DE7201832U

DE7201832U - WHEEL BEARINGS FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE7201832U
Application number: DE19727201832
Authority: DE
Original assignee: SKF Kugellagerfabriken GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1971-01-21
Filing date: 1972-01-19
Publication date: 1972-05-04
Also published as: GB1341725A; FR2122556A1

Description

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SKP KUGELIAGERPABRIKEN GMBH Schweinfurt, 12. Januar 1972SKP KUGELIAGERPABRIKEN GMBH Schweinfurt, January 12, 1972

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Radlagerung für KraftfahrzeugeWheel bearings for motor vehicles

Die Neuerung betrifft eine Radlagerung zur Lagerung der Räder für Kraftfahrzeuge, mit einem Achsschenkel und mit inneren und äußeren Lagerteilen, zwischen denen sich Wälzkörper zur Aufnahme radialer und axialer Kräfte befinden.The innovation concerns a wheel bearing for storing the wheels for motor vehicles, with a stub axle and with inner and outer bearing parts, between which there are rolling elements to absorb radial and axial forces are located.

Bei den bekannten Radlagerungen für Kraftfahrzeuge ist das Rad auf kompletten Schräglagern, d. h. Sohrägkugel- oder Kegelrollenlagern, gelagert, die auf einer Achse bzw. im Achsgehäuse festgelegt und so ausgebildet sind, daß sie sowohl Axial- als auch Radialkräfte aufnehmen können. Jedes Schräglager weist einen separaten Innen- und Außenring auf, die durch Nutmuttern oder Bundringe axial festgelegt sind. Die Nutmuttern oder Bundringe sind verstellbar, um die Lagerringe axial geseneinander verschieben zu können und so die Lagerluft zwischen den Kugeln oder Rollen und ihren Laufbahnen aufzuheben. Beim Zusammenbau der Einzelteile des Radlagers muß sorgfältig verfahren werden, um sicherzustellen, daß die Lagerluft vollständig aufgehoben wird, denn andernfalls würden Stoßkräfte die Lager beschädigen. Auf der anderen Seite dürfen die Lagerringe nicht mit einer zu großen Axiallast gegeneinander angestellt werden, weil sonst die Laufbahnen der Lagerringe beschädigt werden.In the known wheel bearings for motor vehicles, the wheel is on complete Angular contact bearings, d. H. Sohräg ball or tapered roller bearings, mounted on the an axle or are fixed in the axle housing and designed so that they can absorb both axial and radial forces. Every angular contact has a separate inner and outer ring, which are axially fixed by locknuts or collar rings. The locknuts or collars are adjustable to the To be able to move bearing rings axially together and so the bearing clearance between the balls or rollers and their raceways. When assembling the individual parts of the wheel bearing must be handled carefully to ensure that the internal clearance is completely eliminated, otherwise impact forces would damage the bearings. On the other hand, they are allowed to Bearing rings are not positioned against one another with too great an axial load, as this would damage the raceways of the bearing rings.

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, eine Radlagereinheit zu schaffen, die einfach im Aufbau und damit gering im Gewicht ist, bei der die Lagerluft bzw. Vorspannung der Wälzlager bereits beim Hersteller eingestellt wird undThe task of the present innovation is to create a wheel bearing unit, which is simple in construction and therefore low in weight, in which the bearing clearance or preload of the rolling bearings is already set by the manufacturer and

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während des Einbaues und der gesamten Lebensdauer der Lager erhalten bleibt und die sowohl für nichtangetriebene als auch für angetriebene Räder Verwendung finden kann.is maintained during installation and throughout the life of the bearings and can be used for both non-driven as well as driven wheels.

