DE714511C

DE714511C - Control device for valves on internal combustion engines that are seated in both stroke end positions

Info

Publication number: DE714511C
Application number: DEH157781D
Authority: DE
Inventors: Ludwig Spicker
Original assignee: Hannoversche Maschinenbau AG
Current assignee: Hannoversche Maschinenbau AG
Priority date: 1938-11-26
Filing date: 1938-11-26
Publication date: 1941-12-02

Description

Steuerungsvorrichtung für in beiden Hubendstellungen aufsitzende Ventile an Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuerungsvorrichtung für Ventile an Brennkraftmaschinen, die in beiden Hubendstellungen aufsitzen und in der geöffneten Stellung durch die Ventilrückliolfeder auf den einen Sitz gedrückt werden.Control device for valves seated in both stroke end positions on internal combustion engines The invention relates to a control device for valves on internal combustion engines that sit in both stroke end positions and in the open position pressed onto one seat by the valve return spring will.

Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art ist die Verbindung zwischen der Ventilbetätigungsvorrichtung und dem Dichtkörper des Ventils in der einen Richtung starr. D i s Ventil wird also in dieser Richtung starr auf seinen Sitz gedrückt. Dieser Sitz wird im Betrieb nicht lange dicht halten, da der Verschleiß an den Sitzflächen nicht ausgeglichen werden kann. Die Ventile für diese bekannten Steuerungsvorrichtungen müssen äußerst genau bearbeitet und ohne Spiel eingebaut werden. Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß das Ventil über eine besondere zweite Feder mit dem Steuerhebel kraftschlüssig verbunden ist und auch in der Schließlage federnd auf den anderen Sitz gedrückt wird. Das Ventil liegt also erfindungsgemäß in beiden Hubendstellungen federnd auf seinen Sitzen auf, so daß die Gewähr für eine gute Abdichtung auf beiden Sitzen gegeben ist.In the known devices of this type, the connection between the valve operating device and the sealing body of the valve in one direction rigid. The valve is thus pressed rigidly onto its seat in this direction. This seat will not hold tight for long during operation because of the wear and tear on the seat surfaces cannot be balanced. The valves for these known control devices must be machined extremely precisely and installed without play. These disadvantages are avoided according to the invention that the valve has a special second Spring is positively connected to the control lever and also in the closed position is pressed resiliently on the other seat. The valve is therefore in accordance with the invention in both stroke end positions resiliently on his seats, so that the guarantee for there is a good seal on both seats.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar ein Längsschnitt durch die Steuerungsvorrichtung.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely a longitudinal section through the control device.

Als Ausführungsbeispiel wurde :ein Ventil gewählt, das dazu bestimmt ist, die Vorkammer r eines Verbrennungsmotor gegen den Arbeitsraum 2 des Zylinders abzusperren. Das Vc11til3 besitzt zu diesem Zweck zwei sich gegenüberliegende Sitzflächen 4. und 5. Mit dem Ventilsitz 4., der bei 6 gegen eine Kante des Vorkammergehäuses zu liegen kommt, dichtet das Ventil die Vorkammer i gegen den Arbeitsraum 2 ab, während der Ventilsitz 5 bei ; gegen eine Kante des Vorkammergehäuses zu liegen kommt und die Ventilführung gegen die bei geöffnetem Ventil von der Vorkammer i zum Arbeitsraum 2 strömenden heißen Brenngase schützt.As an exemplary embodiment: a valve was chosen that was designed for this purpose is, the prechamber r of an internal combustion engine against the working chamber 2 of the cylinder shut off. That Vc11til3 has two opposite one another for this purpose Seats 4. and 5. With the valve seat 4., the one at 6 against an edge of the antechamber housing comes to rest, the valve seals the antechamber i from the working space 2, while the valve seat 5 at; to lie against an edge of the antechamber housing comes and the valve guide against the when the valve is open from the prechamber i Protects the hot combustion gases flowing to the working area 2.

