Im Vorgelegegehäuse eines Gleiskettenfahrzeuges zwischen Antriebs-
und Ritzelwelle angeordnete Lenkkupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine im
Vorgelegegehäuse eines Gleiskettenfahrzeuges zwischen Antriebs- und Ritzelwelle
angeordnete Lenkkupplung, bei der die Befestigungsmittel für beide Kupplungshälften
mit der Antriebs-und der Ritzelwelle sowie die ganze Kupplung durch eine Öffnung
des Gehäuses herausnehmbar sind. Sie besteht darin, daß der Abstand der Wellenenden
der Antriebs- und Ritzelwelle voneinander so groß ist, daß die Herausnahme der Kupplung
zwischen den-Wellenenden hindurch ermöglicht wird, ohne daß die Wellen aus ihrer
Lagerung herausgenommen oder darin verschoben zu werden brauchen. Zu diesem Zwecke
ist die Anordnungvorteilhaft so getroffen, daß die Kupplungshälften nach Lösen der
Befestigungsmittel so viel freies Spiel gegeneinander haben, daß sie nach dem Zusammenschieben
trotz etwaiger Vorsprünge, wie Zentrierungen o. dgl., leicht zwischen den Wellenenden
herausgehoben werden können.In the countershaft housing of a caterpillar vehicle between the drive
and pinion shaft arranged steering clutch The invention relates to an im
Transmission housing of a caterpillar vehicle between drive and pinion shaft
arranged steering coupling, in which the fastening means for both coupling halves
with the drive shaft and the pinion shaft as well as the entire coupling through an opening
of the housing are removable. It consists in the distance between the shaft ends
the drive and pinion shaft from each other is so large that the coupling can be removed
between the shaft ends is made possible without the waves from their
Storage need to be removed or moved inside. To this end
the arrangement is advantageously made so that the coupling halves after loosening the
Fasteners have so much free play against each other that they are pushed together
despite any projections such as centering or the like, slightly between the shaft ends
can be lifted out.
Durch die Erfindung wird das Ausbauen der Lenkkupplungen zu ihrer-Instandsetzung
oder zum Auflegen neuer Bremsbeläge außerordentlich vereinfacht. Bei der bekannten
Anordnung muß hierzu zuerst die eine Kupplungshälfte von ihrer Nabe, dann diese
von der Ritzelwelle gelöst werden und schließlich die letztere nach Verschieben
der gelösten Kupplungshälfte auf die andere noch festsitzende Kupplungshälfte nach
Lösen einer weiteren Verschraubung verschoben werden. Erst dann kann die gelöste
Kupplungshälfte mit ihrer Nabe nach vorheriger Entfernung der Verschraubung der
Ritzelwelle herausgenommen werden. Hierauf läßt sich auch die andere Kupplungshälfte
nach Lösen ihrer Verschraubung mit der Antriebswelle entfernen. Das Herausnehmen
der Lenkkupplung ist daher in diesem Falle sehr umständlich, schwierig und zeitraubend.
Demgegenüber brauchen nach der Erfindung nur die Befestigungsmittel der beiden Kupplungshälften
mit ihren Wellen gelöst zu werden, worauf die ganze Kupplung, ohne die Wellen selbst
herausnehmen oder verschieben zu müssen, entfernt werden kann. Auf diese Weise wird
ein schneller, leichter und sehr bequemer Ausbau der Kupplungen ermöglicht.With the invention, the removal of the steering clutches becomes their repair
or extremely simplified for putting on new brake pads. With the well-known
This arrangement must first be one half of the coupling from its hub, then this
be released from the pinion shaft and finally the latter after moving
the released coupling half onto the other still tight coupling half
Loosen another screw connection. Only then can the solved
Coupling half with its hub after removing the screw connection of the
Be removed from the pinion shaft. The other half of the coupling can also be attached to this
remove after loosening their screw connection with the drive shaft. The taking out
the steering clutch is therefore very cumbersome, difficult and time-consuming in this case.
In contrast, according to the invention, only the fastening means of the two coupling halves need
to be loosened with their shafts, whereupon the whole coupling without the shafts themselves
to take out or move, can be removed. That way will
enables quick, easy and very convenient removal of the couplings.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht, in der als Kupplung
beispielsweise die bekannte Lamellenkupplung dargestellt ist. Abb. z zeigt einen
Schnitt durch die Vorrichtung im gekuppelten Zustand, Abb. 2 einen teilweisen Schnitt
bei hochgehobener Kupplung.The invention is illustrated in the drawing, as a coupling
for example, the known multi-plate clutch is shown. Fig.z shows one
Section through the device in the coupled state, Fig. 2 is a partial section
with the clutch raised.
a ist der Teil des Vorgelegegehäuses, der die Kupplung und die Ritzelwelle
aufnimmt. Mit b ist die Vorgelegewelle und mit c die Ritzelwelle bezeichnet. Die
Wellen b und c sind mit Flansehen
d, e versehen. Am Flansch
d ist die äußere Trommel f der Lamellenkupplung und am Flansch e die innere
Trommel g angeschraubt. Beide übergreifen mit ihren Zentrierungen y, s die Flanschen
d, e. Die Lamellen lt, t sind, wie üblich, in Rillen der Trommel f
bzw. g verschiebbar. Sie werden zusammengepreßt oder gelockert, je nachdem der Teller
i durch die Federbolzen k angezogen oder durch Linksverschiebung der Muffe
l und der Anschläge m freigegeben ist.a is the part of the countershaft housing that houses the clutch and the pinion shaft. The countershaft is denoted by b and the pinion shaft by c. The shafts b and c are provided with flanges d, e . The outer drum f of the multi-plate clutch is screwed onto the flange d and the inner drum g is screwed onto the flange e. Both overlap with their centerings y, s the flanges d, e. The slats lt, t are, as usual, slidable in grooves of the drum f or g. They are compressed or loosened, depending on whether the plate i is tightened by the spring bolts k or released by shifting the sleeve l and the stops m to the left.
Die Schrauben za, o, mittels welcher die Trommeln f, g an die
Flanschen d, e angeschraubt sind, können von außen durch die Öffnung des
Gehäuses a herausgeschraubt werden. Danach läßt sich die Trommel g so weit in die
Trommel f hineinschieben, bis der Teller i an dem Flansch der Trommel
f anliegt. Dieser Spielraum q muß nach dem Ausführungsbeispiel mindestens so groß
sein, daß die Zentrierungen v, s noch zwischen den Flanschen d, e
Platz haben.
Die Enden der Wellen b und c dürfen nicht über den Flanschenflächen d, e
vorstehen.The screws za, o, by means of which the drums f, g are screwed to the flanges d, e, can be unscrewed from the outside through the opening in the housing a. The drum g can then be pushed into the drum f until the plate i rests against the flange of the drum f. According to the exemplary embodiment, this clearance q must be at least so large that the centerings v, s still have space between the flanges d, e. The ends of shafts b and c must not protrude above the flange surfaces d, e.