Zweischeibenkupplung Die Erfindung bezieht sich auf Zweischeibenkupplungen
mit einem umlaufenden, außen verrippten zweiteiligen Gehäuse und einem bei beiden
Kupplungsscheiben sich auf ihren, den mit Reibbelag ausgerüsteten Flächen gegenüberliegenden
Innenflächen abstützenden Federsystem.Two-disc clutches The invention relates to two-disc clutches
with a circumferential, externally ribbed two-part housing and one for both
Clutch disks on their opposite surfaces equipped with friction lining
Inner surfaces supporting spring system.
Es sind bereits Zweischeibenkupplungen und -bremsen bekannt, bei denen
die Reibbeläge auf Scheibe mit axialem Federungsvermögen befestigt sind. Zur Betätigung
dieser Kupplungen und Bremsen sind besondere durch Manschetten abgedichtete Betätigungsringe
oder Gummihohlkörper, die durch Drucköl oder Druckluft beaufschlagt werden, erforderlich.
Es ist auch eine Scheibenbremsbauart bekannt, bei der die Betätigung über mehrere
zwischen den die Reibbeläge tragenden Bremsscheiben liegende Hebel durch eine zentral
angeordnete Feder erfolgt und die Bremse durch Spannen der Feder mittels hydraulisch
oder pneumatisch beaufschlagter Kolben gelöst wird. Bei beiden Lösungen ist aber
eine einfache mechanische Betätigung nicht ohne weiteres möglich. Bei den zwischen
den die Reibbeläge tragenden Scheiben angeordneten hydraulischen oder pneumatischen
Betätigungseinrichtungen ist außerdem die thermische Belastbarkeit durch die Temperaturbeständigkeit
der verwendeten Manschetten oder Gummihohlkörper begrenzt.There are already two-disc clutches and brakes known in which
the friction linings are attached to the disc with axial resilience. For actuation
These clutches and brakes are special actuation rings sealed by sleeves
or hollow rubber bodies, which are acted upon by pressurized oil or compressed air, are required.
There is also a disc brake type is known in which the actuation of several
between the brake disks carrying the friction linings by a central lever
arranged spring takes place and the brake by tensioning the spring by means of hydraulics
or pneumatically actuated piston is released. But with both solutions
simple mechanical actuation is not readily possible. In the between
arranged hydraulic or pneumatic disks carrying the friction linings
Actuating devices is also the thermal load capacity due to the temperature resistance
of the sleeves or hollow rubber bodies used.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine thermisch hoch
belastbare Kupplung mit einer zwischen den Kupplungsscheiben untergebrachten mechanischen
Betätigungseinrichtung zu schaffen, bei der mit einfachen Mitteln eine sichere Betätigung
möglich ist und bei eingerückter Kupplung ein vom Abnutzungszustand weitgehend unabhängiges
Drehmoment übertragbar ist. Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen,
daß das Federsystem aus zwei koaxial zu den Reibscheiben und entgegengesetzt angeordneten
Tellerfedern besteht, an deren inneren Kegelflächen zur Betätigung radial bewegliche,
an sich bekannte im gleichen Abstand angeordnete Druckstücke mit Rollenpaaren anliegen,
die in bekannter Weise mit je einem in Nuten der treibenden oder getriebenen Welle
schwenkbar gelagerten Hebel verbunden sind.The invention is therefore based on the object of a thermally high
resilient coupling with a mechanical one located between the coupling disks
To create actuating device in which a safe actuation with simple means
is possible and when the clutch is engaged, one that is largely independent of the state of wear
Torque is transmittable. To solve this problem it is proposed according to the invention,
that the spring system consists of two coaxially to the friction disks and arranged opposite one another
Consists of disc springs, on the inner conical surfaces of which for actuation radially movable,
Known equally spaced pressure pieces with pairs of rollers are in contact,
in a known manner with one each in the grooves of the driving or driven shaft
pivotally mounted levers are connected.
Mit der Erfindung liegt eine thermisch hoch belastbare Kupplung vor,
die in vorteilhafter Weise von der Temperaturbeständigkeit von Manschetten und Gummihohlkörpern
unabhängig ist, mit einem Satz einfach gestalteter Schwenk- oder Doppelhebel an
Stelle eines Hebelsystems einrückbar ist und die die an sich bekannte Ausnutzung
des waagerechten Abschnitts der Kennlinie der Tellerfedern zur Erzielung einer gleichmäßigen
Anpreßkraft im Arbeitsbereich gestattet. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung
kann der Abstand der Druckstücke in an sich bekannter Weise durch einen in Umfangsrichtung
formschlüssig mit der treibenden oder getriebenen Welle verbundenen Führungskäfig
festgelegt sein.With the invention there is a thermally highly resilient coupling,
which advantageously depend on the temperature resistance of sleeves and hollow rubber bodies
is independent, with a set of simply designed pivot or double levers
Place of a lever system can be engaged and the utilization is known per se
of the horizontal section of the characteristic curve of the disc springs to achieve a uniform
Contact pressure permitted in the work area. In a further embodiment of the invention
the distance between the pressure pieces can be adjusted in a manner known per se by one in the circumferential direction
guide cage positively connected to the driving or driven shaft
be fixed.
In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Dabei zeigt F i g.1 eine Kupplung im Längsschnitt, bei der die Druckstücke zum Einkuppeln
nach außen bewegt werden, F i g. 2 eine Kupplung im Längsschnitt, bei der die Druckstücke
zum Einkuppeln nach innen gezogen werden und F i g. 3 einen Teilschnitt durch die
Kupplung nach Fig.1.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings.
