DE7216024U

DE7216024U - Shock absorbing steering wheel

Info

Publication number: DE7216024U
Application number: DE7216024U
Authority: DE
Original assignee: ITO KIYOJI KASASAKI KANAGAWA
Current assignee: ITO KIYOJI KASASAKI KANAGAWA
Publication date: 1974-06-27

Description

Die Erfindung betrifft Verbesserungen bei Steuerrädern, wie sie bei verschiedenen Arten von Fahrzeugen und Schiffen verwendet v/erden. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Steuervorrichtung, welche sich nach unten bewegt, wenn ein starker, nach unten gerichteter Stoss oder Schlag auf das Steuerrad ausgeübt wird. Dabei wird die durch den Schlag nach unten ausgeübte Energie absorbiert. Dadurch wird verhindert, daß der Fahrer einen heftigen Schlag auf den Bauch oder eine andere Körperpartie erhält.The invention relates to improvements in steering wheels used on various types of vehicles and ships. More particularly, the invention relates to a steering device which moves downward when a strong, downward shock is applied to the steering wheel. The energy exerted by the blow is absorbed. This prevents the driver from receiving a violent blow on the stomach or any other part of the body.

Die Erfindung schafft insbesondere eine stossabsorbierende Steuervorrichtung, mit welcher auch nach der StοssabsorptionThe invention in particular creates a shock-absorbing control device with which also after the shock absorption

ein normales Steuern möglich ist.normal steering is possible.

PIe Erfindung wird nun anhand der folgenden Zeichnungen weiter erläutert·The invention will now be made with reference to the following drawings further explained

Es bedeutenIt mean 11 Fig.Fig. 22 Fig.Fig. 33 Fig.Fig. 44th Fig.Fig.

eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform der Erfindung; a front view of a first embodiment of the invention;

^v Fig 2 Einen Längsschnitt entlang der Linie II - II ^v Fig 2 A longitudinal section along the line II - II

gemäß Fig. 1;according to FIG. 1;

einen vergrößerten Querschnitt entlang der Linie III - III gemäß Fig. 2;an enlarged cross section along the line III - III of FIG. 2;

einen vergröseerten Querschnitt entlang der Linie IV-IV gemäß Fig. 2;an enlarged cross-section along the line IV-IV of FIG. 2;

Fig. 5 und 5 ähnliche Ansichten vie Fig. 2, einer zweiten und dritten Ausführungsform der Erfindung;Figures 5 and 5 are similar views to Figure 2, a second and third embodiment of the invention;

Fig. 7 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 2, gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung;FIG. 7 is a view similar to FIG. 2, according to a fourth embodiment of the invention; FIG.

Fig. 8 · einen vergrößerten Querschnitt entlang der Linie VIII - VIII gemäß Fig. 7J8 shows an enlarged cross section along the line VIII - VIII according to FIG. 7J

Fig. 9 eine Aufsicht auf eine fünfte Ausführungsform der Erfindung;9 is a plan view of a fifth embodiment of the invention;

Fig. 10 einen Längsschnitt entlang der Linie X-X gemäß Fig. 9;10 shows a longitudinal section along the line X-X according to FIG. 9;

Fig. 11 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 10, in welcher dargestellt ist, wie sich, das Steuerrad nach unten "bewegt.FIG. 11 is a view similar to FIG. 10, in which is shown how "the steering wheel down" moves.

In den Zeichnungen bedeuten gleiche Bezugsziffern gleiche Teile.In the drawings, like reference numerals indicate like parts.

«Λ«Λ

Aus den Mg* 1 bis 4, welche eine erste Ausführuriüüför::. .·.:· Erfindung darstellen, ist ersichtlich, dass eine ruhrer.iwrmige Lenksäule 2 von der Mitte des Steuerrads 1 nach verläuft. Am unteren Ende dieser Lenksäule 2 ist ^ ein Teil 3 mit vergrössertem Durchmesser angebracht.From the Mg * 1 to 4, which are a first implementation. . ·.: · Represent invention, it can be seen that a ruhrer.iwrmige Steering column 2 runs from the center of the steering wheel 1 to. At the lower end of this steering column 2 is ^ a part 3 with an enlarged diameter attached.

