Elektrische Kraftübertragung Es sind elektromagnetische Getriebe und
Übertragungssysteme bekannt, welche zur Versbindung der Welle der Antriebsmaschine
mit der abtreibenden Welle bzw. zur Kraftübertragung dienen. Es kommt ein Generator,
dessen Stator auf' der Kurbelwelle der Antriebsmaschine befestigt und dessen Anker
mit der Abtriebswelle verbunden ist, zur Anwendung. Das Drehmoment der Antriebsmaschine
wird durch das entstehende elektromagnetische Feld übertragen und dabei durch einen
Hilfsmotor, welcher vom Generator gespeist wird, unterstützt. Bei Erreichung normaler
Fahrgeschwindigkeit wird die Antriebsmaschine durch eine elektromagnetische Kupplung
unmittelbar mit der Abtriebswelle verbunden und die Generatorwirkung aufgehoben.
Bei anderen Systemen wird z. B. der von einem Feldsystem induzierte Teil durch den
in ihm induzierten Strom mitgenommen. Ein mit der Abtriebswelle verbundener Motorteil
muB mit Hilfe eines elektromagnetischen Feldes der Drehrichtung seines Erregersystems
folgen, und nach dem Anlauf wird eine unmittelbare Kupplung zwischen An-und Abtriebswelle
vorgenommen.Electric power transmission There are electromagnetic gears and
Transmission systems known which are used to connect the shaft of the drive machine
serve with the output shaft or for power transmission. A generator is coming
whose stator is attached to the crankshaft of the prime mover and its armature
is connected to the output shaft, for use. The torque of the prime mover
is transmitted by the resulting electromagnetic field and thereby by a
Auxiliary motor, which is fed by the generator, supports. When reaching normal
The driving speed is controlled by an electromagnetic clutch
directly connected to the output shaft and the generator effect is canceled.
In other systems z. B. the induced by a field system part through the
entrained current induced in it. An engine part connected to the output shaft
must with the help of an electromagnetic field the direction of rotation of its excitation system
follow, and after the start-up there is a direct coupling between the input and output shafts
performed.
Die Eigenart dieser Einrichtungen erfordert jedoch unabhängig von
der Drehzahlregelung der Antriebsmaschine nicht nur zusätzliche Bedienungsgriffe
für die Verbindung der Antriebswelle und der Abfriebswelle miteinander, sondern
auch eine besondere von Hand vorzunehmende Regelung der sich für das Übertragungselement
ergebenden Belastungsverhältnisse.However, the nature of these facilities requires regardless of
the speed control of the drive machine not only additional operating handles
for connecting the drive shaft and the output shaft to one another, but rather
there is also a special manual regulation for the transmission element
resulting load conditions.
Die Erfindung bezieht sich auf die stufenlose Drehzahlangleichung
zweier mechanisch nicht miteinander verbundener Wellen durch einen in Verbindung
mit einem elektromagnetischen Kupplungssystem als Drehmomentwandler wirkenden Generator,
dessen Feld sich zusammen mit dem mit ihm verbundenen Magnetsystem einer elektromagnetischen
Kupplung mit der Antriebswelle
zwangsläufig dreht, dessen Anker
einerseits frei drehbar auf der Antriebswelle sitzt und andererseits über einen
Freilauf mit der Abtriebswelle verbunden ist. Gemäß der Erfindung wird der Anker
des Generators in der Drehrichtung der Antriebswelle :beim Anlauf dieser `Felle
durch die ruhende Abtriebswelle über den Freilauf blockiert, während sich das Feld
des Generators und das Magnetsystem der elektromagnetischen Kupplung drehen, nach
Erregung des Magnetsystems die Mitnahme des mit der Abtriebswelle verbundenen Treibrades
erfolgt und der Anker des Generators dieser Drehung in Abhängigkeit von der Intensität
des Generators und der Belastung des abtreibenden Teiles nacheilt. Dies führt zu
einem selbsttätigen Leistungsausgleich im Drehmomentwandler. Die stufenlose Drehzahlangleichung
zwischen der An- und der Abtriebswelle wird allein durch die Drehzahlregelung der
Antriebsmaschine bewirkt.The invention relates to the stepless speed adjustment
Two shafts that are not mechanically connected to each other are connected by one
with an electromagnetic clutch system acting as a torque converter generator,
whose field, together with the magnet system connected to it, becomes an electromagnetic
Coupling with the drive shaft
inevitably rotates, its anchor
on the one hand seated freely rotatable on the drive shaft and on the other hand via a
Freewheel is connected to the output shaft. According to the invention, the anchor
of the generator in the direction of rotation of the drive shaft: when these `heads start up
blocked by the idle output shaft via the freewheel while the field is moving
of the generator and the magnet system of the electromagnetic clutch
Excitation of the magnet system entrains the drive wheel connected to the output shaft
takes place and the armature of the generator of this rotation depending on the intensity
of the generator and the load on the driven part. this leads to
an automatic power compensation in the torque converter. The stepless speed adjustment
between the input and output shaft is controlled solely by the speed control
Driving machine causes.
