DE7016060U - SEPARATING PISTONS FOR HYDROPNEUMATIC SINGLE TUBE TELECOPIC VIBRATION DAMPERS AND HYDROPNEUMATIC SPRINGS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES. - Google Patents

SEPARATING PISTONS FOR HYDROPNEUMATIC SINGLE TUBE TELECOPIC VIBRATION DAMPERS AND HYDROPNEUMATIC SPRINGS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES.

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DE7016060U
DE7016060U DE19707016060 DE7016060U DE7016060U DE 7016060 U DE7016060 U DE 7016060U DE 19707016060 DE19707016060 DE 19707016060 DE 7016060 U DE7016060 U DE 7016060U DE 7016060 U DE7016060 U DE 7016060U
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piston
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Leopold F Schmid
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/088—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring with a flexible wall provided within the cylinder on the piston rod of a monotubular damper or within the inner tube of a bitubular damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics

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Description

Leopold F. Schmid 7000 Stuttgfart 1 Pischekstrasse 49Leopold F. Schmid 7000 Stuttgart 1 Pischekstrasse 49

Trennkjlben für hydropneur.atische Einrohr- Teleskopsehwingungedämpfer und hydropneumatisch^ Federn, insbesondere für Kraftfahrzeuge.Separation block for hydropneuratic Single tube telescopic vibration damper and hydropneumatic springs, especially for motor vehicles.

Die Neuerung betrifft einen Trennkolben für hydropneumatisch· Einrnhr- Teleskopschwingungadämpfer und hydropneumatisch· Federn, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem metallenen, vorzugsweise aus Leichtmetall bosteKv:nrfan Kolbenmantel und einer Dichtung zur Abdichtung des Koibenmantels gegenüber dem Arbeitszylinder.The innovation relates to a separating piston for hydropneumatically · Einrnhr- Teleskopschwingungadämpfer and hydro · springs, especially for motor vehicles, with a metal, preferably from light metal boste K v: nrfan piston skirt and a seal for sealing the Koibenmantels against the working cylinder.

Solche Trennkolben, wie sie heute allgemein verwendet «erden, haben den Nachteil, dass durch die ständigen Auf- und Abbewegungen, welche der Trennkolben relativ zum Arbeitszylinder vollführt, die Dichtung zum Abdichten des Kolb'nn«... gegenüber dem Arbeitszylinder undicht wird.Such separating pistons, as they are commonly used today, have the disadvantage that the constant up and down movements of the separating piston relative to the working cylinder performs, the seal to seal the Kolb'nn «... against the working cylinder is leaking.

Ein weiterer Nachteil i3t ihr schädliche? in.luss auf den Fahrkomfort, der durch den Reibungswiderstand der Abdichtung des Kolbenmantels gegenüber dem Arbeitszylinder verursacht wird,Another disadvantage are you i3t harmful? flow to the Driving comfort caused by the frictional resistance of the seal between the piston skirt and the working cylinder,

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, Trennkolben der eingangs beschriebenen Art zu verbessern und zu einer neuen Ausführungeform weiterzuentwickeln, welche frei von den vorgenannten Nachteilen ist.The object of the innovation is to improve the separating piston of the type described at the outset and to develop it further into a new embodiment which is free from the aforementioned disadvantages.

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Diese Aufgabe ist neuerungsgemäss dadurch gelöst, dass der
Kolbenboden aus einem elastisch verformbaren Werkstoff, beispielsweise Gummi, besteht und membranartig ausgebildet ist, wie es bei stationären Trennvorrichtungen an sich schon bekannt ist. Hierbei ist der membranartig ausgebildete Kolbenboden mit dem metallenen Kolbenmantel vorzugsweise mit einer Klemmverbindung verbunden. Das Ausschwingen des membranartig ausgebildeten Kolbenbodens ist durch einen festen Anschlag
begrenzt, welcher die Form eines Hohlkugelabschnittes hat
und mehrere Ausnehmungen aufweist.This object is achieved according to the innovation in that the
The piston head consists of an elastically deformable material, for example rubber, and is designed like a membrane, as is already known per se in stationary separating devices. Here, the membrane-like piston head is connected to the metal piston skirt, preferably with a clamp connection. The swinging out of the diaphragm-like piston head is caused by a fixed stop
limited, which has the shape of a hollow spherical section
and has several recesses.

