DE7222046U

DE7222046U - Device for the automatic control of the lining wear of disc brakes, in particular in motor vehicles

Info

Publication number: DE7222046U
Application number: DE19727222046
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1972-06-13
Filing date: 1972-06-13
Publication date: 1973-09-20

Description

Gebrauchsmusteranmeldung 6. Juni 1972Utility model registration June 6, 1972

Äüiuciuci ίϊίί ÄüÄM QirtÄj AKiiENGüSiuLiiiSCHÄFT, RÜSSHiLöhcjIin '-—==-·~·Äüiuciuci ίϊίί ÄüÄM QirtÄj AKiiENGüSiuLiiiSCHÄFT, RÜSSHiLöhcjIin '-— == - · ~ ·

Vorrichtung zur automatischen Kontrolle des Belagverschleisses von Scheibenbremsen, insbesondere in KraftfahrzeugenDevice for the automatic control of the lining wear of disc brakes, especially in motor vehicles

Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur automatischen Kontrolle des Belagverschleisses von Scheibenbremsen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, wobei in den Bremsbelägen Geberelemente angeordnet sind, die bei einer bestimmten Restbelagdicke eine Anzeige auslösen.The innovation relates to a device for the automatic control of the lining wear of disc brakes, in particular in motor vehicles, sensor elements being arranged in the brake linings which, when a certain Remaining covering thickness trigger a display.

Bei einer automatisierten Diagnose im SexVice soll unter anderem auch der Verschleißgrad der Bremsbeläge geprüft werden. Hierzu sind die Bremsbeläge mit entsprechenden Geberelementen auszustatten. Bisher sind Anzeigevorrichtungen bekannt, welche bei einem Restbelag von ca. 2 mm eine Anzeige auslösen. Diese Vorrichtungen sind jedoch für eineIn the case of an automated diagnosis in the SexVice, under Among other things, the degree of wear of the brake pads can also be checked. For this purpose, the brake linings are equipped with appropriate encoder elements equip. So far, display devices are known which display a residual layer of approx. 2 mm trigger. However, these devices are for one

automatisierte Diagnose unbrauchbar, da bei Anzeige des Restbelages in kürzester Zeit der Belag gewechselt werden muß. Bei einer Belagrestdicke von 2,5 mm beispielsweise würde die Belagdicke noch mit "in Ordnung" beurteilt, jedoch ist die tatsächlich noch vorhandene Belagciicke nicht mehr für eine größere Laufstrecke ausreichend.Automated diagnosis useless, as the surface can be changed in a very short time when the remaining surface is displayed got to. For example, with a remaining pavement thickness of 2.5 mm, the pavement thickness would still be assessed as "OK", but the actual remaining pavement gap is not more is sufficient for a longer run.

Durch die deutsche Offen.legungsschrift 1 905 350 ist eine Anzeigeeinrichtung für Bremsbelagverschleiß bekanntgeworden, welche über einen Schiebewiderstand, Verschleißwiderstand oder Magnetgeber ein Maß für die tatsächliche Belagdicke geben soll. Diese Vorrichtung ist sehr aufwendig und zudem von der Genauigkeit der Anzeige oder von der Empfindlichkeit auf wärme und Schmutz her für die Praxis unbrauchbar*The German Offen.legungsschrift 1 905 350 is a Display device for brake pad wear has become known, which has a sliding resistance, wear resistance or magnetic encoder should provide a measure of the actual thickness of the covering. This device is very complex and also Unsuitable for practical use in terms of the accuracy of the display or the sensitivity to heat and dirt *

Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung besteht darin, mit einfachen Mitteln eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sowohl auf einem bereits relativ weit, jedoch noch nicht kritisch fortgeschrittenen Belagverschleiß aufmerksam macht, als auch die unmittelbare Fälligkeit eines Belagwechsels bei kritischem Verschleiß angibt. Zur Lösung des Problems wird neuerungsgemäß vorgeschlagen, daß im oder am Bremsbelag zwei Geberelemente angeordnet sind, von denen das eine bereits bei einer noch für eine längere Fahrt ausreichenden Restbelagdicke anspricht und das andere bei einem minimalen Restbelag den sofort fälligen Belagwechsel anzeigt.The object of the present innovation is to provide a device of the type mentioned above with simple means Art to create that both on a relatively far, but not yet critically advanced pad wear as well as indicating that a lining change is due immediately in the event of critical wear. To the solution the problem is proposed according to the innovation that two transmitter elements are arranged in or on the brake lining, one of which one already responds to a residual surface thickness that is sufficient for a longer journey and the other to one minimal residual covering indicates that the covering change is due immediately.

Der erste Kontakt bei an sich noch ausreichender Belagdicke ' dient nur zur Anzeige bei einer automatisierten Diagnose. Der zweite Kontakt dient als Sicherheit für nahezu völlig abgefahrene Beläge. Spricht der erste Kontakt bei dor auto- ?nst-isifir+-en Diagnose noch nicht anu so kann das Fahrzeug noch mit Sicherheit bis zur nächsten Inspektion mit den Belägen laufen. Bei Unterschreitung dieser Strecke zeigt der zweite Kontakt den fälligen Belagwechsel an. Ist jedoch bei der automatisierten Diagnose die erste Anzeige in Funktion, so wird es erforderlich, die Bremsen zu überprüfen und einen Termin für den Belagwechsel vorzusehen. Zur praktischen Verwirklichung des Neuerungsgedankens können bereits bekannte Kontaktgeber verwendet werden.The first contact when the covering thickness is still sufficient '' is only used for display in the case of an automated diagnosis. The second contact serves as security for almost completely worn coverings. If the first contact with the auto-? Nst-isifir + -en diagnosis does not yet answer, the vehicle can can be sure to run with the pads until the next inspection. When falling below this distance shows the second contact to the due pad change. However, it is the first display in automated diagnostics in function, it will be necessary to check the brakes and make an appointment for the pad change. Known contactors can be used for the practical implementation of the concept of innovation.

In Versuchen hat es sich als zweckmäßig gezeigt, wenn das erste Geberelement bei einem Abnutzungsgrad des Belages von etwa 60 % und das zweite Geberelement bei einer Restbelagdicke von etwa 2 bis 2,5 mm anspricht. Die Anzeige für die automatisierte Diagnose braucht jedoch nicht unoedingt bei 40 % Belagdicke anzusprechen; vielmehr kann je nach Erfahrung bzw. Versuchsergebnis jedes beliebige Maß eingearbeitet werden.In tests, it has been shown to be useful if the first transmitter element responds to a degree of wear of the covering of about 60 % and the second transducer element responds to a residual covering thickness of about 2 to 2.5 mm. However, the display for the automated diagnosis does not necessarily have to respond at 40 % pavement thickness; rather, any measure can be incorporated depending on experience or test results.

Im einzelnen können zur Anzeige des Belagverschieisses zwei im Abstand voneinander angeordnete elektrische Kontakte dienen, die in an sich bekannter Weise bei Berührung mit der Bremsscheibe einen Stromkreis schließen.In detail, two can be used to display the lining wear Electrical contacts arranged at a distance from one another are used, which in a manner known per se upon contact with close a circuit of the brake disc.

