DE1258225B

DE1258225B - Rear derailleur

Info

Publication number: DE1258225B
Application number: DE1964G0041246
Authority: DE
Inventors: Albrecht Schmale
Original assignee: Goseberg & Co G GmbH
Current assignee: Goseberg & Co G GmbH
Priority date: 1964-08-01
Filing date: 1964-08-01
Publication date: 1968-01-04

Description

Schaltwerk Die Erfindung betrifft ein Schaltwerk, bei dem die Verbindung zwischen dem Antriebs- und Abtriebsteil durch Mitnehmernocken und Mitnehmerbacken hergestellt wird. Das Schaltwerk der Erfindung soll insbesondere für Exzenterpressen verwendet werden, kann jedoch mit Vorteil auch für alle anderen Fälle eingesetzt werden, bei denen ein Schaltwerk bei niedrigen Drehzahlen sehr große Drehmomente übertragen muß und unter Vollast ein- und ausschaltbar sein soll.Switching mechanism The invention relates to a switching mechanism in which the connection between the drive and output parts by means of driving cams and driving jaws will be produced. The rear derailleur of the invention is intended in particular for eccentric presses can be used, but can also be used with advantage for all other cases in which a rear derailleur has very high torques at low speeds must be transmitted and should be able to be switched on and off under full load.

Es ist eine Vielzahl von mechanischen Kupplungen und Schaltwerken bekannt, die das Drehmoment entweder kraftschlüssig oder formschlüssig übertragen. Die mit kraftschlüssiger Verbindung arbeitenden Kupplungen, z. B. Reibungskupplungen, besitzen den Nachteil, daß sie im eingeschalteten und insbesondere im einschaltenden Zustand keine schlupffreie starre Verbindung darstellen. Bei den bisher bekannten formschlüssig wirkenden Kupplungen und Schaltwerken treten demgegenüber Schwierigkeiten beim Ein- und Ausschalten unter Last auf, die beispielsweise bei den bekannten Drehkeilkupplungen dazu führen, daß ein Schalten unter Last nicht möglich ist, da die Gefahr besteht, daß die Kupplungsnocken beschädigt werden.It is a wide variety of mechanical clutches and rear derailleurs known that transmit the torque either non-positively or positively. The clutches working with a positive connection, e.g. B. friction clutches, have the disadvantage that they are switched on and especially in switching on State do not represent a slip-free rigid connection. With the previously known Positive-locking clutches and switching mechanisms, on the other hand, encounter difficulties when switching on and off under load, for example with the known rotary wedge clutches lead to the fact that switching under load is not possible, as there is a risk of that the coupling cams are damaged.

Es ist bereits ein Schaltwerk mit die Verbindung zwischen dem Antriebs- und Abtriebsteil herstellenden Mitnehmernocken und Mitnehmerbacken bekannt, bei dem die Mitnehmerbacken in einem auf der Abtriebswelle befestigten Grundkörper auf einem Durchmesser angeordnet und gegenläufig durch einen Steuerschlitten radial verschiebbar gelagert sind. Der Steuerschlitten wird hierbei entgegen der Kraft einer Feder durch einen Steuerhebel rechtwinklig zu den Mitnehmerbacken bewegt. Dieses Schaltwerk kann nur im Stillstand, bestenfalls im Lauf ohne Last geschaltet werden, wobei jedoch die Gefahr besteht, daß beim Schaltvorgang während des Laufes ein wiederholtes Eingreifen der Mitnehmerbacken in die Mitnehmernocken erfolgt, das man als Rattern bezeichnet.There is already a rear derailleur with the connection between the drive and driven part producing drive cams and drive jaws known at which the driver jaws in a base body attached to the output shaft arranged one diameter and in opposite directions by a control slide radially are slidably mounted. The control slide is here against the force a spring is moved by a control lever at right angles to the driving jaws. This rear derailleur can only be switched when the vehicle is at a standstill, at best when it is running without a load be, but there is a risk that the switching process during the run repeated engagement of the driving jaws in the driving cams, what is known as chatter.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Schaltwerk mit die Verbindung zwischen dem Antriebs- und Abtriebsteil herstellenden Mitnehmernocken und Mitnehmerbacken zu schaffen, die unter Vollast zu jedem Zeitpunkt ratterfrei ein- und ausgeschaltet werden können. Das Schaltwerk soll in jeder Drehrichtung gleich gut arbeiten können und im eingeschalteten Zustand eine schlupffreie starre Verbindung darstellen. Weiterhin soll das Schaltwerk auf einfache Weise als überlastkupplung ausgebildet werden können, so daß es bei einem einstellbaren überlastdrehmoment selbsttätig abschaltet. Wegen der großen Gefahr für das Bedienungspersonal soll das erfindungsgemäße Schaltwerk darüber hinaus eine große Betriebssicherheit aufweisen.The invention was based on the object of providing a switching mechanism with the connection between the driving and driven parts producing driving cams and driving jaws to create that on and off without chattering under full load at any time can be. The rear derailleur should be able to work equally well in every direction of rotation and represent a slip-free rigid connection when switched on. Farther the rear derailleur should be able to be designed as an overload clutch in a simple manner, so that it switches off automatically at an adjustable overload torque. Because the switchgear according to the invention is said to be of great danger to the operating personnel also have a high level of operational reliability.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung vorgeschlagen, die Mitnehmerbacken mittels zweier Gelenkstücke in der Art eines Kniehebelsystems zu betätigen und einen Kulissenhebel vorzusehen, der den Steuerschlitten in der Ausschaltlage so lange verriegelt, bis der Steuerhebel seinen Schwenkpunkt erreicht hat.To solve this problem, the invention proposes that Driving jaws closed by means of two articulated pieces in the manner of a toggle lever system operate and provide a link lever that the control slide in the switch-off position locked until the control lever has reached its pivot point.

