DE703809C

DE703809C - Aircraft seat

Info

Publication number: DE703809C
Application number: DE1938SC117180
Authority: DE
Inventors: Martin Schmittner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-12-08
Filing date: 1938-12-08
Publication date: 1941-03-17

Description

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Die üblichen Verstellsitze sind in der Regel. auf einem System von Wellen und in senkrechter Ebene schwingbaren Stützen aufgebaut. Eine oder· auch zwei quer zum Sitz liegende Wellen tragen die als Traghebel ausgebildeten Stützen, auf denen der Sitz gelagert ist, und sind in verschiedener Weise mittels Hebeln und Gestängen miteinander zu einem Schwenksystem \'erbunden. Der Antrieb dieses Systems erfolgt durch einen auf einer der Wellen gelagerten Handhebel. Bei seiner senkrechten Verstellung beschreibt der Sitz einen der Länge der ihn tragenden Hebel entsprechenden Kreisbogen. Zur Einstellung einer bestimmten Verschiebungsbahn des Sitzes ist eine besondere Exzentereinrichtung vorgesehen, die vor dem Fluge nach Lösen von Schrauben o. dgl. eingestellt werden kann. Eine waagerechte Verstellung des Sitzes ist zur Anpassung an verschiedene Körpergrößen der Insassen ebenfalls vorgesehen. Mit diesen bekannten Verstellsitzen läßt sich im Durchschnitt eine senkrechte Sitzverstellung von etwa 100 bis 120 mm und eine solche in waagerechter Richtung von etwa 50 mm erzielen. Eine Vergrößerung dieser Werte unter Beibehaltung der grundsätzlichen Bauweise würde mit Rücksicht auf die notwendige Festigkeit und den zur Verfügung stellenden Raum sehr große Schyvierigkeiten machen. Sollte z. B. bei einem der an sich bekannten Sitze die Sitzverstellung in der Senkrechten nur um etwa 50 mm vergrößert werden, so müßten die den Sitz tragenden Hebel um das gleiche Maß verlängert und die einzelnen Bauteile so viel stärker bemessen werden, daß der Sitz nahezu doppelt so schwer würde, und der Verstellhebel erhielte eine weit größere Ausladung, was bei den beschränkten Raumverhältnissen in einem Flugzeug nicht zulässig ist.The usual adjustable seats are usually. on a system of waves and in a vertical one Level swinging supports built up. One or two across the seat lying shafts carry the supports, which are designed as carrying levers and on which the seat is mounted is, and are linked together in various ways by means of levers and rods to form a swivel system. Of the This system is driven by a hand lever mounted on one of the shafts. When adjusted vertically, the seat describes one of the length of the one that supports it Lever corresponding arc. For setting a specific displacement path of the seat a special eccentric device is provided, which before the flight after Loosening of screws or the like. Can be adjusted. A horizontal adjustment of the Seat is also provided to adapt to different body sizes of the occupants. With these known adjustable seats, an average vertical seat adjustment of about 100 to 120 mm can be achieved and achieve such a horizontal direction of about 50 mm. An enlargement these values while maintaining the basic construction would be with consideration the necessary strength and the space available, very large degrees of flexibility do. Should z. B. in one of the known seats, the seat adjustment in the vertical is only increased by about 50 mm are, the levers supporting the seat would have to be lengthened by the same amount and the individual components would have to be made so much stronger that the seat would be almost twice as heavy, and the adjustment lever would get a much larger overhang, which is in one with the limited space available Airplane is not allowed.

Für die modernen Flugzeuge werden aber meist Verstellsitze mit mehrfach größerem Verstellbereich benötigt, sowohl in derFor modern aircraft, however, adjustable seats with several larger sizes are usually used Adjustment range required, both in the

Waagerechten als auch in der Senkrechten, da mit solchen Sitzen vollkommen neue Aufgaben zu erfüllen sind. Es ist klar, daß diese Aufgabe mit Verstellsitzen der bisherigen Bauart und Wirkungsweise auf keinen Fall erfüllt werden können, zumal bei den modernen Flugzeugen gleichzeitig eine wesentlich höhere Uausidicrheit verlangt wird, was sich naturgemäß aus der ständigen Leistungssteigerung der Flugzeuge ergibt.Horizontal as well as vertical, as completely new tasks with such seats are to be fulfilled. It is clear that this task with reclining seats of the previous Design and mode of operation can in no way be met, especially with the modern Aircraft at the same time a much higher degree of Uausidicrheit is required, which is naturally results from the constant increase in aircraft performance.

