DE706663C - Automatic control device for several vehicle alternators working on a common battery - Google Patents

Automatic control device for several vehicle alternators working on a common battery

Info

Publication number
DE706663C
DE706663C DEB172703D DEB0172703D DE706663C DE 706663 C DE706663 C DE 706663C DE B172703 D DEB172703 D DE B172703D DE B0172703 D DEB0172703 D DE B0172703D DE 706663 C DE706663 C DE 706663C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
contact
alternators
charging switch
control device
automatic control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEB172703D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DEB172703D priority Critical patent/DE706663C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE706663C publication Critical patent/DE706663C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
    • H02J7/22—Regulation of the charging current or voltage by variation of field due to variation of make-to-break ratio of intermittently-operating contacts, e.g. using Tirrill regulator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Description

Selbsttätige Regeleinrichtung für mehrere auf eine gemeinsame Batterie arbeitende Fahrzeuglichtmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Weiterbildung der im Hauptpatent 704 027 angegebenen selbsttätigen Regeleinrichtung für zwei auf eine gemeinsame Batterie arbeitende Fahrzeuglichtmaschinen mit einem einpoligen selbsttätigen Ladeschalter. Bei dieser Regeleinrichtung weisen die Spannungsregler der Lichtmaschinen miteinander verbundene Ausgleichswicklungen auf, die durch den Spannungsabfall in den Hauptstromleitungen der Lichtmaschinen beeinflußt werden. Beim Ausfall einer Lichtmaschine wird die Ausgleichswicklun- des zu ihr gehörenden Reglers selbsttätig durch einen finit einer Stromspule versehenen elektromagnetischen Schalter unwirksam gemacht.Automatic control device for several vehicle alternators working on a common battery The invention relates to a further development of the automatic control device specified in main patent 704 027 for two vehicle alternators working on a common battery with a single-pole automatic charging switch. In this regulating device, the voltage regulators of the alternators have compensating windings which are connected to one another and which are influenced by the voltage drop in the main power lines of the alternators. If an alternator fails, the compensating winding of the regulator belonging to it is automatically rendered ineffective by an electromagnetic switch provided with a finite current coil.

Gemäß der Erfindung erfolgt die selbsttätige Schaltung der Ausgleichsiricklung dadurch, daß der selbsttätige Ladeschalteraußer seinem in der Hauptstromleitung liegenden Kontakt einen Kontakt betätigt, der die Verbindung zwischen der Ausgleichswicklung und der Hauptstromleitung beeinflußt. Vorteilhaft wird dieser vom selbsttätigen Ladeschalter beeinflußte Konfakt für die Ausgleichswicklung geschlossen, bevor der von demselben Ladeschalter betätigte, die zugehörige Lichtmaschine mit der Batterie verbindende Kontakt geschlossen wird.According to the invention, the automatic switching of the compensation winding takes place in that the automatic charging switch is in the main power line lying contact actuates a contact that establishes the connection between the compensation winding and the main power line. This is advantageous from the automatic Charging switch affected contact for the equalizing winding closed before the operated by the same charging switch, the associated alternator with the battery connecting contact is closed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown schematically.

Der Schaltplan zeigt eine Anlage mit drei parallel arbeitenden Lichtmaschinen. Die mit den Bezugszeichen i bis i2@versehenen. Teile stimmen mit den gleich bezifferten Teilen des Ausführungsbeispiels des Hauptpatents überein.The circuit diagram shows a system with three alternators working in parallel. Those provided with the reference symbols i to i2 @. Parts agree with those with the same number Parts of the embodiment of the main patent match.

