DE722366C

DE722366C - Hydraulic locking system for adjusting devices on aircraft

Info

Publication number: DE722366C
Application number: DET50238D
Authority: DE
Inventors: Ernst Otto Kleffel; Hans Schanz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1938-04-09
Filing date: 1938-04-09
Publication date: 1942-07-08

Description

Hydraulische Verriegelungsanlage für Verstellvorrichtungen an Flugzeugen Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsanlage für Verstellvorrichtungen, insbesondere für Klappen und Ruder an Flugzeugen: Es ist bekannt, während der Nichtbenutzung die verschiedenen an seinem Flugzeug vorhandenen Verstellvorrichtungen, beispielsweise an Landeklappen, Sturzflugklappen, Höhen- und Seitensteuer usw. zu verriegeln. Zu diesem Zweck ist es bekannt, Sp!errvarrichtungen vorzusehen, bei welchen ein Sperrbolzen, Riegel o. dgl. durch in einem Hauptzylinder oder in einer Druckpumpe erzeugten Flüssigkeitsdruck betätigt wird." Zum Erleichtern der Handhabung der erforderlichen Sperrvorrichtung für den Flugzeugführer ist @es vorgeschlagen worden, mehrere Sperrvorrichtungen von einer einzigen Pumpe aus oder durch einen einzigen Hauptzylinder zu betätigen. Diese bekannten Vorrichtungen haben jedoch den großen Nachteil, daß im Falle einer Undichtigkeit im Netz, bei Leitungsbruch o. dgl., die gesamte Anlage unbrauchbar wird.Hydraulic locking system for adjusting devices on aircraft The invention relates to a locking system for adjusting devices, in particular for flaps and rudders on aircraft: it is known while not in use the various adjustment devices present on his aircraft, for example to lock on landing flaps, swoop flaps, elevator and rudder controls, etc. to For this purpose it is known to provide locking devices in which a locking pin, Bolt or the like by liquid pressure generated in a master cylinder or in a pressure pump is operated. "To facilitate the handling of the required locking device for the pilot it has been suggested several locking devices operated by a single pump or by a single master cylinder. However, these known devices have the major disadvantage that in the case of a Leak in the network, in the event of a line break or the like, the entire system is unusable will.

Der gemeinsame Antrieb einer größeren Anzahl von Hauptzylindern setzt gleichmäßiges und fehlerfreies Arbeiten der einzelnen Sperrzylinder voraus. Würde nämlich, beispielsweise dadurch, daß eine zu verriegelnde Vorrichtung sich nicht in der Verriegelungsstellung befinden würde, der betreffende hydraulische Riegel sich nicht in seinem.Zylinder vorwärts bewegen können, so würde in diesem Zylinder und seiner Leitung eine Druckerhöhung stattfinden, die die Betätigung des gemeinsamen Antriebshebels unmöglich machen würde.The common drive of a larger number of master cylinders is set uniform and error-free work of the individual locking cylinders. Would namely, for example by the fact that a device to be locked is not would be in the locking position, the relevant hydraulic bolt cannot move forward in his cylinder, so would in this cylinder and its line a pressure increase take place, the actuation of the common Drive lever would make impossible.

Es sind deshalb Anordnungen zu treffen, die im Fallre einer Druckerhöhung in einer der vorhandenen Leitungen eine Betätigung der anderen Zylinder nicht ausschließt.There are therefore arrangements to be made in the event of a pressure increase in a the existing lines actuate the other cylinders does not exclude.

Die unterschiedliche Länge der einzelnen Druckleitungen sowie die verschieden starke Abkühlung und Erwärmung, welcher diese Leitungen im Flugbetrieb ausgesetzt sind, macht ferner das Vorhandensein besonderer Druckausgleichsvorrichtungen erforderlich. Diesem Zweck dienen erfindungsgemäß die zwischen Druckbolzen und Hauptzylinderkolben vorhandenen Federn, welche bei Drucksteigerung infolge Erwärmung nachgeben können.The different lengths of the individual pressure lines as well as the different degrees of cooling and warming, which these lines in flight operations are exposed, also makes the presence of special pressure equalization devices necessary. According to the invention, this purpose is served between the pressure pin and the master cylinder piston Existing springs, which can give way when the pressure increases as a result of heating.