Der mit der Neuerunq erzielte Hauptvorteil besteht darin,
dass infolge des membranartig ausgebildeten Kolbenbodens bei kleineren Hüben der Kolbenstange keine Auf- und Abbewegungen des Kolbenmantels relativ zum Arbeitszylinder verursacht werden. Die kleinen Schwingungen, welche die Räder eines Kraftfahrzeuges auch beim Befahren von Autobahnen und guten Landstrassen infolge der kleinen Unebenheiten der Fahrbahn
dauernd gegenüber dem Aufbau vollführen, bewegen nur den membranartig ausgebildeten Kolbenboden. Die Dichtung zur Abdichtung des Kolbenmantels gegenüber dem Arbeitszylinder steht
still, sodass weder eine Abnützung Zustandekommen kann noch
eine Verschlechterung des Fahrkomforts infolge 2 e s Reibungswiderstandes. Da diese dauernden kleinen Schwingungen bei
vielen Kraftfahrzeugen bis zu Bü% der gesamten Arbeit eines
Trennkolbens ausmachen, wird die Lebensdauer des Trennkolbens auf einen Wert vergrössert, der weit über der Gesamtlebensdauer des Kraftfahrzeuges liegt. Das ist insoferne von grosser Bedeutung, als die Lebensdauer des Trennkolbens zusammen mit der Lebensdauer der Kolbenstangenabdichtung die Gessmtlebensdauer von hydropneumatisch^ Einrohr- Teleskopschwingungsd?mpfern und hydropneumatisehen Federn bestimmt. Da die
Kräfte für das Bewegen einer Membran im Vergleich zum Reibungswiderstand einer Dichtung zur Abdichtung des Kolbenmantels
gegenüber dem Arbeitszylinder minimal sind, ergibt sich eine gresse Verbesserung des Fahrkomforts, durch die natürlich auch die Fahrsicherheit des Kraftfahrzeuges erhöht wird.The main benefit achieved with the innovation is
that due to the diaphragm-like piston head with smaller strokes of the piston rod no up and down movements of the piston jacket relative to the working cylinder are caused. The small vibrations that the wheels of a motor vehicle also experience when driving on highways and good country roads due to the small bumps in the road
perform continuously in relation to the structure, only move the diaphragm-like piston head. The seal for sealing the piston skirt against the working cylinder is in place
quiet, so that neither wear nor wear can occur
a deterioration in driving comfort due to frictional resistance. Since these permanent small vibrations with
many motor vehicles up to Bü% of the total work one
Make up the separating piston, the service life of the separating piston is increased to a value that is well above the total service life of the motor vehicle. This is of great importance insofar as the service life of the separating piston together with the service life of the piston rod seal determines the overall service life of hydropneumatic single-tube telescopic vibration dampers and hydropneumatic springs. Since the
Forces for moving a diaphragm compared to the frictional resistance of a seal for sealing the piston skirt
are minimal compared to the working cylinder, there is a great improvement in driving comfort, which of course also increases the driving safety of the motor vehicle.

EinA

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the innovation is shown in the drawing and is described in more detail below.

Fig.1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Trennkolben1 shows a longitudinal section through a separating piston

Fig.2 zeigt einen Teillängsschnitt durch eine hydropneumatische Feder mit einem neuerungsgemässen Trennkolben .2 shows a partial longitudinal section through a hydropneumatic spring with a separating piston according to the invention.

