DE7010314U - DEVICE FOR TENSIONING ENDLESS DRAW CHAINS OR ROPES ON CONVEYORS AND EXTRACTION MACHINES IN MINING UNDERGROUND OPERATIONS. - Google Patents
DEVICE FOR TENSIONING ENDLESS DRAW CHAINS OR ROPES ON CONVEYORS AND EXTRACTION MACHINES IN MINING UNDERGROUND OPERATIONS.Info
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Description
Eschweiler Bergwerks-Verein R.8 IO3.OI - Eschweiler Mining Association R.8 IO3.OI -
Vorrichtung zum Spannen endloser Zugketten oder -seile an Förderern und Gewinnungsmaschinen in Bergbauuntertagebetrieben Device for tensioning endless pull chains or ropes on conveyors and extraction machines in underground mining operations
Die Erfindung betrifft die Verbesserung einer Vorrichtung zur Längenänderung oder Ausbesserung der an Förderern und Gewinnungsmaschinen in Bergbauuntertagebetrieben verwendeten endlosen Zugketten oder -seilen, um diese nach Festlegung derselben mit ihrem Antriebsaggregat zu spannen und in diesem Zustand nach Stillsetzung des Antriebsmotors mit einer Brerasvorrichtui*ö c^ der Antriebsseite des Untersetzungsgetriebes zu halten.The invention relates to the improvement of a device for changing the length or repairing the conveyor and mining machines endless traction chains or ropes used in underground mining operations to pull them down after the same to tension with their drive unit and in this state after stopping the drive motor with a Brerasvorrichtui * ö c ^ to hold the drive side of the reduction gear.
Bei derartigen Vorrichtungen ist erforderlich, daß unmittelbar nach Erreichung der erforderlichen Kettenspannung die Haltebremse schnellstens zum Eingriff gebracht und der Motor stillgesetzt wird, um einerseits eine Überspannung der Zugkette und Überlastung des Motors zu vermeiden und andererseits die erreichte Kettenspannung zu halten. Ferner ist erforderlj eh, daß die Bremse nur voll eingelegt und nur voll geöffnet werden kann; jede teilweise Einlegung der Bremse muß zwangsläufig verhindert werden, um eine dadurch hervorgerufene Brandgefahr zu vermeiden.In such devices it is necessary that immediately after reaching the required chain tension The holding brake is engaged as quickly as possible and the motor is stopped in order to prevent the pulling chain from over-tensioning and to avoid overloading the motor and, on the other hand, to maintain the chain tension achieved. Furthermore is required eh, that the brake can only be fully engaged and only fully opened; any partial application of the brake must inevitably be prevented in order to avoid a fire hazard caused thereby.
Antriebsaggregate für Förderer und Gewinnungsmaschinen bestehen bekannterweise aus dem Motor, der über eine elastische Kupplung und eine Bremsvorrichtung mit der Antriebsseite eines Untersetzungsgetriebes und dieses abtriebsseitig mit dem KettenradDrive units for conveyors and mining machines are known to consist of the motor, which has a flexible coupling and a braking device with the drive side of a reduction gear and this on the output side with the sprocket
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kraftschlüssig verbunden ist.is positively connected.
Die Betätigung der Bremseinrichtung erfolgt bekannterweise mittels einer Spindel durch Handradantrieb oder dergl., durch die z.B. bei einer Backenbremse über ein Gestänge die Bremsbacken an die Bremsscheibe zum Anliegen gebracht bzw. gelöst werden. Auch Scheiben- und Bandbremsen sind hierfür mit gleichen oder ähnlichen Betätigungsvorrichtungen bekannt.The braking device is actuated as is known by means of a spindle with a handwheel drive or the like, through which, for example, in the case of a shoe brake, the brake shoes via a linkage be brought to rest or loosened on the brake disc. Disc and band brakes are also used for this purpose or similar actuating devices are known.
Es werden auch elektrische, hydraulische und pneumatische Bremsbetätigungsvorrichtungen für den gleichen Zweck verwendet.There are also electrical, hydraulic and pneumatic brake actuators used for the same purpose.
Ferner sind auch selbsttätig wirkende Bremsbetätigungseinrlchtungen bekannt, die darauf beruhen, daß bei eintretendem Rücklauf des Kettenrades die Bremse selbsttätig anspricht, während sie sich bei Umkehrung der Drehrichtung wieder löst.Furthermore, there are also automatically acting brake actuation devices known, which are based on the fact that when the sprocket returns, the brake automatically responds while it is released again when the direction of rotation is reversed.
