DE720050C

DE720050C - Control device for preventing the promotion of the high pressure compressor of a compressed air brake system for vehicles with trailers

Info

Publication number: DE720050C
Application number: DET50713D
Authority: DE
Inventors: Max Wegener
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1938-07-15
Filing date: 1938-07-15
Publication date: 1942-04-22

Description

Steuereinrichtung zum Unterbinden der Förderung des Hochdruckverdichters einer Druckluftbremsanlage für Kraftfahrzeuge mit Anhänger Die Erfindung hat eine Steuereirichtung zum Unterbinden: der Förderung des mehrstufigen Hochdruckverdichters :einer Druckluftbremsanlage für Kraftfahrzeuge mit Anhänger zum Gegenstand.Control device for preventing the delivery of the high-pressure compressor an air brake system for motor vehicles with trailers. The invention has one Control device to prevent: the promotion of the multi-stage high pressure compressor : an air brake system for motor vehicles with trailers.

Es ist eine Leerlaufregelung für einen mehrstufigen Hochdruckverdichter einer Druckluftanlage bekannt, bei der der Leerlauf des Verdichters durch ein Abschaltglied herbeigeführt wird, das über ein vom Hochdruck beeinflußtes Reglerglied von einem an die Niederdruckstufe angeschlossenen Druckmittelspeicher aus ,gesteuert wird. Es wird damit erstens die Schwierigkeit der Abdichtung des Ventils gegen Druckmittel vom hohen Druck vermieden, zweitens jeder große Druckmittelverlust verhindert und. damit auch eine Lärmquelle beseitigt und drittens der Leerlauf des Verdichters auf genügend lange Zeit sichergestellt. Praktische Erfahrungen mit einer solcher. Steuereinrichtung haben jedoch gezeigt, daß, sie noch keineswegs den zu stellenden AnföTderungen hinsichtlich Genauigkeit des Ab-und Einschaltens des Verdichters und hinsichtlich Betriebssicherheit, insbesondere für eine längere Zeitdauer, gerecht wird. Der erstere Nachteil, die mangelnde Genauigkeit im Abschalten, liegt vor ,allem darin begrün= det, daß das vom Hochdruck beeinflußte Reglerglied, entsprechend dem langsamen Ansteigen des Druckes, nur eine allmähliche, gedrosselte Verbindung zwischen dem Niederdruckmittelspeicher und dem Abschaltglied herstellt und auch in-,dieser lange verharrt, weil der Druck nach dem nunmehr einsetzenden- Abschalten des Verdichters nicht mehr steigen kann. Die Folge davon ist Bein dauernder Wechsel zwischen Ab- und Eixnschalten Lull damit auch ein Flattern des vom Abschaltglied offen gehaltenen Ventils des Verdichters, das dadurch zusätzlich beansprucht wird. Die Genauigkeit des Schaltens und auch die Betriebssicherheit der bekannten Leerlaufregelung wird weiter dadurch beeinträchtigt, daß das Reglergestänge, bei dem ein Übersetzungshebel zwischen dem Reglerglied und dem die Verbindung zwischen dem Niederdruckmittelspeicher und ,dem Abschaltglied steuernden Ventil vorgesehen ist, verhältnismäßig schwer und reibungsreich ist. Dieser Nachteil wirkt sich insbesondere dann im hohen Grade aus, wenn die Druckluftanlage bei Fahrzeugen verwendet werden soll, da die im Fahrbetrieb auftretenden Erschütterungen möglichst gering zu bewegende Massen und ein reibungsarmes Gestänge verlangen.It is an idle control for a multi-stage high pressure compressor a compressed air system known in which the idling of the compressor by a cut-off element is brought about by a regulator element influenced by the high pressure Pressure medium accumulator connected to the low pressure stage is controlled. Firstly, there is the difficulty of sealing the valve against pressure medium avoided by high pressure, and secondly prevents any major loss of pressure medium. This also eliminates a source of noise and, thirdly, the compressor is idling ensured for a long enough time. Practical experience with one of these. Control device have shown, however, that they by no means meet the requirements to be made Accuracy of switching the compressor off and on and with regard to operational safety, especially for a longer period of time. The former disadvantage, the lack of accuracy in switching off, is mainly due to the fact that the Regulator element influenced by the high pressure, corresponding to the slow increase in the Pressure, only a gradual, throttled connection between the low-pressure medium reservoir and the shut-off element produces and also in, this persists for a long time because of the pressure can no longer rise after the compressor has now been switched off. The consequence of this is that Lull constantly alternates between switching off and switching on also a flutter of the from Shut-off element held open valve of the compressor, which is additionally stressed as a result. The accuracy of switching and the operational reliability of the known idle speed control is further enhanced by it affects that the governor linkage, in which a transmission lever between the Regulator member and the connection between the low pressure medium reservoir and, the Shut-off element controlling valve is provided, relatively heavy and frictional is. This disadvantage has a particularly high impact when the compressed air system should be used in vehicles because of the vibrations that occur when driving Require the lowest possible moving masses and a low-friction linkage.

