DE7027378U - AIR VALVE CARBURETTOR WITH TEMPERATURE-CONTROLLED MIXTURE FEED FOR COMBUSTION MACHINERY. - Google Patents
AIR VALVE CARBURETTOR WITH TEMPERATURE-CONTROLLED MIXTURE FEED FOR COMBUSTION MACHINERY.Info
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Description
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Luftventilvergaser mit temperaturlrontrollierter Gemisehzuftthrung für BrennkraftmaschinenAir valve carburetor with temperature controlled Mixture feed for internal combustion engines
Sie Erfindung besieht sich auf einen Vergaser für Brenn» kraftmaschinen, der bei konstantem Unterdruck arbeitet, mit einem Drosselventil im Anaaugkanal zur Steuerung des den Zylindern der Brennkraftmaschine zugeführten Gemisches, mit einem stromaufwärts dazu in der Ansaugleitung angeordneten Luftventil, das sich beim Betrieb des Vergasers selbsttätig entsprechend dem Unterdruck in der zwischen dem Drosselventil und dem Luftventil befindlichen Kammer einstellt, wobei entsprechend der Stellung des Luftventile eine Durchtrittsöffnung unterschiedlichen Querschnitts zur Bemessung des Luftdurchflusses bestimmt wird und der Unterdruck in der genannten Kammer konstant gehalten wird, und mit einer sich zu der Luftdurchtrittsöffnung hin öffnenden Brennstoffversorgungsdüse, deren Austrittequerschnitt mit der Bewegung einer Profilnadel veränderbar ist, wobei der Austrittsquersehnitt der Düse parallel mit der öffnung des Luftventils zunimmt«The invention relates to a carburetor for fuel » engine, which works at constant negative pressure, with a throttle valve in the intake duct to control the The mixture supplied to the cylinders of the internal combustion engine, with one upstream of it in the intake line arranged air valve which, when the carburetor is in operation, automatically changes according to the negative pressure in the between the throttle valve and the air valve adjusts the chamber, according to the position of the air valve has a passage opening of different cross-section to measure the air flow is determined and the negative pressure in said chamber is kept constant, and with one to the The fuel supply nozzle opening towards the air passage opening, the outlet cross section of which can be changed with the movement of a profile needle, the Exit cross-section of the nozzle parallel to the opening the air valve increases "
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In Vergasern dieser Art wird also der flüssige Brennstoff durch eine Düse im Ansaugkanal dem Luftstrom zugeführt, wobei die eff ktive Austritteöffnung dieser Düse durch die Bewegung einer Profilnadel verändert wird. Dies· Profilnadel ist mit dem luftventil verbunden, so daß die Brennstoffaustrittsöffnung um so größer wird, je weiter sich das Luftventil öffnet·In carburetors of this type, the liquid fuel is used fed to the air flow through a nozzle in the intake duct, the effective outlet opening of this nozzle through the movement of a profile needle is changed. This· Profile needle is connected to the air valve so that the fuel outlet opening becomes larger, the more further the air valve opens
Ss hat sich nun in der Praxis gezeigt, daß bei solchen, mit konstantem Unterdruck arbeitenden Vergasern das Brennstoff-Luft-Verhältnis des'Gemisches, das im Leerlauf bei einer bestimmten Stellung des Luftventils zugeführt wird, insofern von der Temperatur abhängig ist, als der Brennstoffanteil im Gemisch mit zunehmender Brennstoff- und Luf speratur suniaat*It has now been shown in practice that in those Carburetors working with constant negative pressure determine the fuel-air ratio of the mixture that is idling at a certain position of the air valve is supplied, insofar as it depends on the temperature, as the proportion of fuel in the mixture increases with increasing Fuel and air valve suniaat *