Um diese Aufgaben zu erfüllen, wurden bereits Verstellsitze- mit hydraulischen Einrichtungen in Vorschlag gebracht, die aber aus Gründen der Betriebssicherheit im allgemeinen abgelehnt werden müssen. Solche Einrichtungen erschweren einerseits die Unterbringung im Führerraum und sind zu schwer, andererseits bedürfen sie einer sehr sorgfältigen Pflege und Überwachung, da bei A'ersagen eines so komplizierten Antriebes jede weitere Sitzverstellung unterbunden ist. Ein Insasse kann dadurch in die unglückliche Lage versetzt werden, sich in der denkbar ungünstigsten Sitzstellung und dadurch bedingter schlechter Sicht im Luftkampfe verteidigen zu müssen oder gar zu landen. Eine Sitzverstellung von Hand ist bekanntlich die zuverlässigste und wird darum auch allgemein angestrebt.In order to fulfill these tasks, adjustable seats with hydraulic devices have already been used Brought in the proposal, but for reasons of operational safety in general must be rejected. Such facilities on the one hand make it difficult to accommodate in the driver's cab and are closed difficult, on the other hand, they require very careful care and monitoring, as with A'ersagen such a complicated drive any further seat adjustment is prevented. This can put an inmate in the unfortunate position of being in the conceivable Defend the most unfavorable sitting position and the resulting poor visibility in air combat to have to or even to land. A seat adjustment by hand is known to be the most reliable and is therefore also general strived for.

Um einen nach allen Richtungen hin vielfach größeren Verstellbereich des Sitzes und die leichte Verstellung von Hand während des Fluges zu ermöglichen, ohne dabei die Ausladung des Handhebels oder dessen Weg zu vergrößern, oder die Sitzverstellung zu erschweren oder das Gewicht des Aufbaues zu erhöhen, wird gemäß der Erfindung der Unterbau des Sitzes als doppelter Scherenverband angeführt, dessen vier Fundamentlager mit vier auf Gleitschienen verriegelbaren Schlitten in Verbindung stehen, die einerseits eine waagerechte Verschiebung des ganzen Aufbaues und andererseits ein öffnen und Schließen der Schere ermöglichen. Der Sitz selbst ist mit den vier oberen Scherenlagern entweder einerseits fest und andererseits verschiebbar verbunden oder so, daß er auf beiden oberen Scherenlagerpaaren verschiebbar ist und diese abwechselnd festgestellt werden können. Mittels eines an der ein oberes Scheren lagerpaar verbindenden Gelenkwelle angebrachten Handhebels und mit ihm in Verbindung stehender Rastungen kann die den Sitz tragende Schere in senkrechter Richtung geöffnet oder geschlossen und an verschiedenen Punkten festgestellt werden, je nach der gewünschten Richtung, in der sich der Sitz gleichzeitig mit der senkrechten Verstellung verschieben soll, werden die Lagerpaare mit den Gleitschienen oder mit dem Sitz abwechselnd verriegelt oder freigegeben. Jc nach der gewählten Einrichtung oder Einstellung kann der Sitz bei einer senkrechten Bewegung von etwa 500 mm gleichzeitig um etwa 200 mm nach vor- oder rückwärts bewegt werden, gleichgültig in welcher Höhenlage er sich befindet. Die Umsteuerung der Verschiebungsbahn kann in jeder beliebigen Zwischenstellung erfolgen, aus der senkrechten in eine schiefe Bahn nach oben' oder unten, oder umgekehrt. Durch diese Einrichtung wird die bei den bekannten Flugzeugsitzen notwendige Exzentereinrichtung überflüssig, dagegen aber ein etwa fünffacher Bewegungsbereich erzielt. Mit Rücksieht auf den außerordentlich großen Verstellbereich des Sitzes erfährt dieser bei der senkrechten Verstellung durch die exzentrische Einwirkung des Antriebsgelenkes oder auch durch eine schräge Gleitführung an der Sitzlagerung eine der wechselnden Körperhaltung des Insassen entsprechende Neigung, die der Auflage der Oberschenkel auf der Sitzfläche entspricht.To a much larger adjustment range of the seat and in all directions allow easy adjustment by hand during flight without affecting the To increase the reach of the hand lever or its path, or to adjust the seat complicate or increase the weight of the structure, according to the invention of Substructure of the seat listed as a double scissors bond, its four foundation bearings with four lockable carriages on slide rails, which on the one hand a horizontal shift of the whole structure and on the other hand an opening and allow the scissors to close. The seat itself is with the four upper scissor bearings either on the one hand firmly and on the other hand slidably connected or so that he is displaceable on both upper pairs of scissor bearings and these are alternately determined can be. By means of a hand lever and attached to the articulated shaft connecting an upper pair of scissors bearings with it standing detents can the seat-bearing scissors in a vertical position Direction opened or closed and locked at different points depending on the desired direction, in which the seat should move at the same time as the vertical adjustment the pairs of bearings alternately locked with the slide rails or with the seat or Approved. Jc depending on the chosen facility or setting, the seat at a vertical movement of about 500 mm can be moved forward or backward by about 200 mm at the same time, no matter in what altitude it is. The reversal of the displacement path can be done in take place in any intermediate position, from the vertical to an inclined path above 'or below, or vice versa. This facility is used by the well-known The eccentric device required for aircraft seats is superfluous, but about five times as much Range of motion achieved. With regard to the extraordinarily large adjustment range of the seat is experienced by the eccentric during vertical adjustment Action of the drive joint or by an inclined sliding guide on the Seat position an inclination corresponding to the changing posture of the occupant, which corresponds to the position of the thighs on the seat.