Die Erfindung baut auf der beschriebenen Leerlaufregelung auf und sieht ebenfalls ein vom Hochdruck beeinflußtes Ventil vor, das die Verbindung von einem Niederdruckbehälter zum Abschaltglied des Verdichters steuert. Erfindungsgemäß wenden jedoch die ,geschilderten Nachteile der bekannten Leerlaufregelung dadurch beseitigt, daß das vom Hochdruck gesteuerte Ventil mit einer Membran oder einem Kolben verbunden ist, dessen eine Seite ständig unter denn Druck der Luft im Niederdruckbehälter steht, der das Ventil zu schließen sucht und dessen andere Seite nur beim Öffnen des Ventils von der zum Abschalter am Niederdruckzylinder des Verdichters strömenden Luft beaufschlagt wird.The invention is based on the idle control described and also provides a valve influenced by the high pressure, which the connection of controls a low-pressure tank to the shut-off element of the compressor. According to the invention apply however the disadvantages of the known idle control described eliminates that the valve controlled by high pressure with a membrane or a Piston is connected, one side of which is constantly under the pressure of the air in the low-pressure container who tries to close the valve and its other side only when it is opened of the valve from the flowing to the cut-off switch on the low-pressure cylinder of the compressor Air is applied.

Es wird,dadurch einmal eine Unterstützung der vom Hochdruck hervorgerufenen Öffnungsbewegung des Ventils und zurr andern ein sicheres Schließen des Ventils durch den Niederdruck bewirkt, also ein genaues, rasches Abschalten und ein ebenso genaues, dabei je- doch weiches Einschalten des Verdichters erreicht. Damit wird ,auch ein Flattern des Verdichterventils sowie ein Pendeln im Gestänge der Leerlaufregelung wirksam unterbunden, also auch die Betriebssicherheit und Lebensdauer,der Leerlaufsteuereinrichtung erhöht.This results in support for the opening movement of the valve caused by the high pressure and on the other hand a reliable closing of the valve by the low pressure, i.e. an exact, rapid switch-off and an equally precise, but soft switch-on of the compressor. This also effectively prevents fluttering of the compressor valve and oscillation in the linkage of the idle control, so the operational reliability and service life of the idle control device are also increased.

Dazu trägt ,auch in .nicht geringem Maße die Baufarin der Steuereinrichtung bei. Es wird nämlich trotz des gegenüber der bekannten Leerlaufregelung zusätzlichen, vom Niederdruck gesteuerten Reglergliedes neben einer beträchtlichen baulichem. Vereinfachung eine Verringerung der bewegten Massen erzielt und ein. äußerst reibungsarmes Reglergestänge geschaffen, was eine. wichtige Voraussetzung für die Verwendung einer Druckluftbremsanlage bei Kraftfahrzeugen mit Anhänger erfüllt.The builder of the control device contributes to this, also in no small measure at. It is namely despite the additional, compared to the known idle control, from the low pressure controlled regulator element in addition to a considerable structural. Simplification achieved a reduction in the moving masses and a. extremely low friction Regulator linkage created what a. important requirement for using a Compressed air brake system in vehicles with trailers.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Mit i ist dabei ein vom Antriebsmotor des Kraftfahrzeuges angetriebener mehrstufiger Hochdruckverdichter bezeichnet, an dem über ,eine Leitung 2 ein Hochdruckbehälter 3 angeschlossen ist, der wieder über eine Leitung q., ein Überströmventil 5 und eine Leitung 6 mit einem Niederdruckbehälter 7 verbunden ist, von dem eine Leitung 8 zu einem Kupplungskopf 9 für die Bremsleitung des (nichtdargestellten) Anhängers führt. In der Leitung 8 ist bekannterweise ein Bremsventil io für die Niederdruckbremse' des Anhängers angeordnet. In gleicher Weise ist in einer von der Leitung q. ausgehenden Leitung 12 für die Hochdruckbremse des Kraftfahrzeuges ein Bremsventil 13 angeordnet, von dem aus Leitungen 14 und 15 zu Bremszylinder 16 führen.An embodiment of the invention is shown in the drawing. With i is a multi-stage driven by the drive motor of the motor vehicle High-pressure compressor referred to, on which, a line 2, a high-pressure container 3 is connected, which again via a line q., An overflow valve 5 and a line 6 is connected to a low pressure vessel 7, one of which is a line 8 to a coupling head 9 for the brake line of the trailer (not shown) leads. In the line 8 is known to be a brake valve io for the low pressure brake ' of the trailer. In the same way, in one of the line q. outgoing Line 12 for the high-pressure brake of the motor vehicle, a brake valve 13 is arranged, from which lines 14 and 15 lead to brake cylinder 16.