Der Einfluß der Brennstofftemperatur kann möglicherweise auf die Temperaturabhängigkeit der Brennsteffrlskosität zurückgeführt werden. Üblicherweise tritt der Brennstoff unvermischt mit Luft durch die Brennstoffdüse aus, und es hat sich zeigen lassen, daß unter Leerlaufbedingungen, d.h. wenn nur wenig Brennstoff durch die Brennstoffdüse fileSt, der Brennstoffdurohfluß bei einer bestimmten Stellung der Profilnadel von der Brennetofftemperatur abhängig ist. Diese Abhängigkeit beruht mit großer Wahrscheinlichkeit darauf, daß der Durchtritt des Brennstoffes durch den ringförmigen Zwischenraum zwischen der Wand der Brennstoffdüse und der Profilnadel überwiegend in laminarer Strömung erfolgt, wobei besonders diese laminare Strömung viskositätsabhängig ist.The influence of the fuel temperature can possibly on the temperature dependence of the fuel viscosity to be led back. Usually the fuel exits through the fuel nozzle unmixed with air, and it has been shown that under idle conditions, i.e. when there is little fuel through the fuel nozzle fileSt, the fuel constant flow at a certain position of the profile needle depends on the furnace temperature is. This dependency is based with great probability on the fact that the passage of the fuel mainly takes place in laminar flow through the annular space between the wall of the fuel nozzle and the profile needle, with particular this laminar flow is viscosity dependent.
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In Besag auf die Wrikung der Lufttemperatur auf die Zu*· sanmensetzung dee Gemisches läßt sich feststellen, daß bei exner gegebenen Stellung des Drosselventils der Kaeeenäureksats von LuXt »it steigender Luftdicht· zunimmt, wobei die Luftdichte temperaturabhängig ist· Dadurch wird bewirkt, da£ das MassenTerhältnis τβη Brennstoff zu Luft mit steigender Lufttemperatur su· nimmt. Daraus ergibt sich, daß bei einer Brennstoffrersorgung, die für den Leerlauf der kalten Brenn* kraftmaschine gerade ausreichend ist, bei hohen Be» triebstemperaturen der Brennkraftmaschine ein su reiches Gemisch entsteht, wodurch die Verbrennung unvollständig wird und ein unerwünscht hoher Anteil von Kohlenmonoxid in den Auspuffgasen entsteht.In addition to the effect of the air temperature on the supply * The composition of the mixture can be stated that with the exner given position of the throttle valve the Kaeeenäureksats von LuXt »it increasing airtightness · increases, where the air density depends on the temperature. This has the effect that the mass ratio τβη Fuel to air increases with increasing air temperature. From this it follows that with a fuel supply, which is just sufficient for idling the cold internal combustion engine, at high loads Operating temperatures of the internal combustion engine produce a rich mixture, which makes the combustion incomplete and an undesirably high proportion of carbon monoxide is formed in the exhaust gases.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin* einen Luftventilvergaser der genannten Art su schaffen, bei dem der Brennetoffsufluß unter Leerlaufbedingungen weniger stark von der Temperatur abhängig ist, se daß, besonders auch in Besug auf d?.e Emission von Kohlenmonoxyd·» und Kohlenwasserstoffanteilen in den Auepuff gasen, bei hohen und niedrigen Betriebstemperaturen vergleichbare Leerlaufbedingungen Torliegen· The object of the present invention is * create an air valve carburetor of the type mentioned, in which the fuel flow under idle conditions is less dependent on the temperature is that, especially in relation to the emission of carbon monoxide and hydrocarbons in gas the exhaust, at high and low operating temperatures comparable idle conditions.