Diese Aufgabe wird bei einer Radlagerung zur Lagerung der Räder für Kraftfahrzeuge gelöst durch zwei koaxiale innere Lagerteile, deren erstes inneres Lagerteil einen Gewindezapfen aufweist, der sich durch eine Bohrung im Achssohenkel erstreckt, und durch ein zweites Inneres Lagerteil, das zwischen dem Achssohenkel und dem ersten inneren Lagerteil angeordnet und befestigt ist und in eine Bohrung des Achsschenkels eingepaßt ist, und durch ein äußeres Lagerteil, das auf zwei Kugel- oder Rollenreihen gelagert ist, ferner durch eine Halteeinrichtung, die den Gewindezapfen des ersten inneren Lagerteils in der Bohrung des Achssohenkels hält und dabei das zweite innere Lagerteil zwischen dem Achsschenkel und dem ersten inneren Lagerteil verspannt.This object is achieved in a wheel bearing for mounting the wheels for motor vehicles by two coaxial inner bearing parts, the first inner one Bearing part has a threaded pin which extends through a hole in the stub axle, and through a second inner bearing part which is between arranged and fastened to the steering knuckle and the first inner bearing part is and is fitted in a bore of the steering knuckle, and by an outer bearing part which is mounted on two rows of balls or rollers, further by a holding device which holds the threaded pin of the first inner bearing part in the bore of the steering knuckle and thereby clamps the second inner bearing part between the steering knuckle and the first inner bearing part.

Vorteilhaft ist es gemäß der Neuerung, wenn die Bohrung im Achsschenkel abgesetzt ist und einen zylindrischen Abschnitt größeren Durchmesser und einen Abschnitt geringeren Durchmessers aufweist, durch welchen sich der Gewindezapfen erstreckt, wobei das zweite innere Lagerteil sich mit Paßsitz innerhalb des Teiles größeren Durchmessers der Bohrung befindet. Hierbei kann sich das zweite innere Teil gegen eine Schulter zwischen den abgesetzten Abschnitten der Bohrung abstützen.According to the innovation, it is advantageous if the bore is offset in the steering knuckle and has a cylindrical section and a larger diameter Has portion of smaller diameter, through which the threaded pin extends, wherein the second inner bearing part is with a snug fit within the larger diameter part of the bore. Here can support the second inner part against a shoulder between the stepped portions of the bore.

Bei einer anderen Ausführungsform der Neuerung hat die Bohrung einen kegeligen Abschnitt und das zweite innere Lagerteil ist ebenfalls mit einem Kegel versehen, der dem kegeligen Teil der Bohrung entspricht. Der Winkel dee Kegels ist vorzugsweise groß genug, um ein Pestkeilen dee zweiten inneren Lagerteils in der Bohrung zu verhindern.In another embodiment of the innovation, the bore has a conical Section and the second inner bearing part is also provided with a cone which corresponds to the conical part of the bore. The angle of the cone is preferably large enough to hold a plague of the second inner bearing part to prevent in the hole.

Der zweite innere Lagerteil ist zwischen dem Achssohenkel und dem ersten inneren Lagerteil in der Weise angeordnet, daß das zweite Lagerteil nicht von der Lagerung entfernt werden kann, ohne daß und bevor nloht das erete innere Lagerteil vom Achsschenkel getrennt ist. Ein Ende des zweiten inneren Lagerteile stützt sich ge^en das erste Lagerteil oder gegen ein DiatanzstUck, dasThe second inner bearing part is between the steering knuckle and the first inner bearing part arranged in such a way that the second bearing part can not be removed from the storage without and before nloht the erete inner Bearing part is separated from the steering knuckle. One end of the second inner bearing part is supported against the first bearing part or against a dance piece that

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mit dem ersten Teil in Verbindung steht. Das zweite innere Lagerteil kann mit Paßsitz auf der Gewindespindel des ersten Lagerteils befestigt oder starr damit verbunden sein, z. B. durch Schweißen. Alternativ hierzu kann sich das Ende des zweiten inneren Lagerteils im Abstand vom ersten inneren Lagerteil befinden; es ist jedoch verschweißt oder in anderer Weise mit dem Zapfen des ersten Teiles verbunden. Auch im letztgenannten Fall ist das zweite innere Lagerteil zwischen dem Achsschenkel und dem ersten Lagerteil in der Weise angeordnet, daß das zweite Lagerteil nicht von der Lageranordnung entfernt werden kann Im Falle eines Bruches der Schweißung oder eines Bruches anderer Teile, die das zweite Lagerteil an dem Gewindezapfen befestigen.is related to the first part. The second inner bearing part can be attached with a snug fit on the threaded spindle of the first bearing part or rigidly connected to it, for. B. by welding. Alternatively, you can the end of the second inner bearing part is spaced from the first inner bearing part; however, it is welded or otherwise to the Tang of the first part connected. In the latter case, too, the second inner bearing part is between the steering knuckle and the first bearing part in the Arranged in such a way that the second bearing part cannot be removed from the bearing assembly in the event of the weld breaking or breaking other parts that attach the second bearing part to the threaded pin.