_ Δ. — _ Δ. -

Nach einer anderen Aus.führung;εform der Neuerung wird vorgeschlagen, daß zur Anzeige des Belagverschleisses zwei an sich bekannte, jeweils einen leitenden Teil als Bestandteil eines geschlossenen Stromkreises aufweisende Brechglieder dienen, die zusammen mit dem jeweiligen leitenden Teil bei Erreichen des vorbestimmten Belag-Abnutzungsgrades durch Berührung mit dem Belagträger zerstört werden und so den jeweiligen Anzeigestrorakreis unterbrechen. Derartige Brechelemente sind beispielsweise durch die deutsche Auslegeschrift 1 928 215 bekanntgeworden.According to another embodiment; the form of the innovation is proposed that to display the lining wear two known, each one conductive part as a component A closed circuit having breaking members are used, which together with the respective conductive Part when the predetermined level of wear and tear is reached be destroyed by contact with the lining carrier and so on interrupt the respective display alarm circuit. Such Breaking elements have become known, for example, from the German Auslegeschrift 1 928 215.

Ein weiterer Alternativvorschl^g der Neuerung zeichnet sich dadurch aus, daß zur Anzeige des Belagverschleisses in der Rückenplatte des Bremsbelages zwei Kontaktbügel angeordnet sind, die entsprechend den vorbestimmten anzuzeigenden Abnutzungsgraden unterschiedlich weit in den Bremsbelag hineinragen und daß bei Erreichen des jeweiligen Abnutzungsgrades der betreffende Kontaktbügel durchgeschliffen und dadurch ein zugeordneter Stromkreis unterbrochen wird. Dabei können die Kontaktbügel im Bremsbelag eingebettet sein. Aus Herstellungsgründen wird jedoch bevorzugt, daß im Bremsbelag eine Ausnehmung für die Kontaktbügel vorgesehen ist. Ferner können die Kontaktbügel bei dieser Ausführungsform entweder senkrecht zur Bremsscheibenebene von hinten oder parallel zur Bremsscheibenebene in den Bremsbelag hineinragen. Another alternative suggestion of the innovation draws is characterized in that two contact clips are arranged in the back plate of the brake lining to indicate the wear of the lining are that according to the predetermined degrees of wear to be displayed to different degrees in the brake lining protrude and that when the respective degree of wear is reached, the relevant contact clip is ground through and thereby an associated circuit is interrupted. The contact clips can be embedded in the brake lining. For manufacturing reasons, however, it is preferred that a recess for the contact bracket is provided in the brake lining. Furthermore, the contact clip in this embodiment protrude into the brake pad either perpendicular to the plane of the brake disk from the rear or parallel to the plane of the brake disk.

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Selbstverständlich können die neuerungsgemäßen Geberelemente an allen Bremsbelägen des Fahrzeuges angeordnet sein. Aus Kostengründen wird es indessen alt, völlig ausreichend angesehen, daß die beiden Geberelemente nur für den auf dis Innenseite der Bremsscheibe wirkenden Belag vorgesehen sind, da diese inneren Beläge erfahrungsgemäß dem größten Verschleiß ausgesetzt sind.Of course, the transmitter elements according to the invention can be arranged on all brake linings of the vehicle. For reasons of cost, however, it is considered old, completely sufficient that the two transmitter elements only for the on dis Inside of the brake disc acting lining are provided, since experience has shown that these inner linings are the largest Are exposed to wear and tear.

Es ist darüber hinaus sogar möglich, die beiden Geberelemente nur für denjenigen auf die Innenseite der Bremsscheibe wirkenden Belag einer einzigen Fahrzeugseite vorzusehen, welcher erfahrungsgemäß den größten Verschleiß anzeigt.In addition, it is even possible to use the two transmitter elements only for the one on the inside of the brake disc Provide effective coating on a single side of the vehicle, which experience shows the greatest wear.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Neuerung können anhand von Ausführungsbeispielen aus der Zeichnung und der nachstehenden Beschreibung dieser Ausführungsbeispiele entnommen werden«
In der Zeichnung zeigt:Further details and advantages of the innovation can be taken from the drawing and the following description of these exemplary embodiments on the basis of exemplary embodiments.
In the drawing shows:

Fig. 1 einen Belag einer Teilbelag-Scheibenbremse in Ansicht,1 shows a lining of a partially lining disc brake in view,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II - II in Fig. 1,FIG. 2 shows a section along the line II - II in FIG. 1,

