DE721287C

DE721287C - Freewheel hub with backstep brake and automatic switching device for an electrical stop indicator

Info

Publication number: DE721287C
Application number: DER104320D
Authority: DE
Inventors: Emil Richter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-01-20
Filing date: 1939-01-20
Publication date: 1942-06-01

Description

Freilaufnabe mit Rücktrittbremse und selbsttätiger Schaltvorrichtung für eine elektrische Hahanzeigevorrichtung Es ist eine bekannte Maßnahme, Freilaufnaben mit Rücktrittbremse so zu bestalten, daß der sich beim Bremsen axial verschiebende Bremskonus die Schließung eines Bremsrücklichtstromkreises in die Wege leitet. Bei einer v orbekannten Freilaufnabe dieser Art ist hierzu :die Achse mit einer zentrischen Bohrung versehen, in der eine gegenüber der Achse isolierte Stange fest angeordnet ist. Über .dem inneren Ende dieser isolierten Achse ist in einer ebenfalls isolierten, radialen Bohrung eine Kugel angeordnet, die vermittels einer Feder von der ,genannten Stange ferngehalten wird, wenn. sich der Bremskonus in der Ruhestellung befindet. Beim Bremsen hingegen drückt der Bremskonus die Kugel gegen die isolierte Stange und schließt dadurch den Stromkreis des Bremslichtes. Bei einer weiteren vorbekannten Ausführung ist auf der Freilaufnabenachse verschiebbar eine Scheibe angeordnet, ,die mittels Federkraft gegen den Bremskonus gedrückt wird. Beim Bremsen verschiebt der Bremskonus diese Scheibe entgegen ihrer Federkraft auf einen feststehenden, stromführenden Teil zu.Freewheel hub with coaster brake and automatic switching device for an electric hat indicator device It is a known measure, freewheel hubs to design with coaster brake so that the axially displaced when braking Brake cone initiates the closure of a brake tail light circuit. at a previously known freewheel hub of this type is for this purpose: the axis with a centric one Provided bore in which a rod insulated from the axis is fixed is. About the inner end of this isolated axis is in a likewise isolated, radial bore arranged a ball, which by means of a spring of the said Rod is kept away when. the brake cone is in the rest position. When braking, however, the brake cone presses the ball against the insulated rod and thereby closes the circuit of the brake light. In another previously known Version, a disc is arranged on the freewheel hub axle so that it can be moved, which is pressed against the brake cone by means of spring force. Shifts when braking the brake cone pushes this disc against its spring force on a stationary, live part too.

Bei diesen beiden Ausführungsarten ist also die Freilaufnabe selbst als Schalter für das Bremslicht ausgebildet, was in verschiedener Hinsicht von Nachteil ist. So muß zunächst berücksichtigt werden, daß sich in einer Freilaufnabe Öl befindet, welches der Kontaktstelle nicht unbedingt ferngehalten werden kann. Es besteht mithin die Möglichkeit, daß dieses Öl den Bremslichtstromkreis unterbrochen hält, selbst wenn die Rücktrittbremse in Tätigkeit gesetzt worden ist. Die gleiche Möglichkeit besteht bei einer Verschmierung der Kontaktstelle.In these two types of construction, the freewheel hub is itself designed as a switch for the brake light, which is disadvantageous in various respects is. So it must first be taken into account that there is oil in a freewheel hub, which cannot necessarily be kept away from the contact point. So it exists the possibility of this oil holding the brake light circuit open, itself when the coaster brake has been activated. Same possibility exists when the contact point is smeared.