Die inneren und äußeren Lagerteile bilden zusammen mit den Kugel- oder Rollensätzen vorzugsweise eine Einbaueinheit, welche schon beim Herstellen zusammengebaut wird und auch von ungelernten Arbeitskräften lösbar im Achsschenkel befestigt werden kann. Die zwei inneren Lagerteile sind vorzugsweise verschweißt oder in anderer Weise während des Herstellungsprozesses der Baueinheit verbunden worden, so daß das Spiel zwischen den Kugeln oder Rollen und ihren Laufbahnen vorher eingestellt ist. Wenn das zweite innere Lagerteil sich gegen das erste innere Lagerteil abstützt, um das Spiel festzulegen, dann ist das zweite Lagerteil vorzugsweise mit dem ersten inneren Lagerteil mit Paßsitz befestigt oder verschweißt, um eine Trennung der Teile zu vermeiden, bevor sie in dem Achsschenkel befestigt sind.The inner and outer bearing parts, together with the sets of balls or rollers, preferably form an installation unit which is already assembled during manufacture and which can also be detachably fastened in the steering knuckle by unskilled workers. The two inner bearing parts are preferably welded or otherwise connected during the manufacturing process of the assembly, so that the play between the balls or rollers and their Career paths is set beforehand. If the second inner bearing part is supported against the first inner bearing part to set the clearance, then that is it second bearing part preferably fastened or welded to the first inner bearing part with a snug fit in order to avoid separation of the parts before they are fixed in the steering knuckle.

Die Böfestigungs- oder Stelleinrichtungen können in bekannter Welse aus einer Mutter, die auf das Ende des Gewindezapfens geschraubt ist und eine Kraft gegen den Achssohenkel ausübt, um das zweite innere Teil gegen den Achssohenkel zu pressen, bestehen.The Böfestigungs- or adjusting devices can in a well-known catfish from a Nut that is screwed onto the end of the threaded pin and exerts a force against the steering knuckle to press the second inner part against the steering knuckle.

Die Lageranordnung ist für Vorder- und Hinterräder von Kraftfahrzeugen geeignet. Der Achsschenkel für eine Lageranordnung für ein Vorderrad kann in bekannter Weise einstückig mit einem Spurstangenhebel oder Lenkungsteilen gebildet sein und ist vorzugsweise geschmiedet, um höchste Festigkeit zu erzielen.The bearing arrangement is suitable for front and rear wheels of motor vehicles. The steering knuckle for a bearing arrangement for a front wheel can be in be formed in a known manner in one piece with a tie rod lever or steering parts and is preferably forged in order to achieve maximum strength.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmögliohkeiten der Erfindung sind den Figuren und der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen.Further advantages, features and application possibilities of the invention are the figures and the description below.

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Es zeigt:It shows:

Pig. 1 einen Teilschnitt einer Radlagerung für ein abgefedertes Vorderrad eines Straßenfahrzeuges,Pig. 1 shows a partial section of a wheel bearing for a sprung Front wheel of a road vehicle,

F±7. 2 eine Teilansicht einer anderen Ausführungsform der Radlagerung von Figur 1, F ± 7. 2 shows a partial view of another embodiment of the wheel bearing from FIG. 1,

Pig. 3 eine Teilansicht einer weiteren Ausführungsforro der Radlagerung von Figur 1 undPig. 3 is a partial view of a further embodiment the wheel bearing of Figure 1 and

Fig. 4 einen Teilschnitt einer anderen Ausführungsforr.. einer Radlagerung für eine Vorderradaufhängung eines Straßenfahrzeuges.Fig. 4 is a partial section of another embodiment. a wheel bearing for a front suspension of a road vehicle.

