DE707075C

DE707075C - Brake shoe spreading and adjusting device for the brakes of motor vehicles

Info

Publication number: DE707075C
Application number: DEN42846D
Authority: DE
Inventors: Albert Mohr
Original assignee: HUGO NACHTWEYH
Current assignee: HUGO NACHTWEYH
Priority date: 1939-01-15
Filing date: 1939-01-15
Publication date: 1941-06-12

Description

Die Erfindung betrifft Bremsbackenspreiz- und -nachstellvorrichtungen für die Bremsen von Kraftfahrzeugen, bei welchen die Bremsbacken mittels eines Nockens in ihre Bremslage gegen die Bremstrommel gedrückt werden, und hat eine Bremsnachstellanordnung zum Gegenstand, welche insbesondere bei Nockenbremsen, die vom Fußhebel aus durch mechanische Übertragungsmittel bedient werden, eine wesentliche Vereinfachung der Bremsnachstellung bei eingetretenem Verschleiß an der Bremsstelle ermöglicht.The invention relates to brake shoe spreading and adjusting devices for the brakes of motor vehicles in which the brake shoes are in their braking position by means of a cam are pressed against the brake drum, and has a brake adjustment arrangement for the object, which in particular at Cam brakes that are operated from the foot lever by mechanical transmission means, a significant simplification of the brake adjustment when wear has occurred at the braking point.

Nutzt sich das Bremsmaterial ab, so äußert sich diese Abnutzung im Antriebsgestänge als toter Gang, der mit zunehmendem Verschleiß zu einer Nachstellung der Bremsanordnung zwingt. Es ist zu diesem Behufe bekannt, den Bremshebel auf der Bremswelle zu verstellen, z. B. indem man den an der Befestigungsstelle in Zahneingriff mit der Welle stehenden Bremshebel löst, um einen Zahn verschiebt und durch Spannschlösser im Gestänge eine Feineinstellung und einen Ausgleich der in den Bremsen unter sich vorhandenen Differenzen ermöglicht. Eine «5 solche Nachstellung hat zur Folge, daß der Nocken seine Ruhelage ändert und infolgedessen einen entsprechend großen Hub besitzen muß, um neben dem erforderlichen Bremsdruckhub auch noch den zum Ausgleich des toten Ganges benötigten Verstellhub hergeben zu können. Mit zunehmendem Nockenhub sinkt aber bei gleichem Kraftaufwand der vom Nocken ausgeübte Bremsdruck und damit die Bremswirkung. Dieser Nachteil wird bei der erfindungsgemäßen Bremsnachstellanordnung dadurch vermieden, daß die den Verschleiß ausgleichende Nachstellbewegung des Nockens nicht in der Wirkungsebene des Nockens, sondern senkrecht dazu erfolgt. 4"If the braking material wears out, this wear is expressed in the drive linkage as Dead gear, which leads to readjustment of the brake arrangement with increasing wear forces. It is known for this purpose to adjust the brake lever on the brake shaft, z. B. by having the at the attachment point in mesh with the shaft The standing brake lever is released, shifted by a tooth and through turnbuckles in the linkage a fine adjustment and a compensation of the existing in the brakes among themselves Differences made possible. Such an adjustment has the consequence that the Cam changes its rest position and consequently have a correspondingly large stroke must, in addition to the required brake pressure stroke, also provide the adjustment stroke required to compensate for the dead gear to be able to. With increasing cam lift, however, the brake pressure exerted by the cam decreases with the same expenditure of force and thus the braking effect. This disadvantage becomes apparent in the brake adjustment arrangement according to the invention avoided by the fact that the adjustment movement of the cam compensating for wear is not in the plane of action of the Cam, but perpendicular to it. 4 "

Auf der Zeichnung ist die Erfindung durch Darstellung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated in more detail in the drawing by means of an exemplary embodiment explained.

