DE721700C

DE721700C - Disc brakes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE721700C
Application number: DEA91503D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Argus Motoren GmbH
Current assignee: Argus Motoren GmbH
Priority date: 1940-06-09
Filing date: 1940-06-09
Publication date: 1942-06-20

Description

Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft an Motorfahrzeugen anzubringende Bremsen, die auf mechanischem" hydraulischem oder auf pneumatischem Wege betätigt werden, und hat insbesondere zum Gegenstand die Aufhängung der Bremsscheiben sowie Einrichtungen, um die Bremsung einzuleiten, durchzuführen und zusätzlich zu verstärken.Disc brake, particularly for motor vehicles The invention relates to Brakes to be fitted on motor vehicles based on mechanical "hydraulic" or " be operated pneumatically, and has in particular the object Suspension of the brake discs and devices to initiate braking and in addition to reinforce.

Nach der Erfindung ist jede Bremsscheibe in jeweils einer Drehrichtung frei beweglich aufgehängt, wodurch sich in beiden Drehrichtungen eine gleich große Servowirkung ergibt. Gemäß der weiteren Erfindung - sind die an sich bekannten, in Ausnehmungen angeordnetem. Kugeln oder Rollren auf der Innenseite der in einem rotierenden Bremsgehäuse eingebauten Bremsscheiben vorgesehen. Ferner ist eine leichte mechanische Bewegungsmöglichkeit dadurch gegeben, daß beide Bremsscheiben in Umfangsrichtung vierdrehbar sind. .According to the invention, each brake disc is in one direction of rotation Suspended freely movable, which means that there is an equal size in both directions of rotation Servo effect results. According to the further invention - are those known per se, arranged in recesses. Balls or rollers on the inside of the in one rotating brake housing built-in brake discs are provided. Furthermore, it is a light one mechanical movement is given by the fact that both brake disks in the circumferential direction are four-turnable. .

Es sind Bremsen bekanntgeworden, deren mechanische Bewegungseinrichtungen sein örtliches Anpressen der Bremsscheiben bewirken, jedoch wird hierbei eine ,gleichmäßige Anlage wie beim Erfindungsgegenstand niemals @erzielt. Außerdem ist bei diesen Anordnungen die Betriebssicherheit insofern unzuverlässig, als die Scheibe bei Anlage noch auf einem Stift ein Stück gleiten ruß, und zwar bei großer Flächenpressung.Brakes have become known, their mechanical movement devices cause its local pressing of the brake disks, but this is a, even Investment as with the subject of the invention never @ achieved. In addition, with these arrangements the operational safety insofar as the disk is still on when it is installed a pin slide a bit soot, and that with high surface pressure.

Andere Betätigungseinrichtungen von Bremsen erzielen zwar eine gleichmäßige Anlage der Bremsscheibe an dem Bremskörper, sie haben aber gegenüber der erfindungsgemäßen Anordnung en Nachteil, daß zum Anlegen der Bremsscheibe noch zusätzliche, aus Ringen und Kugeln bestehende Einrichtungen erforderlich sind, die eine erhöhte Bewegungskraft zur Folge haben.Other brake actuation devices achieve a smooth one Plant of the brake disc on the brake body, they but have opposite the arrangement according to the invention en disadvantage that to apply the brake disc additional devices consisting of rings and balls are required which result in increased mobility.

