DE7032106U

DE7032106U - DEVICE IN COMBUSTION ENGINES FOR THE SELF-ADJUSTMENT OF THE PISTON.

Info

Publication number: DE7032106U
Application number: DE19707032106
Authority: DE
Original assignee: Husqvarna Vapenfabriks AB
Current assignee: Husqvarna Vapenfabriks AB
Priority date: 1969-08-29
Filing date: 1970-08-27
Publication date: 1971-11-11
Also published as: JPS4939083B1; CA936056A; SE334778B; FR2059412A7; GB1262817A; AU1930770A

Description

PATE NTA n'wäLTEPATE NTA n'WELTE

DR.-ING. RICHARD GLAWE · DIPL-ING. KLAUS DELFS · DlPL-PHyS. DR. WALTER MOLL Mönchen Hamburg MönchenDR.-ING. RICHARD GLAWE DIPL-ING. KLAUS DELFS · DlPL-PHyS. DR. WALTER MOLL Monks Hamburg monks

NEUE POSTANSCHRIFTNEW POSTAL ADDRESS

8 MÖNCHEN 26 POSTFACH 378 MONKS 26 POST BOX 37

NEW POSTAL ADDRESSNEW POSTAL ADDRESS

8000 MOnchen 22 ■ liebherra»roe«20 - TtI. (OtU) 2205*3 2000 Hamburg 52 · Wate!ro6« 12 ■ TtI. (MU] 8922558000 MOnchen 22 ■ Liebherra »roe« 20 - TtI. (OtU) 2205 * 3 2000 Hamburg 52 · Wate! Ro6 «12 ■ TtI. (MU] 892255

IHK; ZEICHENIHK; SIGN

8ETKIFFTi8ETKIFFTi

IHHE NACHRICHT VOMYOUR MESSAGE FROM

UNSER ZEICHEN A 15OUR MARK A 15

MÜNCHENMUNICH

fflJSQVABHA. VAPENEABRIKS AEDIEBOMG Huslcvarna / ScixwedenfflJSQVABHA. VAPENEABRIKS AEDIEBOMG Huslcvarna / Scixweden

Einrieb.tuag an Brennkraftmotoren zur selbsttätigen Einstellung des KolbensEinrieb.tuag on internal combustion engines for automatic adjustment of the piston

Die Srfinäung "betrifft eine Sinrichtung zum Einstellen öes Eolbens eines Yerbrennungsraotors für den Startvorgang. Hilfseinrichtungen zum Anlassen eines Motors, z.B. eine Einrichtung j bei äer Gas anter Druclc äem Zylinder auge— füiiri: v/ira, oder gebräuchlichere Einrichtungen mit einem Sugseiij hängen mehr oder weniger ττοη einer günstiges Stellang aes Solbens beim Anlassen ab. The specification "relates to a device for setting the piston of a combustion engine for the starting process. Auxiliary devices for starting an engine, for example a device with a gas at the pressure of a cylinder eye for a cylinder: v / ira, or more common devices with a sugseiij hang more or less ττοη a favorable position aes Solbens when starting.

3as Einstellen des Solbens bei ~v erbreimang ist ein ai~es Problem, -welches bisher durch sine Änzah.1Adjustment of the solenoid at ~ verbreimang is an all problem, -which up to now by its Änzah. 1

POSiSCH=CJCs HAiULItG W7i ti - SAHCzPOSiSCH = CJCs HAiULItG W7i ti - SAHCz

von verschiedenen Hilfseinrichtungen gelöst worden ist. Uie üblichste Einrichtung dürfte in einer auf der Kurbelwelle dies Motors befestigten Kurbel bestehen. Die Mehrzahl äer bisher bekannten Hilfseinrichtungen erfordert jedoch eine manuelle Betätigung durch die den Motor anlassende Person« Die Handbetätigung der Hilfseinrichtungen zum Startea kann mühsam und anstrengend sein, insbesondere v/enn die Kraft während mehrerer aufeinander folgender Anlaßversuche aufgewendet werden muß. Bie geeignete !Einstellung äes Kolbens ia Motor vor üem Anlassen mittels eines Zugseils oder dgl. verringert in erheblichem HaSe die für den Anlaßvorgang erforderliche Energie. Beim Anlassen des Motors mittels eines Zugseiles ist es besonders wichtig, daß die Sehwungradmasse des Motors "bereits stark rotiert, bevor der Kompressionstakt äes Motors stattfindet. Dies wird dadurch erreicht, daß der Eolbeti so eingestellt wird, daß die AnlaSbewegung an einem Punkt des Arbeitssyklus beginnt, von welchem der erste Kompressionstakt so weit wie möglich entfernt liegt. Bei einem Sinsylinder-Zweitaktmotor sollte sich der Kolben nach der Einstellung um einen kleinen Winkel vor dem oberen TMkehrpunkt befiaaea. Bei einem Sinzylinder-Tiertaktmotor sollte der Kolben sich in einer Stellung befinden, in der sich, das Abgasventil gerade su öffnen beginnt_o Sie Kurbelwelle saß sick dann beisa Zweitaktmotor um eine Breiviertelumdrehung und beis ¥±ertak"5ü!otor um sine und eine Tierteluadrehung drehen, bevor der Kompresslonstaki; beginnt. Ia diesen 3?äT-has been solved by various auxiliary facilities. The most common device would be a crank attached to the engine's crankshaft. Most of the auxiliary devices known to date, however, require manual operation by the person starting the engine. The manual operation of auxiliary devices for starting can be tedious and strenuous, especially if the force has to be used during several successive starting attempts. Bie appropriate! Setting äes ia piston engine from starting üem means of a traction cable or the like. Reduced to a considerable hase required for the starting operation energy. When starting the engine by means of a pull rope, it is particularly important that the flywheel mass of the engine is rotating strongly before the engine's compression stroke takes place. This is achieved by setting the Eolbeti so that the starting movement begins at one point in the working cycle , from which the first compression stroke is as far away as possible. In a two-stroke engine with a single cylinder, the piston should be at a small angle before the top dead center after adjustment which starts to open, the exhaust valve is about to open _o you crankshaft sat then with a two-stroke engine by a quarter of a turn and by ¥ ± ertak "5ü! otor turn by one and a quarter of a turn before the compression staki; begins. Yes this 3? ÄT-