Durch diese Maßnahme wird ein wiederholtes Eingreifen der Mitnehmerbacken in die Mitnehmernokken verhindert und ein Ein- und Ausschalten unter Last zu jedem beliebigen Zeitpunkt ermöglicht.This measure prevents the driver jaws from engaging repeatedly prevented in the driving cokks and switching on and off under load to everyone any point in time.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung wird in einem durch den Steuerhebel verschiebbaren Kurvensegment eine Kulisse vorgesehen, in der der Kulissenhebel durch einen Kulissenstift geführt ist. Weiterhin wird auf dem Steuerschlitten ein Hebel angeordnet, der mit dem durch den Steuerhebel betätigten Kulissenhebel zusammenwirkt. Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind schließlich Kipphebelfedern vorgesehen, die die Mitnehmerbacken über Kipphebel zentripetal belasten.According to a further feature of the invention is in a by the Control lever displaceable cam segment provided a backdrop in which the link lever is guided by a link pin. Furthermore, a Arranged lever which cooperates with the lever operated by the control lever. According to a further feature of the invention, rocker arm springs are finally provided, which load the driving jaws centripetally via rocker arms.

Für die Verwendung des erfindungsgemäßen Schaltwerkes als überlastkupplung wird vorgeschlagen, die innere Endstellung des Steuerschlittens durch einen Anschlag derart zu begrenzen, daß die Gelenkstücke in der ausgefahrenen Lage der Mitnehmerbacken mit einem Winkel kleiner als 180° zwischen ihren Längsachsen angeordnet sind.For the use of the switching mechanism according to the invention as an overload clutch it is proposed that the inner end position of the control slide by a stop to be limited in such a way that the joint pieces are in the extended position of the driving jaws are arranged at an angle less than 180 ° between their longitudinal axes.

Mit der Erfindung wurde ein Schaltwerk geschaffen, das infolge der als Kniehebelsystem ausgebildeten Gelenkstücke und auf Grund des zur Verriegelung des Steuerschlittens dienenden Kulissenhebels ein sehr schnelles und exaktes Schalten auch unter Last ermöglicht. Durch die im eingeschalteten Zustand in einer Linie liegenden Gelenkstücke und Mitnehmerbacken wird eine sichere Einschaltstellung garantiert, die auch durch den radial nach innen wirkenden Teil der Übertragungskraft nicht gelöst werden kann. Andererseits ist es das Wesen des Kniehebels, daß er mit abnehmendem Winkel zwischen den Hebelgliedern in Form der Gelenkstücke weicher wird, so daß beim Ausschalten der Kupplung der Steuerschieber zusätzlich durch die vom Drehmoment herrührende Teilkraft in die Ausschaltstellung gedrückt wird.With the invention, a rear derailleur was created, which as a result of articulated pieces designed as a toggle system and due to the locking mechanism of the control slide serving the link lever a very fast and precise switching even under load. By being in a line when switched on lying joint pieces and driving jaws becomes a safe switch-on position guaranteed, also by the part of the transmission force acting radially inwards cannot be resolved. On the other hand, it is the essence of the toggle lever that it works with the decreasing angle between the lever links in the form of the joint pieces becomes softer, so that when the clutch is switched off, the control slide is additionally replaced by the Partial force resulting from the torque is pressed into the switch-off position.