Am unteren Ende dieses Teils 3 mit vergrössertem Dur e hire.:;;.; or befinden sich einander gegenüberliegende Einbuchtungen 4, 4. An beiden Seiten der Einbuchtungen 4, 4 sind nach uussen ragende Anschläge 5» 5 angebracht.At the lower end of this part 3 with enlarged dur e hire.: ;;.; or there are indentations 4, 4 lying opposite one another. Both sides of the indentations 4, 4 face outwards protruding stops 5 »5 attached.

Zwischen den Anschlägen 5, 5 ist jeweils der obere Teil einer Verriegelung oder Arretierung 6, 6 angebracht und drehbar durch einen horizontalen Stift 7» 7 befestigt. Im unteren Teil der Arretierung 6, 6 befindet sich eine nach innen gerichtete Einrücknase 8, 8.Between the stops 5, 5, the upper part of a lock or detent 6, 6 is attached and rotatably attached by a horizontal pin 7 »7. In the lower part of the lock 6, 6 there is one after inwardly directed engagement lug 8, 8.

lint prehwelle 9 zvm übertragen der Drehung des Steuerrads 1 auf die Räder ist verschiebbar in den vergrösserten Teil 3 von unten her eingesetzt. An zwei geg«: überliegenden Seiten der Drehwelle 9 sind senkrechte Spalte 10, 10 angeordnet, welche so ausgebildet sind, dass die Verriegelungen 6, 6 hierin in senkrechter, jedoch nicht in seitlicher Richtung verschiebbar sind. An der Innenwand dieser vertikalen Spalte 10, 10 sind mehrere vertikal angeordnete Verzahnungen 11 vorgesehen, welche jeweils so geformt sind, dass sie die Einrücknasen 8, 8 der Verriegelungen 6, 6 bündig aufzunehmen vermögen«lint prehwelle 9 zvm transferring the rotation of the steering wheel 1 to the wheels is slidably inserted into the enlarged part 3 from below. On two opposite sides of the rotary shaft 9, vertical gaps 10, 10 are arranged, which are designed so that the locks 6, 6 can be displaced in a vertical but not in a lateral direction. On the inner wall of these vertical gaps 10, 10 several vertically arranged toothings 11 are provided, which are each shaped so that they are able to receive the engaging lugs 8, 8 of the locks 6, 6 flush «

Um die Teile der Verriegelungen 6, 6, an welchen sich die ~~\ Einrücknasen 8, 8 befinden, ist ein elastischer Ring aus Kautschuk oder Metall angebracht; dadurch befinden sich die Einrücknasen 8, 8 normalerweise elastisch in Eingriff mit den obersten Verzahnungen 11 in den vertikalen Schlitzen 10.To the parts of the locks 6, 6, on which the ~~ \ Einrücknasen 8, 8 are located, an elastic ring is made Rubber or metal attached; as a result, the engaging lugs 8, 8 are normally resiliently engaged with the top teeth 11 in the vertical slots 10.

./. 4 1 ./. 4 1

Die Lrehv/clle 9 ist nit einem Anschlag oder Flansch 15 versehen, welcher den unteren Abschluss der vertikalen Schütze 10 bildet.The Lrehv / clle 9 is provided with a stop or flange 15, which forms the lower end of the vertical contactors 10.

Dna untere Ende des vergrösserten Teils 5 der Lenksäule 2 befindet nich verschiebbar in Eingriff mit dc-:::> oberen Er.c.e der Drehv/elle 9, wobei die Achsen der lenksäule 2 und der Drehwel.le 9 jeweils genau miteinander fluchten. The lower end of the enlarged part 5 of the steering column 2 is not slidably engaged with the upper part of the rotating shaft 9, the axes of the steering column 2 and the rotating shaft 9 being exactly aligned with one another.