Zur Behebung der geschilderten Nachteile dieser vorbekannten Freilaufnaben geht ein Vorschlag :dahin, .die Freilaufnabe für den hier in Frage kommenden Zweck nun nicht mehr als Schalter selbst, sondern lediglich als Steuermittel für einen gesonderten Schalter auszubilden, der letzterem außerhalb der Freilaufnabe angeordnet ist. Die Schaltmittel der Freilaufnabe bestehen dabei aus einer in einer Bohrung der Nabenachse verschiebbaren Übertragungsstange und einem unter dem Einfluß des Bremskonusses stehenden Zwischenglied. Beim Bremsen schiebt der Bremskonus die Übertragungsstange über das Zwischenglied in die Gebrauchsstellung, in der dieselbe mit ihrem freien Ende aus der \'abenachsenbobrun.g heraustritt, wobei diese Bewegung entgegen einer im Nabeninnern angeordneten Schraubendruckfeder .erfolgt. Getroffen ist bei diesem älteren Vorschlag die Einrichtung so, daß die Schraubendruckfeder, auf der Übertragungsstange steckend, mit in der Bohrung der Nabenachse angeordnet ist und die Übertragungsstange gegen das in einem Längsschlitz der Nabenachse geführte Zwischenglied drückt. Dies ist in verschiedener Hinsicht von Nachteil. Gibt man nämlich der Übertragungsstange eine genügende Stärke, so fällt die Bohrung,der Nabenacbse wegen der auf der Übertragungsstange steckenden Feder verhältnismäßig groß aus, was die Festigkeit der Achse beeinträchtigt. Wird zur Vermeidung dieses Nachteils der Durchmesser dieser Bohrung entsprechend kleiner gehalten, so zwingt dies wieder, die Übertragungsstange ziemlich schwach zu halten, wodurch deren Festigkeit in Frage gestellt wird. Ein -weiterer Nachteil ist der, daß bei dieser Ausführungsform die Schraubendruckfeder aus Platzgründen auch selbst ziemlich schwach gehalten sein muß. Bei Bewegungshemmungen der Übertragungsstange oder des Zwischengliedes kann dies leicht dazu führen, daß die Feder außerstande ist, diese Teile nach Lösen der Bremse in ihre Ruhestellung zurückzubringen.To remedy the disadvantages of these previously known freewheel hubs there is a suggestion: to use the freewheel hub for the purpose in question here now no longer as a switch itself, but merely as a means of control for a separate switch, the latter outside of the freewheel hub is arranged. The switching means of the freewheel hub consist of one in one Bore of the hub axle displaceable transmission rod and one under the influence the intermediate link of the brake cone. When braking, the brake cone pushes the Transmission rod over the intermediate link in the position of use in which the same with its free end emerges from the \ 'abenachsenbobrun.g, whereby this movement against a helical compression spring arranged inside the hub. Met in this older proposal, the device is such that the helical compression spring, stuck on the transmission rod, arranged in the bore of the hub axle is and the transmission rod against the guided in a longitudinal slot of the hub axle Pontic presses. This is disadvantageous in several ways. To give namely, the transmission rod has sufficient strength, so the hole, the hub acbse falls relatively large due to the spring on the transmission rod, which affects the strength of the axle. Used to avoid this disadvantage the diameter of this hole is kept correspondingly smaller, so this again forces keeping the transmission rod fairly weak, thereby compromising its strength is provided. Another disadvantage is that in this embodiment the For reasons of space, helical compression springs can also be kept fairly weak themselves got to. If the transmission rod or the intermediate link is blocked, it can this can easily lead to the spring being unable to remove these parts after loosening the Bring the brake back to its rest position.

Diesen Nachteilen zu begegnen, ist der Zweck der Erfindung, die dabei, entsprechend dem älteren Vorschlag, eine Freilaufnabe mit Rücktrittbremse und selbsttätiger Schaltvorrichtung für eine elektrische Haltanze gevorrichtung betrifft, bei der die Schaltmittel aus einer in einer Bohrung der Nabenachse verschiebbaren Übertragungsstange und einem Zwischenglied bestehen, von denen das letztere beim Bremsen durch axiales Verschieben .des Bremskonuss.es die Übertragungsstange, die mit ihrem freien Ende aus der Nabenachsbohrung heraustritt, entgegen einer im Nabeninnern angeordneten Schraubendruckfeder in die Gebrauchsstellung schiebt.Countering these disadvantages is the purpose of the invention, which is according to the older proposal, a freewheel hub with coaster brake and automatic Switching device for an electrical Haltanze device relates to the the switching means consist of a transmission rod that can be displaced in a bore in the hub axle and an intermediate member, the latter of which during braking by axial Move .the brake cone.es the transmission rod, which with its free end emerges from the hub axle bore, contrary to one arranged in the interior of the hub Pushes the helical compression spring into the position of use.

Erreicht wird das gesteckte Ziel bei der vorliegenden Freilaufnabe dieser Art dadurch, daß die Schraubendruckfeder und das Zwischenglied auf der Nabenachse angeordnet sind, wobei die Schraubendruckfeder unmittelbar auf das Zwischenglied einwirkt, das seinerseits vermittels eines durch einen Längsschlitz ! der N abenachse geführten Stiftes mit der Übertragungsstange verbunden .ist.The goal set is achieved with the present freewheel hub of this type in that the helical compression spring and the intermediate member on the hub axle are arranged, the helical compression spring directly on the intermediate member acts, which in turn by means of a through a longitudinal slot! the hub axis guided pin with the transmission rod .is connected.

Auf diese Weise enthält die Bohrung der Nabenachse nur noch die Übertragungsstange, die mithin ohne nennenswerte Schwächung der Nabenachse ziemlich stark sein kann. Was :die Schraubendruckfeder betrifft, so ist deren Stärke infolge der Anordnung auf der Nabenachse praktisch überhaupt keine Grenze gesteckt, denn die Feder befindet sich ja nun indem verhältnismäßig großen Raum zn-ischen der Nabenacbse und dem Bremsmantel.In this way, the bore of the hub axle only contains the transmission rod, which can therefore be quite strong without significant weakening of the hub axle. As for the helical compression spring, its strength is due to the arrangement There is practically no limit at all on the hub axle, because the spring is located is now in the relatively large space between the hub sleeve and the brake jacket.