Die bekannten Bremsbetätigungen mit einem Spindelantrieb haben den Nachteil, daß die Einlegung der Bremse zu langsam erfolgt. Die erforderliche Kettenspannung wird mit einer solchen Vorrichtung nur selten erreicht; entweder wird diese über- oder unterschritten. Eine teilweise Einlegung der Bremse wird bei dieser Vorrichtung nicht zwangsläufig ausgeschlossen, so daß dadurch eine Brandgefahr hervorgerufen werden kann, die in den Untertagebetrieben unbedingt vermieden werden muß.The known brake actuations with a spindle drive have the disadvantage that the brake is applied too slowly. The required chain tension is rarely achieved with such a device; this is either exceeded or not reached. A partial application of the brake is not necessarily excluded with this device, so that this a fire hazard can arise, which must be avoided in the underground operations.
Elektrische Bremsbetatigungseinrichtungen dieser Art setzen schlagwettergeschützte Geräte voraus, die sehr aufwendig sind.Set electrical brake actuators of this type flameproof devices, which are very expensive.
Bremsbetätigungseinrichtungen pneumatischer oder hydraulischer Art benötigen ihre eigene zusätzliche Energiequelle, so daß ein Antriebsaggregat mit zwei verschiedenen Energiequellen betrieben werden muß. Die Verlegung der für die Zusatzenergie erforderlichen Rohre und Schläuche oder dergl. ist oftmals nur mitPneumatic or hydraulic brake actuation devices Kind need their own additional energy source, so that a drive unit operated with two different energy sources must become. The laying of the pipes and hoses or the like required for the additional energy is often only necessary
großen Schwierigkeiten in den Untertagebetrieben möglich, zumal bei fortschreitendem Abbau der Standort des Antriebsaggregates laufend geändert wird.great difficulties in underground operations are possible, especially as the dismantling of the drive unit continues is constantly being changed.
Auch die bekannten selbsttätig wirkenden Bremsbetätigungseinrichtungen sind zum Spannen der Zugketten mit ihren Antriebsaggregaten nicht geeignet. Die Bremse fällt bei diesen Vorrichtungen erst dann ein, wenn der abgeschaltete Motor seine Drehrichtung ändert. Die Kette muß also soweit überspannt werden, daß der stillgesetzte Motor durch die Kettenspannung zum Rücklauf kommt und nach der dann eintretenden selbsttätigen Bremsung erneut stillgesetzt wird. Wenn die Kette nach diesem selbsttätigen Bremsvorgang die erforderliche Spannung noch besitzen soll, muß sie zuvor so hoch überspannt und der Motor soweit überlastet werden, daß es technisch nicnt mehr vertretbar ist.Also the known automatically acting brake actuation devices are not suitable for tensioning the pull chains with their drive units. The brake falls on these devices only turns on when the switched-off motor changes its direction of rotation. The chain must be stretched so far, that the stopped motor comes back due to the chain tension and after the then occurring automatic braking is stopped again. If the chain still has the required tension after this automatic braking process it has to be overstretched so high and the engine overloaded to such an extent that it is no longer technically justifiable.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Spannung der endlosen Zugketten an Förderern und Gewinnungsmaschinen in Bergbaubetrieben mit ihrem Antriebsaggregat ohne zusätzliche Energiequellen so zu ermöglichen, daß dadurch weder eine nicht vertretbare Belastung der Kette und des Motors erfolgt noch eine Brandgefahr hervorgerufen wird.The invention is based on the object, the tension of the endless Pull chains on conveyors and extraction machines in mining operations with their drive unit without additional energy sources in such a way that there is neither an unacceptable load on the chain and the motor nor a risk of fire is caused.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die zwischen der elastischen Kupplung und der Antriebsseite des Untersetzungsgetriebes in bekannter Weise vorgesehene Bremseinrichtung erfindungsgemäß mit einer einfachen Vorrichtung betätigt wird, die im Wesentlichen aus einem an dem Gehäuse angebrachten Steg drehbar gelagerten Organ besteht, das bei einer mittels eines Handhebels hervorgerufenen Drehbewegung um ca. 90° über ein elastisches Zwischenglied das Bremsgestänge zur Festlegung oder Lüftung der Bremse beeinflußt.This object is achieved in that the between the elastic Coupling and the drive side of the reduction gear provided in a known manner braking device according to the invention is actuated with a simple device which is essentially rotatably mounted from a web attached to the housing Organ consists, which is caused by a rotary movement by means of a hand lever by about 90 ° via an elastic Intermediate link affects the brake linkage for setting or releasing the brake.