Fig.3 zeigt in verkleinerter Darstellung die Anwendung3 shows the application in a reduced representation

einer solchen hydropneumatischen Feder für die Abfederung eines Rades eines Kraftfahrzeuges.such a hydropneumatic spring for cushioning a wheel of a motor vehicle.

Bewegt sich das Rad 4 relativ zum Aufbau 3 des Kraftfahrzeuges auf und ab, dann vollführt die Kolbenstange 1 Auf- und Abbewegungen relativ zum Arbeitszylinder 2. Diese Auf- und Abbewegungen der Kolbenstange verursachen Volumensveränderungen in der Dämpfungsflüssigkeit 9, welche den membranartig ausgebildeten Kolbenboden 8 bewegen. Der membranartig ausgebildete Kolbenboden 8, der in Fig.1 in fflittellage dargestellt ist, kann sich soweit nach oben bewegen, wie es auf der linken Seite von Fig.2 und soweit nach unten bewegen, wie es auf der rechten Seite von Fig.2 dargestellt ist. Erst wenn das von der Kolbenstange 1 verdrängte Flüssigkeitsvolumen grosser ist als das Volumen, welches der membranartig ausgebildete Kolbenboden 8 innerhalb dieser Extremstellungen auszugleichen vermag, komirt es zu einer Auf- und Abbewegung des metallenen Kolbenmantels 10 relativ zum Arbeitszylinder 2. Der membranartig usgebildete Kolbenboden 8 weist eine ringförmige Uerdickung 12 auf, die mittels einer Klemmverbindung mit dem Kolbenmantel 10 verbunden ist. Der Kolbenmantel 10 und der feste Anschlag 17 sind aus einem Stück, vorzugsweise im Leichtmetall- Druckgussverfahren hergestellt. Auch der feste Anschlag 18 ist in derIf the wheel 4 moves up and down relative to the body 3 of the motor vehicle, then the piston rod 1 performs up and downward movements relative to the working cylinder 2. This up- and downward movements of the piston rod cause volume changes in the damping liquid 9, which move the diaphragm-like piston head 8. The membrane-like piston head 8, which is shown in Fig. 1 in the middle position, can move upwards as far as like it on the left side of Fig.2 and so far after move down as shown on the right hand side of Fig.2. Only when it is displaced by the piston rod 1 Liquid volume is greater than the volume which the membrane-like piston head 8 is able to compensate within these extreme positions, it comes to a Up and down movement of the metal piston skirt 10 relative to the working cylinder 2. The membrane-like piston head 8 has an annular thickening 12 which is connected to the piston skirt 10 by means of a clamp connection. The piston skirt 10 and the fixed stop 17 are from one piece, preferably made in a light metal die-casting process. The fixed stop 18 is also in the

gleichensame

gleichen lüeise hergestellt. Sein ringförmiger Flansch wird durch das umgebördelte Ende 16 des Kolbenmantels 1D gegen die ringförmige Verdickung 12 gedrückt, wodurch die luft- und flüssigkeitsdichte Klemmverbindung des mamuränailig äüSycbiicietsn KulbsnbGdsns S1 äsr vorzugsweise aus Gummi besteht, mit dem Kolbenmantel 10 zustendekommt. 11 ist die Dichtung zur Abdichtung des Kolbenmantels 10 gegenüber dem Arbeitszylinder 2. 6 ist der Dämpfungskolben, welcher Drosselbohrungen 7 aufweist. Die Löcher 15 sind notwendig, damit die Dämpfungsflüssigkeit 9 und das Gas 14 durch die festen Anschläge 17, 18 strömen können. Der Gesamtquerschnitt aller Löcher sollte so gross wie möglich sein, um einen geringen Strömungswiderstand zu erreichen, damit kein unnötiges Verschieben des Trennkolbens relativ zum Arbeitszylinder verursacht wird.same lüisise produced. Its annular flange is pressed by the flanged end 16 of the piston skirt 1D against the ring-shaped thickening 12, whereby the air- and liquid-tight clamping connection of the mamuränailig äüSycbiicietsn KulbsnbGdsns S 1 asr is preferably made of rubber, with the piston skirt 10 comes about. 11 is the seal for sealing the piston skirt 10 against the working cylinder 2. 6 is the damping piston, which has throttle bores 7. The holes 15 are necessary so that the damping liquid 9 and the gas 14 can flow through the fixed stops 17, 18. The total cross-section of all holes should be as large as possible in order to achieve a low flow resistance so that no unnecessary displacement of the separating piston relative to the working cylinder is caused.

