DE702547C

DE702547C - Immersion device

Info

Publication number: DE702547C
Application number: DE1939F0087517
Authority: DE
Inventors: Friedrich Beuschel; Wilhelm Neuschaefer-Rube
Original assignee: FIESELER GERHARD WERKE GmbH
Current assignee: FIESELER GERHARD WERKE GmbH
Priority date: 1939-10-18
Filing date: 1939-10-18
Publication date: 1941-02-10

Description

Tauchvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Tauchvorrichtung in der besonderen Ausbildung, daß ein Rollwagen oder Rollgehänge zur Aufnahme der zu tauchenden # Gegenstände derart ausgebildet ist, daß dessen eine Radspurweite kleiner ist als die Radspurweite des anderen Rad- oder Rollensatzes, während das Gleis den Spurweiten des Tauchwagens entsprechend aus zwei Schienensträngen besteht, einem äußeren und einem inneren Strang, die derart in einen Tauchbehälter führen, daß die in Achsabstand des Tauchwagens parallelen Schrägen der durch die Schienenstränge gebildeten Ablaufbahn den Tauchwagen während des Heruntergleitens in den Tauchbehälter in der Waagerechten halten.Dip device The invention relates to a dip device in the special training that a trolley or roller hanger to accommodate the to be immersed # objects is designed such that its one wheel track width is smaller than the wheel track width of the other set of wheels or rollers, while the The track consists of two rails according to the gauges of the submersible vehicle, an outer and an inner strand, which lead into a dip tank, that the parallel bevels in the center distance of the submersible through the rails formed drainage path the diving car while sliding down into the dip tank hold in the horizontal.

Durch die Tauchvorrichtung nach der Erfindung wird es ermöglicht, Gegenstände ohne Zuhilfenahme maschineller Kraft in der einmal gegebenen Lage in eine Flüssigkeit z. B. zum Zwecke des Abkühlens oder Abschreckens zu tauschen. So ist es z. B. möglich, durch diese Vorrichtung im Umluftofen geglühte Bleche auf möglichst schnellem Weg und in Massen abzukühlen. Für diese Art Gut ist bisher nur das Sprühverfahren bekanntgeworden, bei welchem ein Rollwagen oder Rollgehänge durch .einen Sprühtunnel hindurchgeführt wird. Hierbei ist aber die Abkühlung nur jeweils für einen Gegenstand zur Zeit wirksam. Vielfach wird auch noch das Abschrecken von Hand mittels Zangen vorgenommen. Dieses erweist sich dagegen zum Abkühlen von Massengütern als noch umständlicher und zeitraubender.The immersion device according to the invention makes it possible Objects in the given position in a liquid e.g. B. to exchange for the purpose of cooling or quenching. So is it z. B. possible, by this device in the convection oven on annealed sheets cool as quickly as possible and in bulk. So far there is only good for this kind the spraying process became known, in which a trolley or roller hanger by . a spray tunnel is passed through. Here, however, the cooling is only in each case currently effective for an object. Quenching of Hand made with pliers. This turns out to be for the cooling of bulk goods than even more cumbersome and time-consuming.

Durch die Tauchvorrichtung nach der Erfindung werden diese Nachteile vollkommen beseitigt. Als Hauptmerkmal der Erfindung hat die besondere Anordnung der beiden parallelen Schrägen der in den Kühlbehälter laufenden Schienenstränge der Ablaufbahn zu gelten. Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen, Abb. i die Tauchvorrichtung in Seitenansicht, schematisch, Abb. z die Tauchvorrichtung in Draufsicht, schematisch.The immersion device according to the invention eliminates these disadvantages completely eliminated. As the main feature of the invention has the special Arrangement of the two parallel slopes of the rails running into the cooling container to apply to the trajectory. The invention is shown in the drawing, namely show, Fig. i the immersion device in side view, schematically, Fig. z the immersion device in plan view, schematically.