Die erfindungsgemässe Vorrichtung arbeitet im Normalzustand auf gleiche Weise wie die bekannten Steuerräder. Ihre spezifischen Eigenschaften entwickelt sie erst bei einen: Unfall. The device according to the invention operates in the normal state in the same way as the well-known steering wheels. It only develops its specific properties in one event: an accident.

Falls nämlich ein mit der erfindungsgemässen Vorricntung ausgestattetes Fahrzeug mit einem anderen Fahrzeug oder Gegenstand zusammenstösst oder ein anderes Fahrzeug von hinten auffährt und der Fahrer hierdurch nach vorne geschleudert wird und mit seinem Körper gegen das Steuerrad 1 pralle, so werden die in Eingriff befindlichen Einrücknasen δ, δ der Verriegelungen 6, 6 nach unten gestossen und gehen aus den obersten Verzahnungen 11 in den vertikalen Schlitzen 10 der iJrehwelle 9 entgegen der Haltekraft des elastischen Rings 12 heraus und gleiten in den vertikalen Schlitzen 1O nach unten, wie dies durch strichpunlctierte Linien in Fig. dargestellt ist» Hierdurch bewegt sich das Steuerrad 1 entsprechend nach unten.If namely one with the device according to the invention equipped vehicle collides with another vehicle or object or another vehicle from opens back and the driver is thrown forward and his body against the steering wheel 1 plump, the engaged engagement lugs δ, δ of the locks 6, 6 are pushed down and go from the top teeth 11 in the vertical slots 10 of the iJrehwelle 9 against the holding force of the elastic Rings 12 out and slide in the vertical slots 1O downwards, as shown by dash-dotted lines in FIG. »As a result, the steering wheel 1 moves accordingly downward.

Nachdem das Steuerrad 1, entsprechend einem ausreichenden V/eg zur Absorption des erhaltenen Schlags oder Stosses, nach unten gegangen ist, greifen die Einrücknasen 8, 8 ir. den Verzahnungen 11, 11 an den entsprechenden Stellen der Schlitze 10 ein und gleichzeitig zieht sich der elastische Ring 12 zusammen und hält die Verriegelungen 6, 6 in dieserAfter the steering wheel 1, corresponding to a sufficient V / eg to absorb the shock or shock received, has gone down, engage the engagement lugs 8, 8 ir. the teeth 11, 11 at the corresponding points of the slots 10 and at the same time pulls the elastic Ring 12 together and holds the locks 6, 6 in this

g fest, so dass aas Steuerrad 1 sofort auf normale f'eisc ijci.u.adhabt v/erden kann.g fixed so that aas steering wheel 1 immediately to normal f'eisc ijci.u.adhabt v / ground.

Jie £vCiη,Ιιΐη^ schafft also eins sehr brauchbare stossa'ocorbiorer.do Jteuervorrichtung, falls das Fahrzeug einen Aufoüer Zus;i::.:nonprall erleidet oder ein anderes Fahrzeug von. hinten auffäiirt und dabei ein heftiger Schlag oder Stoss auf das 3teuerrad ausgeübt wird. Dabei wird der elasxische Ring 12 gewaltsam auseinandergedrückt und absorbiert so die durch den Stoss entwickelte Energie und gleichzeitig geht das Steuerrad 1 unmittelbar nach unten, so dass der Fahrer keinen tödlichen Schlag erhält oder sich Brustverletzungen oder andere Verletzungen zuzieht. Ausserdem kann, auch nachdem das Steuerrad 1 nach unten gedrückt wurde, in normaler V/eise gesteuert werden.Jie £ vCi η, Ιιΐη ^ thus creates a very useful stossa'ocorbiorer.do control device if the vehicle suffers an attack or another vehicle from. Auffäiirt at the rear and a violent blow or shock is exerted on the steering wheel. The elastic ring 12 is forcibly pushed apart and thus absorbs the energy developed by the impact and at the same time the steering wheel 1 goes straight down so that the driver does not receive a fatal blow or injuries to the chest or other injuries. In addition, even after the steering wheel 1 has been pressed down, you can steer in the normal manner.

