DE704329C

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Publication number: DE704329C
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Description

Kippwinde für Lastkraftfahrzeuge Das Kippcii dur Ladeflächen bei Lastkraft- fahrzeuge» @#rl@@lht durch Winden, welche zwi- schen dein Hodvii der Ladefläche und dem rahrgestcll ;iiil;ii@rdnet sind. Um die Lade- fläche nach (-inur beliebigen Seite kippen zu können, li;t t »t; i i i I )(#reits unter ihr eine einzige Spindel@viti(l(@ \ mrtesehen, welche aus meh- reren telcsl;inemanderschiebbaren Spindelstiickun besteht. Die Herstellung der für diese \1%)'iiili-ii notwendigen Spindelstücke, welche @tul ilur Ihnen- und Außenseite .mit Gewinde @I #.i#I1<I1 sein müssen, ist schwierig und kostspicli;;. ;@ttßerdem sind solche Spin- deln etnl)liii(lli( lt wtd daher fürschwereLast@cn nicht Man lt;ii iitiii I)creits für Lastkraftfahrzeuge \ ()i-geschlag-en, bei denen zur tlcr Kippkräfte Betrieblich mit- uMandvi in 1@irl@ihdung stehende und gegen- die in der nhsgahgsstellung völlig oder teil-@veise nebctt- ltzw. ineinmider, in der äußersten. Kippstellttitg hingegen völlig oder teilweise hintereiti;tiicler angeordnet sind. Diese Bauarten führten jedoch bei der Anordnung in dem h;ttttn zwischen Kardanrohr und Ladefläclie zu Schwierigkeiten, weil die Abwärtsbewegutig der unteren-Zahnstange durch das K:.trdatirohr begrenzt ist. Außerdem ist diese Witidenbauart nicht in, der Lage, größere Seitenkräfte aufzunehmen, wie sie bei dem Kippen von Ladeflächen, die mit großen Lasten beladen sind, unvermeidbar sind.Tipping winch for trucks The tilting through loading areas in the case of vehicles »@ # rl @@ lht by winches, which put your Hodvii in the loading area and the rahrgestcll; iiil; ii @ rdnet are. To the loading face to (-in only any side tilt to can, li; tt »t; iii I) (# already under her a single one Spindle @ viti (l (@ \ mr t esehen consisting of sev- reren telcsl; sliding in one another There is a spindle section. The manufacture of the for this \ 1%) 'iiili-ii necessary spindle pieces, which @tul ilur you and outside .with Thread @I # .i # I1 <I1 is difficult and kostspicli ;;. In addition, such spin- deln etnl) liii (lli (lt wtd therefore for heavy load @ cn not Man lt; ii iitiii I) creits for trucks \ () i-beaten, where for tlcr tipping forces Operational uMandvi in 1 @ irl @ ihdung standing and opposing which in the nhsgahgsstellung completely or partially nebctt- ltzw. in one, in the extreme. Tilted, on the other hand, are completely or partially arranged rearwardly. However, these types of construction lead to difficulties in the arrangement in the h; ttttn between the cardan tube and the loading area, because the downward movement of the lower rack is limited by the K: .trdatirohr. In addition, this type of Witiden is not able to absorb greater lateral forces, as are unavoidable when tilting loading areas that are loaded with large loads.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Winde zu schaffen, welche einerseits .ohne Schwierigkeiten in dem niedrigen Raum zwischen Kardanrohr und Ladefläche unterzubringen ist; andererseits aber doch deal notwendigen großen Hub aufweist üticl dabei noch in der Lage ist, größere Scit@etikräfte :,@iiristi@ltiiit'rt I';rliricltiiigsgem;il@ wird diese :y,tttat"' cl:icliircli g('liist, daß die Zahnstangen in I@m-in \t)ii Z;iliiist:iiige;epaaren angeordnet iiitd ,lic irrt -glcic@liS@n Sinne bewegten Staxigen gekuppelt und zweckmäßig in r ziii' hiphaclise senkrechten Ebene a:n- E:v"rdnut sind. Bei dieser erfindungsgemäß Ausbildung können die ein Zahn- bildenden unteren Stangen seit- lii-li :iiii hardanrohr vorbeigeführt werden, so cLil!, dieses dem Einbau von Winden niedriger it:itiliiilic und großer Hubhöhe nicht mehr im 1'4'c't,c' stehen kann. Außerdem ergibt die An- t,rcliiuttg eines Stangenpaares, dessen Stangen irr griil5erem Abstand voneinander angeordnet und i est untereinander verbunden sind, eine starre und zur Aufnahme großer Seitenkräfte geeignete Bauart, welche für den rauhen Betrieb von Lastkraftfahrzeugen mit kippbaren Ladeflächen besonders brauchbar ist.The invention has set itself the task of creating a winch which, on the one hand, can be accommodated without difficulties in the low space between the cardan tube and the loading area; on the other hand, however, the necessary large stroke has üticl while still being able to handle larger scit @ etiks :, @ iiristi @ ltiiit'rt I ';rliricltiiigsgem; il @ will this : y, tttat "'cl: icliircli g (' liist that the racks in I @ m-in \ t) ii Z; iliiist: iiige; epaaren arranged iiitd, lic errt -glcic @ liS @ n meaning moving Staxigen coupled and functional in r ziii 'hiphaclise vertical plane a: n- E: v "rdnut are. In this according to the invention Training can be a dental forming lower bars on the side lii-li: iiii hardan pipe are passed, so cLil !, this one lowering the installation of winches it: itiliiilic and great lifting height no longer im 1'4'c't, c 'can stand. In addition, the t, rcliiuttg of a pair of rods, whose rods arranged at a greater distance from each other and i est connected to each other, one rigid and capable of absorbing large lateral forces Suitable design, which is particularly useful for the rough operation of trucks with tiltable loading areas.

