DE703655C

DE703655C - Front suspension for motorcycles

Info

Publication number: DE703655C
Application number: DE1937A0084811
Authority: DE
Inventors: Philipp Lehr; Wilhelm Quest
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1937-11-13
Filing date: 1937-11-13
Publication date: 1941-03-13

Description

Vorderradaufhängung für Krafträder Bei aus Kunststoffen gepreßten Vorderradträgern für Krafträder, bei denen der Träger ein geschlossenes Gehäuse bildet, das drehbeweglich @ an einem ebenfalls aus Kunststoff gepreßten rahmenartigen Teil gelagert ist, wird ,angestrebt, die vom Vorderrad ausgehenden Kräfte möglichst verteilt auf das Vorderradgehäuse zu übertragen.Front suspension for motorcycles When pressed from plastics Front wheel carriers for motorcycles in which the carrier has a closed housing forms, the rotatable @ on a frame-like also pressed from plastic Part is stored, the aim is to maximize the forces emanating from the front wheel distributed to transfer to the front wheel housing.

Bei den bisher üblichen Krafträdern wird die Belastung des Rahmens durch federnd angeordnete, aus Stahlrohr bestehende Gabeln auf das Vorderrad übertragen. Die Gabel ist dabei im Steuerkopf drehbar und federnd gelagert. Zur besseren Dämpfung der Fahrbahnstöße können weitere Federn in den Gabelrohren vorgesehen sein.In the case of motorcycles that have been used up to now, the load on the frame transferred to the front wheel by spring-mounted forks made of tubular steel. The fork is rotatable and resiliently mounted in the control head. For better cushioning further springs can be provided in the fork tubes of the road joints.

Als Schutzverkleidung sind bei solchen Krafträdern bereits Stahlblechgehäuse verwendet worden, die auch das Lampengehäuse und weitere einbaufähige Teile umfassen. Verwendet man für eine derartige Schutzverkleidung geschichtete Kunstharzpreßstoffe, die gegenüber dem bei gleichem Gewicht nur sehr dünnen Stahlblech eine sehr hohe Knickfestigkeit aufweisen und im übrigen gerade ,als Schutzverkleidung besonders günstige Eigenschaften besitzen, da insbesondere Verbeulung und Verrosten nicht eintreten können, so ist ein derartiges Gehäuse aus geschichtetem Kunstharzstoff unmittelbar zur Kraftübertragung benutzbar.Sheet steel housings are already used as protective cladding in such motorcycles have been used, which also include the lamp housing and other installable parts. If layered synthetic resin molded materials are used for such a protective covering, which is very high compared to sheet steel, which is very thin for the same weight Have kink resistance and, moreover, straight, especially as a protective covering have favorable properties, since in particular no denting or rusting can occur, such a housing is made of layered synthetic resin material can be used directly for power transmission.

Gemäß der Erfindung weist der aus geschichteten Kunstharzstoffen gepreßte Vorderradträger sowohl in den Seitenwandungen der durch ihn gebildeten Verkleidung als auch in dem mit ihm verbundenen Steuerkopf, der vorzugsweise mit ihm aus einem Stück besteht, Führungen für die federnde Lagerung der,Tragglieder auf, die mit ihm bzw. den ihn bildenden Preßteilen in einer Form hergestellt sind. Durch diese Ausbildung wird für das Vorderrad eine Dreipunktlagerung geschaffen, die es ermöglicht, die Kräfte gleichmäßig auf das Kunststoffgehäuse zu übertragen. Zugleich sind Einpressungen zum Unterbringen der notwendigen Federungs- und Stoßdämpferteile benutzbar. Da hierbei nur das Vorderrad ohne den Vorderradträger den Federweg mitmacht, ergeben sich geringe schwingende Massen.According to the invention, the molded from layered synthetic resin materials Front carrier both in the side walls of the fairing formed by it as well as in the control head connected to it, which preferably consists of a Piece consists of guides for the resilient storage of the support members on which with produced him or the pressed parts forming him in a mold are. This training creates a three-point bearing for the front wheel, which makes it possible to transfer the forces evenly to the plastic housing. At the same time, there are indentations to accommodate the necessary suspension and shock absorber parts usable. Since only the front wheel without the front wheel carrier takes part in the suspension travel, result in low oscillating masses.