Fig. 3 eine Ausführungsform der neuerungsgemäßen Kontaktgeber als Brechelemente in Draufsicht,3 shows an embodiment of the contactor according to the invention as breaking elements in Top view,

Fig. 4 einen Bremsbelag (teilweise) in Draufsicht mit einer weiteren Ausführungsform der neuerungsgemäßen Kontaktgeber undFig. 4 shows a brake lining (partially) in plan view with a further embodiment of the according to the renewal contactor and

Fig. 5 die Darstellung entsp. echend Fig. 4 mit anderer Anordnung der dort gezeigten Kontaktgeber.Fig. 5 corresponds to the representation. echend Fig. 4 with a different arrangement of that shown there Contactor.

Nach Fig. 1 und 2 bezeichnet 10 den Bremsbelag, der an einer Rückenplatte 11 befestigt ist, welche Ausnehmungen 12 aufweist. Die Ausnehmungen 12 werden von nicht dargestellten Bolzen durchsetzt, die in bekannter Weise zur Führung des Bremsbelages 10 am Bremssattel einer Teilbelag-Scheibenbremse dienen. Im Bremsbelag 10 sind zwei elektrische Kontaktgeber 13, 14 - wie Fig. 2 zeigt - im Abstand a bzw. b von der Rückenplatte 11 angeordnet. Wenn die Gesamtdicke C des noch nicht abgenutzten Bremsbelages 10 mm beträgt, so baläuit sich der Abstand a des Kontaktes 13 auf etwa 2 bis 2,5 mm und der Abstand b des Kontaktes 14 auf etwa 4 bis 4,5 mm. Die Kontakte 13, 14, die - wie in Fig. 1 schematisch angedeutet - jeweils mit einem Anzeigeelement 15 bzw. 16 verbunden sind , schließen, sobald sie bei ent-According to FIGS. 1 and 2, 10 denotes the brake lining that is on a back plate 11 is attached, which has recesses 12. The recesses 12 are not shown Bolts penetrated in a known manner for guiding the brake lining 10 on the brake caliper of a partial-lining disc brake to serve. In the brake lining 10 are two electrical contactors 13, 14 - as FIG. 2 shows - at a distance a or b from the back plate 11. If the total thickness C of the not yet worn brake lining is 10 mm, so the distance a of the contact 13 is about 2 to 2.5 mm and the distance b of the contact 14 about 4 to 4.5 mm. The contacts 13, 14, which - as indicated schematically in Fig. 1 - each with a display element 15 or 16 are connected, close as soon as they are

• ■. r 7 -• ■. r 7 -

sprechender Abnutzung des Belages 10 mit der Bremsscheibe in Berührung kommen, jeweils einen Stromi'ie? ~, wodurch das Ansprechen des jeweiligen Anzeigeelementes 15 bzw. 16 bewirkt wird. Das Anzeigeelement 16 spricht somit bei einem Abnutzungsgrad des Belages von etwa 60 % bzw- einer Restdicke von etwa 40 % an, wohingegen das Anzeigeelement 15 erat bei einer minimalen Belagdicke von 2 bis 2,5 mm in Tätigkeit gesetzt wird. Die erste Anzeige (14, 16) dient - wie gesagt - dem frühzeitigen Erkennen eines fortgeschrittenen Belagversehleisses, wohingegen die zveite Anzeige die unmittelbare Fälligkeit eines Bremsbelagwechsels angibt.Speaking wear of the lining 10 come into contact with the brake disc, each a Stromi'ie? ~, whereby the response of the respective display element 15 or 16 is effected. The display element 16 thus responds to a degree of wear of the covering of about 60% or a remaining thickness of about 40 % , whereas the display element 15 is activated when the covering is at least 2 to 2.5 mm thick. The first display (14, 16) serves - as mentioned - the early detection of an advanced lining failure, whereas the second display indicates that a brake lining change is due immediately.