Damit sich nun auch der Oberkörper, der meist den Fallschirm trägt und mit diesem zusammen an der Rückenlehne fest angeschnallt ist, jeder beliebigen Sitzneigung zwanglos anpassen kann, ist die Rückenlehne mit der Sitzfläche gelenkig verbunden und kann während des Fluges durch Lösen einer besonderen Verriegelung freigegeben werden, so daß sich der Oberkörper ohne jede Lockerung der Gurte nach vor- und rückwärts frei bewegen kann.So now the upper body, which usually carries the parachute and with it is firmly strapped together to the backrest, can easily adjust to any seat inclination, is the backrest articulated to the seat and can be opened during flight by loosening a Special latches are released so that the upper body can be loosened without any loosening the belt can move freely forwards and backwards.

Zu demselben Zweck sah man bisher Schultergurtverstellungeu u. dgl. vor. Bei diesen mußte aber der Insasse eine erhebliche Kraft aufwenden, um die mit einer sehr starken Rückzugfeder belasteten Schultergurte etwas frei zu bekommen. Dieser Federdruck belastet die Schultern des Insassen so lange, als er von dieser Einrichtung Gebrauch machen muß und behindert so die Bewegungsfreiheit in unerträglicher Weise. Solche Einrichtungen haben außerdem den Nachteil, daß die Gurte nach dem Gebrauch nicht mehr so straff gespannt sind, da die Rückzugfeder auf keinen Fall so stark gewählt werden kann, um die ursprüngliche Gurtspannung wiederherzustellen, da der Insasse sich sonst überhaupt nicht bewegen könnte. Die Auszugvorrichtung muß also von Fall zu Fall in einem eben noch erreichbaren Punkt gesichert werden, woraus die erwähnte Gurtlockerung zu erklären ist. Vergißt nun der Insasse nach dem Fluge oder vor Beginn des nächsten Fluges, die Auszugvorrichtung für die Schultergurte in die ursprüngliche Lage zurückzuführen, so kann es vorkommen, daß der Insasse sich bei Wiederholung dieses Vorkommnisses mit vollkommen ausgezogenerShoulder strap adjustments have been seen so far for the same purpose and the like. With these, however, the inmate had to use a considerable amount of force in order to avoid the one with a very strong one Retraction spring loaded shoulder straps to get something free. This spring pressure is a burden the shoulders of the inmate as long as he has to use this facility and thus hinders freedom of movement in an unbearable way. Such devices also have the disadvantage that the belts no longer after use are stretched so tightly that the return spring cannot be chosen so strong under any circumstances, to restore the original belt tension, otherwise the occupant would otherwise couldn't move. The pull-out device must therefore be secured from case to case in a point that can still be reached, which explains the aforementioned belt loosening. Now the occupant forgets after the flight or before the start of the next one Flight to return the pull-out device for the shoulder straps to the original position, so it can happen that the inmate is repeating this occurrence with completely undressed

Einrichtung festschnallt und eine Gurtlockerung während des Fluges überhaupt nicht mehr möglich ist.Device fastened and no belt loosening during the flight at all more is possible.

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung sind solche Einrichtungen ganz überflüssig. Der Insasse kann sich bei festsitzenden Schultergurten nach Auslösung der Rückenlehne ohne jeden Kraftaufwand und ohne jede zusätzliche Schulterbelastung frei mit demIn the arrangement according to the invention, such devices are completely superfluous. Of the If the shoulder straps are tight, the occupant can restrain himself after releasing the backrest without any effort and without any additional shoulder load freely with the

ίο Oberkörper nach vor- und rückwärts bewegen und jederzeit die ursprüngliche Ausgangsstellung mühelos wieder erreichen und außerdem bei längerer Flugdauer die Körperhaltung beliebig wechseln.ίο Move the upper body forwards and backwards and easily reach the original starting position again at any time and moreover change your posture as you wish for longer flights.

ig Iii der Zeichnung sind zwei Ausführungs-' beispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigenig III of the drawing are two execution- ' Examples of the invention shown, namely show

