DE710910C - Cylinder liner for internal combustion engines - Google Patents

Cylinder liner for internal combustion engines

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Publication number
DE710910C
DE710910C DESCH108923D DESC108923D DE710910C DE 710910 C DE710910 C DE 710910C DE SCH108923 D DESCH108923 D DE SCH108923D DE SC108923 D DESC108923 D DE SC108923D DE 710910 C DE710910 C DE 710910C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engines
cylinder liner
content
iron
Prior art date
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Expired
Application number
DESCH108923D
Other languages
German (de)
Inventor
Dr-Ing Erich Widawski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SCHICHAU F GmbH
Original Assignee
SCHICHAU F GmbH
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Publication date
Application filed by SCHICHAU F GmbH filed Critical SCHICHAU F GmbH
Priority to DESCH108923D priority Critical patent/DE710910C/en
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Publication of DE710910C publication Critical patent/DE710910C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J10/00Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
    • F16J10/02Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
    • F16J10/04Running faces; Liners

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Zylinderlaufbüchse für Brennkraftmaschinen Zusatz zum Patent 65o 603 In dem Hauptpatent 65o 603 ist die Verwendung eines Mn-haltigen Gußeisens für die Herstellung von Dichtungsteilen, insbesondere Laufbüchsen und Kolbenringen, von Brennkraftmaschinen für feste, staubförmige Brennstoffe behandelt. Es wurden dort für die Zusammensetzung des Werkstoffes : der Zylinderlaufbüchsen folgende Werte mitgeteilt Kohlenstoff . . . . . . . . . . 3 bis 4 %, Mangan ... . . . . . . . . . . 2 - 70/0, Silicium . . . . . . . . . . . . . 0,5 - i %, Nickel . . -. . . . . . . . . . . . o, i - i 0/0. Bauteile dieser Zusammensetzung weisen ein außerordentlich gutes Verschleißverhalten im Staubmotor auf, das dem aller für diese Zwecke bekannten Baustoff wesentlich überlegen ist. Es hat sich jedoch gezeigt, äaß. ein Gehalt von - 2 bis 3 % C genügt, sofern nur der Kohlenstoffgehalt oberhalb des C-Gehalts der gesättigten Mischkristalle liegt, um ein .gutes oder sogar besseres Verschleißverhalten zu bekommen, daß, aber bei dem geringeren C-Gehalt das Material wesentlich besser zu bearbeiten. ist. Bei einer Eisenlegierung mit 5 % Mn und 3,4 % C ist z. B. eine Bearbeitung mit spanabhebenden Werkzeugen auch nach -einer Glühbehandlung kaum möglich. Dieses hängt mit zu hohem Ledeburitanteil des Gefüges zusammen, ferner aber damit, daß bei diesen Gehalten ,an C ein zusammenhängendes Ledeburitnetzwerk vorhanden ist, -das der Schneidwirkung des Stahles einen ganz erheblichen Widerstand entgegensetzt.Cylinder liner for internal combustion engines auxiliary patent 65o 603 in the main patent 65o 603 the use is of a Mn-containing treated cast iron for the production of sealing parts, particularly liners and piston rings of internal combustion engines for solid, pulverized fuels. The following values were reported there for the composition of the material: of the cylinder liners Carbon. . . . . . . . . . 3 to 4 %, Manganese .... . . . . . . . . . 2 - 70/0, Silicon. . . . . . . . . . . . . 0.5 - i%, Nickel. . -. . . . . . . . . . . . o, i - i 0/0. Components of this composition show extremely good wear behavior in the dust engine, which is significantly superior to all building materials known for this purpose. It has been shown, however, aaaa. A content of -2 to 3% C is sufficient, provided that the carbon content is above the C content of the saturated mixed crystals in order to get a .good or even better wear behavior, but with the lower C content the material is much better to edit. is. In the case of an iron alloy with 5% Mn and 3.4% C, e.g. B. machining with cutting tools even after an annealing treatment is hardly possible. This is due to an excessively high proportion of ledeburite in the structure, but also to the fact that with this content, a coherent ledeburite network is present at C, which opposes the cutting action of the steel with a very considerable resistance.