7032106 ii.ii.7i7032106 ii.ii.7i

len kann der Kolben mittels des Zagkabels eingestellt werden. Jedoch ist eine automatische Einstellvorrichtung wirksamer und kann v/ährend der Zeit arbeiten, die für das Aufwickeln des Zugseiles auf der Seilrolle erforderlich ist. Bei Motoren mit anderen Starthilfsmitteln, bsi denen üie Startbewegung direkt auf den Kolben übertraget* wird, stellt die selbsttätige Einstelleinrichtung eine wertvolle Vervollständigung der Anlaßvorrichtung dar.len the piston can be adjusted using the zag cable. However, an automatic adjustment device is more efficient and can operate for the time required for winding the pull rope onto the pulley. For engines with other starting aids, bsi where the starting movement is transmitted * directly to the piston the automatic setting device is a valuable addition to the starting device.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die autosatiscb die Kurbelwelle antreibt, bis einer der Kolben in dem Motor eine bestimmte, festgelegte Stellung im Zylinder einnimmt, und die dieses Antreiben der Kurbelwelle bei jedem Startversuch wiederholt, ohne daß irgendein Eingreifen vor auSeu erforderlich ist. Eine solche -einrichtung ist gemäß der Erfindung gekennzeichnet durch eine Spanneinrichtung una mindestens ein elastisches Element, die bei derEubbewe— gung des Kolbens derart zusammenwirken, äa£ das elastische Element gespannt wird, wenn, sich der Kolben im Arbeitszyklus von der gewünschten Einstellung entfernt und entspannt wird, wenn sich der Kolben in Richtung auf die gewünschte Einstollung bewegt.The invention is therefore based on the object of creating a device that autosatiscb the crankshaft drives until one of the pistons in the engine reaches a certain assumes a fixed position in the cylinder, and this drives the crankshaft with each start attempt repeated without any intervention in advance is required. Such a facility is according to the Invention characterized by a clamping device una at least one elastic element that movement of the piston cooperate in such a way that the elastic element is tensioned when the piston is in the working cycle removed from the desired setting and relaxed as the piston moves toward the desired collapse moves.

Ausführungsforaen der Erfindung werden im folgenden anhand der Seichnungen erläutert.Embodiments of the invention are set out below explained on the basis of the drawings.

703210611.11.71703210611.11.71

if citf « *■ * aif citf «* ■ * a

Pig, 1 zeigt sles aai qeö neben der Kurbelwelle ües Motors aof-eoräiiete Slostellforrieirfeimg.Pig 1 shows SLES aai qeö next to the K urbelwelle TUs motor aof-eoräiiete Slostellforrieirfeimg.

2 zeigt eis ^eiEaInstsllaagsorgao iür die Kolbenstellung. 2 shows Eis ^ eiEaInstsllaagsorgao i for the piston position.

3"ig. 5 zeigt aas Organ geoäS 3¹Ig. 2 In Seii;enans!ciit» » 4 zeigt ία Schnitt eine andere Ausfuiir3 "ig. 5 shows aas organ geoäS 3 ¹ Ig. 2 In Seii; enans! Ciit» »4 the section shows a different version

I¹Xg. 5 zeigt in SeiteiiaBsicfet eiee oei der Vorrichtung geaäS Pig. 4 verwendete liocksiikarve.I ¹ Xg. 5 shows a side view of one of the device as a Pig. 4 used liocksiikarve.

?ig. 6 zeigt üie Ihraiifsiciit auf einsa bei der Anordnung geaäß j?ig. 4 verwendete«! Hollexiiialter*? ig. 6 shows your security at one point in the arrangement according to the year. 4 used «! Hollexiiage *