Die Zeichnung zeigt den Aufbau des Erfindungsgegenstandes. Die Antriebswelle
i trägt ein Gehäuse 7. Innerhalb desselben ist das Feldsystem 3 für den Generator
und außerhalb ein Magnetsystem 4. für die elektromagnetische Kupplung angeordnet.
Über letzterem spielt - das Kupplungstreibrad 5, welches fest mit der Abtriebswelle
6 verbunden ist. Der Anker 2 des Generators befindet sich axial zwischen der An-
und der Abtriebswelle. Ein Wellenende des Ankers 2 ist lose spielend gegen die Antriebswelle
i gelagert. Das andere Wellenende liegt in einer Freilaufverbindung 8 zur Abtriabswelle
6. Der Anker 2 ist bei ruhender Abtriebswelle 6 in der Drehrichtung der Antriebswelle
i blockiert und stellt im Betrieb vorteilhaft eine lösbare Verbindung mit dieser
dar.The drawing shows the structure of the subject matter of the invention. The drive shaft
i carries a housing 7. Inside the same is the field system 3 for the generator
and arranged outside a magnet system 4. for the electromagnetic clutch.
The latter plays - the clutch drive wheel 5, which is firmly attached to the output shaft
6 is connected. The armature 2 of the generator is located axially between the
and the output shaft. One shaft end of the armature 2 is loosely playing against the drive shaft
i stored. The other end of the shaft is in a freewheel connection 8 to the output shaft
6. When the output shaft 6 is at rest, the armature 2 is in the direction of rotation of the drive shaft
i blocks and advantageously provides a detachable connection to it during operation
represent.
Der Zweck dieser Freilaufverbindung 8 des Ankers 2 besteht nun darin,
daß er nicht im gleichen Schritt der Abtriebswelle 6 folgen soll, sondern seine
Nacheilung von der Generatorintensität und der abtreibenden Welle 6 abhängig ist
und damit ein sehr zweckmäßiger Leistungsausgleich im Drehmomentwandler stattfindet.
Bei der Inbetriebnahme dreht sich zunächst die Antriebswelle i mit dem Gehäuse 7
und das innerhalb bzw. außerhalb desselben angeordnete Feld 3 und Magnetsystem .l
gegenüber dem durch den Freilauf 8 und die Abtriebswelle 6 blockierten und stillstehenden
Anker 2. Die im Generatorteil induzierte EMK dient zur Erregung des Magnetsystems
.1 und ruft in Abhängigkeit durch die Intensität des Generators bzw. der Drehzahl
der Antriebsmaschine ein elektromagnetisches Kraftlinienfeld hervor und zwingt das
Kupplungstreibrad 5 sowie die mit ihm verbundene Abtriebswelle 6, dieser Drehrichtung
zu folgen. Nach Überwindung des Anlaufwiderstandes hebt sich der anfänglich vorhandene
Schlupf von selbst auf.The purpose of this freewheel connection 8 of the armature 2 is now to
that he should not follow the output shaft 6 in the same step, but his
Lag is dependent on the generator intensity and the driven shaft 6
and thus a very useful power balance takes place in the torque converter.
During commissioning, the drive shaft i initially rotates with the housing 7
and the inside or outside of the same arranged field 3 and magnet system .l
compared to the blocked and stationary by the freewheel 8 and the output shaft 6
Armature 2. The EMF induced in the generator part is used to excite the magnet system
.1 and calls depending on the intensity of the generator or the speed
the engine produces an electromagnetic force line field and forces it
Clutch drive wheel 5 and the output shaft 6 connected to it, this direction of rotation
to follow. After overcoming the start-up resistance, the initially existing one is lifted
Slip open by itself.