Nach der Erfindung ist ferner vorgesehen:According to the invention it is also provided:
Das drehbar gelagerte Organ ist über seine Bremsstellung soweitThe rotatably mounted organ is far beyond its braking position
hinaus bewegbar angeordnet, daß es sich in gleich r Drehrichtunp, an einen an dem Steg vorgesehenen Anschlag anlegt und in dieser Stellung durch die Einwirkung des elastischen Zwischengliedes selbsttätig gehalten wird.arranged so that it can be moved in the same direction of rotation, rests against a stop provided on the web and in this position by the action of the elastic intermediate member is held automatically.
In der Brerasstellung wie auch in der Stellung bei gelüfteter Bremse ist eine Arretierung der Bremse durch einen Bolzen vorgesehen, der in die sich jeweils gegenüberstehenden Bohrungen an dem drehbar gelagerten Organ und an seinem Befestigungssteg eingelegt wird.In the brake position as well as in the position with the brake released, the brake is locked by a bolt, in the opposite holes on the rotatably mounted member and on its fastening web is inserted.
In seiner Bremsstellung öffnet das drehbar gelagerte Organ einen an seinem Befestigungssteg vorgesehenen Kentakt, der über einen eigensicheren Stromkreis den Antriebsmotor stillsetzt und seine Wiedereinschaltur:~ in der Brerasstellung zwangsläufig sperrt.In its braking position, the rotatably mounted organ opens one Kentakt provided on its fastening bar, which stops the drive motor via an intrinsically safe circuit and its Reclosing: ~ inevitably locks in the brake position.
Das elastische Zwischenglied ist nach der Erfindung so ausgebildet, daß damit ein Bremsmoment eingestellt wird, welches selbsttätig die Bramskraft erzeugt, die zum Halten der gewünschten Kettenspannung erforderlich ist.The elastic intermediate member is designed according to the invention so that a braking torque is set, which automatically generates the Bramskraft necessary to maintain the desired Chain tension is required.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1) Das Zugketten-Antriebsaggregat nu*; einer elastischen Kupplung und einer Innenbackenbremse, teilweise zur Längsachse geschnitten dargestellt. Fig. 1) The pull chain drive unit nu *; an elastic coupling and an inner shoe brake, shown partially cut to the longitudinal axis.
Fig. 2) Einen Querschnitt A:A nach Fig. 1) bei gelüfteter Bresse. Fig. 3) Einen Teilquerschnitt A:A nach Fig. 1) in Bremsstellung. Fig. 4) Die Arretiervorrichtung. Fig. 2) A cross-section A: A according to Fig. 1) with the Bresse ventilated. Fig. 3) A partial cross-section A: A according to Fig. 1) in the braking position. Fig. 4) The locking device.
Das Zugketten-Antriebsaggregat besteht, wie in Pig. I) dargestellt, bekannterweise aus dem Motor 1, der kraftschlüssig über eine elastische Kupplung 3 \ϊ-~α ~Ane Innenbackenbremse 4 mit- dem Untersetzungsgetriebe 2 v^-x Jen ist. An dem Zwischenflansch 5 ist ein Exzenter 6 drehte gelagert, wie ^ig. 2) und Flg. 3) zeigen, der bei einer Drehbewegung um 90° die beiden Bremsbacken 7* 8, die sich an dem ebenfalls an dem Zwischenilansch 5 befestigten Bolzen 9 abstützen, mit ihren Bremsbelägen an die Bremsscheibe 10 anpressen. Nach Lüftung der Bremse werden die beiden Bremsbacken 7, 8 durch die Zugfedern 11, wieder in ihre Ausgangsstellung gebracht und in dieser gehalten.The pull chain drive unit consists, as in Pig. I) shown, known from the motor 1, which is frictionally connected via an elastic coupling 3 \ ϊ- ~ α ~ Ane internal shoe brake 4 with the reduction gear 2 v ^ -x Jen. An eccentric 6 is rotatably mounted on the intermediate flange 5, like ^ ig. 2) and Flg. 3) show that, with a rotary movement of 90 °, the two brake shoes 7 * 8, which are supported on the bolt 9 also attached to the intermediate flange 5, press their brake linings against the brake disc 10. After the brake has been released, the two brake shoes 7, 8 are brought back into their starting position by the tension springs 11 and held in this position.