Die wichtige Forderung bei Scheiben bremsen, die beim Bremsvorgang auftretende Wärme möglichst schnell abzuführen, wird beim Erfindungsgegenstand besonders erfüllt, indem die im Fahrwind rotierenden Teile der Bremse die Wärme aufnehmen und auch schnell wieder abgeben, während die Elemente, die die Bremsung einleiten und die Servowirkung hervorrufen, durch den schlecht wärmeleitenden Bremsbelag an einer schädlichen Wärmeaufnahme gehindert werden. Bei den bekannten Bremseinrichtungen :nehmen dagegen die stehenden Elemente die Wärme auf und leiten sie an die Umgebungsluft weiter. Sie nutzen' damit nicht den Vorteil aus, daß rotierende Teile infolge der größeren Relativgeschwindigkeit zwischen kühlender Luft und dem erhitzten Teil die Wärme wesentlich besser ableiten als feststehende Teile. Obige Bremseinrichtungen haben ferner den Nachteil einer äußerst schlechten Kühlung insofern, als sie selbst von dem am Rad vorbeistreichenden Fahrwind durch andere rotierende Teile, wie durch das Rad selbst, getrennt sind. Die rotierende Scheibe mit den Bremsbelägen läuft dabei zwischen diesen Wärme aufnehmenden Teilen und kann keine Wärme abführen. Ferner wird bei den bekannten Bremsen die Wärme auch an die die Servowirkung erzeugenden Teile, wie etwa die Kugeln oder Rollen und die Bremsbefestigungsteile, weitergeleitet.The important requirement for discs that brake during braking Dissipating occurring heat as quickly as possible is special in the subject matter of the invention is fulfilled by the parts of the brake rotating in the driving wind absorb the heat and give it up again quickly while the elements that initiate the braking process and cause the servo effect, due to the poorly thermally conductive brake lining harmful heat absorption can be prevented. In the known braking devices : on the other hand, the standing elements absorb the heat and conduct it to the surrounding air Further. You do not take advantage of the fact that rotating parts as a result of the the greater relative speed between the cooling air and the heated part Dissipate heat much better than fixed parts. Above braking devices also have the disadvantage of extremely poor cooling in that they themselves from the wind blowing past the bike through other rotating parts, such as through the wheel itself, are separate. The rotating disc with the brake pads runs between these heat-absorbing parts and cannot dissipate any heat. Further With the known brakes, the heat is also transferred to the one that generates the servo effect Parts, such as the balls or rollers and the brake mounting parts, forwarded.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele dargestellt und im folgenden weiter erläutert. Es zeigt Abb. i die Bremsanordnung nach der Erfindung, bei der die Verdrehung der Bremsscheiben mit mechanischen Mitteln erfolgt, Abb. 2 einen Querschnitt der Ausführungsform nach Abb. i, Abb. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei welchem ebenfalls mechanische Mittel zur Einleitung der Bremsung vorgesehen sind, Abb. q. einen Schnitt der Ausführungsform nach Abb. 3, Abb. 5 eine Einzelheit, Abb. 6 die Bremse mit Einrichtungen zur Einleitung der Bremsung mit hydraulisch betätigten Mitteln, Abb. 7 einen Schnitt der Bauart nach Abb. 6, Abb. $ eine Einzelheit, Abb. 9 ebenfalls eine Einzelheit, Abb. Io eine weitere Ausführungsform, bei der die Einleitung des Bremsvorganges mit mechanischen Mitteln erfolgt, Abb. i i einen Schnitt der Anordnung nach Abb. i o, Abb. 12 eine Einzelheit.In the drawing, some exemplary embodiments are shown and further explained below. It shows Fig. I the brake arrangement according to the invention, in which the brake discs are rotated by mechanical means, Fig. 2 shows a cross section of the embodiment according to Fig. I, Fig. 3 shows a further embodiment, in which mechanical means are also provided for initiating braking are, Fig.q. a section of the embodiment according to Fig. 3, Fig. 5 a detail, Fig. 6 the brake with devices for initiating braking with hydraulic actuated means, Fig. 7 a section of the type according to Fig. 6, Fig. $ a detail, Fig. 9 also shows a detail, Fig. Io a further embodiment in which the braking process is initiated by mechanical means, Fig. i i a Section of the arrangement according to Fig. 10, Fig. 12 a detail.