FIG. 1 shows a coupling in longitudinal section, in which the pressure pieces are used for coupling
are moved outwards, F i g. 2 a coupling in longitudinal section, in which the pressure pieces
be pulled inward to engage and F i g. 3 a partial section through the
Coupling according to Fig. 1.
In den Zeichnungen ist mit 1 die treibende Welle bezeichnet, sie trägt
die beiden mit je einem Reibbelag 2 ausgerüsteten Kupplungsscheiben 3 und 4, die
mit Vorsprüngen in die Nuten 5 der Welle 1 eingreifen. Die nicht dargestellte getriebene
Welle ist mit dem zweiteiligen Kupplungsgehäuse 6 verbunden, das radiale Rippen
7 zur besseren Abfuhr der entstehenden Reibungswärme und zur Versteifung aufweist.
Die beiden Kupplungsscheiben 3 und 4 haben auf ihren den Reibbelägen
gegenüberliegenden Seiten Absätze, auf denen sich die Tellerfedern 8 und 9 abstützen.
Am Umfang gleichmäßig verteilt weist die treibende Welle 1 Nuten
10 auf, in denen die Betätigungshebel 11 auf Bolzen 12 schwenkbar angeordnet
sind. Die Betätigungshebel 11 sind auf der einen Seite mit einer Aussparung
13 versehen, in die am Ende hammerförmig ausgebildete Stößel 14 der Druckstücke
15 eingreifen. Die Druckstücke 15 tragen zwei Rollen 16, die auf den Oberflächen
der Tellerfedern 8 und 9 aufliegen und durch einen Blechbügel 17 gehalten
werden. Das der Aussparung gegenüberliegende Ende des Hebels 11 trägt eine Rolle
18, die über die Kegelfläche 19 der Schiebehülse 20 in die Nut 10 gedrückt werden
kann und dadurch den Kupplungsvorgang einleitet. Es werden dadurch die Druckstücke
15 mit den Rollen 16 radial
nach außen bewegt. Die Rollen 16 rollen
dabei aufeinander ab, wobei sie gleichzeitig auf der Schrägfläche der Tellerfeder
n8 und 9 abrollen. Dadurch werden die Tellerfedern 8 und 9 gespannt und drücken
die beiden Kupplungsscheiben 3 und 4 gegen die Kraft der Rückzugsfedern 21 an die
Innenflächen des Kupplungsgehäuses 6.In the drawings, 1 denotes the driving shaft; it carries the two clutch disks 3 and 4, each equipped with a friction lining 2, which engage in the grooves 5 of the shaft 1 with projections. The driven shaft, not shown, is connected to the two-part clutch housing 6, which has radial ribs 7 for better dissipation of the resulting frictional heat and for stiffening. The two clutch disks 3 and 4 have shoulders on their sides opposite the friction linings, on which the disc springs 8 and 9 are supported. Evenly distributed around the circumference, the driving shaft 1 has grooves 10 in which the actuating levers 11 are pivotably arranged on bolts 12. The actuating levers 11 are provided on one side with a recess 13 into which the hammer-shaped tappets 14 of the pressure pieces 15 engage at the end. The pressure pieces 15 carry two rollers 16 which rest on the surfaces of the disc springs 8 and 9 and are held by a sheet metal bracket 17 . The end of the lever 11 opposite the recess carries a roller 18 which can be pressed into the groove 10 via the conical surface 19 of the sliding sleeve 20 and thereby initiates the coupling process. The pressure pieces 15 with the rollers 16 are thereby moved radially outward. The rollers 16 roll on one another, while they roll on the inclined surface of the plate spring n8 and 9 at the same time. As a result, the disc springs 8 and 9 are tensioned and press the two clutch disks 3 and 4 against the force of the retraction springs 21 against the inner surfaces of the clutch housing 6.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 wird das Druckstück 15,
das die Rollen 16 trägt, zum Betätigen der Kupplung radial nach innen bewegt. Hierzu
ist es mit einem Ansatz 22 ausgestattet, der eine Öse 23 aufweist, die mit dem Hebel
24 in Verbindung steht. Durch axiales Verschieben der Schiebehülse 20 wird auch
hier der Hebel 24 in die Nut 10 gedrückt. Dadurch rollen die Rollen 16 des Druckstücks
15 auf den Tellerfedern 8 und 9 ab und drücken die Kupplungsscheiben 3 und 4 mit
ihren Reibbelägen 2 gegen das umlaufende Kupplungsgehäuse.In the embodiment according to FIG. 2 is the pressure piece 15,
which carries the rollers 16 is moved radially inward to actuate the clutch. For this
it is equipped with an attachment 22 which has an eyelet 23 that connects to the lever
24 communicates. By axially moving the sliding sleeve 20 is also
here the lever 24 is pressed into the groove 10. This causes the rollers 16 of the pressure piece to roll
15 on the disc springs 8 and 9 and press the clutch disks 3 and 4 with it
their friction linings 2 against the rotating clutch housing.
Der in F i g.1 und 3 dargestellte Führungskäfig 25, der durch seine
in die Nuten 10 eingreifenden Vorsprünge mitgenommen wird, sorgt für die Einhaltung
des Abstandes zwischen den Druckstücken 15.The guide cage 25 shown in F i g.1 and 3, which by its
projections engaging in the grooves 10 are taken along, ensures compliance
the distance between the pressure pieces 15.