Erfindungsgemäß ist zur Betätigung der Innenbackenbremse 4 eine Vorrichtung vorgesehen, die in ihrer Bremsstellung in Fig. 3 und bei gelüfteter Bremse in Fig. 2) dargestellt ist. An dem an dem Gehäuse angebrachten Steg 14 ist ein Organ 15 um seinen Drehpunkt 16 drehbar gelagert, das über ein elastisches Zwischenglied 17 mit dem Exzenterhebel 18 so verbunden ist, daß bei einer Drehbewegung des Organs 15 um ca. 90° die gelüftete Bremse in ihre Bremsstellung gebracht wird. Der Hebel 19> mit dem die Drehbewegung des Organs 15 ausgeführt wird, ist in diesem verschiebbar angeordnet, der somit ziehend oder drückend betätigt werden kann.According to the invention, a device is provided for actuating the inner shoe brake 4 which, in its braking position in FIG. 3 and with the brake released in Fig. 2) is shown. On the web 14 attached to the housing, an organ 15 is around his Pivot point 16 rotatably mounted, which is connected via an elastic intermediate member 17 to the eccentric lever 18 that at a rotary movement of the organ 15 by about 90 °, the released brake is brought into their braking position. The lever 19> with which the Rotary movement of the member 15 is carried out, is arranged displaceably in this, which is thus actuated pulling or pushing can be.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, an dem Steg 14 Bohrungen 20, 21 und an dem Organ 15 Bohrungen 22, anzubringen. In der Bremsstellung stehen die Bohrungen 20 und 22, wie Fig. 3) zeigt, und bei gelüfteter Bremse die Bohrungen 21 und 23, wie Fig. 2) zeigt, gegenüber. Durch die jeweils gegenüberstehenden Bohrungen wird ein Bolzen 24 eingebracht, wie in Fig. 4) gezeigt ist und damit die Bremse in beiden Stellungen arretiert.In a further embodiment of the invention it is provided that holes 20, 21 on the web 14 and holes 22, on the organ 15, to attach. The bores 20 and 22 are in the braking position, as shown in FIG. 3), and the bores when the brake is released 21 and 23, as shown in FIG. 2), opposite. Through the A bolt 24 is inserted in each of the opposite bores, as shown in FIG. 4), and thus the brake in locked in both positions.
An dem Steg 14 ist erfindungsgemäß ein Anschlag 25 vorgesehen.According to the invention, a stop 25 is provided on the web 14.
an den sich das Organ 15 anlegt, wenn es in der Bromsstellung weiterbewegt wird, wie aus Fig. 3)hervorgeht. Der Drehpunkt 26 des elastischen Zwischengliedes 17, der bei Betätig! ig der Bremse 4 einen Kreisbogen beschreibt, hat dann seinen Höchstpunkt überschritten. Das Organ 15 wird zwangsläufig in gleicher Drehrichtung durch die Einwirkung des elastischen Zwischengliedes 17 weiter bewegt bzw. an den Anschlag 25 angedrückt. Durch diese Weiterbewegung wird die Bremse 4 selbsttätig in der Bremssteilung gehalten. Durch die Einstellschraube 29 wird mit dem elastischen Zwischenglied 17 das Bremsmoment so eingestellt, daß die Kettenspannung in der erforderlichen Größe selbsttätig gehalten wird.to which the organ 15 rests when it is moved further in the bromine position, as can be seen from FIG. 3). The pivot point 26 of the elastic intermediate member 17, which when actuated! ig the brake 4 describes an arc, has then exceeded its maximum point. The organ 15 is inevitably moved further in the same direction of rotation by the action of the elastic intermediate member 17 or is pressed against the stop 25. As a result of this further movement, the brake 4 is automatically held in the braking division. By means of the adjusting screw 29 with the elastic intermediate member 17, the braking torque is adjusted so that the chain tension is automatically maintained in the required size.