Srfindungsgemaß wird das dadurch erreicht, daß in einer Seitenwand der Brennstoffdüse ein oder mehrere Zuführungen sur Erzeugung von Turbulens unter Smulsionsbildung bei Einführung von Luft in den Zwischen* raum zwischen der Seitenwand und aer Profilnadel vorgesehen sind. Dabei ist die Profilnadel unsymmetrisch und unter Anlage an einer Seitenwand in der Brennstoffdüse beweglich und die Luftzuführungen sind an This is achieved according to the invention in that in one or more feeds on a side wall of the fuel nozzle to generate turbulence with the formation of smulsions when air is introduced into the space between the side wall and the profile needle. The profile needle is asymmetrical and movable against a side wall in the fuel nozzle and the air supplies are on
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gegenüberliegenden Seit«s?*arA der Brennstoffdüse g. Die Profilnadel lieg* datoei an einer in Bezug auf die Sichtung des Luftdurchflusses durch den Ansaugkanal stromabwärts liegenden Seitenwand der Brennstoffdüse an.opposite side of the fuel nozzle G. The profile needle is currently on an in Referring to the sighting of the air flow through the intake duct, the downstream side wall of the Fuel nozzle on.
Vorteilhafterweise sind bei dem Vergaser nach der Erfindung die Luftzuführungen zur Brennstoffdüse in radialer Richtung au derselben angeordnet, wobei die Luftzuführungen vom Ansaugkanal stromaufwärts rom Luftventil in Bezug auf die Durchflußrichtung ausgehen. In the carburetor according to the invention, the air supply lines to the fuel nozzle are advantageously in arranged in the radial direction on the same, with the air inlets from the intake duct upstream rom Turn off the air valve in relation to the direction of flow.
ZweckmäÖigerweise wird bei einem Vergaser nach der Erfindung eine Steuereinrichtung für die Konstanthaltung der Lufttemperatur im Ansaugkanal vorgesehen. Dabei besteht diese Steuereinrichtung aus eineu zwischen einem Ansaugkanal für relativ warme und |It is expedient for a carburettor to use the Invention a control device for keeping the air temperature constant in the intake duct is provided. This control device consists of one between an intake duct for relatively warm and |
einem Ansaugkanal für relativ kalte Luft angeord- 'an intake duct for relatively cold air.
neten, temperaturgesteuerten Ventil. !Nice, temperature-controlled valve. !
Vorteilhafterweise weist bei dem erfindungsgemäßen Vergaser das temperaturgesteuerte Ventil eine an der jIn the carburetor according to the invention, the temperature-controlled valve advantageously has one at the j
Verbindungsstelle der beiden Ansaugkanäle angeordnete Klappe und eine temperaturempfindliche Bimetall-· feder auf, die die Klappe durch Federkraft, welche mit zunehemder Temperatur des Bimetalls abnimmt, in schließender Stellung des Kaltluft-Ansaugkanals hält.Connection point of the two intake ducts arranged flap and a temperature-sensitive bimetal · spring on which the flap by spring force which decreases with increasing temperature of the bimetal, in the closed position of the cold air intake duct holds.
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Die Zeichnungen stellen im ei*: "^lnen beispielhafte Auaführungsforman eines erf in-λτ^ ^gemäßen Vergasers dar.The drawings represent examples Auaführungsforman an erf in-λτ ^ ^ according to carburetor represent.
schnitt, eines bei konstante-a J. '^rdruck arbeitenden Vergasern r*.«,»- <l-r-.v Erfindung;cut, of a carburetor working at constant pressure r *. «,» - <l- r -.v Invention;
Pig«, 2 zeigt ir. vergrößerter Fora einen Aufriß eines Teils des Vergasers nach . 1 im Schnitt?Pig «, 2 shows an enlarged view of part of the carburetor . 1 on average?
tfig. 3 stellt einen Schnitt entlang der Linie 3 - 3 in der Pig. 2 dar;tfig. 3 shows a section along the line 3 - 3 in the Pig. 2 represents;
Pig. A zeigt das Schema einer Anordnung zur Temperatursteuerung der dem Vergaser zugeführten Luft nach der Erfindung.Pig. A shows the diagram of an arrangement for temperature control of the air supplied to the carburetor according to the invention.