Zur Sicherung gegen Betriebsstörungen durch Flüssigkeitsverlust oder Volumenverminderung durch Abkühlung u. dgl.. besitzt jeder Hauptzy=linder eine auf dem Gebiet der hydraulischen Bremsen bereits bekannte Verbindungsöffnung zu ihrem zugehörigen Flüssigkeitsbehälter. Im Falle eines übermäßigen Anwachsens des Druckes kann die Hauptzylinderfeder so stark zusammengepreßt werden, daß diese Behälteröffnung freigegeben wird und der Überdruck durch Abfließen von geringen Flüssigkeitsmengen auf seine übliche Größe gebracht wird.To protect against malfunctions due to fluid loss or Volume reduction through cooling and the like ... each main cylinder has one in the field of hydraulic brakes already known connection opening to their associated liquid container. In case of excessive pressure build-up the main cylinder spring can be compressed so strongly that this container opening is released and the overpressure by draining off small amounts of liquid is brought to its usual size.

Erfolgt die Hauptzylinderbetätigung derart, daß in Verriegelungsstellung die Federn etwas zusammengedrückt sind, so wird dadurch ein Überdruck in den Leitungen erzeugt; bei Druckminderung, beispielsweise durch Abkühlung, ist dadurch stets mit unbedingter Sicherheit die Wirksamkeit der Vorrichtung gewährleistet.If the master cylinder is actuated in such a way that it is in the locking position If the springs are compressed a little, this creates an overpressure in the lines generated; when the pressure is reduced, for example by cooling, is therefore always with unconditional safety guarantees the effectiveness of the device.

Die Anforderung an die Sicherheit sämtlicher Betriebseinrichtungen an Flugzeugen macht .es :erforderlich, daß man unbedingt damit rechnen können muß, daß bei Entriegelungsstellung des Hauptzylinderheb.els auch sämtliche einzelnen Vorrichtungen entriegelt sind, ohne daß es einer besonderen Nachprüfung im einzelnen bedarf. Es muß also Vorsorge getroffen sein, daß auch im Falle einer Unterdruckbildung oder bei etwaigem Hängenbleiben ,eines Hauptzylinderkolbens beispielsweise infolge Verschmutzung o. dgl. bei Entriegeln die Kolben nachfolgen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß jeder einzelne Hauptzyhnderdruckb.olzen vom Betätigungshebel zwangsläufig geführt wird und daß weiterhin der kraftschlüssig mit dem Druckbolzen verbundene Hauptzylinderkolben durch eine in gewissen Grenzen vorhandene formschlüssige Verbindung so weit zurück gezogen wird, daß die Nac'hflußöffnung im Zylinder zum Flüssigkeitsbehälter freigegeben wird. Hier erfolgt diese formschlüssige Verbindung durch einen Anschlag des Kolbens, der in einem Schlitz oder einer Nut des Druckbolzens geführt ist.The requirement for the safety of all operational facilities on airplanes it: makes it necessary that one absolutely must be able to count on it, that when the master cylinder lever is in the unlocked position, all individual Devices are unlocked without there being any special check in detail requirement. So precautions must be taken, even in the event of a negative pressure or if a master cylinder piston gets stuck, for example as a result Soiling or the like. Follow the pistons when unlocking. According to the invention this is achieved by removing each individual main cylinder pressure pin from the actuating lever is inevitably performed and that the frictional connection with the pressure pin continues connected master cylinder piston by a form-fitting existing within certain limits Connection is pulled back so far that the flow opening in the cylinder to Liquid container is released. This form-fitting connection takes place here by a stop of the piston, which is in a slot or a groove of the pressure pin is led.

Zur vereinfachten Zusammenstellung mehrerer Einzelzylinder zu einem gemein-Isamen Aggregat sind die jeweils mit einem Flüssigkeitsbehälter versehenen Einzelzylinder mit Augen oder entsprechenden Flanschen versehen, durch die sie auf einfachste Weise durch Bolzen oder Schrauben vereinigt werden.For the simplified combination of several individual cylinders into one common isamen aggregate are each provided with a liquid container Individual cylinders are provided with eyes or corresponding flanges through which they open be united in the simplest way by bolts or screws.