Bei der in den Abb. i und 2 wiedergegebenen Ausführungsform tragen die Brems-,. scheiben i und 2 die Bremsbelagscheiben 3 @@@d 4. Die Bremsscheiben i und 2 weisen die bekannten kegelmantelförmigen, erfindungsgemäß auf der Innenseite der in dem rotierenden Gehäuse eingebauten Bremsscheiben vorgesehenen Ausnehmungen 5 auf, in denen die Kugeln 6 angeordnet sind. Die Kegelwinkel . dieser Ausnehmungen 5 müssen bei der Anordnung der Kugeln in zwei Kreisen verschiedenen Durchmessers, wie dies in den Abbildungen dargestellt ist, verschieden groß sein. Die Bremsscheiben werden durch die bekannten Zugfedern 7, die durch die Schrauben ä mit den Bremsscheiben verbunden sind, zusammengehalten. Die Schrauben ä weisen erfindungsgemäß eine an die zugehörige Bohrung in der Scheibe anliegende kugelige Fläche auf. Der Bremsflansch 9 stellt den feststehenden Teil der Bremse und die Teile i o und i i die rotierenden Teile der Bremse dar; Führungsbolzen 12 übertragen das Drehmoment von den Bremsscheiben auf den Bremsflansch 9. Beide Bremsscheiben sind mit Langlöchern Ioa bzw. iIa ausgestattet, die jeweils eine freie Drehung der Bremsscheiben gegeneinander in je einer Drehrichtung zulassen. Ein Bremshebel 12, der mit der Bremsbetätigungswelle 13 fest verbunden ist, dient zur Einleitung des Bremsvorganges. Die Bremsbetätigungswelle 13 ist in der Bremsscheibe 2 in einer Buchse 14 gelagert. Der Bremsnocken 15 der Bremsbetätigungswelle 13 überträgt die Bremsbetätigungskraft auf einen Riegel 16, der mit der Bremsscheibe i verschraubt ist. Eine Zugfeder 17 hält den Bremshebel 12 in der Ausgangstellung. An Stelle der Kugeln kann auch durch ebenfalls bekannte Rollen, die in :entsprechend gestalteten Ausnehmungen gelagert sind, nach erfolgter Einleitung des Bremsvorganges die axiale Verschiebung der Bremsscheiben bewirkt werden.Wear in the embodiment shown in Figs the braking ,. disks i and 2 the brake lining disks 3 @@@ d 4. the brake disks i and 2 have the known cone-shaped, according to the invention on the inside the recesses provided in the rotating housing built into the brake disks 5, in which the balls 6 are arranged. The cone angles. of these recesses 5, when arranging the balls in two circles of different diameters, as shown in the figures, can be of different sizes. The brake discs are by the known tension springs 7, which by the screws ä with the brake discs connected, held together. According to the invention, the screws ä have one the corresponding hole in the disc has a spherical surface resting on it. The brake flange 9 represents the fixed part of the brake and parts i o and i i the rotating ones Parts of the brake; Guide pins 12 transmit the torque from the brake discs on the brake flange 9. Both brake disks are equipped with elongated holes Ioa and iIa, each one free rotation of the brake discs against each other in one direction of rotation allow. A brake lever 12 which is firmly connected to the brake actuation shaft 13 is used to initiate the braking process. The brake operating shaft 13 is in the brake disc 2 is mounted in a bushing 14. The brake cam 15 of the brake actuation shaft 13 transmits the brake actuation force to a bolt 16, which is connected to the brake disc i is screwed. A tension spring 17 holds the brake lever 12 in the starting position. In place of the balls, also known roles, which in: accordingly designed recesses are stored after initiation of the braking process the axial displacement of the brake discs can be effected.

Die in den Abb.3 bis 5 wiedergegebene Bauart zeigt gegenüber dem vorbeschriebenen , Ausführungsbeispiel lediglich den Unterschied, daß die Schraubenzugfedern 7 durch -die Blattfedern 2 i ersetzt sind. Die Blattfedern sind mit den Bremsscheiben aus einem Stück gefertigt und durch die Stifte 22 miteinander i verbunden.The design shown in Figures 3 to 5 shows a comparison with the one described above , Embodiment only the difference that the coil springs 7 by -the leaf springs 2 i have been replaced. The leaf springs are made with the brake discs manufactured in one piece and connected to one another by the pins 22.

Bei dem in den Abb.6 bis 9 wiedergegebenen Ausführungsbeispiel erfolgt die Verdrehung der Bremsscheiben zueinander hydraulisch durch die Zuführung eines Druck- i mittels in den öldruckzylinder 33. Dieser Öldruckzylinder 33 ist auf einem Bolzen 34, der mit der Bremsscheibe 3 i vernietet ist, schwenkbar gelagert. Der in dem Öldruckzylinder 33 geführte Kolben 3 5, auf den, durch eine Dichtung 36 abgedichtet, über eine nicht dargestellte Vorrichtung das Druckmittel wirkt, ist schwenkbar auf einem mit der Bremsscheibe 32 vernieteten Bolzen 37 gelagert. Durch Wirkung des Drucköls werden beide Bremsscheiben gegeneinander verdreht. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Zugfedern 38 erfindungsgemäß schräg zurr Achse angeordnet und durch Haltescheiben 39 mit den Bremsscheiben verbunden.In the embodiment shown in Figures 6 to 9 takes place the rotation of the brake disks to each other hydraulically by feeding a Pressure i means in the oil pressure cylinder 33. This oil pressure cylinder 33 is on a Bolt 34, the is riveted to the brake disc 3 i, pivotable stored. The guided in the oil pressure cylinder 33 piston 3 5, on which, by a Seal 36 sealed, the pressure medium via a device, not shown acts, is pivotably mounted on a bolt 37 riveted to the brake disk 32. Both brake disks are rotated against each other by the action of the pressure oil. at In this embodiment, the tension springs 38 are according to the invention at an angle to the axis arranged and connected by retaining disks 39 to the brake disks.