Her in Pig, 1 dargestellte Kotor ist ein Siazvlinder-Zv/eitaktt3otor axt liegendem Zylinder 1 aod ait einer nach oben gerichteten Stirnwand 2 des Bkirbelgehäüsos* 3?er Λοτον hat eine durchgehende Zurbelwelle, derea oberes Saue 3 in der Zeichnung sichtbar ist. Seile der Kuybel^ehaifcs©stirnwand und des Zylinders sind entfernt, tto die Kurbel 4 un& aerx Kolben 5 sichtbar zu sachem. Dag Scäwaagrad 6 ist so der Unterseite des Motors auf died aödeiföö Ihde der K welle atigeöEäaet, an welchen 2nxse äncti 0x0 tibextr element zur; Kraftabnahsse voa Motor befestigt ist. SJer KoI-The Kotor shown in Pig, 1 is a Siazvlinder-Zv / eitaktt3otor ax lying cylinder 1 aod with an upwardly directed front wall 2 of the Bkirbelgehäüsos * 3? Er Λοτον has a continuous beating shaft, the upper sow 3 is visible in the drawing. Ropes of Kuybel ^ ehaifcs © front wall and the cylinder are removed tto the crank 4 un & AERx piston 5 visibly sachem. The Scäwaagrad 6 is so the underside of the motor on the aödeiföö Ihde of the K shaft atigeöEäaet, on which 2nxse äncti 0x0 tibextr element for; Force decrease voa engine is attached. SJer KoI-

703210611.11.71703210611.11.71

Λ. Λ < Λ. Λ <

« · ft«· Ft

« * «ft«*« Ft

ben Ist in seinem umkehrpunkt dargestellt, in welche er automatisch, durch, äie in unmittelbarer Sake der Kurbel— "welle angebrachte Einstellvorrichtung automatisch bewegt wird. Dies wird im folgenden näher beschrieben.ben Is shown at its turning point in which it automatically, through, aie in immediate sake of the crank— "Shaft-mounted adjuster moves automatically will. This is described in more detail below.

Sine exzentrische Platte 7 ist auf dem Ende 3 der Kur belwelle fest angebracht und durch einen Keil 8 in einer bestimmten Winkellage festgelegt. Der Winkel swisehes äer diametral über die Platte 7 verlaufenden Symmetrieebene und der Kurbel 4 der Kurbelwelle ist in diesem Sill Full, d.h. der äußerste Punkt 10 der exzentrischen Platte hat immer dieselbe Winkellage wie der Kurbelzapfen 11 der Kurbelwelle .Its eccentric plate 7 is on the end 3 of the cure Belwelle firmly attached and by a wedge 8 in a specified angular position. The angle swisehes äer plane of symmetry extending diametrically across the plate 7 and the crank 4 of the crankshaft is in this sill full, i.e. the outermost point 10 of the eccentric plate always has the same angular position as the crank pin 11 of the crankshaft .

Auf der exzentrischen Platte ist ein Kugellager 12 montiert, an dessen Außenseite ein äußerer Rimg 13 tait zwei einander diametral gegenüberliegenden Vorsprüngen 14j 15 gelagert ist. Wenn die Kurbelv/elle rotiert, bewegen sich aufgrund der Exzentrizität des äußeren Ringes in Bezug auf das iCnde 3 der Kurbelwelle die VorsprüageA ball bearing 12 is mounted on the eccentric plate, on the outside of which there is an outer rim 13 two diametrically opposite projections 14j 15 is mounted. When the crank shaft rotates, move due to the eccentricity of the outer ring in relation to the iCnde 3 of the crankshaft, the preliminaries

14 auf Kreisbahnen zu beiden Seiten des Endes 3 der Kurbelweile, die in S¹Ig, 1 durch gestrichelte Kreise angedeutet sind. An jedem Vorsprung ist eine Schraubenfeder14 on circular paths on both sides of the end 3 of the crankshaft, which ^{are indicated in S 1} Ig, 1 by dashed circles. There is a coil spring on each protrusion

15 befestigt, die gegsn einen Pestpunkt 16 am Motorblock gespannt ist. Der Winkel zwischen den geradlinigen Verlän-15 attached, which against a plague point 16 on the engine block is excited. The angle between the straight lines

— 5 —- 5 -

703210611.11.71703210611.11.71

derthe Schrauben!:edernScrews!: Edern 1 X
■ 1
SB»
SI·
S SI1 X
■ 1
SB »
SI
S SI zii/ischenzii / ischen OO undand 180°.180 °. AiAi -- gerungenstruggled liegtlies

Die !Federn, öle sehr lcräftig ausgebildet sind, ziehen deshalb den Ring in Sichtung auf den Zylinder 1 . Wenn die Sarbelwelle rotiert, folgen die an den Vorsprüngen befestigten Enden der Federn den gestrichelten Kreisbahnen, d.h. die !Federn werden während jeder Umdrehung der Kurbelwelle gespannt und entspannt* sährend des Arbeitstaktes des Motors werden die Federn gespannt und Energie in ihnen gespeichert. Biese Energie wird während des Sompressions— ■Salctes algegebeo, and so-aii; wirkep. die Eedera v/ie eine zusätzliche SciüfttGgscfeeibe auf der EJurbelwelle. The springs and oils are very powerful and therefore pull the ring in sight onto the cylinder 1. When the Sarbel shaft rotates, the ends of the springs attached to the projections follow the dashed circular paths, i.e. the springs are tensioned and relaxed during each revolution of the crankshaft. During the working cycle of the engine, the springs are tensioned and energy is stored in them. Tuck energy laundri hr end of Sompr ess ions- ■ Salctes algegebeo, and so-aii; actep. the Eedera v / ie an additional SciüfttGgscfeeibe on the EJurbelwelle.