Abb. ι einen Verstellsitz mit einfacher Bahnsteuerung, '■Fig. Ι an adjustable seat with simple path control, '■

ao Abb. 2 einen solchen mit doppelter Bahnsteuerung, ao Fig. 2 one with double path control,

Abb. ι a und 2a die entsprechenden Verstellbewegungen, Fig. Ι a and 2a the corresponding adjustment movements,

Abb. 3 und 4 konstruktive Einzelheiten der Verrastungen für die Sitzverstellung,Fig. 3 and 4 structural details of the latches for the seat adjustment,

Abb. 5 desgleichen für die Verstellung der Rückenlehne.Fig. 5 also for the adjustment of the backrest.

Der Verstellsitz nach Abb. 1 besteht aus zwei mit dem Flugzeug fest verbundenen Gleitschienen 1, auf denen zwei Schlittenpaare 2 und 3 derart verschiebbar gelagert sind, daß sie mittels einer auf die beiden Schlittenpaare wechselweise umschaltbaren Verriegelung 4 mit den beiden Gleitschienen 1 gleichzeitig oder abwechselnd verriegelt werden können. IndenbeidenSchlittenpaa'ren2,3 sind die Fundamentlager 5 der Scherenhebelpaare 6, 7 und die Rastenstangen 8 gelenkig gelagert. Der Sitzteil 9 weist an der Vorder- und Hinterseite mehrere Lagerpunkte 10 auf, die vorne mit dem Scherenhebel 6 und hinten mit dem Antriebshebel 11 oder umgekehrt in Eingriff gebracht werden können. Die zur "Lagerung des Antriebshebels 11 dienende Welle 12, an der einerseits der Handhebel 13 angeschlossen ist, ist in den Augen des Scherenhebelpaares 7 drehbar gelagert. Die Rastenstangen 8 besitzen mehrere Rastenpunkte 14 und werden im Innern der hohlen Welle 12 durch zwei Gleitlager 15 geführt bzw. durch einen Riegel 16, der von dem in der mit Welle 12 fest verbundenen Hülse 13 drehbaren Teil 13' des Handhebels aus über eine kegelige Verzahnung 28, ein von dieser getriebenes Kegelrad 29 und ein steilgängiges Gewinde 30 verschoben wird, gesperrt (Abb. 4). Der durch einen Schlitz der hohlen Welle 12 nach außen greifende Stift 31 hindert den Riegel 16 an der Drehung und überträgt dessen Ver-Schiebebewegung über die auf Welle 12 verschiebbare Hülse 33 auf den Riegel an der anderen Seite des Sitzes.- Ähnlich ist gemäß Abb. 3 die Verriegelung der unteren Scherenarmenden mittels eines verschiebbaren Riegels 32 ausgeführt, der über einen Bowdenzug 32^a mit dem Verriegelungshandgriff 4 verbunden ist; diese Verriegelung ist an allen vier unteren Scherenarmenden . angebracht. Die Scherenhebel 6, 7 sind wahlweise an einem der Punkte 17 gelenkig miteinander verbunden. Die Rückenlehne 18 ist an der Vorderkante mit dem Sitzteil 9 durch ein Gelenk 19 verbunden. An der Hinterseite des Sitzteiles 9 ist ein Rohr 20 gelagert, in welchem ebenso wie in der Welle 12 zwei am oberen Lehnenteil angelenkte Rastenstangen 21 geführt werden. Ein Riegel 22. der im Innern des Rohres 20 verschiebbar und durch den Stift 31 an der Drehung gehindert ist, schraubt sich bei Schwenkung des Auslösehebeis 23 in dessen mit Steilgewinde versehener Nabe nach rechts oder links und greift in einer Endlage in eines der. in der Rastenstange 21 angebrachten Löcher und hält diese fest. Der Stift 31 überträgt wieder über die verschiebbare Hülse 33 die Bewegung des unmittelbar angetriebenen Riegels auf den an der anderen Seite angebrachten entsprechenden zweiten Riegel. Durch zwei über die Rastenstangen 21 geschobene Druckfedern 24 wird bei freigegebener Lehne 18 der Druck des Oberkörpers ausgeglichen.The adjustable seat according to Fig. 1 consists of two slide rails 1 firmly connected to the aircraft, on which two pairs of slides 2 and 3 are slidably mounted in such a way that they lock with the two slide rails 1 simultaneously or alternately by means of a lock 4 that can be switched over to the two pairs of slides can be. The foundation bearings 5 of the pairs of scissor levers 6, 7 and the detent rods 8 are articulated in the two pairs of slides 2,3. The seat part 9 has several bearing points 10 on the front and rear, which can be brought into engagement with the scissors lever 6 at the front and with the drive lever 11 at the rear, or vice versa. The serving for the "mounting of the drive lever 11 shaft 12, on the one hand, the hand lever 13 is connected rotatably supported in the eyes of the scissors lever pair. 7, the latch rods 8 have a plurality of catch points 14 and be guided inside the hollow shaft 12 by two bearings 15 or by a bolt 16, which is moved by the part 13 'of the hand lever that is rotatable in the sleeve 13 fixedly connected to the shaft 12 via a conical toothing 28, a bevel gear 29 driven by this and a steep thread 30 (Fig. The pin 31, which extends outward through a slot in the hollow shaft 12, prevents the bolt 16 from rotating and transmits its sliding movement to the bolt on the other side of the seat via the sleeve 33, which can be slid on shaft 12 according to Fig. 3, the locking of the lower scissor arm ends carried out by means of a displaceable bolt 32, which ^{ver via a Bowden cable 32 a} with the locking handle 4 is bound; this lock is on all four lower ends of the scissor arm. appropriate. The scissor levers 6, 7 are optionally connected to one another in an articulated manner at one of the points 17. The front edge of the backrest 18 is connected to the seat part 9 by a hinge 19. On the rear side of the seat part 9, a tube 20 is mounted, in which, as in the shaft 12, two detent rods 21 articulated on the upper backrest part are guided. A bolt 22, which is slidable inside the tube 20 and prevented from rotating by the pin 31, is screwed to the right or left when the release lever 23 is pivoted into its helical hub and engages in an end position in one of the. in the detent rod 21 mounted holes and holds them. The pin 31 again transmits via the displaceable sleeve 33 the movement of the directly driven bolt to the corresponding second bolt attached to the other side. When the backrest 18 is released, the pressure of the upper body is compensated for by two compression springs 24 pushed over the detent rods 21.