Bei einem C-Gehalt von 2,2 % weist dagegen das gleiche Eisen mit 5 % Mn einen entsprechend geringeren Ledeburitanteil auf, insbesondere ist das Ledeburitnetzwerk in einzelne, nicht zusammenhängende Adern aufgelöst, die dann der Schneidwirkung des Stahles einen geringen Widerstand entgegensetzen. Das Eisen mit 2,2 % C läßt sich demgemäß nach erfolgter Glühbehandlung mit normalen Schnelldrehstählen bearbeiten. Für Eisen mit 5 0,1o Mn liegt die obere Grenze des C bei etwa 2,8 %, wenn nach der Glühbehandlung noch wirtschaftlich gearbeitet werden soll.With a C content of 2.2%, on the other hand, the same iron with 5% Mn has a correspondingly lower proportion of ledeburite; in particular, the ledeburite network is broken up into individual, non-contiguous veins, which then offer little resistance to the cutting action of the steel. The iron with 2.2% C can accordingly be machined with normal high-speed steels after the annealing treatment has taken place. For iron with 5 0.1o Mn, the upper limit of the C is around 2.8 % if you want to work economically after the annealing treatment.

Es empfiehlt sich deshalb, für die Herstellung von Zylinderlaufbüchsen für Brennkraftmaschinen für feste, staubförmige Brennstoffe einen Werkstoff zu wählen, der in folgenden Legierungsbereich fällt: Gußeisen, das in diesen Legierungsbereich fällt, ist an sich bekannt; die vorliegende Erfindung betrifft die Verwendung solchen Gußeisens für die Herstellung von Laufbüchsen für Brennkraftmaschinen für feste, staubförmige Brennstoffe.It is therefore advisable to choose a material for the production of cylinder liners for internal combustion engines for solid, dusty fuels that falls into the following alloy range: Cast iron falling into this alloy range is known per se; The present invention relates to the use of such cast iron for the production of liners for internal combustion engines for solid, pulverulent fuels.

Es hat sich ergeben, daß nach der Bearbeitung eine, Glühung oberhalb des Umwandlungspunktes, für Eisen mit 5 0,`0, Mn also oberhalb 7503 C, empfehlenswert ist, weil damit die Verschleißfestigkeit und die Brinellhärte noch wesentlich zunimmt. Die Brinellhärte kann dadurch bis auf 8oo kg/mm2 und mehr gesteigert werden; die Abkühlung kann dabei langsam im Ofen erfolgen, was von großem Vorteil ist, da damit die Gefahr des Verziehens aufgehoben ist. Die Verschleißfestigkeit des Materials mit dem geringen C-Gehalt im Staubmotor ist nach der Glühung oberhalb des Umwandlungspunktes eher noch größer als die des Materials nach dem Hauptpatent.It has been shown that after machining, annealing above the transition point, for iron with 50, `0, Mn, i.e. above 7503 C, is recommended, because it increases the wear resistance and the Brinell hardness considerably. The Brinell hardness can thereby be increased to 8oo kg / mm2 and more; the cooling can take place slowly in the oven, which is a great advantage because it eliminates the risk of warping. The wear resistance of the material with the low C content in the dust motor is even greater after annealing above the transformation point than that of the material according to the main patent.

Die Glühbehandlung zur Erzielung der Bearbeitbarkeit erfolgt etwa bei Temperaturen knapp unterhalb der Perlitlinie. Bei Eisensorten mit verschiedener Zusammensetzung richtet .sich demnach die Temperatur nach der Lage der Perlitlinie.The annealing treatment to achieve machinability takes place for example at temperatures just below the pearlite line. For iron types with different The composition depends on the temperature according to the position of the pearlite line.

Claims (1)

PATENTANSPRUCII: Zylinderlaufbüchse für Brennkraftmaschinen für feste, staubförmige Brennstoffe nach Patent 65o 603, dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe aus einer Eisensorte gefertigt ist, deren Kohlenstoffgehalt oberhalb des C-Gehalts des gesättigten Mischkristalls liegt und in folgenden Legierungsbereich fällt: 2 bis unter 3 0'o Kohlenstoff, über 2 - 7 % Mangan, o, 5 - I % Silicium, o, I - I % Nickel.
PATENT CLAIM: Cylinder liner for internal combustion engines for solid, dusty fuels according to Patent 65o 603, characterized in that it is made of a type of iron whose carbon content is above the C content of the saturated mixed crystal and falls in the following alloy range: 2 to less than 3 0'o carbon, over 2 - 7% manganese, 0.5 - 1% silicon, o, I - I% nickel.
DESCH108923D 1935-08-28 1935-08-28 Cylinder liner for internal combustion engines Expired DE710910C (en)

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DE710910C true DE710910C (en) 1941-09-23

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3619664A1 (en) * 1985-06-17 1986-12-18 Nippon Piston Ring Co., Ltd., Tokio/Tokyo Wear-resistant, sintered alloy

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3619664A1 (en) * 1985-06-17 1986-12-18 Nippon Piston Ring Co., Ltd., Tokio/Tokyo Wear-resistant, sintered alloy

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