixedly connected to the housing 4 in a suitable manner.

In dem Laufzylinder i bewegt sich der Tauchkolben 2 der Maschine.The plunger piston 2 of the machine moves in the barrel cylinder i.

Seitlich am Zylinderdeckel 18 sitzt ein Ventilgehäuse 8, das ein doppelsitziges Dampfeinlaßventil 9 aufnimmt. Der äußere Ventilsitz ist im Durchmesser etwas kleiner als der innere Ventilsitz, so daß der Dampfdruck das Ventil stets auf seinen Sitz drückt und besondere Schließfedern entbehrlich werden. Die Ventilspindel io ist dampfdicht in einer Bohrung des Ventil ehäuses 8 geführt und stützt sich mit ihrem Ende unter Zwischenschaltung einer Rolle gegen einen von der Kurbelwelle aus angetriebenen Stetiernocken 12. Der durch den -Stutzen ig zugeleitete Frischdampf gelangt bei geöffnetem- Einlaßventil vor den Kolben 2. Kurz vor Beendigung des Kolbenhubes gibt der Kolben die in ;dem Zylinder i und im Gehäuse 4 angeordneten Auslaßschlitze 14 frei. Der entspannte Dampf "gelangt dann durch diese in den Abdampfsammel raum 15, der in der üblichen Weise an einen Kondensator angeschlossen ist. Bei einer mehrzylindrigen Gleichstromdampfmaschine wird Frischdampf den andern Zylindern durch eine Ringleitung 2o zugeführt-, die durch Abzweigstutzen2i an die Ventilolehäuse 8 an-eschlossen ist und in diesen durch einen seitlichen Kana122 Mit dem Raum23 über dem Einlaßventil in Verbindung steht. Die Zylinderlaufflächen ragen in den abgeschlossenen Kurbelwellenraum, der zum Teil mit Öl gefüllt ist und in welchem durch die sich drehenden Kurbeln das Schmieröl abgeschleudert und dadurch ein öldunst erzeugt wird, der sich auch auf der Zylinderlauffläche niederschlägt. Dieses Öl wird bei der Hinundherbewe-un- des Kolbens durch dessen Kolbenringe24 mitgenommen, wodurch auf der Innenfläche des Laufzylinders der zur Kolbenschmierung erforderliche Ölfilm erzeu,#t wird. Das von den Kolbenringen mit-genommene überschüssige 01 wird jedoch, ehe es die Auslaßschlitze 14 erreicht, durch im Zylinder vor den Auslaßschlitzen angeordnete Olabsaugeschlit7e 26 abgesaugt. Zu Z, diesem Zweck stehen t' die Schlitze26 mit einer im Gehäuse4 angeordneten und um den Zylinder reichenden ringförmigen Ausdehnung25 in Verbindung, in der durch eine an den Stutzen27 angeschlossene Rohrleitung vermittels einer Saugpumpe ein Unterdruck erzeugt wird -, der kleiner als der Druck des durch die Auslaßschlitze 14 austretenden Dampfes ist. Als Saugpumpe kann auch die Luftpumpe des Kondensators benutzt werden. Um das Öl sicher abzufangen, sind zwei Schlitzreihen 26 vorgesehen, wobei die Schlitze zweier Reihen sich übergreifen.On the side of the cylinder cover 18 there is a valve housing 8 which accommodates a double-seated steam inlet valve 9 . The outer valve seat is slightly smaller in diameter than the inner valve seat, so that the steam pressure always presses the valve onto its seat and special closing springs can be dispensed with. The valve spindle io is guided in a vapor-tight manner in a bore in the valve housing 8 and, with the interposition of a roller, is supported at its end against a continuous cam 12 driven by the crankshaft Shortly before the end of the piston stroke, the piston releases the outlet slots 14 arranged in the cylinder i and in the housing 4. The relaxed steam "then passes through this into the exhaust-steam collecting chamber 1 5, which is connected to a condenser in the usual way. In a multi-cylinder direct-current steam engine, live steam is fed to the other cylinders through a ring line 2o, which is connected to the valve housing 8 through branch nozzles2i -is closed and in this through a lateral channel122 with the space 23 above the inlet valve in connection. The cylinder surfaces protrude into the closed crankshaft space, which is partially filled with oil and in which the rotating cranks throw off the lubricating oil and thereby an oil vapor This oil is carried along by its piston rings24 as the piston moves back and forth, creating the oil film required for piston lubrication on the inner surface of the cylinder. Any excess 01 that is taken is, however, before it ends laßschlitze 14 reached, sucked off by arranged in the cylinder in front of the outlet slits 26 Olabsaugeschlit7e. To Z, for this purpose, the slots26 are connected to an annular extension25 arranged in the housing4 and reaching around the cylinder, in which a vacuum is generated by a pipe connected to the nozzle 27 by means of a suction pump - which is less than the pressure of the through the outlet slots 14 is exiting steam. The condenser air pump can also be used as a suction pump. In order to safely intercept the oil , two rows of slots 26 are provided, the slots of two rows overlapping one another.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Single or multi-cylinder direct-current steam engine with a condensation system and valve-controlled steam inlet and outlet slots controlled by piston pistons, characterized in that Z, oil suction slots (26) are provided immediately behind the outlet slots (14) towards the crankshaft housing and are located on a uiiter / 'Pm " Room are connected.

2. Device according to claim i, characterized in that the in the cylinder (17) provided ülabsaugeschlitze (26) are arranged in two rows and the slots of the two rows overlap each other.