Die Tauchvorrichtung besteht zweckmäßig aus dem das zu kühlende Gut aufnehmenden Tauchvagen a, der mit den Rollen oder Radsätzen b und c versehen ist. Die Vorderräder b laufen zweckmäßig in den durch auf Hochkant gestellte U-Schienen gebildeten äußeren Schienensträngen d, während die hinteren Räder c auf den inneren Schienen e als Schräge an der schräg ausgebildeten Behälterwand abwärts führen, während die äußeren Schienen d parallel zu den Schienen e im Achsabstand des Tauchwagens a ebenfalls in den Behälter niedertauchen (s. Abb. i). Hierdurch wird der Tauch-,vagen a während des Hinuntergleitens in den Tauchbehälter f unter allen Umständen in der Waagerechten gehalten. U m ein Verecken und Klemmen des Tauchwagens a unmöglich zu machen, laufen die Räder oder Rollen b des Tauchwagens a in den U -Schienen des Gleisstranges d innerhalb des Profils.The immersion device expediently consists of the immersion trolley a which receives the goods to be cooled and which is provided with rollers or wheelsets b and c. The front wheels b expediently run in the outer rail tracks d formed by U-rails placed on edge, while the rear wheels c run downward on the inner rails e as a slope on the sloping container wall, while the outer rails d parallel to the rails e in Also immerse the center distance of the submersible vehicle a in the container (see Fig. I). As a result, the immersion, vaguely a, is kept in the horizontal position under all circumstances while it is sliding down into the immersion container f. In order to make it impossible to block and jam the submersible car a, the wheels or rollers b of the submersible car a run in the U-rails of the track section d within the profile.

Die Räder c des Tauchwagens a laufen auf den Schienend, die an ihrem Ende im Tauchbehälter f hornförmig nach oben gebogen sind, wodurch der rasch ablaufende Wagen a langsam zum Stillstand gebracht wird. Um den Wagen a nicht durch Zurückschieben über die gesamte Schienenlängc aus dem Behälter f herausnehmen zu müssen, ist dem letzten Teil des aus den U-Schienen gebildeten Gleises d der obere Steg des U-Profils zu einem Teil ausgeschnitten, so daß die Ausschnitte g gebildet werden. Hierdurch ist es möglich, den Wagen a in der tiefsten Stellung senkrecht durch ein Hebezeug h o. dgl. aus dem Tauchhehälter f herauszunehmen.The wheels c of the submersible car a run on the rails which are bent upwards in the shape of a horn at their end in the submerged tank f, as a result of which the rapidly moving car a is slowly brought to a standstill. In order not to have to remove the car a from the container f by pushing it back over the entire length of the rails, the upper web of the U-profile is cut out to one part of the last part of the track d formed by the U-rails, so that the cutouts g are formed will. This makes it possible to remove the carriage a in the lowest position vertically from the immersion holder f by means of a hoist h or the like.

Ob die Schienen d und e unten oder für ein Gehänge oben angeordnet werden, hängt von den örtlichen Verhältnissen ab. Die Schienen können auch im Anfangsteil eine entsprechende Steigung bekommen, so daß der Tauchwagen a selbst anläuft, doch muß in diesem Falle zweckmäßig eine Radsperre vorgesehen werden.Whether the rails d and e are arranged at the bottom or for a hanger at the top depends on the local conditions. The rails can also be used in the initial part get a corresponding slope, so that the submersible starts a itself, but a wheel lock must be provided in this case.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Diving device, characterized in that the rollers or wheels of a diving vehicle set up to accommodate the immersed material have a different track width at the front than at the rear, while the track assigned to these wheels consists of an outer and an inner track of rails corresponding to the track widths of the wheelsets of the diving vehicle lead a dip tank, claß the inner and the outer rail line form parallel slopes, the outer rail line at the center distance of the immersion vehicle from the inner line as a drainage path leads into the immersion tank. a. Diving device according to claim i, characterized in that in the end part of the track ( d) formed from U-rails the upper web of the U-profile is cut out in part, while the last end of the same is bent up in a horn-shaped manner.