Die Radlagerung von Figur 1 besteht aus einem Achsschenkel 10, der auf einem nicht gezeigten Achsschenkelbolzen befestigt sein kann, zwei koaxialen inneren Lagerteilen 11, 12, die in einer zentralen Bohrung IJ in dem Achsschenkel befestigt sind und einem äußeren Lagerteil 14, das drehbar auf zwei Kugelreihen 15, 16, die auf den inneren Lagerteilen laufen, gelagert ist. Die Kugelreihe 15 ist auf dem inneren Lagerteil 11 und die Kugelreihe 16 ist auf dem inneren Lagerteil 12 angeordnet.The wheel bearing of Figure 1 consists of a steering knuckle 10, the can be mounted on a kingpin, not shown, two coaxial inner bearing parts 11, 12, which in a central bore IJ are fixed in the steering knuckle and an outer bearing part 14, which is rotatable on two rows of balls 15, 16, which are on the inner bearing parts run, is stored. The row of balls 15 is arranged on the inner bearing part 11 and the row of balls 16 is arranged on the inner bearing part 12.

Der Achsschenkel 10 besteht aus einem zentralen Abschnitt 20 mit oberen und unteren Armen 21, 22. Die Enden der Arme haben zueinander ausgerichtete Bohrungen 23, 2k für die Aufnahme entgegengesetzter Enden eines Achsschenkelbolzens (nicht gezeigt). Die Bohrung 13 erstreckt sich mittig durch den Abschnitt ?0 und ist abgesetzt, um eine Schulter 25 innerhalb der Bohrung zu bilden. Der Abschnitt 26 der Bohrung hat einen größeren Durchmesser. Das erste innere Lagerteil 11 besteht aus einem Schaft, dessen eines Ende 30 vergrößert ist und die innere Laufbahn 31 für die äußere Kugelreihe 15 bildet; das andere Ende hat einen verminderten Durchmesser und bildet einen Gewindezapfen 32, der sich durch die Bohrung 13 im Achsschenkel erstreckt. Das zweiteThe steering knuckle 10 consists of a central section 20 with upper and lower arms 21, 22. The ends of the arms have aligned bores 23, 2k for receiving opposite ends of a kingpin (not shown). The bore 13 extends centrally through the section? 0 and is stepped to form a shoulder 25 within the bore. The section 26 of the bore has a larger diameter. The first inner bearing part 11 consists of a shaft, one end 30 of which is enlarged and forms the inner raceway 31 for the outer row of balls 15; the other end is of reduced diameter and defines a threaded pin 32 which extends through the bore 13 in the steering knuckle. The second

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innere Lagerteil 12 besteht aus einer Büchse, welche mit Paßsitz auf dem ersten inneren Lagerteil 11 angebracht ist und sich gegen das vergrößerte Ende 30 anlehnt. Die äußere Oberfläche des zweiten inneren Lagerteils 12 ist mit der inneren Laufbahn 33 für die innenliegende Kugelreihe l6 versehen. Das zweite innere Lagerteil 12 ist mit leichtem Paßsitz in dem Abschnitt größeren Durchmessers 26 der 3ohrung 13 eingepaßt und stützt sich gegen die Schulter 25. Das Ende des Gewindezapfens 32 ist mit einer Mutter 34 verschraübt, die sich gegen den Achsschenkel IO stützt, um das zweite innere Lagerteil 12 zwischen dem vergrößerten Ende 3° des ersten inneren Lagerteiles 11 und der Schulter 25 zu verspannen.inner bearing part 12 consists of a sleeve which is fitted with a snug fit on the first inner bearing part 11 and leans against the enlarged end 30. The outer surface of the second inner bearing part 12 is provided with the inner raceway 33 for the inner row of balls l6. The second inner bearing part 12 is fitted with a slight snug fit in the section of larger diameter 26 of the 3ohrung 13 and is supported against the shoulder 25. The end of the threaded pin 32 is screwed to a nut 34, which is supported against the steering knuckle IO, around the second inner bearing part 12 to be braced between the enlarged end 3 ° of the first inner bearing part 11 and the shoulder 25.