Die Wirkungsweise dieses Verstellsitzes ist etwa folgende:The mode of action of this adjustable seat is roughly as follows:

In der Zeichnung befindet sich das Antriebsgelenk mit dem Betätigungshebel an den hinteren Scherenlagern, und der Sitz ist in seiner höchsten Stellung mit vollen, in seiner tiefsten Stellung mit gestrichelten Linien dargestellt.In the drawing, the drive joint with the operating lever is on the rear scissor bearings, and the seat is in its highest position with full, in its lowest position shown with dashed lines.

Soll sich der Sitz nun z. B. von Punkt α nach b, also senkrecht nach unten bewegen, so wird das vordere Schlittenpaar 2 festgestellt, während das hintere Schlittenpaar 3 ausgelöst wird, also nach vor- und rückwärts gleiten kann. Durch eine Drehbewegung des Handhebelgriffes 13' werden die beiden Rastenstangen von dem Riegel 16 freigegeben. Bewegt man nun den Handhebel 13, 13' in Pfeilrichtung y nach unten, so macht die Antriebswelle 12 relativ zum Sitz 9 eine Schwenkbewegung um einen der Lagerpunkte 10, wodurch sich die beiden Scherenhebelpaare 6, 7 um das Gelenk 17 nach unten zusammenklappen. Das hintere freie Schlittenpaar 3 gleitet dabei nach rückwärts, während das vordere Schlittenpaar 2 unbeweglich in der- verrasteten Stellung verharrt. Dabei schiebt sich die Welle 12 bzw. die in ihr schwenkbar untergebrachten Gleitlager 15 auf den Rastenstangen 8 nach unten bis zum völligen Schließen der Schere, Die Durchbre-If the seat is now z. B. from point α to b, so move vertically downwards, the front pair of slides 2 is determined, while the rear pair of slides 3 is triggered, so can slide forward and backward. The two locking rods are released from the bolt 16 by a rotary movement of the lever handle 13 '. If you now move the hand lever 13, 13 ' downwards in the direction of arrow y , the drive shaft 12 makes a pivoting movement about one of the bearing points 10 relative to the seat 9, whereby the two pairs of scissor levers 6, 7 fold down about the joint 17. The rear free pair of slides 3 slides backwards while the front pair of slides 2 remains immovable in the locked position. The shaft 12 or the sliding bearings 15 pivotably accommodated in it slide down on the detent rods 8 until the scissors close completely.