Es trägt zur Vereinfachung der erfindungsgemäß gestalteten Kippwinde bei, wenn die innenliegenden und in gleicher Richtung nach oben bewegten, d. h. an der' Ladefläche angreifenden Zahnstangen in Form einer einzigen Stange mit doppelter Verzahnung ausgeführt sind.It contributes to the simplification of the tilt winch designed according to the invention at, if the interior and moving in the same direction upwards, d. H. At the 'loading area attacking racks in the form of a single bar with double Teeth are executed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird die Winde dadurch noch verbessert, daß das innere Zahnstangenpaar sich gegen ein im Fahrzeugrahmen gelenkig gelagertes Gestell, das äußere Zahnstangenpaar gegen die Ladefläche abstützt und daß beide Zahnstangenpaare durch ein Wandergetriebe miteinander gekuppelt sind.In a further embodiment of the invention, the winch is thereby still improved that the inner pair of racks articulated against one in the vehicle frame mounted frame that supports the outer pair of racks against the loading area and that both rack pairs are coupled to one another by a traveling gear.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar .zeigt Fig. i im Schema einen nach drei Seiten kippbaren Lastwagen mit Winde in Arbeitsstellung, Fig. 2 die Winde in Arbeitsstellung li.c#i seitlich gekippter Ladefläche in gröberem M:il.',-stab, Fig. 3 eine Seitenansicht zu Fig. 2 Fig. 4 den Schnitt nach Linie IV-1V (Ivi-Fig. 5, Fig. 5 den Schnitt nach Linie V-V der Fig. .4, Fig. 6 den Schnitt nach Linie V I-V I der Fig. 5.In the drawing, the subject of the invention is in one embodiment shown, namely. Shows Fig. i in the scheme of a truck that can be tilted in three directions with winch in working position, Fig. 2 the winch in working position li.c # i on the side tilted loading area in coarser M: il. ', - rod, Fig. 3 is a side view of Fig. 2 Fig. 4 the section along the line IV-1V (IV-Fig. 5, Fig. 5 the section along the line V-V of FIG. 4, FIG. 6 shows the section along line V I-V I of FIG. 5.

