Flüssigkeitsbremse Die Erfindung hat den Zweck, bei bekannten Flüssigkeitsbremsen
mittels Zahnradpumpen, bei denen ein Förderrad axial verschiebbar ist, dieses Rad
mit Sicherheit in der vollen Bremsstellung zu halten. Diese Anordnung ist nötig,
da unter Umständen das verschiebbare Rad durch den von der Bremspumpe erzeugten
Flüsssgkeitsdruck aus der vollen Arbeitsstellung herausgedrückt wird. Die beiliegende
Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel.Fluid brake The invention has the purpose in known fluid brakes
by means of gear pumps, in which a conveyor wheel is axially displaceable, this wheel
to hold safely in the full braking position. This arrangement is necessary
because under certain circumstances the displaceable wheel is generated by the brake pump
Fluid pressure is pushed out of the full working position. The enclosed
Drawing shows an embodiment.
In dem Gehäuse i ist das verschiebbare Rad 2 mit seiner Welle 3 gelagert.
Das l' ad 2 wird seitlich durch die Füllstücke 5 und 6 abgedeckt, Das Nebenrad 4,
von dem auch mehrere um das Rad 2 angeordnet werden können, ist in bekannter Weise
vorgesehen.The displaceable wheel 2 is mounted with its shaft 3 in the housing i.
The l 'ad 2 is covered on the side by the filler pieces 5 and 6, the side wheel 4,
of which several can also be arranged around the wheel 2 is in a known manner
intended.
Die Abb. i zeigt die Flüssigkeitsbremse in ausgerücktem Zustand. Soll
die Flüssigkeitsbremse auf volle Wirkung ,gehr acht werden, so wird durch eine Leitung
7 über ein Steuerorgan, z. B. einen Vierweghahn g oder einen Schieber und ein Rückschlagventil
8, Steuerdruckflüssigkeit oder Preßluft hinter das Füllstück 6 geleitet, wodurch
das Rad 2 nach links in die volle Arbeitsstellung gedrückt wird. Die von der Bremspumpe
geförderte Druckflüssigkeit fließt nach i i an eine Drosselstelle, an welcher .der
gewünschte Bremsdruck nach dem Einrücken des Schieberades eingestellt wird. Eine
Abzweigung aus dieser Druckleitung wird nach 12 und über ein Rückschlagventil 13
hinter das Füllstück 6 geführt. Diese Anordnung ist nötig, weil die bei 7 eingeleitete
Hilfsdruckflüssigkeit z. B. einen Druck von nur 6atü zu haben braucht, während der
bei 12 erzielte Arbeitsdruck meist ungleich größer wird und z. B. 4o atü und mehr
aufweist. Nur mit Hilfe dieses höheren Druckes ist (es möglich, das Rad 2 in seiner
linken Endstellung zu halten, während zum Einrücken ein geringer Steuerdruck genügt.
Um ein Rückfließen des bei 12 stehenden Flüssigkeitsdruckes über den Vierweghahn
9 nach der Leitung .e zu vermeiden, ist das bereits erwähnte Rückschlagventil
8
vorgesehen. Während das Rad 2 nach links verschoben wird, fließt die hinter dem
Füllstück 5 befindliche Steuerflüssigkeit über eine Leitung Io, den Vierwegbahn
9 und eine Leitung 14 nach dem Sang-. behälter zurück.Fig. I shows the fluid brake in the disengaged state. Intended to
the fluid brake to its full effect, be careful, so is through a line
7 via a control unit, e.g. B. a four-way valve g or a slide and a check valve
8, control fluid or compressed air passed behind the filler 6, whereby
the wheel 2 is pushed to the left into the full working position. The one from the brake pump
pumped hydraulic fluid flows after i i to a throttle point at which .der
desired brake pressure is set after the sliding wheel is engaged. One
The branch from this pressure line is after 12 and via a check valve 13
led behind the filler piece 6. This arrangement is necessary because that introduced at 7
Auxiliary hydraulic fluid z. B. needs to have a pressure of only 6atü during the
working pressure achieved at 12 is usually much greater and z. B. 4o atü and more
having. Only with the help of this higher pressure is it possible to move the wheel 2 in its
to hold the left end position, while a low control pressure is sufficient to engage.
To allow the liquid pressure at 12 to flow back through the four-way valve
9 after line .e, the check valve already mentioned is to be avoided
8th
intended. While the wheel 2 is shifted to the left, the flows behind the
Filler piece 5 located control fluid via a line Io, the four-way track
9 and a line 14 after the Sang-. container back.
Bei umgekehrter Stellung des Vierweghahnes 9 fließt die Hilfsdruckflüssigkeit
über die Leitung 7 nach der Leitung Io und drückt gegen den Füllkörper 5. Dieses
Ausrücken des Rades 2 erfolgt :erst dann, wenn die Drosselstelle i i wieder geöffnet
ist. Um die hinter dem Füllkörper 6 befindliche Druckflüssigkeit nach der Leitung
1 4. abfließen zu lassen, ist es nötig, das Rückschlagventil 8 zu öffnen. Dieses
wird z. B. dadurch erreicht, daß mittels einer bekannten, festen oder einstellbaren
Drosseldüse i 9 in der Leitung Io ein geringer Staudruck erzeugt wird, der über
die Leitung 15 auf den Kolben 17 oder .eine Membran im Zylinder Io wirkt und mittels
einer Stoßstange 18 das Ventil 8 öffnet. Die Drosselstelle i9 kann durch Parallelschaltung
:eines bekannten Rückschlagventils für dien freien Rückfluß überbrückt werden. Für
die Ausführung ist gleichgültig, ob dass Antriebsrad 2 verschoben wird oder ob das
Nebenrad bzw. die Nebenräder seitlich verschoben werden.When the four-way valve 9 is in the opposite position, the auxiliary hydraulic fluid flows
via the line 7 to the line Io and presses against the packing 5. This
The wheel 2 is disengaged: only when the throttle point i i reopens
is. To the pressure fluid located behind the filling body 6 after the line
1 4. to drain, it is necessary to open the check valve 8. This
is z. B. achieved by means of a known, fixed or adjustable
Throttle nozzle i 9 in the line Io a low back pressure is generated, which over
the line 15 acts on the piston 17 or .eine membrane in the cylinder Io and by means of
a bumper 18, the valve 8 opens. The throttle point i9 can be connected in parallel
: a known check valve for the free reflux to be bypassed. For
the execution does not matter whether the drive wheel 2 is shifted or whether that
Side wheel or the side wheels are shifted laterally.