Bei den drei selbsttätigen Ladeschaltern ist am Anker 3 außer einer Kontaktfeder 18, deren Kontakt finit dem feststehenden Schalterkontakt io zusammenarbeitet, eine Kontaktfeder ig isoliert angebracht, deren Kontakt 2o mit einem feststehenden Kontakt 2 i zusammenarbeitet. Der Kontakt 20 ist gegen den an der Kontaktfeder i5 befindlichenKontakt isoliert, während der Kontakt 2 i mit dem Kontakt i o leitend verbunden ist. Von dem Kontakt 2o führt eine Leitung zu dem einen Ende der Ausgleichswicklung e), die sich am Regler 4. befindet.In the case of the three automatic charging switches, in addition to a contact spring 1 8, the contact of which finitely cooperates with the stationary switch contact io, a contact spring ig insulated, the contact 2o of which cooperates with a stationary contact 2 i, is attached to the armature 3. The contact 20 is isolated from the contact located on the contact spring i5, while the contact 2 i is conductively connected to the contact io. A line leads from the contact 2o to one end of the compensation winding e), which is located on the controller 4.

In der gezeichneten Schaltstellung, die dem Stillstand der drei Maschinen entspricht. sind bei den drei Ladeschaltern 3 die beiden Kon- takte geöffnet, während bei den drei Reg- lern .l der Kontakt geschlossen ist. Sobald eine Lichtmaschine eine bestimmte Spannung erzeugt, schließt der ihr zttgetciltc Ladeschal- ter,; den Kontakt 20. 21, wodurch das eine Unde der .lusglcichswicklung @@ auf dem der Lichtmaschine zugeteilten Regler-l. an die Ifauptstroniplusleitung angeschlossen wird. Wenn bei mindestens zwei Lichtmaschinen die SClialterkOtil£tkt(' 20, 21 geschlossen sind, kann in den Ausgleichswicklungen 9 auf den l@eglern l der betreffenden Lichtmaschinen Strom iliel@cn, und diese werden auf gleiche Spannung bzw. Stromals-abc gcrcgclt. So- hald bei den Ladeschaltern 3 der arbeiten- dets Lichtmaschinen der Anker etwas mehr astgezogen wird, wird auch der Kontakt io geschlossen, wodurch dir betreffende Licht- maschine mit der Nctzlcitting verbunden wird. Fällt ein(, Lichtmaschine aus, so bleiben die Kontakte des ihr ztigctrilten scllssttiitigen l.adesclsaltcrs olicn und demgcinäl5 bleibt die Ausgleichswicklung des ihr zugeteilten Reg- lers umwirksam. Die Regler der beiden ar- beitenden Lichtmaschinen werden dann nicht von der stillstehcndcn Lichtmaschine b eein- fuC)t. Dies gilt sinngeinäl:> auch für den Fall, daß mehr als drei parallel angeordnete Licht- maschinen vor-eschen sind. Fallest alle Licht- Inaschinen bis auf eitle Eins, so bleibt die :@us<@lcichswicklung des ihr zttgcteiltcti Reg- lers stromlos, uttd diese ist ohne Einllul5 auf die Regelung der Lichtmaschine. -auf diese Weise wird eine selbsttätige Schal- tung der Ausgleichswicklungen erzielt, wo- bei sich eine übersichtliche :Anordnung er- "ibt. Dadurch, daß die Ausgleichswicklungen jeweils durch einen vom selbsttätigen Schal- ter betätigten Kontakt becinflußt werden, erübrigt sich ein besonderes Relais zum Un- terbrechen des Stromkreises der Ausgleichs- wicklung. Außerdem hat die Anordnung ge- niiil) der Erfindung den Vorteil, daß sie sich ohste weiteres auf eine beliebig große Zahl von parallel angeordneten Maschinen anwen- den läßt. Da[,') der Kontakt zwischen der Lichtma- schine und dein Verbrauchernetz erst ge- schlossen tverden kann, wenn der zugehörige Kontakt für die Ausgleichswicklung schon ,geschlossen ist, ist in folgendem Falle von Vorteil: Fangen eiste oder mehrere Maschi- neu erst an zu arbeiten, nachdem schon eine oder mehrere Maschinen an das Verbrauchernetz angeschlossen sind, so wird die Netzspannung vor dem Zuschalten der noch nicht angeschlossenen Maschinen herabgesetzt, sobald bei einer von diesen der Kontakt für die Ausgleichswicklung geschlossen ist.In the switching position shown, which corresponds to the standstill of the three machines. for the three charging switches 3, the two con- open, while the three registers learn .l the contact is closed. As soon an alternator has a certain voltage generated, closes your zttgetciltc charging switch ter ,; the contact 20. 21, whereby the one Unde the .lusglcichswick @@ on the the Alternator allocated regulator-l. to the If the main stroniplus line is connected. If with at least two alternators the SClialterkOtil £ tkt ('20, 21 are closed, can in the compensation windings 9 on the l @ regulate l the relevant alternators Current iliel @ cn, and these will be on same Voltage or current as-abc gcrcgclt. So- hald at the charging switches 3 of the working dets alternators the armature a little more is pulled, the contact is also ok closed, whereby the light machine is connected to the Nctzlcitting. If a (, alternator fails, stay close the contacts of the person you are working on l.adesclsaltcrs olicn and demgcinäl5 remains the Equalization winding of the registra- lers ineffective. The controls of the two ar- then the alternators will