drangen der Welle 12, durch die die Rastenstangen 8 treten, sind oval, um die Drehung der Welle nicht zu behindern. Je nach Wahl des Lagerpunktes 10 für die Hebel 11 wird der Sitz bei der Abwärtsbewegung an der Hinterseite mehr oder weniger gesenkt, oder umgekehrt, bei der Aufwärtsbewegung angehoben, entsprechend der mit der Neigung des Hebels 11 wechselnden Höhenentfernung des Punktes 10 von der Welle 12. Soll beispielsweise der Sitz aus der Stellung α schräg nach vorne gegen den Punkt c gesenkt werden, oder "Umgekehrt, so wird die Schlittenverriegelung 4 umgesteuert, d.h. das vordere Schlittenpaar2 wird freigegeben und das hintere Schlittenpaar 3 verriegelt. Diese Umsteuerung kann in allen Lagen des Sitzes und allen Rastenstellungen in einer oder der anderen Richtung erfolgen. So kann die Sitzbewegung z. B. senkrecht von α nach der Zwischenstellung e und von dort in schiefer Bahn nach / oder g usw. erfolgen. Die Größe der mit der Höhenverstellung zugleich erfolgenden waagerechten Verschiebung des Sitzes wird in der Hauptsache durch die Neigung der beiden Scherenhebelpaare 6, 7 bestimmt, je steiler diese stehen, desto mehr wird sich der Sitz bei gleicher Verschiebung in senkrechter Richtung in der Waagerechten bewegen. Die Vor- oder Rückbewegung des Sitzes kann aber auch durch Versetzung der Ouerverbandlager 17 beeinflußt werden. Zur waagerechten Verschiebung des Sitzes werden beide Schlittenpaare 2, 3 durch Betätigung der Verriegelungsvorrichtung 4 gleichzeitig freigegeben, so daß der ganze Aufbau auf den Gleitschienen 1 beliebig verschoben werden kann.penetrate the shaft 12 through which the detent rods 8 pass are oval so as not to hinder the rotation of the shaft. Depending on the choice of the bearing point 10 for the lever 11, the seat is lowered more or less at the rear during the downward movement, or conversely, it is raised during the upward movement, corresponding to the height distance of the point 10 from the shaft 12, which changes with the inclination of the lever 11. If, for example, the seat is to be lowered obliquely forwards from position α towards point c , or "vice versa, the slide lock 4 is reversed, ie the front pair of slides 2 is released and the rear pair of slides 3 locked. This reversal can be done in all positions of the seat and all setting positions given in one or the other direction. Thus, the seat movement may, for. example perpendicularly from α to the intermediate position e and from there in an oblique path to / or g done so. the size of the height adjustment at the same time taking place horizontal displacement the seat is mainly determined by the inclination of the two pairs of scissor levers 6, 7, the steeper d If these are standing, the more the seat will move horizontally with the same displacement in the vertical direction. The forward or backward movement of the seat can, however, also be influenced by offsetting the Ouerverbandlager 17. To move the seat horizontally, both pairs of slides 2, 3 are released simultaneously by actuating the locking device 4, so that the entire structure can be moved as desired on the slide rails 1.

Je nach dem Verwendungszweck des Ver-Stellsitzes kann das Antriebsgelenk 10 bzw. der ganze Antriebsmechanismus 10 bis 13 auch an der Vorderseite des Sitzes angebracht werden, wobei sich wieder durch wechselweise Ver~ und Entriegelung der Schlittenpaare 2, 3 Bewegungsbahnen nach dem Schema Abb. 1 a ergeben.Depending on the intended use of the adjustable seat, the drive joint 10 or the whole drive mechanism 10 to 13 is also attached to the front of the seat are, again by alternately locking and unlocking the carriage pairs 2, 3 trajectories result from the scheme in Fig. 1 a.

Ein Sitz mit so weitgehender Verstellmöglichkeit ist besonders bei der Bedienung von Waffen und Zielgeräten sehr wertvoll, da diese eine stets wechselnde Körperlage und -haltung erfordern, wovon schließlich der Erfolg (Treffsicherheit usw.) abhängig ist. Damit nun bei den verschiedenen Sitzstellungen, die entsprechend den großen mögliehen Verschiebungen dieses Sitzes auch sehr verschiedenen natürlichen Körperhaltungen leicht eingenommen werden können, kann jederzeit die Rückenlehne 18, an der der Oberkörper bekanntlich fest angeschnallt ist, durch einen Druck auf den Hebel 2}, von dem Dorn 22 freigegeben und in dem Gelenk 19 beliebig nach vor- und rückwärts geneigt werden, ohne daß dabei die Schultergurte des Insassen gelockert werden müßten. Der Drehpunkt 19 der Lehne ist so gewählt, daß er möglichst mit dem Hüftgelenk des Insassen zusammenfällt, damit keine gegenseitige Verschiebung von Leime und Rücken eintritt, die eine Änderung der Schultergurtspannung und Verschiebung der Fallschirme verursachen würde. Bei Bedarf, z. B. bei der Landung, kanu die Rückenlehne durch'entgegengesetzte Bewegung des Hebels 23 in einer beliebigen Lage gesichert werden.A seat with such extensive adjustability is particularly valuable when operating weapons and target devices, as these require a constantly changing body position and posture, on which success (accuracy, etc.) ultimately depends. So that very different natural postures can easily be adopted in the different seat positions, which correspond to the large possible displacements of this seat, the backrest 18, to which the upper body is known to be firmly buckled, can be pressed at any time by pressing the lever 2} the mandrel 22 released and inclined in the joint 19 forwards and backwards as desired without the occupant's shoulder straps having to be loosened. The pivot point 19 of the backrest is chosen so that it coincides as much as possible with the occupant's hip joint so that no mutual displacement of glue and back occurs, which would cause a change in the shoulder belt tension and displacement of the parachutes. If necessary, e.g. B. on landing, the backrest can be secured in any position by moving the lever 23 in the opposite direction.