In Pig. 1 ist mit 10 ein Vergaserkörper bezeichnet, der einen mit 11 bezeichneten Ansaugkanal aufweist, durch den Luft aus der Atmosphäre beim Einlaß 12 eintritt und von seinem Auslaß 13 den Einlaßkanälen der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Nahe dem Auslaß 13 ist eine Drosselklappe H im Ansaugkan&l 11 angeordnet. Ein an sich bekannter Luftventilschieber "*5 wirkt mit einer Brücke 16 im Ansaugkanal so zusammen, daß dadurch eine Durchtrittsöffnung mit unterschiedlichem Querschnitt bestimmt wird, wobei in an sich bekannter Weise die Stellung des Luftventilschiebers durch die Druckdifferenz «wieohen dem Luftdruck gesteuert wird, der oberhalbIn Pig. 1, 10 denotes a carburetor body, which has an intake duct, denoted by 11, through which Air from the atmosphere enters the inlet 12 and from its outlet 13 the inlet ducts of the internal combustion engine is fed. A throttle valve H is arranged in the intake duct 11 near the outlet 13. One in itself known air valve slide "* 5 works with a bridge 16 in the intake channel together so that thereby a passage opening is determined with a different cross-section, the position in a manner known per se of the air valve slide is controlled by the pressure difference «just like the air pressure that is above
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unr «inwdrhalb einer in dem Gehäuse 17 des Vergaserkörpers "be ^ »»*: ionen Membran besteht. Der Unterdruck, der in dem Ti uaa Ansaugkanals zwischen dem Luftventilsehieber j un_ er Drosselklappe 14 besteht, wirkt sieh dabei so s.u.3,and inside one in the housing 17 of the carburetor body "be ^» »*: ion membrane exists. The negative pressure that exists in the Ti uaa intake duct between the air valve slide if there is a throttle valve 14, see below 3,
dat das Luftventil unter Vergrößerung der Durchtrittsöff-dat the air valve with enlargement of the passage opening
! nung angehoben wird, wobei die Einrichtung s© getroffen! voltage is raised, whereby the device s © hit
ist, daß der Unterdruck in der genannten Kammer im wesentlichen konstant gehalten wird·is that the negative pressure in said chamber is kept essentially constant
Mit dem Luftventilsehieber 15 ist eine Profilnadel 20 verbunden, die sich über die Durchtrittsöffnung hinweg in eine Brennetoffvereorgungedüse 18 erstreckt, welche in üblicher Weise mit einer Brennstoffversorgungskammer in Verbindung steht, in der wit Hilfe eines Eehwimmerventils die Brennetoffüllung auf einem konstanten Niveau gehalten wird.A profile needle 20 is connected to the air valve slide 15 connected, which extends across the passage opening into a fuel supply nozzle 18, which in the usual way with a fuel supply chamber is in connection, in which wit the help of an Eehwimmerventils the fuel filling on a constant Level is maintained.
Bach Fig. 2, die im Ausschnitt die unmittelbare Umgebung der Durchtrittsöffnung im Ansaugkanal des Vergasers zeigt, und insbesondere die Brennstoffversorgungseinrichtung, verläuft die Achse der Brennversorgungedüse 18 koaxial mit der Achse des Luftventilschiebers 15 in einer zentralen Anordnung in der Brücke 16· Diese zentrale Anordnung wird durch zwei Buchsen 19 und 21 sichergestellt, die in die genannte öffnung eingepreßt sind, wobei durch Dichtungsringe 22 und 23, die üblicherweise O-Ringe darstellen, verhindert wird, daß Brennstoff an der Außenfläche der Düse 18 entlang fließt. Dabei wird der weiter unten angeordnete O-Ring 23 von einer Manschette 24 gehalten, die in ihrer axialen Stellung durch eine mit Gewinde versehene Pührungshülse 25 festgehalten wird.Bach Fig. 2, the cutout of the immediate vicinity of the passage opening in the intake duct of the carburetor shows, and in particular the fuel supply device, the axis of the fuel supply nozzle runs 18 coaxial with the axis of the air valve slide 15 in a central arrangement in the bridge 16 This central arrangement is ensured by two sockets 19 and 21 which are inserted into said opening are pressed in, prevented by sealing rings 22 and 23, which are usually O-rings is that fuel flows along the outer surface of the nozzle 18. Here is the one below arranged O-ring 23 held by a sleeve 24, which is in its axial position by a with Threaded guide sleeve 25 is held.