not work from the stationary alternator. fuC) t. This applies in a general sense:> also in the event that that more than three parallel arranged light machines are in front of ash . Fall all the light In machines except for a vain one, that's how it remains : @us <@lcichswick des ihr zttgcteiltcti Reg- lers currentless, uttd this is without inlet on the regulation of the alternator. -this way an automatic switch- equalization windings achieved, where- with itself a clear: arrangement "ibt. Because the compensation windings in each case by one of the automatic switching the actuated contact can be influenced, a special relay to un- break the circuit of the compensation winding. In addition, the arrangement has niiil) the invention has the advantage that it is ohste further to an arbitrarily large number of machines arranged in parallel. lets. Since [, ') the contact between the machine and your consumer network only can tverden closed if the associated Contact for the compensation winding already , is closed in the following case of Advantage: catch one or more machines To start working again after one or more machines have already been connected to the consumer network, the mains voltage is reduced before the machines that are not yet connected are switched on as soon as the contact for the compensation winding is closed on one of them.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, sind die nicht an die Kontakte 20 angeschlossenen Enden der Spulen 9 an eine gemeinsame Leitung 15 angeschlossen, so daß eine Sammelschiene für die Ströme in den Ausgleichswicklungen entsteht. Soll noch eine vierte oder fünfte Maschine angeschlossen werden, so werden die betreffenden Enden der Ausgleichswicklungen 9 sämtlich mit der Leitung 15 verbunden. Die Sammelschiene kann auch als Sammelpunkt 16 ausgebildet werden.As can be seen from the drawing, they are not connected to the contacts 20 connected ends of the coils 9 connected to a common line 15, so that a busbar is created for the currents in the equalizing windings. Intended to If a fourth or fifth machine is connected, the relevant Ends of the compensation windings 9 are all connected to the line 15. The busbar can also be designed as a collection point 16.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Selbsttätige Regeleinrichtung für mehrere auf eine gemeinsame Batterie parallel arbeitende Fahrzeuglichtmaschinen mit einem einpoligen selbsttätigen Ladeschalter, bei welcher die Spannungsregler der Lichtmaschinen miteinander verbundene Ausgleichswicklungen aufweisen, die durch den Spannungsabfall in den Hauptstromleitungen der Lichtmaschinen beeinflußt werden, und beim Ausfall einer Lichtmaschine die Ausgleichswicklung des zu ihr gehörenden Reglers selbsttätig durch einen mit einer Stromspule versehesten elektromagnetischen Schalter unwirksam gemacht wird, nach Patent 70¢o27, dadurch gekennzeichnet, daß der selbsttätige Ladeschalter außer seinem in der Hauptstromleitung liegenden Kontakt einen Kontakt betätigt, der die Verbindung zwischen der Ausgleichswicklung des dem Ladeschalter zugeordneten Reglers mit der Hauptstromleitung beeinflußt. PATENT CLAIMS: 1. Automatic control device for several on a common battery in parallel working vehicle alternators with a single pole automatic charging switch, in which the voltage regulators of the alternators are connected to each other have connected compensating windings, which are caused by the voltage drop in the Main power lines of the alternators are affected, and if one fails Alternator automatically carries out the compensation winding of the regulator belonging to it disabled an electromagnetic switch provided with a current coil is, according to patent 70 ¢ o27, characterized in that the automatic charging switch apart from its contact located in the main power line, actuates a contact, which is the connection between the compensation winding of the charging switch assigned Regulator influenced with the main power line. 2. Selbsttätige Regeleinrichtung nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß der vom selbsttätigen Ladeschalter beeinflußte Kontakt für die Ausgleichswicklung geschlossen wird, bevor der von demselben Ladeschalter betätigte, die zugehörige Lichtmaschine mit der Batterie verbindende Kontakt geschlossen wird.2. Automatic control device according to Claim t, characterized in that the influenced by the automatic charging switch Contact for the equalizing winding is closed before that of the same charging switch actuated, the associated alternator with the battery connecting contact closed will.
DEB172703D 1936-01-28 1936-01-28 Automatic control device for several vehicle alternators working on a common battery Expired DE706663C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEB172703D DE706663C (en) 1936-01-28 1936-01-28 Automatic control device for several vehicle alternators working on a common battery

