DE715206C

DE715206C - Loading device for fireless high pressure steam locomotives

Info

Publication number: DE715206C
Application number: DEW105979D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Paul Gilli; Karl Velan
Original assignee: WIENER LOKOMOTIVFABRIK AG
Current assignee: WIENER LOKOMOTIVFABRIK AG
Priority date: 1939-07-07
Filing date: 1939-07-07
Publication date: 1941-12-17

Description

Ladevorrichtung für feuerlose Hochdruckdampflokomotiven Bei feuerlosen Hochdruckdampflokomotiven muß die bewegliche Ladevorrichtung, durch welche die Ladeleitung mit der Lokomotive verbunden wird, verschiedene Bedingungen erfüllen, um den Anforderungen des Betriebes zu genügen.Charging device for fireless high-pressure steam locomotives High-pressure steam locomotives must have the movable loading device through which the loading line being connected to the locomotive, meet various conditions to meet the requirements of the company.

Die Ladevorrichtung muß einerseits die unvermeidlichen Abweichungen des Normalabstandes der Lokomotive- von der Ladevorrichtung ausgleichen können und andererseits die nach dem Anschluß der Ladevorrichtung an die Lokomotive und nach hem öffnen der Dampfzufuhr auftretenden Wärmedehnungen in der Ladevorrichtung aufnehmen können. Außerdem müssen alle Verbindungsstellen zuverlässig dampfdicht sein.The loading device must on the one hand the inevitable deviations the normal distance of the locomotive can compensate for the loading device and on the other hand after connecting the loading device to the locomotive and after Hem open the steam supply absorb thermal expansions occurring in the loading device can. In addition, all connection points must be reliably vapor-tight.

Der hohe Dampfdruck macht die Ausführung einer 'dichten Verbindung besonders schwierig, .da jede Flanschenverbindung für Hochdruckdampf, welche nur wenige Stunden, wenn auch schwach abbläst, nicht mehr durch .das Anziehen der Verbindungsmittel allein abgedichtet werden kann. Es müssen vielmehr die Dichtungsringe ausgewechselt und in den meisten Fällen die Dichtungsflächen nachgearbeitet werden. Bei der vorliegenden Ladevorrichtung kommt erschwerend hinzu, daß die Verbindung lösbar und beweglich sein muß.The high vapor pressure makes the execution of a 'tight connection especially difficult, because every flange connection for high pressure steam, which only a few hours, even if it blows off slightly, no longer by tightening the lanyards can be sealed alone. Rather, the sealing rings have to be replaced and in most cases the sealing surfaces are reworked. With the present Charging device complicates the fact that the connection is detachable and movable have to be.

Für feuerlose Lokomotiven mit niedrigem Speicherdruck (Io bis höchstens 2o atü) wurde die Ladevorrichtung bisher derart ausgebildet, daß sie in einer Drehstopfbuchse um eine senkrechte Achse schwenkbar war, und der waagerechte Abstand mittels einer zweiten verschiebbaren Stopfbuchsenverbindung eingestellt werden konnte. Unterschiede des Lokomotivanschlusses in der Höhenlage wurden :dadurch ausgeglichen, daß die Dichtungsfläche bei der Lokomotivverbindung als Kugel ausgebildet und daher gegen Neigungsverschiedenheit des Anschlusses mehr oder weniger unempfindlich war.For fireless locomotives with low accumulator pressure (Io to at most 2o atü) the loading device has so far been designed in such a way that it is in a rotary stuffing box Was pivotable about a vertical axis, and the horizontal distance by means of a second sliding gland connection could be adjusted. differences of the locomotive connection in the altitude were: compensated by the fact that the Sealing surface in the locomotive connection designed as a ball and therefore against Inclination difference of the connection was more or less insensitive.