Der Antrieb des Sitzes kann aber auch ebensogut durch eine Handkurbel odei maschinell erfolgen, indem die Rastenstangen 8 als Spindeln und die Gleitlager 15 als Spindelmuttern ausgebildet werden, die über ein Getriebe mit der Handkurbel oder einem umsteuerbaren Elektromotor verbunden sind.The drive of the seat can, however, just as well be by a hand crank or odei done mechanically by the locking rods 8 as spindles and the plain bearings 15 as Spindle nuts are formed via a gear with the hand crank or a reversible electric motor are connected.

Der Verstellsitz nach Abb. 2 hat den gleichen Aufbau wie der eben beschriebene, jedoch mit dem Unterschied, daß de.r Sitzteil 9 beiderseits je zwei Schlitze 34 aufweist, in denen die Scherenlager 35, 36 gelagert sind und dort nach vor- und rückwärts gleiten oder durch einen Rastenhebel 37 abwechselnd festgestellt bzw. mit dem Sitz verbunden werden können. Das Scherenlager 30 nimmt, wie bei Abb. 1 bereits beschrieben, die Welle 12 mit dem Antriebshebel 11 und dem Handhebel 13 auf. Der Antriebshebel 11 steht mit dem gegenüberliegenden Lager 35 durch Gestänge 38 in Verbindung.The adjustable seat according to Fig. 2 has the same structure as the one just described, but with the difference that the seat part 9 has two slots 34 on both sides, in which the scissor bearings 35, 36 are mounted and slide there forwards and backwards or by means of a detent lever 37 can be alternately determined or connected to the seat. The scissor bearing As already described in FIG. 1, 30 receives the shaft 12 with the drive lever 11 and the hand lever 13. The drive lever 11 is connected to the opposite bearing 35 by linkage 38.

Die Wirkungsweise des Verstellsitzes nach Abb. 2 ist grundsätzlich die gleiche wie bei dem Sitz nach Abb. 1, jedoch mit dem ioo Unterschied, daß alle dort beschriebenen Verschiebungsbahnen ohne Auswechselung von Bauteilen, Wechsel von Lagerpunkten usw. unmittelbar gesteuert werden können.The mode of operation of the adjustable seat according to Fig. 2 is basically the same as for the seat according to Fig. 1, but with the ioo The difference is that all the displacement paths described there without replacing components or changing bearing points etc. can be controlled directly.

Nach dem in Abb. 2a dargestellten Schema ist die Umsteuerung von einer Bahn in die andere etwa folgende: Um von α nach b zu kommen, werden die Lager 2 durch die Verriegelung 4 festgestellt und die Lager 3 freigegeben. Durch einen Druck auf den Rasten- ito hebel 37 in Pfeilrichtung nach unten werden die Lager 35 mit dem Sitzteil 9 fest verbunden und die hinteren Lager 36 freigegeben, so daß diese in dem Schlitz 34 und die Lager 3 auf den Gleitschienen 1 nach vor- und rückwärts gleiten können. Bewegt man nun den Handhebel 13 nach Auslösung des Riegels iO in Pfeilrichtung nach unten, so gleiten die beiden Lagerpaare 3 und 36 in ihren Führungen nach hinten, und die Schere wird in der bei Abb. 1 beschriebenen Weise nach unten geschlossen oder umgekehrt nachAccording to the scheme shown in Fig. 2a, the reversal from one path to the other is roughly as follows: In order to get from α to b , the bearings 2 are locked by the lock 4 and the bearings 3 are released. By pressing the Rasten- ito lever 37 in the downward direction of the arrow, the bearings 35 are firmly connected to the seat part 9 and the rear bearings 36 are released, so that they can move forward and backward in the slot 34 and the bearings 3 on the slide rails 1 can slide backwards. If the hand lever 13 is now moved downwards in the direction of the arrow after the latch has been released, the two pairs of bearings 3 and 36 slide backwards in their guides, and the scissors are closed downwards in the manner described in Fig. 1 or vice versa