Die Winde i ist zwischen dem Wagenboden 2 und dem Fahrzeugrahmen 3 derart gelenkig l@,c#lagert, daß die Ladefläche nach drei ver- @t@lii<'clc#ircn Seiten gekippt werden kann. Wie :Ms 1" ig. 2 zu erkennen ist, besteht die Winde i :iti#; clvin mittleren Zahnstangenpaar4, wel- c@ics vcirzugswcise aus einem Stück hergestellt i@,i, und dein äußeren Zahnstangenpaar 5. Das rriiturc, Z;iliiist:inge:npaar ist bei 6 in einem ,itit cl,'iit 1@';ilirzc,ugrahmen 3 in den Lagern.? ,lti'lil,.i, i.,'Ia@;c@rteri Gestell 8 befestigt und da- her nach allen Seiten schwenkbar. Das äußere Zahnstangenpaar 5 ist in einem Kreuzgelenk g gegen die Träger i o der Ladefläche 2 abgestützt. Beide Zahestangenpaam werden durch ein Wandergetriebe i i miteinander gekuppelt. Der Antrieb der Winde erfolgt durch Drehen der in dem Zwischengestell S gelagerten Schnecke.12 mittels der auf der Schneckenwelle 13 aufgesteckten Kurbel 14. Die Schnecke i-- überträgt die Drehbe@@el;ung auf ein Schneckenrad 15, welches durch ein scherenförmig aüseinand-erziehbares Übersetzungsgetriebe 16 mit der Welle 17 d-es Wandergetriebes i i verbunden ist.The winch i is articulated in this way between the vehicle floor 2 and the vehicle frame 3 l @, c # stores that the loading area after three @ t @ lii <'clc # ircn pages can be flipped. As : Ms 1 "ig. 2 can be seen, the winch is i : iti #; clvin middle pair of racks4, wel- c @ ics vcirzugswcise made from one piece i @, i, and your outer pair of racks 5. That rriiturc, Z; iliiist: inge: npaar is at 6 in one , itit cl, 'iit 1 @'; ilirzc, ugrahmen 3 in the bearings.? , lti'lil, .i, i., 'Ia @; c @ rteri frame 8 attached and there- can be swiveled to all sides. The outer pair of racks 5 is supported in a universal joint g against the carrier io of the loading area 2. Both Zahestangenpaam are coupled to each other by a traveling gear ii. The winch is driven by rotating the worm 12 mounted in the intermediate frame S by means of the crank 14 attached to the worm shaft 13. educable transmission gear 16 is connected to the shaft 17 d-es traveling gear ii.

Wie aus den Fig.4 bis 6 hervorgeht, bcfindet sich das äußere Zahnstangenpaar 5 in. der Ruhestellung der Winde beiderseits der vom Motor zum Ausgleichgetriehe führenden Längswelle 18: Das. Wandergetriebe i i und das bis unmittelbar an die Ladefläche heranreichende Zahnstangenpaar 4 ist in dem Raum oberhalb der Längswelle i 3 angeordnet. Wie aus Fig. 4 und 6 zu ersehen ist, hat die Längswelle 18 des Fahrzeuges keinen Einfluß auf den Einbau und die Arbeitsweise dieser Winde.As can be seen from FIGS. 4 to 6, there is the outer pair of racks 5 in. The rest position of the winch on both sides of the motor to the balancing gear leading propshaft 18: That. Traveling gear i i and that right up to the The pair of racks 4 nearing the loading area is in the space above the longitudinal shaft i 3 arranged. As can be seen from FIGS. 4 and 6, the longitudinal shaft 18 of the vehicle has no influence on the installation and operation of this winch.

Das Verschieben der Zahnstangenpaare 4 und 5 durch das Wandergetriebe i i erfolgt in folgender Weise: Die *von der Kurb,-lwell,e 13, 14 über das Schneckenvorgelege 12, 15 und das scherenförmige übersetzungsgetrizbe 16 auf die Welle 17' übertragene Drehbewegung wird durch das auf der Welle 17 sitzenclc Ritzel i9 (Fig. 5 und 6) auf das gi-oßc# hitzc'1 2o und von diesem auf das clanc'lic#ii a ordnete gleich .große . R itzc#',1 2o ülx'rtr:i;cn. Auf den Achsen der Ritzcl 20 sind glcI.icl1z-itig kleine Ritze121 von ct@r;t der doppelten Zahnstangenbreitc @cirgcc'It<'ii. Diüse Ritziel 21 greifen in dic# Verz;ilirtuitg d.ci- Zahnstangen 5@ und verseliic'lrc'ri cli<'sc' je nach der Drehb,ewegunl; aus«sirts oder einwärts. Gleichzeitig übertragori clii: l@itzel21 ihre Drehbewegung über l«i@clu#iiräde:r 22 _(Fig. 4 .und 5) auf die l\itzc#123, auf deren Achsen wiederum klciiic' l:itze124 befestigt sind, welche in die Vi'i-z;ilinung der mittleren Zahnstangen 4 greifen und diese ebenfalls verschieben. Das Übersetzungsverhältnis zwischen Ritz:el 2 i und ltitzel 24, ist so gewählt, daß die verschieden langen Zahristangenpaare 4 und 5 gleichzeitig ihre Endlage erreichen.The shifting of the toothed rack pairs 4 and 5 by the traveling gear ii takes place in the following way: The * from the curb, -lwell, e 13, 14 via the worm gear 12, 15 and the scissors-shaped translation gear 16 on the shaft 17 'transmitted rotary movement is through the on the shaft 17 sitclc pinion 19 (Fig. 5 and 6) on the gi-oßc #hitzc'1 2o and from this to the clanc'lic # ii a arranged equal size. R itzc # ', 1 2o ülx'rtr: i; cn. On the axes of the Ritzcl 20 are glcI.icl1z-itig small scratches 121 of ct @ r; t of the double rack widthc @ cirgcc'It <'ii. The Ritziel 21 engage in the # Verz; ilirtuitg d.ci- racks 5 @ and verseliic'lrc'ri cli <'sc' depending on the turning, ewegunl; out of sirts or inwards. At the same time, it transmits its rotational movement via l «i @ clu # iiräde: r 22 _ (Fig. 4 .and 5) to the l \ itzc # 123, on whose axes in turn klciiic 'l: itze124 are attached, which Reach into the line of the middle racks 4 and move them as well. The transmission ratio between Ritz: el 2 i and ltitzel 24 is chosen so that the Zahristangenpairs 4 and 5 of different lengths reach their end positions at the same time.