Diese bekannte Ausführung der Ladevorrichtung ist für feuerlose Lokomotiven mit hohem Speicherdruck (etwa 3o bis r5o atü) nicht geeignet. Die verschiebbare Stopfbuchse müßte so stark angezogen werden, daß die Verbindung heim Anschluß an die Lokomotive nicht mehr von Hand verstellt «-erden kann. Ferner würde, falls nicht -eine verwickelte entlastete Stopfbuchsenverbindung verwendet wird, eine unzulässig hohe Beanspruchung ein Dampfrohr der La=devorrichtung auftreten. Schließlich ist bei holten Drücken eire einwandfreie Abdichtung der Verbindungsstelle an der Lokomotive nur möglich, wenn der Dichtungsring so starr: zusammengepreßt wird, daß bleibende Formänderungen auftreten. Dies schließt aber die Verwendung von kugeligen Dichtungsflächen, die oftmals in verschiedenen Lagen verformt ,werden, vollkommen aus.This known version of the loading device is for fireless locomotives not suitable with high accumulator pressure (approx. 3o to r5o atü). The sliding one Stuffing box would have to be tightened so strongly that the connection after connection to the locomotive can no longer be adjusted by hand. Further if not an entangled unloaded gland connection would be used an unacceptably high load will occur on a steam pipe of the charging device. Finally, when the pressures are repeated, the connection point is perfectly sealed on the locomotive only possible if the sealing ring is so rigid: pressed together that permanent changes in shape occur. But this excludes the use of spherical sealing surfaces, which are often deformed in different positions, completely off.

Erfindungsmäß wird für feuerlose Lokomotiven mit hohem Speicherdruck die Ladevorrichtung derart ausgebildet, daß das in einem senkrechten Ständer schwenkbare und mittels einer Stopfbuchse .an die Dampfladeleitung angeschlossene Laderohr über einen Ausdehnungskrümmer bis zu einem den Ladekopf der Lokomotive aufnehmenden Bügel geführt ist, der in einem Rahmen des am Ständer schwenkbar gelagerten Tragarmes geführt ist.According to the invention for fireless locomotives with high storage pressure the loading device designed such that the pivotable in a vertical stand and by means of a stuffing box .an the steam charging line connected charging tube an expansion bend up to a bracket that accommodates the loading head of the locomotive is performed, which is in a frame of the pivotable support arm on the stand is led.

Zweckmäßigerweise wird zwischen dein Führungsrahmen und dein Bügel in der durch die senkrechte Schwenkachse des Laderohres gehenden Ehen, in senkrechter und waagerechter Richtung Spiel vorgesehen. In waagerechter Richtung quer zum Tragarm ist dagegen kein Spiel vorhanden. Das Spiel des Bügels im Führungsrahmen kann durch einen waagerechten, am Bügel befestigten Bolzen begrenzt sein.Appropriately, between your guide frame and your bracket in the marriage going through the vertical pivot axis of the loading tube, in the vertical and horizontal direction of play provided. In the horizontal direction across the support arm on the other hand, there is no game. The play of the bracket in the guide frame can through be limited by a horizontal bolt attached to the bracket.

Eine weitere Verbesserung der Ladevorrichtung besteht darin, daß im Bügel am Ende des Laderohres ein gabelförmiges Zwischenstück geführt ist, das den Ladekopf der Lokomotive umfallt und unter der Wirkung einer in den Bügel eingeschraubten und mit einem Handrad versehenen Spindel gegen den Dichtungssitz an der -Mündung des Laderohres drückt.Another improvement of the charging device is that in the Bracket at the end of the loading tube is a fork-shaped intermediate piece that the The loading head of the locomotive falls over and is screwed into the bracket under the action of a and spindle fitted with a handwheel against the seal seat on the mouth of the loading tube pushes.

In '1°n Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel einer Ladevorrichtung nach der Erfindung dargestellt.In '1 ° n figures is an embodiment of a loading device shown according to the invention.

Abb. i zeit eine Gesamtanordnung, und in den Abb. z und 3 ist eine Ausführung der Verbindungsstelle zwischen Ladevorrichtung und Lokomotive im Aufriß und Kreuzriß dargestellt. -In Abb. i bezeichnet i (las nachgiebige Laderohr der Ladevorrichtung, das als Ausdchnungskrümmer mit einer Rohrschlinge a ausgebildet ist. Von der Dampfladeleitung 2 gelangt der zur Lokomotive strömende Dampf über eine Absperrvorrichtung 3 zur Stopfbuchse 4 1111#i durch das Laderohr i zum Bügel 5, mit dem die Verbindung mit dem Ladekopf (i an der Lokomotive hergestellt wird. Das Rohr i ist mit dein Gehäuse der Stopfbuehs2 d. durch eine Drehstopfbuchse verbunden, wodurch die Ladevorrichtung um eine senkrechte Achse schwenkbar ist. Da hei den hohen Dampfdrücken ein starker Axialschub des Rohres i auftritt, wird diese Axialkraft durch einen Bund ; auf die Brücke 8 und «-eiter mittels der Schraubenverbindung 9 auf die Stopfbuchse .I übertragen.Fig. I shows an overall arrangement, and in Figs. Z and 3 is one Execution of the connection point between the loading device and the locomotive in elevation and cross-section shown. -In Fig. I denoted i (las resilient loading tube of the Loading device designed as an expansion elbow with a pipe loop a is. The steam flowing to the locomotive passes from the steam charging line 2 a shut-off device 3 to the stuffing box 4 1111 # i through the loading pipe i to the bracket 5, with which the connection with the loading head (i on the locomotive is established. The tube i is with your housing of the stuffing box2 d. connected by a rotary stuffing box, whereby the loading device can be pivoted about a vertical axis. There they are high vapor pressures a strong axial thrust of the pipe i occurs, this axial force becomes by a covenant; on the bridge 8 and «ladder by means of the screw connection Transfer 9 to the stuffing box .I.