Eine weitere wertvolle Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß in die seitlichen Führungszylinder Metallbuchsen, vorzugsweise handelsübliche Aluminiumrohre, eingepreßt sind. Diese Rohre versteifen den Vorderradträger an den seitlichen hoch beanspruchten Stellen zusätzlich; ihre Herstellung aus Aluminium bewirkt, daß sie sich nicht lockern können, da Aluminium ungefähr den gleichen Ausdehnungskoeffizienten aufweist wie etwa geschichtete Kunststoffe, aus denen der Vorderradträger beispielsweise gepreßt ist.Another valuable embodiment of the invention consists in that in the lateral guide cylinder metal bushings, preferably commercially available Aluminum tubes, are pressed in. These tubes stiffen the front carrier to the lateral highly stressed areas in addition; their manufacture from aluminum prevents them from loosening because aluminum has approximately the same coefficient of expansion has such as layered plastics that make up the front carrier, for example is pressed.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung nach der Erfindung ergibt sich, w=enn der im Steuerkopf angeordnete zylindrische Hohlkörper als Flüssigkeitszylinder ausgebildet ist, in dem sich ein Führungskolben des Traggliedes bewegt.An advantageous embodiment according to the invention results when w = enn the cylindrical hollow body arranged in the control head is designed as a liquid cylinder is in which a guide piston of the support member moves.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt Abb. i die Seitenansicht eines aus Kunststoff gepreßten Vorderradträgers, Abb. 2 die Ansicht des Vorderradträgers von vorn, teilweise im Schnitt, Abb.3 die Ansicht eines Vorderradträgers von vorn in einer gegenüber den -ebb. i und 2 abgeänderten Ausführungsform.The drawing illustrates the invention using an exemplary embodiment, namely Fig. i shows the side view of a front wheel carrier pressed from plastic, Fig. 2 the front view of the front wheel carrier, partially in section, Fig.3 the View of a front wheel carrier from the front in one opposite the -ebb. i and 2 amended Embodiment.

Nach den Abb. i und 2 besteht der Vorderradträger aus zwei je aus einem Stück gepreßten Hälften i und 2, wobei die Trennlinie der Hälften in der Längsmittelebene des Kraftrades liegt. Als Baustoff dienen hierfür mit Kunstharz getränkte Papier- 3der Faserstoltschichten, die unter hohem Druck mittels Stahlgesenke in die gewünschte Form gepreßt sind. Solche Kunststoffe besitzen hohe Festigkeit und gute Elastizität. Verwendbar sind auch Kunstharzprehstoffe, bei denen die einzelnen Fasern des Füllstoffes durch irgendein anderes Verfahren gut gegeneinander ausgerichtet und miteinander verfilzt sind. Hierzu gehören Prel.äformlinge. die etwa nach dem Siebverfahren durch Vorformen eines Körpers hergestellt sind und dann mit Kunstharz getränkt nachgepreßt werden.According to Fig. I and 2, the front carrier consists of two each one piece of pressed halves i and 2, the dividing line of the halves in the longitudinal median plane of the motorcycle lies. Paper impregnated with synthetic resin are used as the building material. 3 of the fiber stilt layers, which under high pressure using steel dies in the desired Form are pressed. Such plastics have high strength and good elasticity. Synthetic resin composites can also be used, in which the individual fibers of the filler well aligned and with one another by some other method are matted. These include preforms. which, for example, after the sieving process Preforms of a body are made and then soaked with synthetic resin after-pressed will.

In diese Hälften i und 2 sind seitliche zylindrische Führungen 3 und .l, und in Höhe des Steuerkopfes ist ein Führungszylinder 5 eingepreßt, der in der Längsmittelebene des Vorderradträgers liegt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind in die seitlichen Führungszylinder 3 und 4 zusätzliche Aluminiumrohre 6 und 7 mit eingepreßt, und zwar handelt es sich hier um handelsübliches Aluminiumrohr, das auf die gewünschte Länge zugeschritten ist und sich, da es den gleichen Ausdehnungskoeffizienten wie der umgebende Kunststoff aufweist, auch bei Wärmeschwankungen von dem Preßteil nicht loslösen kann. Die Vorderradachse 8 ist mittels üblicher Schrauben 9 an Gabelarmen io und I I be- festigt, die über ein Verbindungsstück 12 mit einem mittleren Führungsglied 13 verbunden sind. Diese Gabelarme i o und i i weisen einen seitlichen Führungskolben 14 auf, der in dem Aluminiumrohr 6 bzw. 7 geführt ist. Das mittlere Führungsglied 13 ist mit einem beispielsweise aus Kunststoffen gepreßten Kolben i g versehen, der zwischen sich und einer oberen Abschlußplatte 15 eine Schraubenfeder 16 aufnimmt, die die Vorderradgabelarme io und i i abfedert.Lateral cylindrical guides 3 and l are in these halves i and 2, and a guide cylinder 5 is pressed in at the level of the control head and lies in the longitudinal center plane of the front wheel carrier. In the illustrated embodiment, additional aluminum tubes 6 and 7 are also pressed into the lateral guide cylinder 3 and 4, namely a commercial aluminum tube that has reached the desired length and, since it has the same coefficient of expansion as the surrounding plastic, can not detach from the pressed part even with heat fluctuations. The front wheel axle 8 is fastened by means of conventional screws 9 to fork arms 10 and II , which are connected to a central guide member 13 via a connecting piece 12. These fork arms io and ii have a lateral guide piston 14 which is guided in the aluminum tube 6 and 7, respectively. The middle guide member 13 is provided with a piston ig, for example pressed from plastics, which receives between itself and an upper end plate 15 a coil spring 16 which cushions the front fork arms io and ii.