Dies bringt weiterhin den großen Vorteil mit sich, daß bei Einschalten zu einem Zeitpunkt, an dem die Anlagefläche der Mitnehmerbacken nur ungenügend in die Ausnehmungen des Außenkranzes einspringen, wegen der nicht erreichbaren gestreckten Lage der Gelenkstücke die Mitnehmerbacken durch das Drehmoment selbsttätig zurückgeworfen werden und sodann ausreichend Zeit haben, in die nachfolgende Ausnehmung vollständig und sicher einzuspringen. Durch diese Wirkungsweise wird das Schalten unter Last ermöglicht, ohne daß Rattererscheinungen oder gar Zerstörungen auftreten. Außerdem wird es hierdurch möglich, dieses Schaltwerk bei Exzenterpressen in Verbindung mit Lichtschranken zu verwenden, wobei ein sofortiger Stillstand des Stempels zu jedem Zeitpunkt erzielt wird.This also has the great advantage that when switched on at a time when the contact surface of the driving jaws is insufficiently in the recesses of the outer rim jump in because of the unreachable stretched ones Position of the joint pieces the driving jaws automatically thrown back by the torque and then have enough time to fully enter the following recess and jump in safely. This mode of action makes switching under load made possible without chattering or even destruction. aside from that This makes it possible to use this rear derailleur with eccentric presses Use light barriers, with an immediate stop of the stamp to each Time is achieved.

Die Erfindung soll im einzelnen an Hand zweier Ausführungsbeispiele erläutert werden. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf das Schaltwerk der Erfindung im eingeschalteten Zustand bei abgenommenem Deckel, F i g. 2 einen Schnitt nach den Linien II-II in F i g. 1, F i g. 3 eine Draufsicht auf das Schaltwerk gemäß F i g.1 im ausgeschalteten Zustand, F i g. 4 einen Schnitt gemäß Linien IV-IV in F i g. 3, F i g. 5 eine abgeänderte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaltwerkes zur Verwendung an einer Exzenterpresse in der Draufsicht gemäß F i g. 1 und 3 und F i g. 6 eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Fig.5.The invention is intended in detail with reference to two exemplary embodiments explained. In the drawing, F i g. 1 is a plan view of the rear derailleur of the invention in the switched-on state with the cover removed, FIG. 2 one Section along lines II-II in FIG. 1, Fig. 3 is a plan view of the rear derailleur according to FIG. 1 in the switched-off state, FIG. 4 shows a section along lines IV-IV in Fig. 3, fig. 5 shows a modified embodiment of the switching mechanism according to the invention for use on an eccentric press in the plan view according to FIG. 1 and 3 and F i g. 6 shows a side view of the device according to FIG.

Die dargestellten Ausführungsbeispiele des Schaltwerkes zeigen dessen Anwendung zum Verbinden einer Abtriebswelle 18 mit einem angetriebenen Schwungrad 21 bzw. mit dessen Außenkranz 11. Hierbei sollen Mitnehmernocken 1 des Außenkranzes 11 in Eingriff mit den Mitnehmerbacken 2 der anzutreibenden Abtriebswelle 18 gebracht werden. Die in einem auf der Abtriebswelle 18 befestigten Grundkörper 10 angeordneten Mitnehmerbacken 2 sind infolge der Bewegung eines Steuerschlittens 3 und radial verschiebbarer Gelenkstücke 4 in der Art eines Kniehebelsystems ausgebildet.The illustrated embodiments of the switching mechanism show this Application for connecting an output shaft 18 to a driven flywheel 21 or with its outer rim 11. Here, driver cams 1 of the outer rim 11 brought into engagement with the driving jaws 2 of the driven shaft 18 to be driven will. The arranged in a base body 10 fastened on the output shaft 18 Driving jaws 2 are due to the movement of a control slide 3 and radial displaceable joint pieces 4 designed in the manner of a toggle lever system.

