DE713169C

DE713169C - Device for guiding or regulating the amount of air flowing into the engine hood in air-cooled internal combustion engines, especially those for aircraft

Info

Publication number: DE713169C
Application number: DEB186906D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Reinhard Ramshorn
Original assignee: BMW Flugmotorenbau GmbH
Current assignee: BMW Flugmotorenbau GmbH
Priority date: 1939-04-02
Filing date: 1939-04-02
Publication date: 1941-11-03

Description

Vorrichtung zum- Führen bzw. Regeln der in die Motorhaube einströmenden Luftmenge bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen, insbesondere solchen für Luftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Führen bzw. Regeln der in die Verkleidung bzw. Motorhaube einströmenden Luftmenge bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen, insbesondere solchen für Luftfahrzeuge. Diese Vorrichtung eignet sich insbesondere für Sternmotoren mit unterteilter, der Luftführung dienender Motorhaube, bestehend aus einem festsbehenden Teil, der den Zylinderstern umgibt, sowie .einem mit der Luftschraube umlaufenden und deren Nabe -umgebenden Teil.Device for guiding or regulating the flowing into the bonnet Amount of air in air-cooled internal combustion engines, in particular those for aircraft The invention relates to a device for guiding or regulating the in the Cladding or bonnet inflowing air volume in air-cooled internal combustion engines, especially those for aircraft. This device is particularly suitable for radial engines with a subdivided engine hood serving to guide the air, consisting of from a fixed part that surrounds the cylinder star, as well as one with the Propeller revolving and its hub surrounding part.

Es ist an sich bekannt, zum Regeln der Durchsatzmenge von Verkleidungshauben für luftgekühlte Brennkraftmaschinen im Bereiche der meist ringförmig ausgebildeten Auslaßöffnung Steuerglieder, z. B. .einen in Achsrichtung verschiebbaren Ring, anzuordnen. Bei Verwendung einer derartigen Regelung erfolgt .eine Änderung eines Formwiderstandes des Triebwerks, und zwar ist dieser auch bei Einstellung .einer geringen Durchsatzmenge verhältnismäßig groß.It is known per se to regulate the flow rate of casing hoods for air-cooled internal combustion engines in the area of the mostly ring-shaped Outlet opening control members, e.g. B.. A ring displaceable in the axial direction to be arranged. When using such a control. A change in form resistance takes place of the engine, and this is also the case when a low throughput rate is set relatively large.

Ein weiterer sehr wesentlicher Nachteil dieser bekannten Einrichtung ist darin zu sehen, daß durch das Einstellen verschieden großer Durchsatzmengen verschieden große Strömungsgeschwindigkeiten in der Einlaßöffnung der betreffenden Haube entstehen, die Wirbelbildungen und somit zusätzliche Verluste zur Folge haben. Diese Verluste sind um so größer, je ,größer der Unterschied zwischen der Geschwindigkeit der in die Haube .einströmenden Luft zu der der die Haube umströmenden Luft ist.Another very significant disadvantage of this known device can be seen in the fact that by setting differently large throughput rates different large flow velocities in the inlet opening of the relevant Hood arise, the vortex formation and thus additional losses result. These losses are all the greater, the greater the difference between the speeds the air flowing into the hood is the same as that of the air flowing around the hood.

Zum Steuern der Durchsatzmenge an Kühlluft von Motorhauben wurde auch schon vorgeschlagen, im Biereiche der Einlaßöffnungen einen im Luftstrom liegenden, in diese Weise wird bereits, allerdings bei gleichzeitiger Erhöhung des Aufwandes an Steuergliedern, gegenüber der vorerwähnten Lösungsform eine Verminderung des Formwiderstandes des betreffenden Triebwerkes erreicht. Ferner ist es bekannt, bei Flugmotoren die Einlaßöffnung für die Durchsatzluft der Motorverkleidung vor die Luftschraube zu verlegen, indem gleichachsig zu dem bittreffenden Motor vor dem feststehenden, den Motor umgebenden Haubenteil ein in Verlängerung desselben verlaufender, mit der Luftschraube umlaufender Haubenteil angeordnet wird. Die Regelung der Durchsatzmenge erfolgt hierbei in der eingangs beschriebenen Weise durch Änderung der Querschnittsgröße am Haubenauslaß.In order to control the flow rate of cooling air from engine hoods, it has also been proposed to use an in in this way, a reduction in the form resistance of the engine in question is already achieved, albeit with a simultaneous increase in the cost of control elements, compared to the aforementioned form of solution. Furthermore, it is known to relocate the inlet opening for the throughput air of the engine cowling in front of the propeller in aircraft engines by arranging a hood part running in an extension of the same and rotating with the propeller in front of the stationary hood part surrounding the engine, coaxially to the bit-hitting engine. The throughput rate is regulated in the manner described at the beginning by changing the cross-sectional size at the hood outlet.

Erfindungsgemäß wird nun in Fortentwicklung derartiger Aufbauformen vorgeschlagen, innerhalb des umlaufenden Haubenteils, gleichachsig zu diesem, eine etwa zylinderförmige, ebenfalls mit der Luftschraube umlaufende, über Stützschaufeln und/oder Leitbleche mit dem umlaufenden Haubenteil fest verbundene Wandung anzuordnen und diese derart auszubilden, daß eine in ihrem Querschnitt dem Luftbedarf des betreffenden Motors entsprechend bemessene ringdiffusorförmige Leitung entsteht, deren Einlaßquerschnitt gegebenenfalls durch Vorsehung einer in an sich bekannter Weise in Achsrichtung verschiebbar gelagerten, widerstandsarm ausgebildeten Kappe veränderlich ist.According to the invention, such structures are now being developed further proposed within the circumferential hood part, coaxial to this, a approximately cylindrical, also revolving with the propeller, over support blades and / or to arrange baffles firmly connected to the circumferential hood part wall and to train these in such a way that one in its cross-section corresponds to the air requirement of the relevant Motor's appropriately sized ring diffuser-shaped line is created, the inlet cross-section of which if necessary, by providing one in a manner known per se in the axial direction slidably mounted, low-resistance cap is variable.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, das einen Längsschnitt durch den vorderen Teil einer Flugmotorverkleidung zeigt, vereinfacht dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment, which shows a longitudinal section through the front part of an aircraft engine fairing, shown in simplified form.