In Fig. 5 ist, analog wie in Fig. 2, eine zweite Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei welcher keine Verzahnungen ausser den obersten Verzahnungen 11 in den vertikalen Schlitzen 10 d«r Drehwelle 9 vorhanden sind. Auch bei dieser Ausführungsform werden die Verriegelungen 6, 6 aus den in Singriff befindlichen Verzahnungen 11, 11 herausgedrückt und gleiten aufgrund der starken, auf das Steuerrad 1 drückenden Kraft, entgegen der Haltekraft des elastischen Rings 12, nach unten, so dass ein wesentlicher Teil des Stossey absorbiert wird. Dadurch wird verhindert, dass der Fahrer einexi starken Schlag gegen die Brust oder einen anderen Körperteil erhält, wenn er gegen das Steuerrad 1 geschleudert wird.In FIG. 5, analogously to FIG. 2, there is a second embodiment of the invention shown, in which no teeth except the top teeth 11 in the vertical Slots 10 on the rotary shaft 9 are present. In this embodiment too, the locks 6, 6 are off the teeth 11, 11 located in singriff are pushed out and slide due to the strong, pressing on the steering wheel 1 force, against the holding force of the elastic Ring 12, down, so that a substantial part of the Stossey is absorbed. This will prevent the driver receives an axi strong blow to the chest or another part of the body when he hits the steering wheel 1 is thrown.

Die Auaführungsform gemäss Fig. 6 ist eine Abänderung der Ausführungsforn gemäss Fig. 5. Beide Ausführungsformen gleichen sich darin, dass nur die obersten Verzahnungen 11 in den vertikalen Schlitzen IO vorhanden sind. Die Ausführunggforni gexäss Pig» S unterscheidet sich jedoch dahinge-The embodiment according to FIG. 6 is a modification of the Embodiment according to FIG. 5. Both embodiments are similar in that only the uppermost teeth 11 are present in the vertical slots IO. The executiongforni However, Pig »S differs in that

/21602427.6.74/21602427.6.74

hend von der Ausführungsform gemäss Pig. 6, dass die Innenwände der vertikalen Schlitze 10 unterhalb der Verzahnungen 11 gegen das untere Ende des Schlitzes nach aussen geneigt sind, wie dies in Pig, 6 dargestellt ist. In diesem Pail v/erden die Verriegelungen 6, 6, nachdem sie durch die nach unten auf das Steuerrad 1 ausgeübte Kraft herausgestossen wurden, allmählich nach aussen gespreizt, wodurch der elastische Ring 12 stark auseinandergestossen und gespreizt wird, so dass die Stossabsorption noch wirksamer als bei der Ausführungsform gemäsa Pig. 5 erfolgt.Starting from the embodiment according to Pig. 6 that the inner walls of the vertical slots 10 below the teeth 11 are inclined outwards towards the lower end of the slot, as shown in Pig, 6. In this pail v / ground the locks 6, 6 after they have been pushed out by the force exerted on the steering wheel 1 downwards were gradually spread outwards, whereby the elastic ring 12 is strongly pushed apart and spread, so that the shock absorption is even more effective than in the embodiment according to Pig. 5 takes place.