Das Ventil 3 besitzt z. B. einen Ventilschaft S, auf dem eine Büchse 9 verschiebbar gelagert ist. Mit der Büchse 9 ist eine Hülse i o verbunden, die einen Flansch i i als Widerlager für die Ventilrückholfeder 12 besitzt. Diese Ventilrückholfeder 12 liegt bei 13 an einem festen Teil des Maschinengestelles. Mit der Büchs9 ist fernerhin eine Hülse 14. verbunden, die mit einem ringförmigen Ansatz 15 in eine ringförmige Nut 16 des Ventilschaftes eingreift. Der Ansatz 15 besitzt in der Ringnut 1 6 in axialer Richtung Spiel. innerhalb der Hülse 1 4. ist eine Feder 17 angeordnet, die sich mit ihrem .einen Ende gegen die Büchse 9 und mit ihrem anderen Ende z. B. gegen eine Büchse 2o abstützt, die an einem Flansch 2 1 des Ventilschaftes anliegt. 'In dem Maschinengestell ist ein Gleitschlitten 22 verschiebbar gelagert, auf den der Steuerhebel 23 wirkt. Dieser Gleitschlitten 22 liegt an der Büchse 9 an.The valve 3 has z. B. a valve stem S on which a sleeve 9 is slidably mounted. A sleeve io is connected to the sleeve 9 and has a flange ii as an abutment for the valve return spring 12. This valve return spring 12 is located at 13 on a fixed part of the machine frame. A sleeve 14 is also connected to the bush 9 and engages with an annular projection 15 in an annular groove 16 of the valve stem. The approach 15 has play in the annular groove 1 6 in the axial direction. inside the sleeve 1 4th a spring 17 is arranged, which with its .Ein end against the sleeve 9 and with its other end z. B. is supported against a sleeve 2o which rests against a flange 2 1 of the valve stem. A sliding carriage 22, on which the control lever 23 acts, is mounted displaceably in the machine frame. This sliding carriage 22 rests against the bush 9.

In der in der Zeichnung dargestellten Lage dichtet das Ventil 3 die Vorkammer i von dem Arbeitsraum 2 des Zylinders ab. Beim öffnen des Ventils 3 wird der Hebel 23 im Sinne der Zeichnung nach rechts verschwenkt. Unter der Wirkung der vorher gespannten Feder 12 wird das Ventil 3 von dem Sitz 6 abgehoben und mit seiner Sitzfläche 5 bei 7 gegen das Vorkammergehäuse gepreßt, so daß es die Führung des Ventils gegen die strömenden Brenngase abdichtet. Der Ventilsitz 5 wird also durch die Feder 12 fcde,rnd auf seinen Sitz bei 7 gepreßt. Soll das Ventil 13 wieder geschlossen werden, so wird der Hebel23 im Sinne der Zeichnung nach links - bewegt. Der Hebel 23 drückt hierbei auf den Schlitten 22 und verschiebt diesen gleichfalls nach links. Der Schlitten 22 nimmt die Büchse 9 mit und drückt über die 1-Iüase i o und den Flansch i i die Feder 1 2 zusammen. Gleichzeitig wirkt die Büchse 9 auf die Feder 17 und diese auf die Hülse 2o, den Flansch 21 und damit auf den Ventilschaft. Die Schließbewegung des Ventils 3 geschieht also nur über die Feder 17, da die Hülse 1:1. in der Ringnut 16 Spiel hat und sich somit relativ gegen den Ventilschaft 5 verschieben kaim. Das Ventil 3 -wird demnach federnd mit seinem Sitz ,4 gegen die Gegenfläche 6 gepreßt. In beiden Fällen liegen also die Sitzflächen .l bzw. y des Ventils 3 federnd auf, so daß sie eine sichere Abdichtung ergeben.In the position shown in the drawing, the valve 3 seals the Pre-chamber i from the working chamber 2 of the cylinder. When the valve 3 is opened the lever 23 is pivoted to the right in the sense of the drawing. Under the action of previously tensioned spring 12, the valve 3 is lifted from the seat 6 and with his Seat 5 pressed at 7 against the antechamber housing so that it guides the Seals valve against the flowing fuel gases. The valve seat 5 is so through the spring 12 fcde, rnd pressed onto its seat at 7. Should the valve 13 be closed again the lever 23 is moved to the left in the sense of the drawing. The lever 23 presses on the carriage 22 and also moves it to the left. The carriage 22 takes the sleeve 9 with it and pushes over the 1-Iüase i o and the Flange i i the spring 1 2 together. At the same time the sleeve 9 acts on the spring 17 and this on the sleeve 2o, the flange 21 and thus on the valve stem. the Closing movement of the valve 3 takes place only via the spring 17, since the sleeve 1: 1. has play in the annular groove 16 and is therefore relatively against the valve stem 5 move kaim. The valve 3 -is therefore resilient with its seat, 4 against the Opposite surface 6 pressed. In both cases, the seat surfaces .l and y des Valve 3 resiliently so that they result in a secure seal.

Es sind selbstverständlich Änderungen des :@usführungsbeispieles im Rahmen der Erfindung möglich.There are of course changes to the: @ execution example in the Possible within the scope of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control device for valves on internal combustion engines which sit in both stroke end positions and are pressed in the open position by the valve return spring onto one seat, characterized in that the valve (3 ) is positively connected to the control lever (23) via a special second spring riii and is also pressed resiliently onto the other seat in the closed position.

2. Control device according to claim i, characterized by a sliding carriage on which the control lever engages and which is under the action of the two valve springs.