An dem Steg 14 ist ferner nach der Erfindung ein Kontakt 27 angeordnet, der in der Bremsstellung durch den Kontaktgeber 28 geöffnet wird, wie aus Fig. 2) erkennbar hervorgeht. Über einen eigensicheren Stromkreis wird in der Bremsstellung der Betätigungsstromkreis des Antriebsmotors 1 unterbrochen; der Motor 1 wird stillgesetzt und seine Wiedereinschaltung in der Bremsstellung gesperrt.According to the invention, a contact 27 is also arranged on the web 14, which is opened in the braking position by the contactor 28, as can be seen from Fig. 2). About a intrinsically safe circuit, the actuating circuit of the drive motor 1 is interrupted in the braking position; the engine 1 is stopped and its restart is blocked in the braking position.
Zur Durchführung von Längenänderungen oder Ausbesserungen der an Förderern und Gewinnungsmaschinen verwendeten Zugketten müssen diese zuvor gespannt werden, was in bekannter Weise nach Festlegung derselben mit ihrem Antriebsaggregat erfolgt.For making length changes or repairs to the pull chains used on conveyors and mining machines these must be tensioned beforehand, which is done in a known manner after defining the same with their drive unit.
Die nach der Erfindung hierbei erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß nach Erreichung der erforderlichen Kettenspannung durch eine einzige Hebelbewegung (ziehend oder drückend) die Bremse in kürzester Zeit voll zum Eingriff gebracht wird. Dadurch wird eine Überspannung der Kette verhindert und die Kettenspannung wird durch die Einstellbarkeit des Bremsmomentes mit dem elastischen Glied in der geforderten Größe selbsttätig gehalten. Eine teilweise Einlegung der Bremse,The advantages achieved according to the invention are in particular in that after reaching the required chain tension with a single lever movement (pulling or pushing) the brake is fully engaged in a very short time will. This prevents over-tensioning of the chain and the chain tension is made possible by the adjustability the braking torque is automatically held in the required size with the elastic member. A partial application of the brake,
die zu -aner Brandgefa.hr führen kann, wird nach der Erfindung ausgeser. ot^en, da die Bremse zwangsläufig in ihre gelüftete Stell-' " urückgeführt wird, wenn sie nicht zuvor in ihrer vollen Bremsstellung stand, in der sie selbsttätig gehalten t-T-t vi/^ ΈΜ ί»\ α Λ ·*>»■*■» a 4- -ϊ AVkTrs-wkY*-i which can lead to a fire hazard, is excluded according to the invention. ot ^ en, since the brake is inevitably returned to its released position if it was not previously in its full braking position in which it was automatically held tTt vi / ^ ΈΜ ί »\ α Λ · *>» ■ * ■ »A 4- -ϊ AVkTrs-wkY * -i
daß die Bremse weder in der gelüfteten noch in der Bremsstellung unzulässig betätigt werden Kann und verhindert dadurch Sach- und Personenschäden. Bei Einlegung der Bremse wird bei Erreichung der Bremsstellung erfindungsgemäß selbsttätig ein Kontakt geöffnet, der über einen eigensicheren Stromkreis den Antriebsmotor stillsetzt und seine Wiedereinschaltung in der Bremsstellung sperrt. Damit wird eine Überlastung des Motors und ein unzulässiges Anlassen desselben in der Bremsstellung zwangsläufig verhindert. Nach der Erfindung sind keine zusätzlichen schlagwettergeschützten Geräte oder zusätzliche Energiequellen erforderlich, die durch den fortschreitenden Abbau erschwert Einzuführen sind.that the brake cannot be operated impermissibly in either the released or the braking position and this prevents it Property damage and personal injury. When the brake is applied, according to the invention, when the braking position is reached, a Contact opened, which shuts down the drive motor via an intrinsically safe circuit and switches it on again in the Braking position locks. This will overload the motor and prevent it from being started in the braking position inevitably prevented. According to the invention are no additional Firedamp-proof devices or additional energy sources are required due to the ongoing degradation are difficult to introduce.
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Cited By (1)
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- 1971-04-19 GB GB2507871A patent/GB1300700A/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109436688A (en) * | 2018-12-10 | 2019-03-08 | 万武勇 | A kind of electronic stopping release device |
| CN109436688B (en) * | 2018-12-10 | 2024-02-06 | 万武勇 | Electric stop release device |
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| GB1300700A (en) | 1972-12-20 |
| FR2084872A5 (en) | 1971-12-17 |
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