SchutzansprücheProtection claims

Claims (4)

5chutzansprücha : rannkolben für hydrüpneumatiscne Einrohr- Telaskop- Protection claims: Rann flasks for hydropneumatic single-tube telascopic phminniinnaHiicinfor iinrl hurirnr.noiim«! {cpha ΓοΗηγπ. ins —phminniinnaHiicinfor iinrl hurirnr.noiim «! {cpha ΓοΗηγπ. into the - -· — ··— — ·■ Ϊ3— · ·Ί3 —— — · —- ■-/ · 'τ — -- · - ·· - - · ■ Ϊ3— · · Ί3 —— - · —- ■ - / · 'Τ - - besondere für Kraftfahrzeuge, mit einem metallenen, vorzugsweise aus Leichtmetall bestehenden Kolbenmantel und einer Dichtung zur Abdichtung des Kolbenmantels gegenüber dem Arbeitszylinder, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenboden (»' 3us einem elastisch verformbaren Werkstoff, beispielsweise Gummi, Gesteht und me.i-ranartig ausgebildet ist, vuie es bei stationären Trennvorrichtungen an sich schon bekannt iet.special for motor vehicles, with a metal, preferably made of light metal piston skirt and a seal for sealing the piston skirt against the working cylinder, characterized in that the piston crown (»'3us an elastically deformable Material, for example rubber, frame and metal is formed like it is already known per se in stationary separating devices. 2. Trennkolbesn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der niembranartig ausgebildete Kolbenboden (3) rr.it denn metallenen Kolbenmantel (10) mittels einer Klemmverbindung (12, 13, 16) verbunden ist.2. Trennkolbesn according to claim 1, characterized in that that the piston crown (3), which is designed like a Niembran, rr.it because the metal piston skirt (10) is connected by means of a clamp connection (12, 13, 16). 3. Trennkolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausschwingen des membranartig ausgebildeten Kolbenbodens (B) durch einen festen Anschlag (17, 1B) begrenzt wird.3. Separating piston according to claim 1, characterized in that that the swinging out of the diaphragm-like piston head (B) by a fixed stop (17, 1B) is limited. 4. Trennkolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der feste Anschlag (17, 1B) die Form eines Hohlkugelabschnittes hat und mehrere Ausnehmungen (15) aufweist.4. Separating piston according to claim 3, characterized in that the fixed stop (17, 1B) has the shape of a hollow spherical section and several recesses (15) having. 7016 Ί61; ■c m?7016 Ί 61 ; ■ c m?
DE19707016060 1970-04-29 1970-04-29 SEPARATING PISTONS FOR HYDROPNEUMATIC SINGLE TUBE TELECOPIC VIBRATION DAMPERS AND HYDROPNEUMATIC SPRINGS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES. Expired DE7016060U (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4002882C1 (en) * 1989-08-12 1991-02-28 Boge Ag, 5208 Eitorf, De Hydraulic shock absorber with damping liq. contg. cylinder - has several passages and couplers, each on different partial diameters

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4002882C1 (en) * 1989-08-12 1991-02-28 Boge Ag, 5208 Eitorf, De Hydraulic shock absorber with damping liq. contg. cylinder - has several passages and couplers, each on different partial diameters

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