DE701435C - Revolving gear change and reversing gear, especially for motor vehicles - Google Patents

Revolving gear change and reversing gear, especially for motor vehicles

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DE701435C
DE701435C DE1937D0076516 DED0076516D DE701435C DE 701435 C DE701435 C DE 701435C DE 1937D0076516 DE1937D0076516 DE 1937D0076516 DE D0076516 D DED0076516 D DE D0076516D DE 701435 C DE701435 C DE 701435C
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Germany
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gears
planetary
motor vehicles
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DE1937D0076516
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Nikolai Weller
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Deutsche Werke Kiel A G
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Deutsche Werke Kiel A G
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Description

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein insbesondere für Kräftwagen bestimmtes Umlaufräder-Wechsel- und-Wendegetriebe zu schaffen, bei dem unter möglichst geringem Aufwand an Baustoffen eine günstige, dem Kraftwagen angepaßte Verteilung der Gänge, geringe Drehzahlen sowohl der belasteten als auch der leerlaufenden Teile, gleiche Zähnezahl der größten Zahnräder und eine Verteilung der Momente, -die eineeinfache Ausbildung der Bremsen und Kupplungen gestattet, erreicht werden soll.The invention is based on the object, in particular for motor vehicles certain epicyclic gear change and reversing gear to create an inexpensive, cost-effective, Distribution of gears adapted to the vehicle, low speeds for both loaded and idling parts, same number of teeth on the largest gears and a distribution of the moments, a simple design of the brakes and clutches allowed to be achieved.

Das den Gegenstand der Erfindung bildende Getriebe besteht in an sich bekannterThe transmission forming the subject of the invention is known per se

t5 Weise aus zwei Gruppen von hintereinandergeschalteten Umlaufrädergetrieben, die durch Festlegen von Zentralrädern mittels Schaltverbindungen und durch Verblocken der Gruppen in sich mittels Schaltkupplungen geschaltet werden. Das gemäß der Erfindung ao ausgebildete Getriebe ist durch folgende Merkmale gekennzeichnet: .t5 way of two groups of cascaded Epicyclic gears made by setting central gears by means of switching connections and switched by interlocking the groups by means of clutches. According to the invention ao trained gear is characterized by the following features:.

Die erste Gruppe des Getriebes enthält einen Satz Umlaufräder mit zwei Zahnkränzen. Das außenliegende Zentralrad dieser Gruppe ist mit der treibenden Welle verbunden. Die innenliegenden Zentralräder sind am Gehäuse festlegbar. Drer Umlaufräderträger ist mit der treibenden Welle kuppelbar und dient als Verbindungsglied mit der zweiten Gruppe.The first group of the transmission contains a set of planetary gears with two ring gears. The external central gear of this group is connected to the driving shaft. The central gears on the inside can be fixed on the housing. D r he epicyclic carrier is coupled with the driving shaft and serves as a connecting link with the second group.

Diese zweite Gruppe enthält ebenfalls einen Satz Umlaufräder mit zwei Zahnkränzen. Das innenliegende Zentralrad dieser Gruppe ist mit dem Umlauf räderträger der ersten Gruppe verbunden und mit der getriebenenThis second group also contains a set of planetary gears with two ring gears. That The internal central gear of this group is the first with the circulating gear carrier Group connected and driven with the

Welle kuppelbar. Das zweite innenliegende Zentralrad und das außenliegende Zentralrad sind am Gehäuse festlegbar. Der Umlaufräderträger dieser zweiten Gruppe ist mit S der getriebenen Welle verbunden.Coupling shaft. The second inner central wheel and the outer central wheel can be fixed on the housing. The planetary gear carrier of this second group is connected to S of the driven shaft.

Das Getriebe gemäß der Erfindung ergibt sechs Vorwärts- und drei Rückwärtsgänge mit zwei doppelten Umlaufrädersätzen, während bei einem bekannten Getriebe, das ίο ebenfalls aus zwei hintereinandergeschalteten, je für sich schaltbaren Einzelgetrieben besteht, für die gleiche Gangzahl zwei dreifache Umlaufrädersätze erforderlich sind. Der Baustoffaufwand ist also bei dem Getriebe gemäß der Erfindung erheblich geringer als bei dem bekannten Getriebe. Außerdem ist durch die Erfindung eine günstige Gangverteilung und eine günstige Leerlaufdrehzahl erreicht sowie Gleichheit der Zähnezahl bei den beiden größten und teuersten Zahnrädern, wodurch die Herstellungskosten sehr vermindert werden.The transmission according to the invention gives six forward and three reverse gears with two double planetary gear sets, while in a known gear, the ίο also made up of two series-connected, there is each individually switchable gearbox, two triple for the same number of gears Revolving gear sets are required. The cost of building materials is therefore in the case of the transmission according to the invention considerably less than in the known transmission. Also is through the invention a favorable gear distribution and a favorable idle speed achieved and equality of the number of teeth in the two largest and most expensive gears, whereby the manufacturing cost is greatly reduced.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing.