Hierbei besteht die symmetrisch zur Motorlängsachse i ausgebildete Motorhaube aus dem feststehenden, die in der Zeichnung nicht veranschaulichten Zylinder umgebenden Haubenteil z und dem mit den Luftschraubenblättern 3 umlaufenden Teil 4, in dem die Wandung 5 von kreisförmiger Querschnittsform angeordnet ist. Auf der Wandung 5 ist eine in Achsrichtung i verschiebbare Kappe 6 zum Regeln der Größe des Eintrittsquerschnittes der durch den Haubenteil 4 und die Wandung 5 gebildeten ringförmigen Kühlluftleitung 7 gelagert.Here there is the symmetrical to the engine longitudinal axis i Bonnet from the fixed cylinder, not shown in the drawing surrounding hood part z and the part surrounding the propeller blades 3 4, in which the wall 5 is arranged with a circular cross-sectional shape. On the Wall 5 is a cap 6, which can be displaced in the axial direction i, for regulating the size of the inlet cross-section formed by the hood part 4 and the wall 5 annular cooling air line 7 mounted.

Zum Verbinden der Leitungswandungen 4 und 5 dienen gleichzeitig in der Zeichnung durch strichpunktierte Linien angedeutete Leitbleche 8 und die Blattfüße g umgebende, widerstandsarm ausgebildete Stützschaufeln 1 o. Die Bleche 8 und Schaufeln i o sind, wie 'aus der Zeichnung hervorgeht, schräg zur :'Längsachse i angeordnet oder weisen Schraubenform auf, und zwar derart, daß sie gleichzeitig als Gebläse dienen und somit eine Beschleunigung der in die- Haube 4 einströmenden Luft und weiterhin eine Verringerung der vom Motor an ein im Haubenteil 2 vor den Zylindern gelagertes Lüfterrad i i abzugebenden Leistung bewirken. Selbstverständlich kann das Rad i i auch vollkommen in Wegfall kommen.To connect the line walls 4 and 5 are used at the same time in the drawing indicated by dash-dotted lines guide plates 8 and the blade feet g surrounding, low-resistance support blades 1 o. The metal sheets 8 and blades i o are, as can be seen from the drawing, at an angle to the: 'longitudinal axis i or have a helical shape, in such a way that they act as a fan at the same time serve and thus an acceleration of the air flowing into the hood 4 and Furthermore, a reduction in the from the engine to one in the hood part 2 in front of the cylinders Bearing fan wheel i i cause the power to be delivered. Of course you can the wheel i i can also be completely omitted.

Durch die auf diese Weise vorgesehene aerodynamisch günstige Ausbildung aller Teile wird eine weitestgehende Herabsetzung des Formwiderstandes und somit eine bemerkenswerte Wirkungsgradsteigerung, die in einer Geschwindigkeitssteigerung des betreffenden Fahrzeuges oder Flugzeuges zum Ausdruck kommt, erzielt. In dieser Hinsicht erweist es sich ferner als vorteilhaft, den festen Haubenteil z etwas über den umlaufenden Teil 4 stehen zu lassen, damit der in der Grenzschicht noch vorhandene Staudruck den Innendruck möglichst kompensiert und an dieser Stelle 12 keine Verwirbelung der Luft bzw. Verstärkung der Grenzschicht durch ausströmende Luft .eintritt.Due to the aerodynamically favorable design provided in this way of all parts is a substantial reduction of the form resistance and thus a remarkable increase in efficiency that translates into an increase in speed of the vehicle or aircraft in question is expressed. In this Regarding it also proves to be advantageous, the fixed hood part z slightly over to leave the circumferential part 4, so that the one still present in the boundary layer Dynamic pressure compensates the internal pressure as far as possible and at this point 12 no turbulence the air or reinforcement of the boundary layer by air flowing out.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for guiding or regulating the in the Amount of air flowing into the hood in air-cooled internal combustion engines, in particular those for aircraft, preferably radial engines, with subdivided air ducts Serving bonnet, consisting of .a fixed part, which the cylinder star surrounds, as well as a part that revolves with the propeller and surrounds its hub, characterized in that equiaxed within the circumferential hood part (4) to this an approximately cylindrical, also revolving with the propeller, Via support blades (io) and / or guide plates (S) 'with the circumferential hood part (4) fixedly connected wall (5) is arranged and designed such that a with a cross-section dimensioned according to the air requirement of the relevant engine, ring diffuser-core line is created, the inlet cross-section of which may be through Provision of a displaceably mounted in a manner known per se in the axial direction (i), low-resistance cap (6) is variable. 2. Device according to claim i, characterized in that the support blades (Io) and / or the Guide plates (8) to accelerate the air flowing into the hood (4,2) to cause an inclination with respect to the longitudinal axis of the hood or a screw-like position Have shaping. 3. Device according to claim i and 2, characterized in that that the fixed hood part (2) the rear edge of the circumferential part (q.) overlaps.