In Fig. 3 ist durch eine strichpunktierte Linie 17 die Bremsscheibenebene angedeutet. Mit dem nicht dargestellten Bremssattel in geeigneter Weise verbunden sind oberhalb der ebenfalls nicht gezeigten Bremsklötze zwei Brechelemente 18, 1.9 angeordnet, die jeweils zwei seitliche Vorsprünge 20 bzw. 21 aufweisen. Die Abstände d, e der Vorsprünge 20 bzw. 21 voneinander sind so bemessen, daß die Bremsbelagträger bei etwa 60 % Abnutzung der Bremsbeläge zunächst mit den Vorsprüngen 20 und erst bei weiterer Abnutzung mit den Vcrsprüngen 21 in Eingriff kommen. Wie weiterhin aus Fig. 3 erkennbar, sind auf den Brechelementen 18, 19 leitende Elemente 22 bzw. 23 angeordnet, die jeweils Bestandteil eines geschlossenen AnzeigeStromkreises sind. Sobald die Vorsprünge 20 bzw. 21 mit der Bremsscheibe in Eingriff kommen, bre-In Fig. 3, the brake disc plane is indicated by a dash-dotted line 17. Connected to the brake caliper, not shown, in a suitable manner, two breaking elements 18, 1.9, which each have two lateral projections 20 and 21, are arranged above the brake pads, also not shown. The distances d, e of the projections 20 and 21 from one another are dimensioned such that the brake lining carriers first come into engagement with the projections 20 when the brake linings are worn approximately 60% and with the projections 21 only when there is further wear. As can also be seen from FIG. 3, conductive elements 22 and 23 are arranged on the breaking elements 18, 19, each of which is part of a closed display circuit. As soon as the projections 20 or 21 come into engagement with the brake disc,

J chen sie ab. Dadurch wird das betreffende leitende Element 22 bzw. 23 mitzerstört, der entsprechende Anzeigestromkreis ist unterbrochen, und es Avird eine entsprechende Anzeige ausgelöst. I dismiss them. This also destroys the relevant conductive element 22 or 23, the corresponding display circuit is interrupted, and a corresponding display is triggered.

In ähnlicher Weise arbeitet die Anordnung nach Fig. 4. Hier ist an der Kückenplatte 24 des Bremsbelages 25 ein Kontaktschalter 26 befestigt, der zwei Kontaktbügel 27, enthält, die jeweils Bestandteil eines geschlossenen Anzeigestromkreises sind. Die Kontaktbügel 27, 28 ragen unterschiedlich weit in eine Anordnung 29 im Bremsbelag 25 hinein. Sie werden bei entsprechender Abnutzung des Belages 25 von der Bremsscheibe durchgeschliffen und liefern dann durch uTiterbreChüi'fij des betreffeiiueii Aiiz;eigesti^vöiSki-eiöes das Kontrollsignal. Die für die Anzeige vorgesehenen Abnutzungsgrade des Belages 25 ergeben sich aus den Abständen f, g der Enden der Kontaktbügel 27, 28 von der Rückenplatte 24.The arrangement according to FIG. 4 operates in a similar way. Here, a contact switch 26 is attached to the chuck plate 24 of the brake lining 25 and contains two contact clips 27, each of which is part of a closed display circuit. The contact clips 27, 28 protrude differently into an arrangement 29 in the brake lining 25. With appropriate wear of the lining 25, they are ground through by the brake disc and then ^{supply the control signal by uTiterbreChüi'fij des relevanteiiueii Aiiz; eigesti v} öiSki-eiöes. The degrees of wear of the covering 25 provided for the display result from the distances f, g of the ends of the contact clips 27, 28 from the back plate 24.