Beginnt der Verdichter zu arbeiten, so wird zunächst in bekannter Weise über den Hochdruckbehälter der Niederdruckbehälter aufgefüllt, bis in ihm der durch das einstellbare Überströmventil bestimmte Druck erreicht ist. Nun steigt der Druck im Hochdruckbehälter weites- an, und zwar so lange, bis der Verdichter auf Leerlauf geschaltet wird. Dies erfolgt in bekannter Weise dadurch, daß über ein Ventil 18 die Verbindung zwischen dem Niederdruckbehälter, im Ausführungsbeispiel der Leitung 6, und einer Leitung 21 hergestellt wird, die zu einem Abschalter 22 führt, der das Saugventil 24 des Verdichters offen hält.When the compressor starts to work, it is first known Way over the high pressure tank the low pressure tank is filled up in it the pressure determined by the adjustable overflow valve has been reached. Well rises the pressure in the high-pressure tank continues to increase until the compressor is switched to idle. This is done in a known manner in that over a valve 18, the connection between the low-pressure container, in the embodiment the line 6, and a line 21, which leads to a cut-off switch 22 leads, which keeps the suction valve 24 of the compressor open.

Erfindungsgemäß wird jedoch das Ventil 18 nicht ;nur vorm Hochdruck, beim Ausführungsbeispiel über eine mit dem Ventil verbundene Membran 17, sondern zusätzlich noch über eine zweite, ebenfalls mit dem Ventil verbundene Membran 26 vom Niederdruck gesteuert, und zwar, wie aus der Zeichnung ahne weiteres ersichtlich, derart, daß .die Membran 26 durch Entlastung vorm Niederdruck nach Beginn der vorn .der Hochdruckmembran eingeleiteten öffnungsbewegung des Ventils diese unterstützt und umgekehrt, am Ende der Schließbewegung des Ventils, infolge Belastung durch den Niederdruck ein sicheres Schließen und Geschlossenhalten des Ventils bewirkt. Es wird damit ,also ein genaues Ab-und Einschalten des Verdichters erreicht. Die Membran ist dabei von eines Feder 27 belastet, deren Spannung durch eine Schraube 28 regelbar ist.According to the invention, however, the valve 18 is not; only in front of the high pressure, in the exemplary embodiment via a membrane 17 connected to the valve, but rather additionally via a second membrane 26 also connected to the valve controlled by the low pressure, as can be seen from the drawing, in such a way that .die membrane 26 by relieving pressure in front of the low pressure after the beginning of the front .the opening movement of the valve initiated by the high-pressure membrane supports this and vice versa, at the end of the valve's closing movement, as a result of the load the low pressure causes the valve to close securely and keep it closed. This means that the compressor can be switched on and off precisely. the The membrane is loaded by a spring 27, the tension of which by a screw 28 is adjustable.

Claims

PATENT CLAIM: Control device for preventing the promotion of a multi-stage high-pressure compressor of a compressed air braking system for a motor vehicle with a trailer, with a high-pressure tank feeding the railcar brake and a low-pressure tank feeding the trailer brake, connected to the former by a line with an overflow valve, in which the low-pressure stage of the compressor is fed in with low-tension compressed air is switched off from the low pressure tank via a valve controlled by the high pressure, characterized in that the valve (18) controlled by the high pressure is connected to a membrane (26y or a piston, one side of which is constantly under the pressure of the air in the low pressure tank (7) in need of the valve to close (1 8), and the other side is only applied when opening the valve (18) from flowing to the circuit breaker on. of the compressor (i) low-pressure cylinders.