Die erste Gruppe des Getriebes enthält einen Satz Umlaufräder mit zwei Zahnkränzen 3, 4. Das außenliegende Zentralrad 2, das mit dem größeren Zahnkranz 3 in Eingriff steht, ist mit der treibenden Welle 1 yerbunden. Die innenliegenden Zentralräder 5,7 sind mittels der Bremsen 6,8 am Gehäuse festlegbar. Der Umlaufräderträger 9 ist mit einer Zwischenwelle 10 verbunden, die durch die Schaltkupplung 11 mit der treibenden Welle ι kuppelbar ist.The first group of the transmission contains a set of planetary gears with two ring gears 3, 4. The external central wheel 2, which meshes with the larger ring gear 3 is connected to the driving wave 1. The internal central gears 5.7 are on the housing by means of the brakes 6,8 definable. The planetary gear carrier 9 is connected to an intermediate shaft 10, which by the clutch 11 can be coupled to the driving shaft.

Die zweite Getriebegruppe enthält ebenfalls einen Satz Umlaufräder mit zwei Zahnkränzen 12, 13. Das innenliegende Zentral rad 14 dieser Gruppe ist über die Zwischenwelle ι ο mit dem Umlauf räderträger 9 der ersten Gruppe verbunden und durch die Schaltkupplung 20 mit der getriebenen Welle 19 kuppelbar. Das zweite innenliegende Zentralrad 15 und das außenliegende Zentralrad 16 sind mittels der Bremsen 17, 18 am Gehäuse festlegbar. Der Umlauf räderträger 21 ist mit der getriebenen Welle 19 verbunden.The second gear group also contains a set of planetary gears with two ring gears 12, 13. The inner central wheel 14 of this group is on the intermediate shaft ι ο connected to the circulation wheel carrier 9 of the first group and through the Clutch 20 can be coupled to the driven shaft 19. The second inner central wheel 15 and the external central wheel 16 are on the housing by means of the brakes 17, 18 definable. The circulation gear carrier 21 is connected to the driven shaft 19.

Die Wirkungsweise des Getriebes ist folgende :The mode of operation of the gearbox is as follows:

Durch Anziehen einer der Bremsen 6,8 oder durch Einschalten der Kupplung 11 wird die erste Getriebegruppe eingeschaltet und die treibende Welle 1 mit der Zwischenwelle kinematisch verbunden. Die kinematische Verbindung der Zwischenwelle 10 mit der getriebenen Welle 19 erfolgt durch Anziehen der Bremse 17 oder 18 oder durch Einschalten der Kupplung 20. Durch Anziehen der Bremsen 6, 8 oder 18 wird jeweils eine .Über-Setzung ins Langsame erreicht, durch Anziehen der Bremse 17 dagegen eine Umkehrung der Drehrichtung, wenn der Durchmesser des Rades 15 größer ist als der Durchmesser des Rades 14.By applying one of the brakes 6,8 or by switching on the clutch 11 is the first gear group switched on and the driving shaft 1 with the intermediate shaft kinematically connected. The kinematic connection of the intermediate shaft 10 with the driven shaft 19 takes place by applying the brake 17 or 18 or by switching on of the clutch 20. By applying the brakes 6, 8 or 18, a transmission reached slow, by applying the brake 17, however, a reversal the direction of rotation when the diameter of the wheel 15 is greater than that Wheel diameter 14.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: In zwei Gruppen durch Festlegen von Zentralrädern mittels Schaltverbindungen und durch Verblocken der Gruppen in sich mittels Schaltkupplungen schaltbares Umlaufräder-Wechsel- und -Wendegetriebe, insbesondere für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die erste 7S Gruppe einen Satz Umlaufräder mit zwei Zahnkränzen (3,4) enthält, das außenliegende Zentralrad (2) dieser Gruppe mit der treibenden Welle (1) verbunden ist, die innenliegenden Zentralräder (5,7) am Gehäuse festlegbar sind und der Umlaufräderträger (9) als Verbindungsglied mit der zweiten Gruppe dient und mit der treibenden Welle (1) kuppelbar ist, während die zweite Gruppe ebenfalls einen Satz Umlaufräder mit zwei Zahnkränzen (12, 13) enthält, das innenliegende Zentralrad (14) dieser Gruppe mit dem Umlaufräderträger (9) der ersten Gruppe verbunden und mit der getriebenen Welle (19) kuppelbar ist, das zweite innenliegende Zentralrad (15) und das außenliegende Zentralrad (16) am Gehäuse festlegbar sind und der Umlaufräderträger (21) mit der getriebenen Welle (19) verbunden ist.In two groups by fixing central gears by means of switching connections and by interlocking the groups in themselves by means of clutches shiftable planetary gear change and reversing gear, especially for motor vehicles, characterized in that the first 7S group has a set of planetary gears with two toothed rings (3, 4) contains, the outer central gear (2) of this group is connected to the driving shaft (1), the inner central gears (5,7) can be fixed on the housing and the planetary gear carrier (9) serves as a connecting link with the second group and with the driving shaft (1) can be coupled, while the second group also contains a set of planetary gears with two ring gears (12, 13), the inner central gear (14) of this group is connected to the planetary gear carrier (9) of the first group and to the driven shaft (19) can be coupled, the second inner central wheel (15) and the outer central wheel (16) can be fixed to the housing and the planetary gear yields r (21) is connected to the driven shaft (19). Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings
DE1937D0076516 1937-11-07 1937-11-07 Revolving gear change and reversing gear, especially for motor vehicles Expired DE701435C (en)

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