Bei der in den Abb. i o bis 12 wiedergegebenen Anordnung sind die Zugfedern 7 des ersten Betspieles zum Zusammenhalten der Bremsscheiben durch tangential angeordnete Druckfedern 45 ersetzt. Die vorgespannten Druckfedern 45 sind auf Bügeln 43 und 44 der Bremsscheiben 41 bzw. 42 abgestützt. Die Kugeln 46 werden-in bekannter Weise durch eine als 'Kugelkäfig dienende Lochscheibe 47 gehalten. Die Bremsbetätigungswelle 48 isst in der Bremsscheibe 4I drehbar gelagert. Der Bremsnocken 49 ist auf der Außenseite der Bremsscheibe 42 angeordnet und wirkt auf eine Rolle 5o, die mit der Bremsscheibe 42 verbunden ist.In the arrangement shown in Figs. I o to 12, the Tension springs 7 of the first Betspieles for holding the brake discs together by tangential arranged compression springs 45 replaced. The pretensioned compression springs 45 are on brackets 43 and 44 of the brake disks 41 and 42, respectively, are supported. The balls 46 are more familiar Way held by a perforated disc 47 serving as a ball cage. The brake actuation shaft 48 eats rotatably mounted in the brake disc 4I. The brake cam 49 is on the Arranged outside of the brake disc 42 and acts on a roller 5o, which with the Brake disc 42 is connected.

Die mechanische oder hydraulische Spreizvorrichtung ist nur zur Erläuterung angeführt und ist nicht Gegenstand der Erfindung.The mechanical or hydraulic spreading device is for illustration only listed and is not the subject of the invention.

Die Wirkungsweise der Einrichtung sei an dem Ausführungsbeispiel, wie es in den Abb. i und 2 wiedergegeben ist, näher beschrieben. Bei den weiteren Ausführungsformen ist sie diesem Ausführungsbeispiel analog.The mode of operation of the device is based on the exemplary embodiment, as shown in Figs. i and 2, described in more detail. With the others Embodiments, it is analogous to this embodiment.

Durch die Betätigung des Bremshebels 12 legt sich der Bremsnocken 15 gegen den Riegel 16 und verdreht die Bremsscheiben i und 2 zueinander. Dadurch rollen die Kugeln 6 an gegenüberliegenden Flächen .der Ausnehmungen 5 herauf und verschieben die Bremsscheiben in axialer Richtung gegen die rotierenden Teile Io und i i. Je nach der Drehrichtung überträgt die Bremsscheibe i oder 2 das Bremsmoment auf die Führungsbolzen i 2. Die andere Bremsscheibe kann sich entsprechend der Form des Langloches Ioa bzw. iIa in Drehrichtung mitdrehen und verstärkt dadurch den Bremsdruck. Eine Winkelbewegung der Zugfeder 7 ist durch die kugelige Ausbildung der Schraubenköpfe der Schrauben 8 ermöglicht.By actuating the brake lever 12, the brake cam is set 15 against the bolt 16 and rotates the brake disks i and 2 with respect to one another. Through this the balls 6 roll up on opposite surfaces .der the recesses 5 and move the brake discs in the axial direction against the rotating parts Io and i i. Depending on the direction of rotation, the brake disk i or 2 transmits the braking torque on the guide pins i 2. The other brake disc can be according to the shape of the elongated hole Ioa or iIa in the direction of rotation and thereby reinforces the Brake pressure. An angular movement of the tension spring 7 is due to the spherical design the screw heads of the screws 8 allows.

Claims

PATENT CLAIMS i. Disc brake, especially for motor vehicles, with resilient brake discs provided with brake linings, which are equipped with rollers or balls arranged in recesses, characterized in that the balls or rollers, which are known per se and are arranged in recesses, preferably at equal intervals, are mounted on the Inside of the brake discs built into your rotating brake housing @ are provided and each brake disc is suspended freely movable in only one direction.

2. Disc brake according to claim i, characterized in that that the brake discs are connected by coil springs (7) known per se, the retaining screws (8) of which bear against the associated hole in the disc have spherical surface.

3. Disc brake according to claim i, characterized in that that the springs connecting the brake disks are designed as leaf springs (21).

4. Disc brake according to claim i, characterized in that the brake discs connecting tension spring (38) obliquely to the brake axis and arranged by retaining washers (39) are associated with these.

5. Disc brake according to claim i, characterized in that that the brake disks by tension or compression springs running in the tangential direction are connected.

6. Disc brake according to claim i, characterized in that each Brake disc is connected to the fixed part of the brake.