Der aufsteigende Ast des Laderohres i ist mit der Drehsäule Io mittels des Flansches i i verbunden. Die Drehsäule selbst ist an den Lagerstellen Ia und 13 im Ständer 14 geführt, in dem auch die Stopfbuchse q. befestigt ist.The ascending branch of the loading tube i is connected to the rotating column Io by means of of the flange i i connected. The rotating column itself is at the bearing points Ia and 13 guided in the stand 14, in which the gland q. is attached.

Am oberen Teil der Drehsäule Io ist ein Tragaren 15 für den Bügel 5 befestigt. Ferner ist an der Verbindungsstelle für den oberen und unteren Teil der Drehsäule Io ein Führungsstück i6 für (las Verbindungsrohr i ein--ehaut.At the upper part of the rotating column Io is a support 15 for the bracket 5 attached. Furthermore, at the junction for the upper and lower part of the rotating column Io a guide piece i6 for (read connecting pipe i ein - ehaut.

Der Ständer 14 kann entweder an einer Gebäudewand befestigt oder aber freistehend ausgeführt werden. Eine besonders vorteilhafte Ausführung dieser Bauart besteht darin, (lall der Ständer genau in der Mitte zwischen zwei Gleisen angeordnet wird, so daß wahlweise rechts oder links der Ladevorrichtung stehende Lokomotiven angeschlossen werden können. _ In :den Abb. a und 3 ist die Verbindung zwischen der Ladevorrichtung und der Lokoinotive im Aufriß und Kreuzriß dargestellt. Das Laderohr i endet im Bügel 5, in dem ein Sitz i; aus korrosionsbeständigem Werkstofft dampfdicht eingepreßt ist. Zwischen dem Sitz i; und dein Ladekopf 6 der Lokomotive wird der Dichtungsring 189 festgezogen, und zwar mittels der Spindel I9 und dem Handraad 2o.The stand 14 can either be attached to a building wall or else can be carried out free-standing. A particularly advantageous embodiment of this type consists in (lall the stand placed exactly in the middle between two tracks is, so that locomotives are optionally to the right or left of the loading device can be connected. _ In: Figs. A and 3 is the connection between the loading device and the locomotive motifs shown in elevation and cross-sectional view. That Loading tube i ends in bracket 5, in which a seat i; Made of corrosion-resistant material is pressed in vapor-tight. Between the seat i; and your loading head 6 of the locomotive the sealing ring 189 is tightened by means of the spindle I9 and the Hand wheel 2o.

Die Aiizugslzraft wird nicht unmittelbar von der Spindel icg auf den Ladekopf 6 übertragen, sondern unter Zwischenschaltung des gahelförinigen Zwischenstuckes 2i, wodurch vermieden wird, daß durch die beim Heißwerden des Ladekopfes 6 auftretende Wärmedehiiuiig unzulässig hohe Beanspruchungen insbesondere in der Spindel ig und dein Beisel 5 hervorgerufen werden.The pulling force is not applied directly from the spindle icg to the Transferring loading head 6, but with the interposition of the Gahelförinigen intermediate piece 2i, which avoids that when the loading head 6 becomes hot Thermally high stresses in particular in the spindle ig and your beisel 5 will be called.