Das äußere Lagerteil 14 besteht aus einer Büchse, die die inneren Lagerteile 11, 12 umgibt. Es trägt auf seiner inneren Oberfläche die Außenlaufbahnen 38, 39 für die beiden Kugelreihen I5, l6. Das äußere Ende des Lagerteiles 14 ist mit einem nach außen gerichteten ringförmigen Plansch 40 versehen, an dem ein Rad mittels der Schrauben 44 befestigt sein kann. Eine Bremsscheibe 4l ist einstückig mit einem Ende einer Trommel 42, die auf dem äußeren Lagerteil I^ befestigt ist. Das andere Ende der Trommel 42 weist einen nach innen weisenden Flansch 43 auf, der mit dem Plansch 40 des Lagerteils 14 mittels der Schrauben 45 verschraubt ist.The outer bearing part 14 consists of a sleeve which surrounds the inner bearing parts 11, 12. On its inner surface it carries the outer raceways 38, 39 for the two rows of balls I5, l6. The outer end of the bearing part 14 is provided with an outwardly directed annular flange 40 to which a wheel can be fastened by means of the screws 44. A brake disc 4l is integral with one end of a drum 42 which is attached to the outer bearing part I ^. The other end of the drum 42 has an inwardly facing flange 43 which is screwed to the flange 40 of the bearing part 14 by means of the screws 45.

Die Laufbahnen 38, 39 des äußeren Lagerteiles 14 und die Laufbahnen 3¹» der inneren Lagerteile sind so gestaltet, daß die Kugelreihen 15, 16 sowohl radiale als auch axiale Kräfte übertragen können. Die Kugelreihen können nur durch axiale Bewegung der beiden inneren Lagerteile 11, 12 relativ zueinander entfernt werden.The raceways 38, 39 of the outer bearing part 14 and the raceways 3 ¹ »of the inner bearing parts are designed so that the rows of balls 15, 16 can transmit both radial and axial forces. The rows of balls can only be removed by axially moving the two inner bearing parts 11, 12 relative to one another.

Eine ringförmige Gummidichtung 46 ist am innenliegenden Ende des äußeren Lagerteiles 14 befestigt, sie verhindert das Entweichen von Schmiermittel aus dem Raum zwischen dem äußeren Lagerteil 14 und den inneren Lagerteilen 11, 12. Das dem Achsschenkel abgewandte Ende des äußeren Lagerteils 14 ist mittels einer metallischen Abdeckkappe 47 verschlossen, die von einer Nut in der Bohrung des äußeren Lagerteiles 14 in ihrer Lage gehalten wird. Die Kappe 47 hat eine zylindrische Wand 48, die als Zapfen dient, um ein Rad zu zentrieren, wenn es an der Lageranordnung befestigt wird.An annular rubber seal 46 is at the inboard end of the outer one Bearing part 14 attached, it prevents the escape of lubricant from the space between the outer bearing part 14 and the inner bearing parts 11, 12. The end of the outer bearing part 14 facing away from the steering knuckle is closed by means of a metallic cover cap 47, which is surrounded by a groove is held in place in the bore of the outer bearing part 14. the Cap 47 has a cylindrical wall 48 which serves as a pin to a wheel to center when it is attached to the bearing assembly.

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Da das zweite Jm ^re Lagerteil 12 mittels der Mutter J4 zwischen der Sohulter 25 und dem vergrößerten Ende JO des ersten Inneren Lagerteiles 11 befestigt ist, ist das Spiel zwischen den Kugeln und ihren Laufbahnen bereits beim Herstellungsprozeß fest eingestellt.Since the second Jm ^ re bearing part 12 by means of the nut J4 between the Shoulder 25 and the enlarged end JO of the first inner bearing part 11 is attached, the play between the balls and their raceways is already set in the manufacturing process.

Wie in Figur 2 zu sehen ist, kann ein ringförmiges DietanzstUck ^O auf dem ersten inneren Lagerteil 11 zwischen dem zweiten inneren Lagerteil 12 und dem vergrößerten Ende J5O des ersten inneren Lagerteiles 11 befestigt sein, wobei sioh das DistanzstUok 50 gegen die ebenen Flüchen des Lagerteiles 12 und das Ende JO abstützt, so daß das Spiel zwisohen den Kugeln 15, 16 und ihren Laufbahnen voreingestellt ist. 'Änderungen der Abmessungen des ersten und zweiten inneren Lagerteiles 11, 12 müssen durch die Wahl eines DistanzstUokes entsprechender Dicke kompensiert werden, um ein voreinstellbares Spiel oder eine axiale Vorspannung zwisohen den Kugeln und ihren Laufbahnen sicherzustellen.As can be seen in Figure 2, an annular DietanzstUck ^ O can be attached to the first inner bearing part 11 between the second inner bearing part 12 and the enlarged end J50 of the first inner bearing part 11, with the spacer 50 against the flat curses of the bearing part 12 and the end JO is supported so that the game between the balls 15, 16 and their raceways is preset. Changes in the dimensions of the first and second inner bearing parts 11, 12 must be compensated for by choosing a spacer of the appropriate thickness in order to ensure a presettable clearance or an axial preload between the balls and their raceways.

Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung (Fig. 3), befindet sioh das zweite innere Lagerteil 12 im Abstand von dem vergrößerten Ende 30 des ersten inneren Lagerteiles 11. Die zwei inneren Lagerteile 11, 12 können miteinander durch geeignete Verbindungen, wie z.B. durch Verschweißen ihrer Oberflüchen verbunden sein. Die Kraft, die von der Mutter 3^ auf den Gewindezapfen 32 des ersten Inneren Lagerteiles aufgebracht wird, wird durch die Verschweißung auf das zweite innere Lagerteil 12, das gegen die Schulter 25 der Bohrung 13 des Achsschenkels 19 drückt, übertragen. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß die zwei inneren Lagerteile 11, 12 verschweißt werden können, während die Lager axialen Druck aufnehmen. Damit wird eine Vorspannung der Lager erzielt. Die beiden inneren Lagerteile 11, 12 sind vorzugsweise durch Elektronenstrahlsohweißung miteinander verbunden. Hierbei werden die gepaarten Oberflüchen mittels einer Elektronenkanone, die zu den Oberflüchen ausgerichtet ist und sioh kontinuierlich um die Achsen der beiden Lagerteile 11, 12 bewegt, verschweißt. Diese Schweißtechnik hat den Vorteil, daß nur eine geringe Wärmemenge erzeugt wird, so daß die Gefahr gering ist, daß die Schweißhitze die Laufbahnen für die Kugeln weich werden läßt oder zerstört. Eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme um Jede Gefahr auszuschließen, daß die Schweißhitze die Laufbahnen zerstört, besteht darin,In another embodiment of the invention (Fig. 3), this is located second inner bearing part 12 at a distance from the enlarged end 30 of the first inner bearing part 11. The two inner bearing parts 11, 12 can be connected to one another by suitable connections, such as by welding their Be connected to surfaces. The force that is applied by the nut 3 ^ on the threaded pin 32 of the first inner bearing part is through the weld is transferred to the second inner bearing part 12, which presses against the shoulder 25 of the bore 13 of the steering knuckle 19. This embodiment has the advantage that the two inner bearing parts 11, 12 are welded together while the bearings absorb axial pressure. This results in a preload of the bearings. The two inner bearing parts 11, 12 are preferably connected to one another by electron beam welding. Here the paired surfaces are made by means of an electron gun, which is aligned to the surfaces and sioh continuously around the axes of the two bearing parts 11, 12 moved, welded. This welding technique has the advantage that only a small amount of heat is generated, so that there is a risk it is low that the welding heat softens or destroys the raceways for the balls. An additional safety measure to exclude any risk of the welding heat destroying the raceways consists in

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daß nur Teilbereiche der Oberflächen innerhalb des Teiles 26 der Bohrung 13 mit größerem Durchmesser verschweißt werden. Eine ringförmige Nut 51 in der Oberfläche des zweiten inneren gerteiles 12 am Ende des Bereiches, zu dem der Elektronenstrahl gelangt, -Lldet zusammen mit der Oberfläche des ersten inneren Lagerteils 11 eine geschlossene Kammer für die Aufnahme von Partikeln, die während der Schweißung entstanden sind. Anstatt der Elektronenstrahlschweißung kann auch Laserstrahlschweißung angewendet werden.that only partial areas of the surfaces within the part 26 of the bore 13 are welded with a larger diameter. An annular groove 51 in the surface of the second inner part 12 at the end of the area to which the electron beam arrives, -Lldet together with the surface of the first inner bearing part 11 a closed chamber for receiving Particles created during welding. Instead of electron beam welding, laser beam welding can also be used.

Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung sind die Laufbahnen für die Kugel- oder Rollenreihen auf getrennten Ringen untergebracht und auf den entsprechenden inneren und äußeren Lagerteilen befestigt.In another embodiment of the invention, the raceways are for Rows of balls or rollers housed on separate rings and fastened to the corresponding inner and outer bearing parts.