Auf .der Zeichnung ist ein Ausfülirung@beispiel des Erfindungsgegenstandes, teilweise aufgebrochen, dargestellt.The drawing shows an example of the subject matter of the invention, partially broken open, shown.

Die gezeigte Freilaufnabe mit Rücktrittbremse ist, wie an sich bekannt, als Steuermittel für einen gesonderten Schalter 1, 2 einer elektrischen Haltanzeigevorrichtung ausgebildet, dergestalt, daß beim Bremsen der Schalter 1,:2 ,geschlossen wird. Die Schließung des Schalters 1, 2 wird hierbei, wie ebenfalls an sich bekannt, von dem Bremskonus 3 aus in die Wege geleitet, der beim Rücktreten .durch die mit dem Zahnkranz 4 verbundene Antriebsschraube 5 axial verstellt wird, und zwar .der Zeichnung zufolge nach links. Der Bremskonus 3 gelangt dann in den Bremsmantel 6, wodurch derselbe gespreizt und damit die Abbremsung der Nabe veranlaßt wird. In dem Weg des Bremskonusses 3 liegt das scheibenförmige Zwischenglied 7, das lose auf der Nabenacbse 8 steckt und vermittels einer Schraubendruckfeder 9, die ebenfalls auf der Nabenachse 8 steckt, gegen den Bremskonus 3 gedrückt wird. Die Schraubendruckfeder 9 wirkt also unmittelbar auf das Zwischenglied 3 ein, das unter Zuhilfenahme eines Stiftes io mit der Übertragungsstange i i verbunden ist. Diese Übertragungsstange i i ist in einer Längsbohrung 12 der Nabenachse 8 verschiebbar geführt. Im übrigen weist die Nabenachse 8 einen Längsschlitz 13 auf, durch den der das Zwischenglied 7 mit der Übertragungsstange ii verbindende Stift io greift. Wenn durch Bremsen der Bremskonus 3 nach links verschoben wird, schiebt dieser also das Zwischenglied 7, entgegen der Wirkung der Feder g, auf der Nabenachse vor sich her, welche Bewegung das Zwischengl ed 7 vermittels des Stiftes io auf ,die Übertragungsstange i i überträgt. Das freie Ende der Übertragungsstange i i drückt dann schließlich auf den von einer Federzunge gebildeten beweglichen Teil 2 des Schalters 1, 2, wodurch der Stromkreis der Haltanzeigevorrichtung geschlossen -wird. Die Erfindung läßt sieh natürlich bei allen möglichen Freilaufarten verwerten und, gestattet es vor allen Dingen auch, alte bereits in Gebrauch befindliche Freilaufnaben in dieser-Weise auszurüsten.The shown freewheel hub with coaster brake is, as is known per se, as control means for a separate switch 1, 2 of an electrical stop display device designed in such a way that the switch 1: 2 is closed when braking. the Closing the switch 1, 2 is here, as is also known per se, of the Brake cone 3 out in the way that when stepping back .by the with the ring gear 4 connected drive screw 5 is adjusted axially, namely .the drawing to the left. The brake cone 3 then passes into the brake jacket 6, whereby the same spread and thus the braking of the hub is initiated. In the way of the brake cone 3 is the disk-shaped intermediate member 7, which is loosely attached to the hub acbse 8 and by means of a helical compression spring 9, which is also located on the hub axle 8, is pressed against the brake cone 3. The helical compression spring 9 thus acts directly on the intermediate member 3, which with the help of a pin io with the transmission rod i i is connected. This transmission rod i i is in a longitudinal bore 12 of the Hub axle 8 slidably guided. In addition, the hub axle 8 has a longitudinal slot 13 through which the intermediate member 7 connects to the transmission rod ii Pen io grabs. If the brake cone 3 is moved to the left by braking, So this pushes the intermediate member 7, against the action of the spring g, on the Hub axis in front of you, which movement the intermediate member 7 by means of the pin io on, the transmission rod i i transmits. The free end of the transmission rod i i then finally presses on the movable one formed by a spring tongue Part 2 of the switch 1, 2, whereby the circuit of the stop indicator is closed -will. The invention can of course be used in all possible types of freewheeling Recycle and, above all, allow old ones already in use Equip freewheel hubs in this way.

Claims

PATENT CLAIM: Freewheel hub with coaster brake and automatic Switching device for an electrical stop display device, wherein the switching means from a transmission rod displaceable in a bore in the hub axle and an intermediate member, the latter of which when braking by axial Move .des Bremskonusses the transmission rod, which with its free end emerges from the hub axle bore, contrary to one arranged in the interior of the hub Pushes the helical compression spring into the position of use, characterized in that that the helical compression spring (9) and the intermediate link (7) on the hub axle (8) are arranged, the helical compression spring (9) directly on the intermediate member acts, which in turn by means of a through a longitudinal slot (i3) of the hub axle (8) guided pin (ro) is connected to the transmission rod (II).