Lehrmodell für Kompaßdrehfehler Es ist bekannt, daß der z. B. in einem
Luftfahrzeug eingebaute Magnetkompaß in seiner heutigen Ausführung nur unter ganz
bestimmten Voraussetzungen richtig anzeigt.Teaching model for compass rotation errors It is known that the z. B. in one
Aircraft built-in magnetic compass in its current version only under completely
correctly shows certain conditions.
Die vorliegende Erfindung verfolgt das Ziel, diese Voraussetzungen
klar übersichtlich und auch dem technisch nicht Vorgebildeten verständlich zu machen.
Für den Flugzeugführer z. B. ist es besonders wichtig, zu «wissen, wann er sich
nach seinem Kompaß richten kann und wann nicht bzw. ob unter dem gegebenen Flugzustand
bei den einzelnen Kursen ein Drehfehler vorliegt und wie groß er ist. Auch muß er
wissen, wann die Richtkraft sich vergrößert oder verkleinert und wann bzw. um wieviel
er vor- oder nachhalten muß, um trotz der Schräglage seines Flugzeuges auf einen
gewünschten Kurs, z. B. Nordkurs, zu kommen.The present invention aims to meet these requirements
clear and easy to understand even for those with no technical training.
For the pilot z. B. It is particularly important to «know when to
can judge according to his compass and when not or whether under the given flight condition
There is a turning error in the individual courses and how big it is. He also has to
know when the straightening force increases or decreases and when or by how much
he has to hold up before or after in order to hit you, despite the lean angle of his aircraft
desired course, e.g. B. North course to come.
Die bisher vorhandenen bekannten Lehrgeräte für Kompaßdrehfehler zeigen
zwar wie die vorliegende Erfindung die auftretenden Anzeigefehler im Kurvenflug.
Es lassen sich aber die Anzeigefehler nicht darstellen, die bei einem geradlinig
fliegenden Flugzeug durch Beschleunigung auftreten. Für den Flugzeugführer ist die
Kenntnis dieser Anzeigefehler aber sehr wichtig, z. B. bei Anflügen während der
Schlechtwetterlandeverfahren, die innerhalb eines schmalen Sektors in niedriger
Höhe durchgeführt werden müssen. Es ist hierbei nicht zu umgehen, daß mit wechselnden
Geschwindigkeiten geflogen wird, wenn in Flugplatznähe die Anflughöhe geändert wird.Show the previously existing known teaching devices for compass rotation errors
like the present invention, the display errors that occur when turning.
However, the display errors cannot be represented, which in a straight line
flying plane occur due to acceleration. For the pilot is that
Knowledge of these display errors is very important, e.g. B. for approaches during the
Bad weather landing procedures that are within a narrow sector in lower
Height need to be carried out. It is not to be avoided here that with changing
Speeds are flown when the approach altitude is changed near the airport.
Andererseits lassen sich auch nicht mit den bisherigen Lehrmodellen
die Richtung und die veränderliche Größe der Richtkraft direkt darstellen. Auch
diese ist für die Unterrichtung notwendig, da die Richtkraft z. B. in unserer Breite
durch die starke Inklination sowieso verhältnismäßig schwach ist. So muß, wenn der
Kompaß abgelesen werden soll, unbedingt vermieden werden, daß die Richtkraft noch
mehr verkleinert wird, z. B. durch ein Auspendeln des Kompasses nach Norden, welches
durch eine Beschleunigung verursacht wurde.On the other hand, the previous teaching models cannot be used either
directly represent the direction and the variable magnitude of the straightening force. Even
this is necessary for the instruction, since the straightening force z. B. in our breadth
is relatively weak anyway due to the strong inclination. So must if he
Compass should be read, it is essential to avoid that the directional force still
is scaled down more, e.g. B. by commuting the compass to the north, which
was caused by an acceleration.
Zu diesem Zwecke wird erfindungsgemäß eine auf der Stütze a durch
zwei Lager b zweiseitig gelagerte Kompaßrose c, die oben mit einem Fahrzeugmodell
d, Flugzeug oder Schiff (z. B. durch ein Kardangelenke) verbunden ist und unten
um ein Kugelgelenk/ ge, schwenkt und gedreht werden kann, an Stelle eines Magnetsystems
durch eine Federkraft g, z. B. Gummizug, in Richtung gehalten. Die Federkraft g
greift an der Nordseite h einer innerhalb des Kompasses c anschaulich dargestellten
Magnetnadel an, die auf der Unterseite der Kompaßrose c angeordnet ist. Die Federkraft
g stellt so die erdmagnetische Kraft dar und wirkt wie diese in Richtung der Inklination,
die z. B. in unserer Breite unter dem Winkelf = 67° zur Horizontalen angreift. Das
Kugelgelenk/ wird von dem Rohr k gestützt, welches auf einer Grundplatte l senkrecht
befestigt ist. Durch Ausschwenken der Kompaßrose treten auf den einzelnen Kursen
die resultierenden Neigungsfehler des Kompasses bzw. die Vergrößerung oder Verkleinerung
der Richtkraft auf.For this purpose, according to the invention, a on the support a by
two bearings b double-sided compass rose c, the top with a vehicle model
d, airplane or ship (e.g. by a universal joint) is connected and below
around a ball joint / ge, which can be pivoted and rotated, instead of a magnet system
by a spring force g, e.g. B. elastic, held in the direction. The spring force g
engages on the north side h of a clearly shown within the compass c
Magnetic needle, which is arranged on the underside of the compass rose c. The spring force
g thus represents the earth's magnetic force and acts like this in the direction of the inclination,
the z. B. attacks in our latitude at the angle = 67 ° to the horizontal. That
Ball joint / is supported by the tube k, which is perpendicular to a base plate l
is attached. Step on the individual courses by swiveling the compass rose
the resulting tilt errors of the compass or the enlargement or reduction
the straightening force.
In dieser Weise erkennt der Flugschüler, z. B. insbesondere der Blindflugschüler,
die Neigungsfehler und die veränderliche Größe der Richtkraft, wodurch viele Flugstunden
in der Ausbildung erspart werden.In this way, the trainee pilot recognizes e.g. B. in particular the blind flight student,
the inclination errors and the variable size of the straightening force, resulting in many hours of flight
can be saved in training.