Hierbei sind die Mitnehmerbacken 2 auf einem Durchmesser radial verschiebbar gelagert und über die Gelenkstücke 4 mit dem Steuerschlitten 3 verbunden, der im rechten Winkel zur Mittelachse der Mitnehmerbacken 2 verschiebbar ist. Die Verschiebung des Steuerschlittens 3 erfolgt mittels eines Steuerhebels 5, der auf der Steuerwelle 17 angeordnet ist. Die Verschiebung des Steuerschlittens erfolgt gegen die Kraft einer Schlittenfeder 9.Here, the driver jaws 2 are radially displaceable over a diameter stored and connected via the joint pieces 4 to the control slide 3, which is in the right angle to the central axis of the driving jaws 2 is displaceable. The postponement of the control slide 3 takes place by means of a control lever 5 on the control shaft 17 is arranged. The control slide is shifted against the force a slide spring 9.

Wenn das in F i g. 1 im eingeschalteten Zustand dargestellte Schaltwerk in den ausgeschalteten Zustand gemäß F i g. 3 gebracht werden soll, wird die Steuerwelle 17 um einen geringen Betrag verdreht. Hierbei bewirkt der Steuerhebel s eine radial nach außen gerichtete Verschiebung des Steuerschlittens 3 entgegen der Kraft der Schlittenfeder 9. Auf Grund dieser Bewegung, der die innenliegenden Enden der Gelenkstücke 4 folgen, wird die Verriegelung aufgehoben, in der sich die Mitnehmerbacken 2 durch die gestreckte Lage der Gelenkstücke 4 befunden haben. Sobald sich die Mittellinien der Gelenkstücke 4 nicht mehr auf einer Geraden befinden, sondern einen Winkel kleiner als 180° zwischen sich einschließen, wird die starre Verriegelung aufgelöst, so daß zusätzlich zu der die Bewegung auslösenden Kraft des Steuerhebels 5 ein Teil der das Drehmoment übertragenden Kraft hinzukommt und die Mitnehmerbacken 2 radial nach innen drückt. Hierdurch erfolgt ein schlagartiges Lösen des Schaltwerkes, das weiterhin durch die Kraft von Kipphebelfedern 13 unterstützt wird, die über Kipphebel 12 auf die Mitnehmerbacken 2 zentripetal einwirken. Infolge dieser Bewegungsvorgänge ziehen sich die Mitnehmerbacken 2 radial nach innen zurück, wobei ihre Übertragungsflächen den Mitnehmernocken 1 des Antriebes entsprechend abgeschrägt sind.If the in Fig. 1 switching mechanism shown in the switched-on state into the switched-off state according to FIG. 3 is to be brought, the control shaft 17 twisted by a small amount. Here, the control lever s causes a radial outward displacement of the control slide 3 against the force of the Slide spring 9. Due to this movement, the inner ends of the joint pieces 4 follow, the lock is released, in which the driving jaws 2 through have found the extended position of the joint pieces 4. Once the center lines the joint pieces 4 are no longer on a straight line, but an angle smaller than include 180 ° between them, the rigid lock is released, so that in addition to the force of the control lever 5 triggering the movement, a part the force transmitting the torque is added and the driving jaws 2 radially pushes inwards. This results in a sudden release of the rear derailleur, the is further supported by the force of rocker arm springs 13, which are via rocker arms 12 act centripetally on the driver jaws 2. As a result of these movement processes pull the driver jaws 2 radially inward, with their transmission surfaces the drive cams 1 of the drive are beveled accordingly.