Die Lageranordnung von Figur 4 besteht aus einem Achsschenkel 60, zwei koaxialen inneren Lagerteilen 6l, 62, die in einer zentralen Bohrung 63 im Achsschenkel befestigt sind,und einem äußeren Lagerteil 64, das mittels der beiden Kugelreihen I5, 16 drehbar auf den inneren Lagerteilen gelagert ist. In Aufbau und Wirkungsweise sind Achsschenkel und Lagerteile ähnlich dem Gegenstand von Figur 1; gleiche Teile tragen in beiden Figuren gleiche Bezugszeichen. In Figur 4 weist die zentrale Bohrung 63 im Achsschenkel einen kegeligen Abschnitt 65 auf. Das zweite innere Lagerteil 62 hat einen entsprechenden kegeligen Abschnitt. Die kegeligen Oberflächen des inneren Teiles 62 und des Abschnitts 65 der zentralen Bohrung zentrieren das innere Teil genau in der Bohrung 63, wenn die Mutter 34 fest gegen den Achsschenkel angezogen ist. Der Kegelwinkel des inneren Lagerteiles 62 ist so groß gewählt, daß das zweite innere Teil 62 nicht innerhalb der Bohrung 63 frißt.The bearing arrangement of Figure 4 consists of a steering knuckle 60, two coaxial inner bearing parts 6l, 62, which are in a central bore 63 in the Steering knuckles are attached, and an outer bearing part 64, which by means of the two rows of balls I5, 16 is rotatably mounted on the inner bearing parts. In structure and mode of operation, steering knuckles and bearing parts are similar to the subject of Figure 1; the same parts have the same reference numerals in both figures. In Figure 4, the central bore 63 in the steering knuckle tapered section 65. The second inner bearing part 62 has a corresponding one tapered section. The tapered surfaces of inner part 62 and portion 65 of the central bore center the inner part exactly in the bore 63 when the nut 34 is firmly tightened against the steering knuckle is. The cone angle of the inner bearing part 62 is selected to be so large that the second inner part 62 does not eat into the bore 63.

Die Lageranordnung von Figur 4 weist eine Bremstrommel 67 mit einer zentralen Flatte 68 auf, die an einem äußeren Flansch 69 befestigt ist. Die Bremstrommel ist auf dem außenliegenden Ende des äußeren Lagerteiles 64 mittels der Schrauben 70, welche auch als Zapfen für die Befestigung des Rades auf der Lageranordnung dienen, befestigt. Jeder Zapfen 70 hat ein sägezahnförraiges Teil 71, welches in die Öffnungen des Flansches und in die zentrale Platte 68 der Bremstrommel eingepreßt ist. Jeder Zapfen 70 hat auch einen mit einem Gewinde versehenen Teil 72, der als Zapfen für das Rad dient. Bremsbacken (nicht gezeigt) sind auf der rückwärtigen Platte 73 mit dem Achsschenkel verbunden.The bearing arrangement of Figure 4 has a brake drum 67 with a central Flatten 68, which is attached to an outer flange 69. The brake drum is on the outer end of the outer bearing part 64 by means of the screws 70, which also serve as pins for fastening the wheel to the bearing assembly. Each pin 70 has a saw tooth shape Part 71 which is pressed into the openings of the flange and into the central plate 68 of the brake drum. Each pin 70 also has one threaded part 72 which serves as a pin for the wheel. Brake shoes (not shown) are connected to the steering knuckle on the rear plate 73.

Claims

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SKP KUGELLAGERFABRIKEN GMBH Sch"/einfurt, 12. Januar 1972SKP KUGELLAGERFABRIKEN GMBH Sch "/ einfurt, January 12, 1972