Dia EsaptwirluQng der Federn besteht .jedoch darin, daß beta AttSialtsE öes Motors der Kolben ismier seine obere Umkefarlage oder eine lage in der Hähe des oberen üakehrpunk-•fees einnisrai;« Wie bereits erwähöt, v/ird beim Spannen der Federn in äiesen Energie gespeichert, und diese Snergie wird dazu verv/eodet, den äußeren Ring 13 aus derjenigen Stellung seiner Bevegungsbahn, die er gerade einnimmt, in diejenige Stellung au bewegen, die dea oberen Umkehrpunlct des Kolbens in dea Zylinder entspricht. In ähnlicher Weise lcann der kolben auch eine andere Stellung in dem Zylinder eingestellt werden, in deta entweder die Angriffspunkte der Federn geändert v/erden ©eier daß toact die Platte 7 auf der EiurbelWelle' Veifdtfehbar ttüÖ in eiöeta bestitaniten Winkel der gezöichneteö lage abweichend festlegbac ausbildet« The expansion of the springs consists, however, in the fact that the piston is at its upper edge or a position at the level of the upper turning point; , and this energy is used to move the outer ring 13 out of that position of its trajectory which it is currently assuming into that position which corresponds to the upper reversal point of the piston in the cylinder. In a similar way, the piston can also be set to a different position in the cylinder, in which either the points of application of the springs are changed or that the plate 7 on the crank shaft 'Veifdtfehbar ttüÖ in eiöeta certain angle of the drawn oil position is differently fixed «

703210611.11.71703210611.11.71

Es ist auch, möglich, den Kolben in. zwei oäer mehr alternative Stellungen in dem Zylinder zu bringen. Eine Einrichtung hierzu ist in den !Figuren 2 und 3 dargestellt. Ein Permanentmagnet 17 ist in einer Ausnehmung am Umfang der Schwungscheibe angeordnet. Derartige Magneten sind bei Motoren mit Magnetzündung gebräuchlich unc arbeiten mit einer Zündspule oder einem Aufladekreis (nicht dargestellt) zusammen, um djm Z-ündfunken für den Motor zu erzeugen. Der selbe Magnet Icann bei derartigen Motoren für das Einstellen des Kolbens verwendet werden. Ein zweiter Permanentmagnet IS ist verschiebbar am Motorblock in der Häae der Bewegungs bahn des Schwungradffiagneten angeordnet, und die Pole dieses zweiten ϊ-lagneten sind denen des Schwungradaagneten entgegengesetzt t so daß die beiden Magneten einander stark anziehen. Die Stellung, in der die beiden Magneten einander gegenüber liegen, ist deshalb eine deutlich ausgezeichnete Stellung, und die Magneten können deshalb als Feineinstel-* lungsorgaig für die Einstellvorrichtung dienen. Die Ver— schiebbarkeit des am Motorblock angeordneten Magneten ermöglicht verschiedene Einstellungen des Kolbens, und in Pig. 2 ist der Magnetin der einen seiner beiden möglichen Lagen zu beiden Seiten der oberen Sotpuiüftstellung des Kolbens dargestellt. Die andere Lage ist strichpunktiert gezeichnet. Somit kano mittels des beweglichen Magneten 18, der auf einem am Motorblock gelagerten und inIt is also possible to bring the piston into two or more alternative positions in the cylinder. A device for this is shown in FIGS. A permanent magnet 17 is arranged in a recess on the circumference of the flywheel. Such magnets are common in engines with magneto ignition and work together with an ignition coil or a charging circuit (not shown) to generate the ignition spark for the engine. The same magnet can be used to adjust the piston in such motors. A second permanent magnet IS is displaceable on the engine block in the hää the motion path of the Schwungradffiagneten arranged and lagneten ϊ-pole of this second are those of Schwungradaagneten opposite to t so that the two magnets attract each other strongly. The position in which the two magnets are opposite one another is therefore a clearly distinguished position, and the magnets can therefore serve as a fine adjustment organ for the adjustment device. The displaceability of the magnet arranged on the engine block enables various settings of the piston, and in Pig. 2 the magnet is shown in one of its two possible positions on both sides of the upper Sotpuiüftstellung the piston. The other layer is shown in dash-dotted lines. Thus, by means of the movable magnet 18, which is mounted on a mounted on the engine block and in

703210611.11.71703210611.11.71

einer Hut 20 des Motorblocks selbsttätig einrastenden
Arm 19 befestigt ist, der? Kolben in dem Zylinder ait
großer Genauigkeit im eine voa zwei symmetrisch zu beiden Seiten des oberen Uokehrpunktes angeordnet^ Lägen
eingestellt werden. Vielehe dieser beiden ÄinstellungeQ
gewählt wird, kann von äußeren Umständen abhängen, z.B.
davon, in welcher Drehrichtung der Motor gestartete werden soll (Zweitaktmotoren können, ihrer Katwr nach vorwärts und rückwärts gestartet werden). Der Ära 19 kann dann aus
der einen Lage in die andere bewegt werden sit entsprechender Positionsänderung des Kolbens. Außerdem hat 5er
eine ausreichende Kraft um den Kolben im die Endlage
der nicht für die Einstellung des Kolbens gewünschten Seite der Endlage jju ziehen. Diese Bigenschaft ist besonders
wertvoll dann, wenn der Motor nicht heia ersten Startversuch anspringt, da dann die Einstellung; des Kolbens für äea folgenden Startversuch erfolgen kann, ohne daß äer Ar^ 19
bewegt werden muß.a hat 20 of the engine block automatically engages
Arm 19 is attached, the? Piston in the cylinder ait
great accuracy in one voa two symmetrically arranged on either side of the upper reversing point ^ lengths
can be set. Polygamy of these two attitudes
chosen may depend on external circumstances, e.g.
of the direction of rotation in which the engine is to be started (two-stroke engines can be started with their Katwr forwards and backwards). The era 19 can then end
be moved from one position to the other with a corresponding change in position of the piston. Also has 5
sufficient force to keep the piston in the end position
on the side of the end position jju that is not required for setting the piston. This group is special
Valuable when the engine does not start for the first time, because then the setting; of the piston for äea the following start attempt can be made without äer Ar ^ 19
must be moved.