Abb. ι und ζ veranschaulichen im Längsschnitt eine Bremse mit der erfindungsgemäßen Nockennachstellung mit den bei neuem und bei abgenutztem Bremsbelag sich ergebenden Xockenlagen.
Abb. 3 stellt eine Teilansicht der Bremse inFig. Ι and ζ illustrate in longitudinal section a brake with the cam adjustment according to the invention with the cam positions that result when the brake lining is new and when the brake lining is worn.
Fig. 3 shows a partial view of the brake in

ίο der Richtung des in Abb. ι eingezeichneten Pfeiles gesehen dar.ίο the direction of the shown in Fig Seen from the arrow.

Die Bremswelle b (Abb. ι) besitzt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel am Sitz des Nockens einen schlissig ausgebildeten, denThe brake shaft b (Fig. Ι) has in the illustrated embodiment on the seat of the cam a slippery formed, the

'5 Nocken c tragenden, auswechselbaren Zapfen d. Die Bremsbacken e tragen an der Angriffsstelle des Nockens einen entsprechend schüssig gestalteten Belag/. Der Bremsbackenhalter g besitzt an seiner den Bremsbacken zugekehrten Seite rings um die Brems- - welle eine der Nockengestaltung entsprechende Aussparung h. Auf der Bremswelle ist oberhalb des Bremsbackenhalters Gewinde eingeschnitten, in welches eine feststellbare Mutter i eingreift, die sich unter Zwischenschaltung der Büchse k gegen den Bremsbackenhalter g abstützt. Bei noch neuem, unverschlissenem Bremsmaterial nehmen die Teile die aus Abb. ι ersichtliche Lage ein.'5 cams c supporting, interchangeable pins d. The brake shoes e carry a correspondingly shaped covering / at the point of application of the cam. The brake shoe holder g has on its side facing the brake shoes around the brake shaft - a recess h corresponding to the cam design. On the brake shaft thread is cut above the brake shoe holder, in which a lockable nut i engages, which is supported against the brake shoe holder g with the interposition of the bushing k. When the brake material is still new and unworn, the parts assume the position shown in Fig. Ι.

1st Verschleiß eingetreten und eine Nachstellung der Bremse erforderlich, so braucht man nur die Sicherung der Mutter j zu lösen und durch Anzug der Mutter den Nocken dem eingetretenen Verschleiß entsprechend in die Aussparung h hineinzuziehen, wobei die Bremsbacken so weit gespreizt werden, daß der eingetretene Verschleiß ausgeglichen und gleich große Bremsbackenwege wie beim Neuzustand zur Ausführung der Bremsung erhalten werden. In Abb. 2 ist die gegenseitige Lage der Bremsteile bei nahezu völlig verbrauchtem Bremsbelag veranschaulicht.If wear has occurred and the brake needs to be readjusted, you only need to loosen the lock on nut j and, by tightening the nut, pull the cam into recess h according to the wear that has occurred, with the brake shoes spreading so far that the wear that has occurred equalized and the same size brake shoe paths as in the new condition for the execution of the braking can be obtained. Fig. 2 shows the mutual position of the brake parts when the brake lining is almost completely used up.

Die auswechselbare Verbindung des Nokkens mit der Bremswelle ist zweckmäßig, um, wenn ein Ausdrehen der Bremstrommel erforderlich geworden sein sollte, für dessen Ausgleich im Bremsbackenantrieb die Steigung des Nockens nicht mehr ausreichen sollte, diesen durch einen entsprechend stärkeren Nocken leicht ersetzen zu können.The interchangeable connection of the cam with the brake shaft is useful in order to if it should be necessary to unscrew the brake drum, to compensate for it In the brake shoe drive, the pitch of the cam should no longer be sufficient, replace it with a correspondingly stronger one Easy to replace cams.

Claims

Claim:

Brake shoe spreading and adjusting device for the brakes of motor vehicles, characterized in that the expansion cam is conical in the axial direction and by one on the Camshaft seated nut supported against the brake shoe holder is adjustable transversely to the action movement of the cam.

1 sheet of drawings