In Pig. 7 ist ein Längsschnitt durch eine vierte Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Pig. 8 bedeutet einen Querschnitt entlang der Linie VIII-VIII gemäss Pig. 7.In Pig. 7 is a longitudinal section through a fourth embodiment of the invention. Pig. 8 means a cross section along the line VIII-VIII according to Pig. 7th

Bei dieser Ausführungsform erstreckt sich der untere Teil 2a der Lenksäule 2 durch den vergrösserten Teil 3 nach unten ||In this embodiment, the lower part 2a of the steering column 2 extends through the enlarged part 3 downwards ||

und ist in den axialen Hohlraum 14 der Drehwelle 9 eingepasst. * Im übrigen entspricht diese Ausführimgsform der ersten Ausführungsform. and is fitted in the axial cavity 14 of the rotating shaft 9. * Otherwise, this embodiment corresponds to the first embodiment.

Entlang einer Seite des unteren Teils 2a der Lenksäule 2 befindet sich ein vertikaler Spalt 15, in welchen ein Mitnehmerbolzen 16 an der Innenfläche des Hohlraums 14 der Drehwelle in Eingriff steht. Dadurch wird die Drehung der Lenksäule 2 besser auf die Drehwelle 9 übertragen und ausserdem wird jeweils ein vollständiges Fluchten der Lenksäule 2 und der Drehwelle 9 bewirkt.Along one side of the lower part 2a of the steering column 2 there is a vertical gap 15 in which a driver pin 16 engages on the inner surface of the cavity 14 of the rotating shaft. This will make the rotation of the steering column 2 better transferred to the rotating shaft 9 and also is each a complete alignment of the steering column 2 and the rotating shaft 9 causes.

In den Pig. 9 bis 11 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dai'gestellt, bei welcher sich keine röhrenförmige Lenksäule vom Zentrum des Steuerrads 1 nach unten erstreckt. Statt dessen sind die oberen Enden der Arretierungen 6, 6 mit den Einrücknasen 8, 8 an der Innenseite der unteren Enden drehbar mit Hilfe von horizontalen Stiften 21, 21 an den entsprechenden Anschlägen 20, 20 befestigt, welche unterhalb desIn the pig. 9-11 is another embodiment of the invention there, in which there is no tubular Steering column extends from the center of the steering wheel 1 downwards. Instead, the upper ends of the detents 6,6 with the engaging lugs 8, 8 on the inside of the lower ends rotatable by means of horizontal pins 21, 21 on the corresponding Attacks 20, 20 attached, which below the

/21602427.6.74/21602427.6.74

_ 7 ·■ ^; _ 7 · ■ ^;

Steuerrads 1 einander diametral gegenüber angeordnet sind.Steering wheel 1 are arranged diametrically opposite one another.

Die Drehwelle 9 ist mit vertikalen Schlitzen 10, 10 versehen, deren Innenwände Verzahnungen 11, 11 aufweisen, welche so ausgebildet sind, dass sie die Eirix-ücknasen 8, 8 der Verriegelungen 6, 6 bündig aufnehmen können. Ferner iet ein elastischer Ring 12 um die Teile der Verriegelungen 6, 6 angebracht, ' an welchen sich die Einrücknasen 8, 8 befinden. Unter norma-The rotary shaft 9 is provided with vertical slots 10, 10, the inner walls of which have teeth 11, 11, which so are designed that they the Eirix-ücknasen 8, 8 of the locks 6, 6 can accommodate flush. Furthermore, there is an elastic Ring 12 attached around the parts of the latches 6, 6, 'on which the engagement lugs 8, 8 are located. Under normal

|\ len Bedingungen werden die Einrücknasen 8, 8 elastisch mit den ;. obersten Versahnungen 11, 11 in Eingriff gehalten, wie bei den| \ len conditions, the engagement lugs 8, 8 become elastic with the ;. uppermost teeth 11, 11 held in engagement, as in the

{ vorangehenden Ausführungsformen. { previous embodiments.