Dadurch, daß man die oberen Ritz.el 21 in die äußeren Zahnstangen 5, die u,nherea@ Ritzet 24 in die inneren Zahnstangen 4 eingreifen läßt, wird vermieden, daß durch die Höhe des Getriebes i i eine Verkürzung des Wind:enhubes eintritt. Wie aus Fig.4 bis 6 deutlich zu erkennen ist, kann man durch den Einbau weiterer Zwischenräder und durch die Verläegerung der mittleren Zahnstange 4 nach unten eine weitere Vergrößerung des Hubes erreichen. Das Wandergetriebe ist von :einem allseitig geschlossenen Gehäuse umgeben, welches nur Durchtrittsöffnungen für die Zahnstangen hat.By the fact that the upper Ritz.el 21 in the outer racks 5, which allows u, nherea @ Ritzet 24 to engage in the inner racks 4, is avoided that by the height of the gear i i a shortening of the wind: enhubes occurs. As can be clearly seen from Fig. 4 to 6, you can install more Intermediate gears and by extending the middle rack 4 downwards one further enlargement of the stroke reach. The traveling gear is surrounded by: a housing closed on all sides, which only has openings for the racks.

Die Winde ist verwendbar für Fahrzeuge aller Art, bei welchen eine Ladefläche gekippt werden soll. Ebenso ist es denkbar, .die Winde an beiden Enden mit einer Stützplatte zu versehen, um sie dann ganz allgemein zum Heb:,^:n und Abstützen von Lasten @cr@@ciide,ii zu können.The winch can be used for vehicles of all types, which have a Loading area should be tilted. It is also conceivable to have the winch at both ends to be provided with a support plate in order to then generally use it for lifting and supporting of loads @ cr @@ ciide, ii to be able to.

Claims

PATENT ANS PRÜCIII ?: i. For I_; istkraitl: @ l @ rrc # unc @ certain, between (# 1111i niittlcrun Linnsrohr des Unter,; cstc-llc @ s iiiid dur 1_; idclläch: e angeoi-diic-tc, .c-iiizigc, iii the middle the l.:icl<@Il:ic@lie@: 111 ;; r (1 end tipping winch, at @@ c # Ichc # r for i`7 transmission of the tipping forces gctric @ l @ lich connected to each other and moves against each other, e toothed racks are provided which are 1; n in the starting position completely or partially next to or inside one another, in the extreme tilted position, however, completely or partially behind one another, characterized in that the toothed racks are in the form of toothed rack pairs (5 or 4 ) and the rods (5, '4) moved in the same direction are coupled to one another and are expediently arranged in a plane perpendicular to the tilting axis.

2. Kipp @ N, inde according to claim i, characterized in that the inner, racks moved in the same direction in the form of a single rack (4) are designed with double teeth.

3. tilt winch according to claim i, characterized characterized that- the inner pair of racks (4) against one in the vehicle frame articulated frame (8), the outer pair of racks (5) against the loading area (2) supports and. that both rack pairs by a traveling gear (i i) with each other are coupled.

4. Tilt winch according to claims i to 3, characterized in that the outer racks ( 5) are longer than the inner (4).

5. Tilt winch according to claims I to 4, characterized in that the gear connecting the inner and outer racks (ii) consists of two or more gears arranged approximately one above the other, of which the lowest (24) in the inner rack (4), the uppermost (21) engages in the outer rack (5).

6. Tilt winch after Claims i to 5, characterized in that .that that connecting the racks Traveling gear (i i) with the fixed drive shaft (i 3) by means of a scissors shape expandable connecting gear (16) is coupled.