Die beschriebene Anordnung ist während des Laufes ües Motors stets eingekoppelt und wirksam, was unziaeclcnäSig erscheinen kann, da die Anordnung als Betätigungsorgan f^r
die Kurbelwelle beim Anlassen des Motors nur wäend einer im "Vergleich zur Laufzeit des Hotors sehr kurzen Zeit -ifir— ken soll. Dieser liachteil kann jedoch, behoben «-eröes äarcli ein besonderes Kraftsjstee zum Entspannen der ?eäe?-The arrangement described is always coupled and effective during the running of the engine, which can appear unseen, since the arrangement is used as an actuator for
When starting the engine, the crankshaft should only act for a very short time compared to the running time of the hotor. This disadvantage can, however, be remedied.

— β —- β -

der Motor angesprungen ist. Die Kraftquelle für das System kann beispielsweise aus einem Unter- oder Überdruck in den Gasleitungen des Motors oder in dem Öldruck im Schmiersystem des Motors bestehen. Irgendein das Arbeiten des Kotors beeinträchtigender Nachteil liegt jedoch nicht "vor, 1.IAkVn Λ "ϊ α *"*λ#"»ο. «v4»yv Ό>/*.Α y* v» "ir v» ^v -C«£* ι.*>ϊ 1%>ιαμ/< *5 Λ*-» Τ*^-*· *■♦-£■ λ*·· -3 λ λ 1·1Ά·1*.*νν»«>« TTxa-txti « A.W ^.^xcrcecxx ν στ je ^7 tt ^> £. XLf. ca-L ν rrc*tx£. er ecu tt cc? .^r ΤΐΤΐ,.τ, cio ti 717 xtv ovi. 17 wirksam ist. Diese Kraft wirkt, wie bereits erwähnt, v/ie eine zusätzliche Schwungscheibe. Eine zusätzliche Einrichtung} di© die Einstellung des Kolbens verbessert, besteht in einem zusätzlichen Magneten 21 neben dem Schwungrad, der mit dem Magneten 17 des Schwungrades zusammen wirkt, wenn der Kolben sich in seinem unteren Umkehrpuokt befindet. Die !Magneten 17, 21 sind jedoch so angeordnet, daß sie sich gegenseitig abstoßen, so daß die Kurbelwelle beim Abschalten, des Motors nicht genau in der unteren lotpunktlage zur Ruhe koänaau kann. Die federn 15 wären nicht in der Sage, den. Solben aus des 'Totpunkt der unteren Umkehrlage bterauszubewegen, da sich, die Kurbelwelle dann, theoretisch zwar nur im labilen Gleichgewicht bezüglich der federn befindet, in der Praxis 3eäoeh ia einem kleinen Bereich us den unteren Fakeiirpamct des Eolbens ein stabiles Gleichgewicht infolge äer Reibungskraft3 vorliegt.the engine has started. The power source for the system can for example consist of a negative or positive pressure in the gas lines of the engine or in the oil pressure in the engine's lubrication system. However, there is no disadvantage that would impair the functioning of the Kotor ", 1.IAkVn Λ " ϊ α * "* λ #" »ο. «V4» yv Ό> / *. Α y * v » " ir v »^ v -C« £ * ι. *> Ϊ 1%> ιαμ / <* 5 Λ * - »Τ * ^ - * · * ■ ♦ - £ ■ λ * ·· -3 λ λ 1 · 1Ά · 1 *. * Νν »«> «TTxa-txti« AW ^. ^ Xcrcecxx ν στ je ^ 7 tt ^> £. XLf. Ca-L ν rrc * tx £. er ecu tt cc?. ^r ΤΐΤΐ, .τ, cio ti 717 xtv ovi. 17. This force acts, as already mentioned, v / ie an additional flywheel. An additional device} di © the setting of the piston, there is an additional magnet 21 next to the flywheel, which interacts with the magnet 17 of the flywheel when the piston is in its lower reverse position. The magnets 17, 21, however, are arranged so that they repel one another so that when the engine is switched off, the crankshaft cannot come to rest precisely in the lower perpendicular position. The springs 15 would not be able to move the solenoid out of the dead center of the lower reversal position, since the crankshaft would then theoretically although only in an unstable equilibrium with regard to the springs, in practice 3eäoe if there is a stable equilibrium due to the frictional force in a small area of the lower fakeiirpamct of the piston.