Ebenso wie bei den vorhergehenden Ausführungsformen werden bei dieser Ausführungsform die Einrücknasen 8, 8 der Verriegelungen 6, 6 beim Ausüben einer starken, nach unten gerichteten Kraft auf das Lenkrad 1 aus den obersten Zähnen 11 _f 11 entgegen der Haltekraft des elastischen Rings 12 herausgestossen und gleiten, wie in Pig. 11 dargestellt, nach unten. Dadurch wird vermieden_:. dass auf den Körper des Fahrers ein heftiger Stoss ausgeübt und der Fahrer verletzt wird.As with the previous embodiments, the Einrücknasen 8, 8 of the locks 6, 6 a pushed out in exerting strong, downwardly directed force on the steering wheel 1 from the top teeth 11 _f 11 in opposition to the holding force of the elastic ring 12 in this embodiment, and slide as in Pig. 11 shown down. This will avoid _:. that a violent shock will be applied to the driver's body and that the driver will be injured.

Bei dieser Ausführungsform ist es möglich, die Verzahnungen 11, 11, mit Ausnahme der obersten, wegzulassen, wobei der übrige Teil der Innenwand der vertikalen Schlitze, also der Teil unter der einzigen Verzahnung 11, geradlinig oder nach oben verjüngt ausgebildet sein kann, wie bei der Ausführungsform gemäss Fig· 5 und 6.In this embodiment it is possible to use the teeth 11, 11, with the exception of the uppermost, should be omitted, the remaining part of the inner wall of the vertical slots, i.e. the Part under the single toothing 11, straight or after can be tapered at the top, as in the embodiment according to FIGS. 5 and 6.

Claims

Protection claims. e

1. Shock-absorbing steering wheel, characterized by several locks (6), each of which has an engaging lug (8) on the inner surface and which can be rotated horizontally attached to a part of the steering wheel (1), a rotating shaft (9) for transmitting the rotation of the steering wheel (1) on the wheels, the rotating shaft (9) having vertical slots (10) on its outer circumference, in which the locks (6) are displaceable in the vertical direction and the inner wall of the vertical slots (10) with teeth (11) is provided, which are designed so that the engagement lugs (8) of the locks (6) with them in Engage, and an elastic ring (12) attached around the locks (6) so that the engaging lugs (8) on the inner surfaces of the locks (6) elastically with the respective toothings (11) of the rotary shaft (9) are engaged so that if a strong blow is applied to the top of the steering wheel (1), the engagement lugs (8) of the locks (6) are pressed down and out of the teeth (11) of the rotating shaft (9) jump out and slide down against the holding force of the elastic ring (12).

2. Device according to claim 1, characterized in that that the locks (6) are rotatably attached to a part of the tubular steering column (2) which extends from the Center of the steering wheel (1) extends downwards.

3. Apparatus according to claim 1, characterized gekennzeichncΐ, that the locks (6) can be rotated on the lower part o enlarged ™ part (3) are arranged, which subsequently to the lower end of the tubular steering column (2)

attached, and a rotating shaft (9) slidable ir. ...... enlarged part (3) is inserted from below.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that gel: cnnzeich :. ^ ₃ that the lower part of the tubular steering column (2) is arranged in the axial cavity of the rotating shaft (9).

5. Apparatus according to claim 1, characterized in ·; ο, that the elastic ring (12) consists of a chewing student.

6. Apparatus according to claim 1, characterized in that that the elastic ring; (12) consists of a metal spring.

7 »Device according to claim I _1, characterized in that no teeth (11) apart from the uppermost teeth (11) are arranged in the rotating shaft (9), and the remaining part of the inner wall of each vertical slot (" .O) is below the toothing ( 11) is designed so that it forms a vertical plane.

8. The device according to claim 1, characterized in that no toothings (11) except for the top toothing (11) are arranged in the rotating shaft (9) and the remaining part of the inner wall of the vertical slots (10) between the toothing (11) and the lower end of the slot (10) is inclined outwards.

9, device according to claim 1, characterized in that that the upper ends of the locks (6) are rotatably attached to the steering wheel (1).

/216024 27.6.74/ 216024 6/27/74