Protection claims

1. Radlagerung zur Lagerung der Räder für Kraftfahrzeuge, mit einem Achssohenkel und mit inneren und äußeren Lagerteilen, zwischen denen sich Wälzkörper zur Aufnahme radialer und axialer Kräfte befinden, gekennzeichnet durch zwei koaxiale innere Lagerteile (11, 12), deren erstes inneres Lagerteil (11) einen Gewindezapfen (32) aufweist, der sich durch eine Bohrung (13) im Achsschenkel (10) erstreckt, und durch ein zweites inneres Lagerteil (12), das zwiL,ob«?n dem Achsschenkel (10) und dem ersten inneren Lagerteil (11) angeordnet und befestigt ist und in eine Bohrung (26) des Achsschenkels eingepaßt ist, und durch ein äußeres Lagerteil (14), das auf zwei Kugel- oder Rollenreihen (15, 16) gelagert ist, ferner durch eine Halteeinrichtung (3¹O, die den Gewindezapfen (32) des ersten inneren Lagerteile (11) in der Bohrung (13) des Achsschenkels (10) hält und dabei das zweite innere Lagerteil (12) zwischen dem Achsschenkel (10) und dem ersten inneren Lagerteil (11) verspannt.1. Wheel bearing for mounting the wheels for motor vehicles, with a stub axle and with inner and outer bearing parts, between which there are rolling elements for absorbing radial and axial forces, characterized by two coaxial inner bearing parts (11, 12), the first inner bearing part (11 ) has a threaded pin (32) which extends through a bore (13) in the steering knuckle (10), and through a second inner bearing part (12), which is between the steering knuckle (10) and the first inner bearing part (11) is arranged and fastened and is fitted into a bore (26) of the steering knuckle, and by an outer bearing part (14) which is mounted on two rows of balls or rollers (15, 16), and also by a holding device (3 ¹ O, which holds the threaded pin (32) of the first inner bearing part (11) in the bore (13) of the steering knuckle (10) and thereby holds the second inner bearing part (12) between the steering knuckle (10) and the first inner bearing part (11) tense.

2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (13« 26) im Achsschenkel (10) abgesetzt ist und einen zylindrischen Abschnitt (26) größeren Durohmessers und einen Abschnitt (13) geringeren Durohmessers aufweist, durch welchen sich der Gewindezapfen (32) erstreckt, wobei das zweite innere Lagerteil (12) sich mit Paßsitz innerhalb des Abschnittes (26) größeren Durchmessers der Bohrung befindet,2. Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the bore (13 «26) is offset in the steering knuckle (10) and a cylindrical section (26) of larger Durohmessers and a section (13) smaller Durohmesser, through which the threaded pin (32) extends, wherein the second inner bearing part (12) is with a snug fit within the portion (26) of larger diameter of the bore,

3. Lageranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich das zweite innere Lagerteil (12) gegen eins Schulter (25) abstützt, die sich zwischen den beiden Abschnitten (13, 26) der abgesetzten Bohrung befindet.3. Bearing arrangement according to claim 2, characterized in that the second inner bearing part (12) is supported against a shoulder (25) which is located between the two sections (13, 26) of the offset bore.

4· Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (63, 65) abgesetzt ist und einen kegligen Abschnitt (65) und einen Abschnitt geringeren Durchmessers (63) aufweist, durch welchen sich der Gewindezapfen (32) erstreckt, und daß das zweite innere Lagerteil (62),4 · Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the bore (63, 65) is stepped and has a conical section (65) and a section of smaller diameter (63) through which the threaded pin (32) extends, and that the second inner bearing part (62),

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which is in operative connection with the bore (65) has a cone, designed according to the tapered section (65) ^ he bore is.

5. Bearing arrangement according to claim 4, characterized in that the cone angle of the tapered portion (65) of the bore is large enough to allow the second inner bearing part (62) to be pressed into the bore (65) impede.

6. Bearing arrangement according to claims 1 to 5 »characterized in that the holding device has a nut (J> k) which is screwed onto the threaded pin (32) and is supported against the steering knuckle (10, 60).

7. Bearing arrangement according to claims 1 to 6, characterized in that a The end of the second inner bearing part (12, 62) is at a distance from the axle handle (10, 60) is located and leans against the first inner bearing part (11, 6l) or a spacer sleeve (50) that is connected to the first bearing part (11, 61) is in connection.

8. Bearing arrangement according to claims 1 to 6, characterized in that the second inner bearing part (12, 62) is a bushing which is firmly seated on a shaft part of the first inner bearing part (11, 61) and with this is welded.

9. Lageranoranung according to claims 1 to 8, characterized in that the outer bearing part (14, 64) on its inner surface raceways (38, 39) for the two rows of balls or rollers (15, l6) and an outer one Splash (40, 69) has to which a wheel can be attached.

10. Bearing arrangement according to claim 9, characterized in that the steering knuckle remote end of the sweeter bearing part (14) with a cover cap (47) is provided, which serves as a pin (48) for centering the wheel.