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gelagert und wirkt Bit ihrer Kraft auf die Brennstoff- ->e 18 in der Weise ein, daß diese gegen eine Stellschraube 28 gedrückt wird, die sich in derstored and acts bit of their power on the fuel -> e 18 in such a way that this against a set screw 28 is pressed, which is located in the
■ hülse 25 befindet, wodurch ein einstellbares Wider-■ sleeve 25 is located, whereby an adjustable resistance
' lager der Feder gebildet wird, mit dessen Hilfe die asial·'bearing of the spring is formed, with the help of which the asial
Stellung der Düse 18 einstellbar ist. Der Brennstoff tritt durch radial angeordnete Öffnungen der Führungs« , hülse 25 und der Stellschraube 28 in die Düse 18 vonPosition of the nozzle 18 is adjustable. The fuel occurs through radially arranged openings in the guide « , sleeve 25 and the adjusting screw 28 in the nozzle 18 of
der Schwimmerkammer her ein, durch die die Führungs— hülse 25 in senkrechter Sichtung hindurchreicht, wobei ein Dichtungsring 29 vorgesehen ist, der verhin· dem soll, daß aus der Schwimmerkammer Brennstoff um die Hülse 25 herum austreten kann·the float chamber through which the guide sleeve 25 extends through it in a vertical view, with a sealing ring 29 being provided which prevents the aim is that fuel can escape from the float chamber around the sleeve 25
Mn Stift 31, der in radialer Richtung in die Düse 18 und in eine radial angeordnete öffnuiv d«r Manschette 24 eingreift, verhindert eine Drehtag der Düse 18, die zusätzlich durch einen weiteren Stift 32 gesichert wird, der exzentrisch und in Längsrichtung an der Manschette 24 angeordnet ist und in eine Öffnung im Yergaeerkörper eingreift.Mn pin 31, which in the radial direction into the nozzle 18 and into a radially arranged opening in the cuff 24 intervenes, prevents the nozzle 18 from turning, which is additionally secured by a further pin 32, which is eccentric and in the longitudinal direction is arranged on the cuff 24 and engages an opening in the Yergaeerk body.
Die Düse 18 weist in der Mitte ein« Durchbohrung 37 auf, die die Düsenaustrittsöffnung darstellt und z*ri-βchen einem oberen und einem unteren Teil 34 bzw· 35, die beide einen größeren Durchmesser als die Bohrung 33 besitzen, gelegen ist·The nozzle 18 has a "through hole 37" in the middle which represents the nozzle outlet opening and z * ri-βchen an upper and a lower part 34 and 35 respectively, both of which are larger in diameter than the bore 33 own, is located
schen Patentschrift 1 144 405 der gleichen Anmelderin beschriebenen Mittel gegen die Seite der Düscnaustrittsöffnung 33 gedrückt, die in Bezug auf die's patent specification 1 144 405 of the same applicant described means against the side of the nozzle outlet opening 33 pressed in relation to the
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Kichtang dee Luftdurohflueses durch den Ansaugkanal stromabwärts liegt. Wie Pig. 3 »βigt, weist die gegenüberliegende Wand der Düse zwei radiale Durchführungen 36 auf, wobei bei verschiedenen Auβführungsformen auch eine oder mehr als zwei solcher Durchführungen vorgesehen werden können. An ihrem äußeren Ende öffnen sich diese Durchführungen zu einer Ausnehmung 37 in der unteren Buchse 21 hin, die mit einem Kanal 38 im Vergaserkörper in Verbindung steht. Innerhalb dieses Kanäle 38 befindet sich ein Staurohr 39» das stromaufwärts von der Brücke 16 liegt. An seinem Ende verengt eich das Staurohr 39 zu einer Durchführung 41 mit engerem Querschnitt, die, wie auch die Durchführung 36, den Lufteintritt in die Brennetoffaustrittsöffnung 33 einschränken. Anstelle des Staurohres 39 kann die Luftzufuhr au