Die Anordnung nach Fig. 5 arbeitet entsprechend derjenigen nach Fig. 4. Die einander entsprechenden Teile sind daher gleich beziffert, jedoch unter Hinzufügung des Index "a". Der Unterschied zur Ausführungsform nach Fig. 4 besteht lediglich darin, daß die Kontaktbügel parallel zur Bremsebene in die Ausnehmung 29a des Bremsbelages 25a hineinragen. Der Ansprechzeitpunkt der betreffenden Anzeigevorrichtung bei.The arrangement of FIG. 5 operates in the same way as that of FIG. 4. The parts corresponding to one another are therefore numbered the same, but with the addition of the index "a". The only difference to the embodiment according to FIG. 4 is in that the contact clips protrude parallel to the braking plane into the recess 29a of the brake lining 25a. The response time the relevant display device.

Belagabnutzung bestimmt sich wiederum aus den mit h, i gekennzeichneten Abständen der Kontaktbügel 27a, 28a von der Rückenplatte 24a.Lining wear is in turn determined by the distances marked with h, i between the contact brackets 27a, 28a from the back plate 24a.

SchutzansprücheProtection claims

Claims

r "" protection claims,:

1. Device for the automatic control of the lining wear of disc brakes, in particular in motor vehicles, with encoder elements in the brake linings are arranged, which trigger a display when a certain residual layer thickness is reached,

characterized in that in or on the brake lining

[(10, 25, 25a) two transmitter elements (13, 14 or 18,

19 or 27, 28 or 27a, 28a) are arranged from

which one (14, 18, 27, 27a; already with one the remaining surface thickness is sufficient for a longer journey and the other (13, 19, 28, 28a) with a minimal remaining amount, indicates that the covering change is due immediately.

2. Device according to claim 1,

characterized in that the first transmitter element (14, 18, 27, 27a) with a degree of wear of the covering (10, 25, 25a) of about 60 % and the second transmitter element (13, 19, 28, 28a) with a residual thickness of about 2 to 2.5 mm responds.

3. Device according to claim 1 or 2,

thereby gekennzaichnet that to display the lining wear two electrical contacts (13, 14) arranged at a distance from one another are used, which in per se In a known manner, when it comes into contact with the brake disc, a circuit is closed (FIGS. 1 and 2).

4. Apparatus according to claim 1 or 2,

characterized in that to display the lining / wear two known per se, each having a conductive part (22, 23) as part of a closed one Circuit having breaking members (18, 19) are used, which together with the respective conductive Part destroyed by contact with the lining carrier when the predetermined level of wear and tear is reached \ <ground and thus interrupt the respective display circuit (Fig. 3).

5. Apparatus according to claim 1 or 2,

characterized in that to display the lining wear in the back plate (24, 24a) of the brake lining (25, 25a) two contact clips (27, 28 or 27a, 28a) are arranged, which are different according to the predetermined degrees of wear to be displayed protrude far into the brake lining and that when the respective degree of wear is reached, the relevant Contact clip sanded through and an associated circuit is interrupted (Fig. 4 and 5).

6. Apparatus according to claim 5,

characterized in that in the brake lining (25, 25a) there is a recess (29, 29a) for the contact clips (27, 28 or 27a, 28a) is provided.

7. Apparatus according to claim 5 or 6,

characterized in that the contact bracket (27, 28) perpendicular to the brake disc plane from the rear into the The brake lining (25) protrude.

8. Apparatus according to claim 5 or 6,

characterized in that the contact clips (27a, 28a) parallel to the brake disk plane in the brake lining (25a) protrude.

9. Device according to one or more of the preceding claims,

characterized in that the two transmitter elements (13, 14 or 27, 28 or 27a, 28a) only for the the inside of the brake disc acting lining are provided.

10. Device according to one or more of the preceding Expectations,

characterized in that the two transmitter elements (13, 14 or 27, 28 or 27a, 28a) only

provided for that λν-acting lining of a single Fanrzougseite on the inside of the brake disc which, based on experience, shows the greatest wear.