oben geöffnet. Bei einer Bewegung von α nach h werden lediglich die Lager 2 freigegeben und 3 festgestellt. Soll eine Sitzbewegung von α nach i erfolgen, so werden die Lager 2 und 36 festgestellt und 3 und 35 freigegeben. Aus der tiefsten Sitzstellung· b erfolgt die Bewegung nach k oder I in der gleichen Weise wie \-on α nach h oder von a nach i. Diese Bahnen können in jeder beliebigen Rastenstellung 14 des Sitzes angesteuert werden, so z. B. aus der Senkrechten von e nach 0 oder p und von ρ nach m und von m nach h oder b und von b nach r oder u und weiter nach s oder t und von t wieder in Pfeilrichtung nach ν usw.open at the top. When moving from α to h , only bearings 2 are released and 3 are locked. If the seat is to move from α to i , bearings 2 and 36 are determined and 3 and 35 are released. From the lowest seat position b , the movement to k or I takes place in the same way as \ -on α to h or from a to i. These tracks can be controlled in any detent position 14 of the seat, such. B. from the vertical from e to 0 or p and from ρ to m and from m to h or b and from b to r or u and further to s or t and from t again in the direction of the arrow to ν etc.

Durch diese Einrichtung wird den höchsten Anforderungen, die an einen Verstellsitz überhaupt gestellt werden können, in vollem Umfange Rechnung getragen, da bei einer Teilung der Rastenpunkte 14 von 50 mm und einem Verstellweg von 500 mm in der Senkrechten und etwa 400 mm in der Waagerechten nahezu 200 verschiedene Punkte angesteuert werden können, an denen der Sitz festgestellt werden kann.This facility meets the highest requirements for an adjustable seat can be made at all, taken into account to the full extent, since with one The notch points 14 are divided by 50 mm and an adjustment path of 500 mm in the vertical and about 400 mm horizontally, almost 200 different points can be controlled at which the seat can be determined.

Alle diese Einrichtungen können in ihrer Gesamtheit oder auch einzeln zur Anwendung gelangen und beliebig mit Einrichtungen bekannter Art zusammen verwendet werden.. Sie stellen einen großen Fortschritt auf dem Gebiete des Verstellsitzbaues dar, da sie den bekannten Einrichtungen sowohl an Bequemlichkeit und Wirkungsgrad als auch vor allem an Manövrierfähigkeit weit überlegen sind.All of these facilities can be used in their entirety or individually and can be used with any known type of equipment. They represent a great step forward in the field of Verstellsitzbaues, since they both the known facilities in terms of comfort and efficiency as well as, above all, maneuverability are superior.

Claims

Patent claims:

i. Adjustable aircraft seat with arms that can be swiveled in a vertical plane existing support, characterized in that the support is designed as a scissors bond (6, 7), its four foundation bearings (5) are slidably mounted on slide rails (i) that the front and the rear of these pairs of bearings can be locked alternately at different points on the rails, while the upper scissor arm ends articulated to the seat and the rear upper scissor arm ends can be fixed in the room, with either the latter is articulated to the seat by lockable swivel arms (11) or the front pair and the rear pair of the upper scissor arm ends are guided horizontally on the seat and is alternately detectable.

2. Adjustable aircraft seat according to claim 1, characterized in that the upper ends of the scissor arm slide in slotted guides (34) in the seat (9) are led.

3. Adjustable aircraft seat according to claim ι and 2, characterized by more than two optionally usable bearing points (10) on the seat (9) for the upper scissor arm ends, the bearing points are chosen so that the angular range changes when they change, within which the angle of inclination of the seat is adjustable.

4. Adjustable aircraft seat according to claim ι to 3, characterized by several optionally usable bearing points in the scissor arms (6, 7) for the axis of rotation (17) connecting them to one another.

5. Adjustable aircraft seat according to claim ι to 4, characterized in that the backrest (18) with the seat part (9) is articulated and is supported by two spring-loaded locking rods (21 ) which are adjustable in the longitudinal direction.

6. Adjustable aircraft seat according to claims ι to 5, characterized.by one to fix the locking rods (21) serving lever (23).

7. Adjustable aircraft seat according to claim ι to 6, characterized in that that the rear upper scissor arm ends by means of slide bearings on locking rods (8) or by means of nuts on self-locking .Schraubspindeln are performed, whereby the nuts are connected to a hand crank by bevel gears or a worm drive.

8. Adjustable aircraft seat according to claim ι to 7, characterized in that that die.Handkurbel can be switched off and the screw spindle drive with a reversible electric motor is connected in such a way that the drive optionally can be done manually or electrically.

1 sheet of drawings