der Brennstoffdüse auch durch eine Säugöffnung erfolgen, bei der der Luftdurchtritt vom statischen Druckgefälle abhängt·Kichtang dee Luftdurohflueses through the intake duct downstream. Like Pig. 3 »βigt, points the opposite Wall of the nozzle has two radial passages 36, with various embodiments also one or more than two such bushings can be provided. Open at their outer end these bushings to a recess 37 in the lower bush 21, which is connected to a channel 38 in the carburetor body communicates. Within this channel 38 there is a pitot tube 39 »the upstream from bridge 16 is located. At its end, the pitot tube 39 narrows to form a passage 41 with a narrower cross-section, which, like the implementation 36, the air inlet into the fuel outlet opening 33 restrict. Instead of the pitot tube 39, the air can be supplied from the fuel nozzle can also take place through a suction opening, in which the air passage depends on the static pressure gradient
Im Betrieb des Vergasers wird durch die Durchflußbehinderung in der Durchtrittsöffnung des Ansaugkanals 11 eine Druckdifferenz eingestellt, die auf die mit dem Luftventilechiebrr 15 verbundene Membran einwirkt und den Luftventilechieber zusammen mit der Sadel 20 bis sum Erreichen der Gleichgewichtslage anhebt. Durch den Unterdruck an der Durchtrittsöffnung entsteht ein· Druckdifferenz zwischen dem Düsenaustritt und der Schwimmerkammer, sewie zwischen der Bj.enns'teffaustrittsöffnung 33 und der Einlaßöffnung des Staurohres 39 oder der statisch wirkenden Saueleitung, so daß aus der Schwimmerkammer durch di· Düse hindurch Brennstoff in denWhen the carburetor is in operation, the flow obstruction in the passage opening of the intake duct 11 set a pressure difference that acts on the membrane connected to the air valve mechanism 15 acts and the air valve slide together with the needle 20 to sum reaching the equilibrium position raises. The negative pressure at the passage opening creates a pressure difference between the Nozzle outlet and the float chamber, like between the Bj.enns'teff outlet opening 33 and the Inlet opening of the pitot tube 39 or the statically acting Saueleitung, so that from the float chamber fuel through the nozzle into the
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Ansaugkanal gezogen wird, wobei gleichzeitig Luft in die BrennetoffaustritteÖffnung 3? eingesaugt wird. Dadurch wird die Luft unter Emulsionsbildung mit dem Brennstoff gemischt, wobei diese Emulsion in den LuftstromIntake duct is pulled, at the same time air into the Fuel outlets Opening 3? is sucked in. Through this the air is mixed with the fuel to form an emulsion, with this emulsion in the air stream
a β 1a β 1
Die -verengten Zuführungen 41 und 36 bestimmen die Luftmenge, die der Brennstoffaustritteöffnung zugeführt wird und damit auch das Luft-Brennstoff-Verhältnis in dieser Austrittsöffnung, während die Geschwindigkeit, mit der der Haschine Brennstoff zugeführt wird, in der üblichen Weise von der Stellung der Nadel 20 bestimmt wird«The narrowed inlets 41 and 36 determine the amount of air which is fed to the fuel outlet opening and thus also the air-fuel ratio in this Outlet opening, while the speed at which fuel is fed to the machine is in the usual Way is determined by the position of the needle 20 "