Um ein Zurückschnellen der Mitnehmerbacken 2 zu verhindern, ist der Steuerschlitten 3 mittels eines Hebelsystems 6, 7, 8 in der Ausschaltlage verriegelbar. Diese Verriegelung wird während des Rückschwenkens des Steuerhebels 5 in die Freigabestellung aufrechterhalten, bis der Steuerhebel 5 kurz vor seiner Endstellung zurückgeschwenkt ist. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist zu diesem Zweck auf dem Steuerschlitten 3 ein Hebel 6 angeordnet, der unter der Belastung einer Hebelfeder 14 steht. Dieser Hebel 6 wirkt mit einem Kulissenhebel 8 zusammen, der über ein Kurvensegment 7 durch den Steuerhebel 5 betätigt wird. Hierbei ist der Kulissenhebel 8 durch einen Kulissenstift 16 in einer Kulisse 15 des Kurvensegmentes 7 geführt und wird bei der Ausrückbewegung des Steuerhebels 5 mit seinem winklig abstehenden Teil in Richtung des Steuerschlittens 3 geschwenkt.To prevent the driver jaws 2 from snapping back, the Control slide 3 can be locked in the switched-off position by means of a lever system 6, 7, 8. This locking is during the pivoting of the control lever 5 back into the release position maintained until the control lever 5 swung back shortly before its end position is. In the illustrated embodiments, this is done on the control slide 3, a lever 6 is arranged, which is under the load of a lever spring 14. This Lever 6 interacts with a link lever 8 which passes through a cam segment 7 the control lever 5 is operated. Here, the link lever 8 is through a link pin 16 guided in a link 15 of the cam segment 7 and is during the disengagement movement of the control lever 5 with its angularly protruding part in the direction of the control slide 3 pivoted.

In der Ausschaltstellung des Schaltwerkes mit nach außen verschobenem Steuerschlitten 3 greift dieser Kulissenhebel 8 hinter den Hebel 6 des Steuerschlittens 3 und verhindert, daß die Schlittenfeder 9 den Steuerschlitten 3 in die Einschaltstellung drücken kann. Diese Lage der Einzelteile ist in F i g. 3 dargestellt.In the off position of the switchgear with outward shifted Control slide 3 engages this link lever 8 behind the lever 6 of the control slide 3 and prevents the slide spring 9 from moving the control slide 3 into the switched-on position can press. This position of the individual parts is shown in FIG. 3 shown.

Wenn nunmehr das Schaltwerk wieder eingeschaltet werden soll, wird der Steuerhebel 5 in seine Einschaltstellung zurückgeschwenkt, wobei er das Kurvensegment 7 mitnimmt. Durch dessen Bewegung wird der Kulissenhebel 8 mittels des Kulissenstiftes 16 in der Kulisse 15 nach außen zurückgeschwenkt, wobei eine Freigabe des durch den Kulissenhebel 8 gesperrten Hebels 6 erst im letzten Moment kurz vor Erreichen der Endstellung vorgenommen wird.If now the switching mechanism is to be switched on again, will the control lever 5 is pivoted back into its switched-on position, whereby it moves the curve segment 7 takes away. As a result of its movement, the link lever 8 is set by means of the link pin 16 pivoted back outward in the link 15, with a release of the by the link lever 8 locked lever 6 only at the last moment shortly before reaching the end position is made.

Hierdurch verbleibt das Schaltwerk während des größten Teiles der das Einschalten bewirkenden Steuerbewegung in der ausgeschalteten Stellung, so daß ein Rattern oder mehrfaches Eingreifen der Mitnehmerbacken 2 verhindert wird. Wenn im letzten Teil der Steuerbewegung der Hebel 6 freigegeben wird, schnellen die Mitnehmerbacken 2 auf Grund der über dem Steuerschlitten 3 und die Gelenkstücke 4 übertragenen Kraft der Schlittenfeder 9 radial nach außen. Sobald die Gelenkstücke 4 mit ihren Mittellinien auf einer Geraden zu liegen kommen, sind die Mitnehmerbacken 2 starr und durch äußere Einflüsse radial unverschiebbar angeordnet, so daß ein schlupffreies und sicheres Arbeiten des Schaltwerkes gewährleistet ist.As a result, the rear derailleur remains for most of the time switching on causing control movement in the off position, so that a rattling or multiple engagement of the driver jaws 2 is prevented. if In the last part of the control movement, the lever 6 is released, the driver jaws snap 2 due to the force transmitted via the control slide 3 and the joint pieces 4 the slide spring 9 radially outward. As soon as the joint pieces 4 with their If the center lines come to lie on a straight line, the driving jaws 2 are rigid and arranged radially immovable by external influences, so that a slip-free and safe working of the switchgear is guaranteed.