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEB172703D DE706663C (en) 1936-01-28 1936-01-28 Automatic control device for several vehicle alternators working on a common battery

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE706663C true DE706663C (en) 1941-05-31

Family

ID=7007080

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEB172703D Expired DE706663C (en) 1936-01-28 1936-01-28 Automatic control device for several vehicle alternators working on a common battery

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE706663C (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE706663C (en) Automatic control device for several vehicle alternators working on a common battery
AT151897B (en) Automatic control device for several alternators working in parallel.
DE480914C (en) Control device for substations working in parallel
DE367223C (en) Device for the automatic control of a dynamo rotating at different speeds and working with a battery
AT215549B (en) Switching arrangement for the automatic start-up and shutdown of a power generator
DE387650C (en) Relay starter for electric motors
AT148935B (en) Automatic control device for two alternators working on a common battery.
DE603065C (en) Automatic circuit on locomotives with combined overhead line and battery operation
AT224220B (en) Contactor-controlled arrangement for automatic, load-dependent star to delta switching of an induction motor
DE645156C (en) Overload protection for electric motors
DE694624C (en) Safety device for electrical systems whose power source has a strongly changing voltage
DE566337C (en) Electrical protection arrangement for alternating current circuits
DE588456C (en) Starting device for motor vehicles
AT120819B (en) Device for electrical temperature regulation by means of a contact thermometer.
CH187357A (en) Automatic control device, each with an electromagnetic dither controller for several parallel working DC machines in electrical systems on motor vehicles.
DE489469C (en) Contactor control for electrical circuits, especially for electric motors
DE420097C (en) Device to compensate for voltage fluctuations in the network for electric drives for lifts
DE605393C (en) Contactor control for pole-changing motors with protection against phase short circuit
DE561718C (en) Automatic switching device for starting asynchronous motor-generators from the direct current side
DE634337C (en) Contactor control for automatic starting of electric motors, especially three-phase motors, with reverse contactors
DE761780C (en) Electromagnetic voltage regulating device for power generators on vehicles
AT133716B (en) Device for connecting electrical circuits in parallel.
DE582013C (en) Device to prevent single-phase operation of three-phase motors
DE699437C (en) Arrangement for rapid regulation of the voltage of DC-excited AC machines in the event of sudden changes in load
DE542498C (en) Device by which the mains current or voltage is reduced in the event of a line fault