Es hat sich herausgestellt, daß die erfindungsgemäße Brennstoffversorgung praktisch unabhängig von der Brennstoffviskosität und damit auch von der Brennstofftemperatur ist. was sehr wahrscheinlich darauf zurückgeführt werden kann, daß 1. durch die Zuführung von Luft in die Brennstoffauetrittsdüee innerhalb dieser Düse eine turbulente Strömung verursacht wird, die in viel geringerem HaBe als eine laminare Strömung von der Brennstoffviskosität beeinflußt wird; 2. durch die Einführung von Luft der auf den Brennstoff wirkende Unterdruck erniedrigt wird. Dadurch wird bewirkt, daß für einen bestimmten Brennstoffdurchfluß bei gleichseitigem Luftaustritt zu der Brennstoffdüse die Durchtrittsöffnung zwischen der Brennstoffdüse und der ffadel einen größeren Querschnitt haben mr.ß als er erforderlich ist, wenn allein Brennstoff durch die Düse austritt. Unter den Betriebsbedingungen führt diese Arbeitsweise dazu» daß das Verhältnis zwischenIt has been found that the fuel supply according to the invention is practically independent of the fuel viscosity and thus also of the fuel temperature. which can be very likely due to the fact that 1 is ennstoffauetrittsdüee causes a turbulent flow within the nozzle by supplying air into the B r, which is affected to a much lesser HaBe as a laminar flow from the fuel viscosity; 2. the negative pressure acting on the fuel is reduced by the introduction of air. This has the effect that for a certain fuel flow with air exit to the fuel nozzle on the same side, the passage opening between the fuel nozzle and the needle have a larger cross-section than is necessary if only fuel exits through the nozzle. Under the operating conditions, this mode of operation leads to the relationship between
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der Fläche der Grenzschicht und der Durchtrittsfläehe verringert wird, wodurch eine verbesserte Stabilität der Strömung resultiert.the area of the boundary layer and the passage area is reduced, resulting in improved stability the flow results.
Die Temperatur der des« Aüsiiugkaüftl 11 des Vergasers zugeführten Luft kann nach dem Schema der Fig. 4 gesteuert werden. Sarin ist bei 44 ein Teil der Brennkraftmaschine dargestellt, deren Aneaugkanäle bei 45 und deren Auspuffkanäle bei 46 gezeigt sind. Bin Vergaser der vorbeschriebenen Art ist bei 47 Bit der Drosselklappe 48 angedeutet. Die Luftzufuhr zu» Vergasereinlaß erfolgt durch das Luftfilter 49 hindurch, dem die Luft über den Kanal 51 zugeführt wird· Der Kanal 51 hat ein zur Atmosphäre offenes Einlaß«· ende 52, das so angeordnet ist, daß die Lufttemperatur an dieser Stelle der Temperatur der umgebenden Atmosphäre entspricht. P- 55 mündet in diesem Kanal eine Verzweigung 5i, deren Einlaßende so angeordnet ist, daß es sich nahe den Auspuffkanälen 46 befindet, so daß die in die Verzweigung 54 eintretende Luft von den Auepuffkanälen her vorgewärmt wird« natürlich kann gegebenenfalls auch diese Verzweigung 54 mit einer Heizung verbunden werden, die von den Auspuffkanälen her Wärme zugeführt erhält. An der Verbindungsatelle des Kanals 51 mit der Verzweigung 54 ist ein Klappenventil 55 vorgesehen, dessen Stellung durch eine Bimetallschneckenfeder 56 bestimmt wird, die so auf die Klappe 55 einwirkt, iaß sie bei der Temperatur der umgebenden Luft den Kanal 51 verschließt und die Verzweigung 54 öffnet. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß diese Wirkung mit zunehmender Temperatur abnimmt, so daß bei niedrigen Luftdurchsätzen, wie sie bei geringerThe temperature of the carburetor outlet 11 supplied air can be controlled according to the scheme of FIG. Sarin is part of the internal combustion engine at 44 shown, whose intake ducts are shown at 45 and their exhaust ducts at 46. Am Carburetor of the type described above is at 47 bits the throttle valve 48 indicated. The air supply to the carburetor inlet is through the air filter 49, to which the air is supplied via the duct 51 The channel 51 has an inlet end 52 which is open to the atmosphere and which is arranged