Jn J?ig. 4j die eine sekeaatisehe Darstellung eiaer anöeres Ausfimrucgsfor-a ist, sind alle zn der Vorrichtung gehörenden. Seile gezeigt. Die YorrlckiaiEg ist auf einer Yesterday. 4j, which is a second representation of an other form of expression, are all associated with the device. Ropes shown. The YorrlckiaiEg is on one

703210611.11.71703210611.11.71

Stirnwand 22 des Kurbelgehäuses "befestigt und an den Kurbelzapfen 2:5 angeschlossen, der verlängert ist und in ein lager 24 einer Antriebsscheibe 25 für die Einrichtung eingreift. Diese selbst ist auf einer Lagerschale 26 aufgebaut, die mit einem Flansch 27 versehen ist, der an der Stirnwand des Kurbelgehäuses anliegt und daran durch Schrauben 49 befestigt ist. Die Lagerschale ist kreisförmig und in eine kreisförmige öffnung der Stirnwand öes 2£»sbs!gehäuses eingesetzt* Ein zylindrisches Gehäuse 28 ist in die Lagerschale eingesetzt und mit einem Deckel 29 versehen. Hierdurch wird ein Gehäuse für die Vorrichtung gebildet. Sine längs der Mittelachse des Gehäuses verlaufende Welle 30 ist in zwei Lagern 51, 32 gelagert ttnct trägt an ihrea unteren Ende äie Antriebsscheibe 25 wna an ihren oberen Ende eine Rolle 53 für das Zugseil*, auf öer das Zugseil aufgewickelt ist. D&r obere Seil der ¥elle 50 hat einen verringerten Durchmesser und zwei abgeflachte parallele Seitenflächen 34, die zur drehfesten Verbindung mit der Solle 35 sowie mit einer Nockenscheibe 55 dienen, deren Hittelöffnungen dieselbe I?orm wie der Querschnitt der Welle haben. Das Lager 32 oberhalb der Hockenscheibe ist ein Axiallager, wodurch verhindert wird, öaS sich die Sockenscheibe längs der Welle verschiebt. Das untere Lager 51 ist ein Eadialiager mit einer gewissen üfährtmg auch, in Axialrichtung. In Ringnuten der nockenscheibe 55 sind Socke&ringe 56, 57 eingesetzt, die dasEnd wall 22 of the crankcase "attached and attached to the crank pin 2: 5 connected, which is elongated and engages in a bearing 24 of a drive pulley 25 for the device. This itself is built on a bearing shell 26 which is provided with a flange 27 which is attached to the Front wall of the crankcase rests against and through it Screws 49 is attached. The bearing shell is circular and in a circular opening in the end wall öes 2 £ »sbs! housing inserted * A cylindrical housing 28 is inserted into the bearing shell and provided with a cover 29. This creates a housing for the Device formed. Sine along the central axis of the housing extending shaft 30 is supported in two bearings 51, 32 ttnct carries a drive pulley at its lower end 25 wna at its upper end a pulley 53 for the pull rope *, on öer the pull rope is wound. D & r upper 50 ¥ elle rope has a reduced diameter and two flattened parallel side surfaces 34, which for the rotationally fixed Connection with the Solle 35 as well as with a cam disk 55, the central openings of which have the same I? Orm as have the cross-section of the shaft. The camp 32 above the The cam washer is a thrust bearing, which prevents the cam washer from shifting along the shaft. That lower bearing 51 is an Eadialiager with a certain also moves in the axial direction. In the annular grooves of the cam disc 55 are sock & rings 56, 57 inserted that the

- 10 -- 10 -

703210611.11.71703210611.11.71

in Pig. 5 gezeigte Profil haben.- Die Ringe welders so eingesetzt, daß die Vertiefung 33 des einen Ringes Uta 1oO gegenüber der Vertiefung des anderes Ringes -versetzt ist« An den unteren Flächen der Ringe Ü3gen Rollen, s.3. Kugellager 39,40 an, die an je einem Stift 41, 42 gelagert sind, die in Schlitzen 43* 44 isa Bodeu eiues topfförnigen Halters 45 eingesetzt sind (Fig. 3). Der kalter* besitzt; oben einen Flansch 46. Sine Schraubenfedier 4-7 ist ge^en α en Flansch 46 gespannt umd gegen die Innenfläche des Gehäuses 28 abgestützt. Die Feder drückt über dea Halter 45 und ditf Rollen 39, 40, die !toekeascaeibe 35 gegen das Lager 32, und diese Kraft wird von Deckel 29 aufgenommen_s dec an äer Lagerschale durch ein Gewinde oder einen Schrumpfsitz oder dgl. befestigt ist.in Pig. 5 have profile shown.- The rings welders used so that the recess 33 of one ring Uta 1oO relative to the recess of the other ring is offset "On the lower surfaces of the rings Ü3gen roles, see 3. Ball bearings 39, 40, which are each mounted on a pin 41, 42, which are inserted in slots 43 * 44 is a body of a cup-shaped holder 45 (FIG. 3). The cold one * owns; a flange 46 at the top. The helical spring 4-7 is tensioned against the inside surface of the housing 28. The spring presses on dea holder 45 and DITF rollers 39, 40, the toekeascaeibe 35 against the bearing 32!, And this force is received by cover 29 _s dec fixed to OCE bearing shell by a screw or a shrink fit or the like..