In Abb.3 ist eine andere Ausführungsform des Vorderradträgers gezeigt, und zwar in Verbindung mit einer Stoßdämpfereinrichtung. Mit dem Gabelarm i o ist eine Schraubenfeder 17 vorgesehen, die sich nach unten auf dem Kolben 14 und nach oben auf einem eingepreßten Anschlag 18 abstützt. Der Gabelarm i i ist in gleicher Weise abgefedert. Das mittlere Führungsglied 13 ist hierbei mit einem beispielsweise aus Kunststoffen gepreßten Kolben i9 versehen, der von einer Druckflüssigkeit belastet ist, die sich in Räumen 20 und 21 des Zylinders 5 befindet. Die Räume 20, 21 stehen durch eine Leitung 22 miteinander in Verbindung. Diese Leitung 22 ist durch einen Kanal gebildet, der durch einander Nähern oder Entfernen zweier im Zylinder 5 liegender Gehäuseteile 23 und 24 entsteht. Diese einen Zylinder bildenden Gehäuseteile 23 und 24 sind gleichfalls aus Kunststoff gepreßt; der obere Teil 23 ist mittels einer Einstellschraube 2 5 höhenbeweglich ausgebildet. Hierdurch ist der Querschnitt der Leitung 22 veränderlich und damit eine Einstellung der Stoßdämpferhärte erreichbar.In Fig.3 another embodiment of the front wheel carrier is shown, in connection with a shock absorber device. With the fork arm i o is a coil spring 17 is provided which moves down on the piston 14 and gradually is supported above on a pressed-in stop 18. The fork arm i i is the same Way cushioned. The middle guide member 13 is here with an example Piston i9 pressed from plastics, which is loaded by a pressure fluid which is located in spaces 20 and 21 of the cylinder 5. The rooms 20, 21 are standing by a line 22 in connection with one another. This line 22 is through a Channel formed by approaching or removing two lying in the cylinder 5 Housing parts 23 and 24 arise. These housing parts 23, which form a cylinder and 24 are also molded from plastic; the upper part 23 is by means of a Adjusting screw 2 5 designed to be movable in height. As a result, the cross-section is the Line 22 is variable and thus an adjustment of the shock absorber hardness can be achieved.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Front suspension for motorcycles where the Support members of the front wheel are vertically movable in a front wheel carrier forming their casing are stored, characterized in that the layered synthetic resin materials pressed front wheel carrier (1, 2) both in the side walls of the one formed by it Covering as well as in the control head (5) connected to it, which is preferably consists of one piece with it, guides (3, 4) for the resilient mounting the Has support members (i o to 13) with him or the pressed parts forming him are made in a mold.

2. Front suspension. according to claim r, thereby characterized in that -in particular in the designed as a cylindrical hollow body Lateral guide surfaces (3, 4) to accommodate guide pistons (i4) metal bushes (6, 7) made of aluminum, preferably in the form of commercially available tubes, pressed in are.

3.. Front wheel suspension according to claim i and 2, characterized in that the one in the control head (5), at the same time for shock absorption for three times The third guide surface serving as a suspension is designed as a liquid cylinder (2o) is in which a guide piston (i g) of the support member (13) moves.

4. Front suspension ' according to claim 3, characterized in that the cylinder jacket of the liquid cylinder (2o) from two mutually adjustable, for example by a diagonal cut of the cylinder formed parts (23, 24), the distance from each other a creates variable width connecting channel (22).