Das einfache Lösen der Verbindung wird durch die Schraube 2z ermöglicht, die beim Drehen des Handrades im (Jffnungssiniie (las Gabelstück 21 nach unten mitnimmt. Durch die Vorsprünge b des Gabelstückes 2i wird auch der Ladekopf 6 mittels der vorspringenden Leiste c von der Dichtung 18 abgezogen. Das Gabelstück 2i ist durch Führungsstücke 23 ini Bügel 5 geführt. An den Ladekopf 6 ist die mit vier Lokomotive in Verbindung stehende Leitung angeschlossen. Der Hub der Spindel i9 wird durch den Bund d begrenzt, der in einer Ausnehmung der Gewindebuchse 24 läuft und beim Abwärtsgang an die Überwurfmutter 25 anschlägt.The simple release of the connection is made possible by the screw 2z which, when turning the handwheel in the opening line (pulls the fork piece 21 downwards. The projections b of the fork piece 2i also pull the loading head 6 off the seal 18 by means of the protruding bar c The fork piece 2i is guided by guide pieces 23 ini bracket 5. The line connected to four locomotives is connected to the loading head 6. The stroke of the spindle i9 is limited by the collar d, which runs in a recess in the threaded bushing 24 and at Downward gear strikes the union nut 25.

Um eine Beschädigung' der Dichtungsflächen beim Einschwenken des Ladekopfes 6 in den Bügel 5 zu vermeiden, sind am Bügel 5 Vorsprünge e angeordnet, .die beim Einschieben des Ladekopfes 6 eine Berührung und damit Beschädigung -des Sitzes 17 ausschließen. Erst wenn die Sitzflächen des Bügels g und des Ladekopfes 6 mittig sind, kann .die Dichtung angezogen werden, wobei :die Nasen e in entsprechende Ausnehmungen f des Ladekopfes 6 eingreifen.To avoid damage to the sealing surfaces when the loading head is swiveled in 6 to avoid in the bracket 5, 5 projections e are arranged on the bracket Pushing in the loading head 6 causes contact and thus damage to the seat 17 exclude. Only when the seat surfaces of the bracket g and the loading head 6 are centered the seal can be tightened, whereby: the lugs e in corresponding recesses f of the loading head 6 engage.

Im Gabelstück 2i ist der Ladekopf mit der Eindrehung g zentriert.The loading head is centered with the recess g in the fork piece 2i.

Zur Sicherung der Verbindung gegen unbeabsichtigtes Öffnen, z. B. durch Unbefugte, oder gegen selbsttätiges Öffnen durch Erschütterungen oder ähnliche Einflüsse wird erfindungsgemäß ani Biigel5 eine Sperrklinke 26 angeordnet, die in ein am Handrad 2o angebrachtes Sperrad 27 eingreift, und zwar derart, daß wohl das Handrad beim Schließen ohne weiteres betätigt werden kann, zum Öffnen jedoch vorerst die Sperrklinke angehoben werden muß.To secure the connection against unintentional opening, e.g. B. by unauthorized persons, or against automatic opening due to vibrations or similar Influences, a pawl 26 is arranged according to the invention at Biigel5, which in a ratchet wheel 27 attached to the handwheel 2o engages in such a way that probably the Handwheel can be operated easily when closing, but for the time being to open the pawl must be lifted.

Der Bügel 5 ist in dem am Tragarm 15 befestigten Führungsrahmen 28 geführt, und zwar in der durch die senkrechte Schwenkachse des Laderohres gehenden Ebene mit Spiel in senk- und waagerechter Richtung, jedoch ohne waagerechtes Spiel quer zum Tragarm 15. Das Spiel soll mindestens Io mm nach jeder Seite betragen, um die jeweils wechselnde Lage des Ladekopfes gegenüber der Ladevorrichtung sicher ausgleichen zu können. Im .gezeichneten Ausführungsbeispiel wird die Begrenzung dieses Spieles dadurch erreicht, daß im Führungsrahmen 28 Ausschnitte h angeordnet sind, in denen ein im Bügel 5 befestigter Bolzen 29 die .gewünschte Beweglichkeit besitzt.The bracket 5 is in the guide frame 28 fastened to the support arm 15 out, namely in going through the vertical pivot axis of the loading tube Level with play in the vertical and horizontal direction, but without horizontal play across the support arm 15. The play should be at least Io mm on each side, the changing position of the loading head in relation to the loading device to be able to compensate. In the illustrated embodiment, the limitation this game achieved in that arranged in the guide frame 28 cutouts h are, in which a bolt 29 fixed in the bracket 5, the .desired mobility owns.