Die Anordnung arbeitet wie folgt. In äer gezeigten Stellung werden die Rollen 41, 42 gegen den tie.tstec Seil 38 der ETockenrißge gedrückt. Wenn sich, die Vfeile 50 aus der gezeigten Stellung heraus in beliebiger Richtung dreht, vergrößert sich der Abstand zwischen der nockenscheibe 55 ".ad den Stiften 41, 42, da dann die ITockec auf öie Höheren^ Teile der STockenringe auflaufen müssen. Die Feder 47 wird stärker gespannt und hat nach einer halben üsärehung ihre maximale Spannung. Bei weiterer Drehung wird die Feder wieder entspannt und ist bestrebt, die Welle iß die gezeichnete Stellung zu drehen, die somit eine G-IeichgewichtslageThe arrangement works as follows. In the position shown, the rollers 41, 42 are against the tie.tstec rope 38 of the ETockenrißge pressed. If so, the Vfeile 50 off turns out of the position shown in any direction, the distance between the cam disk 55 increases ".ad the pins 41, 42, because then the ITockec on öie higher ^ Parts of the stock rings have to run up. The spring 47 will more tensioned and has its maximum tension after half an exposure. If you turn it further, the spring will turn again relaxed and strives to rotate the shaft iß the position shown, which is thus a balance weight position

- 11 -- 11 -

ist. 3sl Jeder tfeürehung wird äie Jfeder einisal gespannt oaö entspannt, seac der Motor läuft, wird die Welle zur Urehaeg angetrieben, and die Anordnung hat "während dieser Drehung keine besondere Funktion. ¥enn Jedoch der Motor angehalten "wird, wird die Welle 50 (and damit auch die Kurbelwelle) entsprechend dem erwähnten Gleichgewicht zwischen de- Rollen und den lioekenringen eingestellt.is. 3sl Each turn of the door is tightened by the spring oaö relaxed, seac the engine is running, the shaft becomes Urehaeg driven, and the arrangement has "during this Rotation has no special function. However, if the motor is stopped, the shaft 50 (and thus also the Crankshaft) according to the mentioned equilibrium set between de-roles and the lioekenringen.

2Mg. 5 wird der Motor in solcher Stellung gestoppt,2Mg. 5 the engine is stopped in such a position,

sich der EhrbelsapÜen 23 in seiner rechten Sndlage !befindet· ¥ena der Zylinder des Motors in der Zeichnung rechts angeordnet ist, befindet sich der Solben dann an seines oceren U^kehrpnnkt. Der Kolben niinait diese Lage each jeder Drehung der «eile ein, z»B. nach einem erfolglosen Startversuch iDitiiels des Zugseiles und der Rolle 53* Ib estöpreciieoäer Weise kann der Kolben in andere Lagen eingestellt werden, entv/eder indes iBan die Yertiefungen 3o der Hockenringe relativ zum Surbelzapfen 23 anders einstellt oder indea oaö die Lagerschale 26 um einen bea '{tlt&el üveht, Me Löctier im Plansch 27, durchif the EhrbelsapÜen 23 is in its right end position! ¥ ena the cylinder of the engine is arranged on the right in the drawing, the piston is then at its oceren reverse point. The piston moves into this position each time the «rush» rotates, for example. after an unsuccessful attempt at starting iDitiiels of the traction cable and the roller 53 * Ib estöpreciieoäer, the piston can be adjusted in other layers, ENTV / Eder, however adjusts IBAN The Yertiefungen 3o the Hock rings relative to Surbelzapfen 23 different or Indea 26 OAOE the bearing shell by a bea ' {tlt & el üveht, Me Löctier im Plansch 27, through

be sich äie Schraabea 49 erstrecicea, können Langlöcher sein, so daS äie Schraubeß beits Verdrehen der Lagerschale nicat entfertii; -werden taüssec. Die Lagerschale kann auch alt eisea abstehenden Handgriif versehen sein, niit dea sie zwischen zwei Stellungen g-dreht werden kann, äie durch äiö Snäett der Lacf:löcher festgelegt sind, ^in solcher HsTidgciff kaao auch nützlicii sei α, wenn der Kolbenin the case of the screwdriver 49 extending, there may be elongated holes so that the screw is not removed when the bearing shell is rotated; -will be taüssec. , The bearing shell may also be provided eisea projecting Handgriif old, dea NIIT it rotates between two positions G are AEIE by äiö Snäett the Lacf: are fixed holes, ^ KAAO in such HsTidgciff also nützlicii is α when the piston

- 12 —- 12 -

703210611.11.71703210611.11.71

aas der eines in öle andere der Geldes. Altemairlvlsges bewegt werden soll.aas the one in oils the other of the money. Altemairlvlsges moves shall be.