in such a way that the air temperature at this point corresponds to the temperature of the surrounding air Atmosphere. P-55 opens into this channel a branch 5i, the inlet end of which is so arranged is that it is located near the exhaust ports 46 so that the one entering branch 54 Air is preheated from the Auepuff channels " of course, this branching can also be used if necessary 54 can be connected to a heater which receives heat supplied from the exhaust ducts. At the A flap valve 55 is provided connecting the channel 51 with the branch 54, the position of which is determined by a bimetallic helical spring 56, which acts on the flap 55, iaß them at the temperature of the surrounding air, the channel 51 closes and the branch 54 opens. the The arrangement is made so that this effect decreases with increasing temperature, so that at low air flow rates as they are at lower
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öffnung der Drosselklappe und bei niedrigen Temperaturen auftreten, die Klappe eine solche Stellung einnimmt, daß ein relativ großer Anteil der Luft der Verzweigung entnommen wird. Bei zunehmenden Luftdur cheats» sei es aufgrund einer entsprechenden Verstellung der Drosselklappe oder aufgrund einer xemperaiurex-homwe, wi^w das Klappenventil in eine Stellung bewegt, in der der Anteil der über den Kanal 51 angesaugten Luft vergrößert wird β opening the throttle valve and at low temperatures occur, the flap assumes such a position that a relatively large proportion of the air of the branching is removed. With increasing air durations »be it due to a corresponding adjustment of the throttle valve or due to a xemperaiurex-homwe, wi ^ w the flap valve is moved into a position in which the proportion of the air sucked in via the channel 51 is increased β
Auf diese Weise wird erreicht, daß die den Vergaser zugeführte Luft eine ziemlich konstante Temperatur auch dann behält, wenn im Leerlaufbetrieb der Luftdurchsatz relativ gering ist, während bei hohem Luftdurchsatz unabhängig ven der Temperatur der Brennkraftmaschine weitgehend Kaltluft zugeführt wird.In this way it is achieved that the carburetor supplied air maintains a fairly constant temperature even when the air flow rate is idle is relatively low, while at high air throughput, regardless of the temperature Internal combustion engine is largely supplied with cold air.
Es ist auch möglich, die durch die Verzweigung zugeführte Luft anders als von den Auspuff&uaälen her zu beheizen. Auch kann das Ventil, durch ta· die Anteile von Kalt- und Warmluft eingestellt werccn, in jeder anderen geeigneten Weise als hier teschriaben ausgebildet sein·It is also possible that by branching Air supplied differently than from the exhaust & aa to heat here. The valve can also be used to set the proportions of cold and warm air, be designed in any other suitable way than described here
Claims (6)
daß das temperaturgeSteuerte Ventil eine an der
Verbindungsstelle (53) der beiden Jfcnsaugkanäle
(52, 54) angeordnete Klappe (55) und eine temperaturempfindliche Bimetallfeder (56), die die Klappe durch federkraft, welche mit zunehmender Temperatur des Bimetalls abnimmt, in schließender Stellung des KaItluft-Ansaugkanals (52) hält, aufweist.8 * Verg & eer according to claim 7 »characterized»
that the temperature-controlled valve one to the
Connection point (53) of the two suction ducts
(52, 54) arranged flap (55) and a temperature-sensitive bimetal spring (56) which holds the flap in the closed position of the cold air intake duct (52) by spring force, which decreases with increasing temperature of the bimetal.
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