Dadurch, daß quer zum Tragarm 15 jedes Spiel vermieden wird, wird jede Beanspruchung des Laderohres i beim Einschwenken ferngehalten, da der Kraftschluß übenden Tragarm 15 zur Stopfbuchse geht.Because any play is avoided transversely to the support arm 15, any stress on the loading tube i is kept away when it is pivoted, since the support arm 15 exercising frictional connection goes to the stuffing box.

Zum Schutz gegen Verunreinigung der Eintrittsöffnung des Ladekopfes 6 sowie der anschließenden Leitung wird erfindungsgemäß diese Eintrittsöffnung durch einen Deckel 30 geschlossen gehalten, der um den Drehpunkt 31 drehbar ist und durch Federkraft auf die Öffnung niedergedrückt wird. Das Ende h dieses Deckels ist gebogen ausgebildet, so daß beim Einschwenken :des Ladekranes der Deckel selbsttätig von der Öffnung abgehoben und beim Ausschwenken wieder selbsttätig j durch die Feder auf die Öffnung niedergedrückt wird.To protect against contamination of the inlet opening of the loading head 6 and the subsequent line is this inlet opening according to the invention a lid 30 held closed, which is rotatable about the pivot point 31 and through Spring force is depressed on the opening. The end h of this cover is bent designed so that when pivoting: the loading crane, the lid automatically from lifted off the opening and automatically j by the spring when it is pivoted out is depressed on the opening.

Es sind noch verschiedene andere Ausführungen eines Ladekranes nach dem Erfindungsgediank en möglich; so kann beispielsweise der absteigende Ast .des `'erbindungsrGhres i durch eine Tragfeder in der höchsten Lage gehalten werden, um ein leichtes Einschwenken des Ladekopfes der Lokomotive zu erreichen, wobei die Tragfeder an dem Arm 1s befestigt wird.There are various other designs of a loading crane according to the inventive idea possible; for example, the descending branch .des be held in the highest position by a suspension spring, in order to achieve a slight pivoting of the loading head of the locomotive, whereby the Suspension spring is attached to the arm 1s.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Loading device for fireless high pressure steam locomotives, . characterized in that the pivotable in a vertical stand (14) and Charging tube connected to the steam charging line (2) by means of a stuffing box (.4) (i) via an expansion manifold (a) to a loading head (6) of the locomotive receiving bracket (5) is guided in a frame (28) of the stand on the .der (14) pivotably mounted support arm (15) is guided.

2. Loading device according to claim i, characterized in that between the guide frame (28) and the bracket (5) in the plane passing through the vertical pivot axis of the loading tube (i) is present in the vertical and horizontal directions, while in the horizontal There is no play in the direction transverse to the support arm (15).

3. Loader after Claim 2, characterized in that the play of the bracket (5) in the guide frame (28) is limited by a horizontal bolt (29) attached to the bracket (5), which lies transversely to the support arm (15) of the loading tube (i) and on both sides of the bracket (5) protrudes into cutouts (la) of the guide frame (28). .I.

Loading device after Claim i, characterized in that in the bracket (5) at the end of the loading tube (i) a fork-shaped intermediate piece (21) is guided, which is the loading head of the locomotive includes and under the action of a screwed into the bracket (5) and with a Handwheel (20) provided spindle (i9) against the sealing seat at the mouth of the Loading tube (i) pushes.

5. Loading device according to claim, characterized in that that the spindle (i9) by a pawl (26): which is in a ratchet wheel (27) in the handwheel (2o) engages, is lockable.

6. Loading device according to claim 1, characterized in that that the seat (17) B. Loading device according to one of the preceding Claims, which is arranged exactly in the middle between two tracks, thereby characterized in that the bracket (5) receiving the loading head of the locomotive is mirror-like is formed on the plane passing through the pivot axis and two opposite one another Has openings through which either the bracket to a locomotive on the one or can be connected to other tracks. 9: Loading tube according to claim: 2, characterized characterized in that the loading tube (i) by a spring attached to the support arm (i5) is pushed up. of the bracket (5) is protected by projections (e), which in the loading head (6) corresponding depressions (f) are opposite, and that the mitti.ge Position of the loading head (6) in the bracket (5) is effected by a recess (g). i. Loading device according to claim 6, characterized in that the loading head by a cover (3o) can be locked, which is held against the inlet opening by a spring the loading head is pressed and its free end is bent upwards in such a way that .that the lid when the loading head is pushed into: the bracket against the guide frame (28) pushes and opens automatically.