Die D8sch.rxeoen.sn -ässfiiliruHgSiOnnen sonnen aa.ijurXl.eli im Sahsen der Erfindung abgeändert werden. Beispielsweise Kann öle Erfindung auch bei YiertaktaotoEen ¥err/enäasg finden, wobei in dieses 3all die Einstelleiorietruuing air? der Hoekeawelle anstatt auf der Karbelwslle angeorfinet wird, ites Sisstellea ses üjlssss ^aea sasä aas saasren Gilinöen als ziis Zwecke des Aslassens nützlich sein, beispielsweise U23 den Motor so einzustellen, daS alle Sylinder öffnungen verschlossen sind, wodurch u.a. die 2orrosioa verhindert v/erden Isann. Statt der bei der laisführangsfora gexnäQ Pig. 1 bis 3 dargestellten Zugfedera können JDrucJEfe— dem, Torsionsfedern oder andere Arten von Federn verwendet v/erden, und die auf der Welle befestigte exzentrische Platte kann beispielsweise sait einer an äeren Uö— fang anliegenden Druclcrolie zusammenarbeiten. Eine socß einfachere Lösung kann erreicht werden, v;ena fixe axzentielsche Platte durch eine Kurbel ersetzt vrird. Bs ist $eäooh nicht häufig der PaIl₃ daß ein freier Kiirbel^apiett zur Aufnahme einer Kurbel zur Verfugung steht, deshalb ward© die AusführungsfortB mit- exzentrischer !latte als bevovzvti;-te Ausfiihrungsform beschrieben. Bei der Ausführunüsfora gemäß Pig. -r bis 6 können der Halter und die IJockenschei— be vertauscht werden, so daß ein. aaf der Welle "beThe D8sch.rxeoen.sn -ässfiiliruHgSiOnnen sonnen aa.ijurXl.eli can be modified in accordance with the invention. For example, can oils invention also be found at YiertaktaotoEen ¥ err / enäasg, where in this 3all the setting direction is air? The Hoekeawelle is located instead of the Karbelwslle, ites Sisstellea ses üjlssss ^ aea sasä aas saasren Gilinöen can be useful for the purpose of allowing, for example, U23 to set the engine so that all cylinder openings are closed, which among other things prevents the 2orrosioa from being grounded . Instead of the at the laisführerangsfora gexnäQ Pig. 1 to 3, pressure springs, torsion springs or other types of springs can be used, and the eccentric plate attached to the shaft can work together, for example, with a pressure foil adjacent to the outer edge. A simpler solution can be achieved by replacing a fixed axial plate with a crank. Bs is $ eäooh not often the Pall ₃ that a free Kiirbel ^ apiett to receive a crank at your disposal is, therefore, was the © AusführungsfortB with- eccentric latte as bevovzvti; - th embodiment described. In the implementation forum according to Pig. -r to 6 the holder and the cam disc can be swapped so that a. aaf of the wave "be

- ip -- ip -

703210611.11.71703210611.11.71

EaXiier ana eins s.m &eb.äuse Deies"fcigi;e nockenscheibe 7er- t- eeraea. Soiclie und andere Abänderungen liegen imEaXiier ana eins sm & eb.äuse Deies "fcigi; e cam disk 7er- t- eeraea. Soiclie and other modifications are in the

Sahisen dei? ^rfisöSahisen dei? ^ rfisö

- 14- 14

703210611.11.71703210611.11.71

Claims

G 7o 32 I06.I A 95

Husqvarna vape factory

lieue protection claims

j is arranged.

1. BrennkraTfcniotor mil; Vorrichtung zur sellsstiissteiltmg des Kölbess aas einer beliebigen1. Fuel motor mil; Device for sellsstiissteilmg the Kölbess carrion of any

Stelltmg des alle Takte umfassenden Arbeitszyklus In eine SollsteTlmg, gekennzeichnet durcii mindestens ein elastisches Element (15) und eine daasit verbundene, mit der Hubbewegung des Kolbens (5) gekoppelte Spannyorrichtung (6> 13)> wobei das elastische Eleisent derart angeordnet ist, daß es in gespanntem Zustand den Kolben in die Sollstellung belastet.Provides the work cycle that encompasses all cycles In a nominal position, marked durcii at least one elastic element (15) and one daasit connected with the stroke movement of the piston (5) coupled tensioning device (6> 13)> wherein the elastic Eleisent is arranged such that it is in tensioned State loaded the piston in the target position.

2. Brermkraftftfotor nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Zweitaktmotor die Spannvorrichtung auf der Kurbelwelle des Motors2. Brermkraftftfotor according to claim I, characterized in that in a two-stroke engine, the clamping device on the crankshaft of the engine

>. Internal combustion engine according to Claim 1 _s, characterized in that, in the case of a four-stroke engine, the tensioning device is arranged on the camshaft of the engine.

= 1

703210611.11.71703210611.11.71

4-, internal combustion engine according to claim 2 » characterized in that the clamping device consists of an eccentric plate (7) fastened to the crankshaft and rotating with it and an outer ring (13) mounted on the eccentric plate (7) on which at least one is anchored to the engine block tensioned spring (15).

5 * internal combustion flotor sash Aaspraeh 4, marked that the outer back £ (13) is connected to the engine block by two springs (I5) whose straight extension include any angle with each other.

6. Internal combustion engine according to claim 1, characterized characterized in that a permanent magnet (18) on the engine block near the flywheel and a second magnet (IT) on the flywheel in such Angular position is arranged that it is in the desired position of the piston to the magnet (l8) on the engine block facing.

7. Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the sage ordered on the engine block Magnet (18) between different positions movably arranged along the TJmfangs of the flywheel and can be locked in at least one of these positions.

703210611.11.71703210611.11.71

8. Internal combustion engine according to claim 4, characterized marked that the springs are also in the nominal position of the piston keep the outer ring under tension.

tQi? nafili claim S- thereby;

marked that zuaa regulate the The springs are pretensioned by the anchorages of the * springs are adjustable and! a pneumatic adjustment device intended for di & anchorages.

Io. Internal combustion engine according to claim 9 * thereby characterized in that the pneumatic adjustment device is connected to one of the engine gas lines.

7032106 ii.it 71