Erfindungsgemäß werden die Nachteile der bekannten hydraulischen Verriegelungsanlage beseitigt, und zwar dadurch, daß jeder Arbeitszylinder in an sich bekannter Weise durch eine besondere Druckleitung mit je einem Druckzylinder verbunden ist, dessen Kolben, der in der Entriegelungsstellung eine Nachfüllöfiinung freigibt, mit seinem Stift in ,einem Längsschlitz der durch den gemeinsamen Handhebel betätigten Kolbenstange geführt und durch eine Feder mit dieser Stange kraftschlüssig verbunden ist, deren dem Kolbenspiel entgegenwirkende Spannung mindestens gleich dem Betätigungsdruck ist, während die Größe des Kolbenspiels mindestens dem Kolbenhub entspricht.According to the invention, the disadvantages of the known hydraulic locking system eliminated, namely by the fact that each working cylinder in a known manner is connected by a special pressure line each with a pressure cylinder whose Piston that releases a refill opening in the unlocked position, with his Pin in, a longitudinal slot of the piston rod operated by the common hand lever guided and positively connected by a spring with this rod, whose The tension counteracting the piston play is at least equal to the actuation pressure is, while the size of the piston clearance corresponds to at least the piston stroke.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Abbildungen dargestellt. Es zeigt Abb. r einen Hauptzylinder im Schnitt, Abb.2 ein Hauptzylinderaggregat in Ansicht und Abb.3 ein Schema einer Verriegelungsanlage.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the figures shown. It shows Fig.r a main cylinder in section, Fig.2 a main cylinder unit in view and Fig. 3 a scheme of a locking system.

In einem Hauptzylindergehäuse i ist eine Kolbenstange 2 angeordnet, die mit ihrem freien Ende 3 in eine Bohrung des eigentlichen Kolbens q. eingreift. Kolbenstangenteil 3 ist mit einem Schlitz 5 versehen, in den eine Nase 6 des Kolbens q. eingreift. Zwischen Kolbenstange 2 und Kolben q. ist eine Druckfeder 7 angeordnet. Die Kolbenstange wird durch einen Hebel 8 bewegt, welcher in eine Aussparung g eingreift.A piston rod 2 is arranged in a master cylinder housing i, the q with its free end 3 in a bore of the actual piston. intervenes. Piston rod part 3 is provided with a slot 5 into which a nose 6 of the piston q. intervenes. Between piston rod 2 and piston q. a compression spring 7 is arranged. The piston rod is moved by a lever 8 which engages in a recess g.

An Gehäuse i ist ein Flüssigkeitsbehälter i o zur Aufnahme von Reserveflüssigkeit angeordnet, welcher über Bohrungen i i und 12 mit dem Hauptzylinder zum Zwecke der Schmierung und zum Verhindern des Eintritts von Luft mit dem Zylinderraum hinter dem Kolben q. in Verbindung steht. Im Gehäuse i befindet sich eine Öffnung 13, die zum Anschluß von Flüssigkeitsleitungen 14 dient.On housing i there is a liquid container i o for holding reserve liquid arranged, which via bores i i and 12 with the master cylinder for the purpose of Lubrication and preventing the entry of air with the cylinder space behind the piston q. communicates. In the housing i there is an opening 13 which serves to connect liquid lines 14.

Augen 15 des Gehäuses i dienen zum Verbinden einer beliebigen Anzahl. Hauptzylinder zu einem einzigen Aggregat durch Schraubenbolzen 16, wie in Abb. 2 dargestellt. Sämtliche Hebel 8 sind auf einer gemeinsamen Welle 17 aufgekeilt und werden mit dieser durch einen einzigen Handhebel 18 bewegt. welcher in bekannter Weise durch ein Zahn. siegment i g feststellbar ist.Eyes 15 of the housing i are used to connect any number. Master cylinder into a single unit by screw bolts 16, as in Fig. 2 shown. All levers 8 are keyed on a common shaft 17 and are moved with this by a single hand lever 18. which in well-known Way through a tooth. siegment i g can be determined.

Von dem Entriegelungsaggregat, wie in Abb. 3 dargestellt, werden über Leitungen i q. entsprechende Arbeitszylinder 2o betätigt.From the unlocking unit, as shown in Fig. 3, over Lines i q. corresponding working cylinder 2o actuated.

Claims

PATENT CLAIMS i. Hydraulic locking system for adjusting devices, especially for flaps and rudders on aircraft with a number of working cylinders, whose pressure lines are connected to a pressure generator, which is through a @single lockable hand lever is operated, characterized in that each Working cylinder (2o) in a manner known per se by means of a special pressure line (14) is connected to each .einem pressure cylinder (i), the piston (q.) Of which, in the Unlocking position; a refill opening (i i) releases with its pin (6) in, a longitudinal slot (5) of the piston rod operated by the common hand lever (18) (a) guided and positively connected to this rod by a spring (7) whose tension counteracting the piston play (5, 6) is at least equal to the Actuation pressure is, while the size of the piston clearance (5, 6) is at least the piston stroke is equivalent to. a. Hydraulic locking system according to claim i, characterized in that, that the pressure cylinder (i) with the help of screw bolts (16) through the these cylinders provided eyes (15) are passed through to a single one Component are united.