Sollten insbesondere bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 5 die Mitnehmerbacken 2 durch die Schlittenfeder 9 derart ungünstig bezüglich der Nokken des Außenkranzes 11 radial nach außen gedrückt werden, daß eine gestreckte Lage der Gelenkstücke 4 nicht möglich ist, bleibt das Knieheb-elsystem so weich, daß der radial nach innen auf die Mitnehmerbacken 2 wirkende Teil der das Drehmoment ergebenden Tangentialkraft ausreicht, die Mitnehmerbacken 2 nach innen zu drücken. Da die hierbei aufzubringende Kraft mit kleiner werdendem Winkel zwischen den Mittellinien der Gelenkstücke 4 sehr stark abnimmt, ergeben sich bei diesem Vorgang nur geringe Kräfte, die kaum einen Verschleiß zur Folge haben. Durch die zurückgeschwenkte Lage des Steuerhebels 5 ist keine Verriegelung des Steuerschlittens 3 eingetreten, so daß die Mitnehmerbacken 2 nach dem Vorbeitreten der Mitnehmernocken 1 infolge der Schlittenfeder 9 sofort wieder nach außen treten.Should, in particular in the embodiment according to FIG. 5 the Driving jaws 2 by the slide spring 9 are so unfavorable with respect to the cams of the outer rim 11 are pressed radially outward, that a stretched position the joint pieces 4 is not possible, the knee lever system remains so soft that the part of the torque acting radially inward on the driver jaws 2 resulting tangential force is sufficient to press the driving jaws 2 inward. Because the force to be applied in this case with a decreasing angle between the center lines the joint piece 4 decreases very sharply, this process results in only a small amount Forces that hardly result in wear and tear. Due to the swiveled back position of the control lever 5, no locking of the control slide 3 has occurred, so that the driving jaws 2 after passing the driving cams 1 as a result of Immediately step back on the slide spring 9.

Um die Merkmale des Schaltwerkes für dessen Verwendung an Exzenterpressen auszunutzen, wurde gemäß F i g. 5 der Außenkranz 11 auf seiner Innenfläche mit sägezahnartigen Ausnehmungen 19 versehen und die Mitnehmerbacken 2 mit einer den Ausnehmungen 19 angepaßten Außenfläche ausgebildet. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ergeben sich hierdurch zwanzig Nocken, die zum einseitigen Mitnehmen ausgebildet sind, da bei der Verwendung an Exzenterpressen kein Wert auf einen Rückwärtslauf gelegt wird.About the features of the rear derailleur for its use on eccentric presses to exploit, was shown in FIG. 5 the outer rim 11 on its inner surface with sawtooth-like Recesses 19 are provided and the driver jaws 2 are provided with one of the recesses 19 adapted outer surface formed. In the illustrated embodiment result as a result, there are twenty cams that are designed to be taken away on one side When used on eccentric presses, no value is placed on running backwards.

Mit dieser Ausbildung des Schaltwerkes wurde eine mechanische Vorrichtung für Exzenterpressen geschaffen, die ein sofortiges Anhalten oder Inbetriebsetzen des Pressenstempels in jeder beliebigen Lage des Stempels auch unter Vollast ermöglicht. Durch die Vielzahl der Aussparungen 19 am Außenkranz 11 wird ein Stillsetzen des abgetriebenen Teiles in jeder Lage der Abtriebswelle 18 und ein Einschalten der Vorrichtung innerhalb eines kleinen Verdrehwinkels möglich. Sollte unter Vollast eingeschaltet werden und die Mitnahmefläche zwischen den Mitnehmerbacken 2 und den Nocken 1 weniger als 90 bis 95 % der Fläche bei vollem Eingriff betragen, so wird durch das zu übertragende Drehmoment das Kniehebelsystem infolge der nicht erreichten gestreckten Lage der Gelenkstücke 4 zusammengedrückt.With this design of the switching mechanism, a mechanical device was created Created for eccentric presses that require an immediate stop or start-up of the press ram in any position of the ram, even under full load. The large number of recesses 19 on the outer rim 11 stops the driven part in each position of the output shaft 18 and switching on the Device possible within a small angle of rotation. Should be under full load be switched on and the driving surface between the driving jaws 2 and the Cam 1 be less than 90 to 95% of the area in full engagement, so will due to the torque to be transmitted the toggle lever system as a result of the not reached stretched position of the joint pieces 4 compressed.

Die Mitnehmerbacken 2 werden hierdurch zurückgeschoben und rasten mit Sicherheit auf der gesamten zur Verfügung stehenden Fläche in die nächste Ausnehmung 19 ein.The driving jaws 2 are pushed back and locked with certainty on the entire available area in the next recess 19 a.

Um eine Dämpfung der Schaltkräfte zu erreichen, ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 5 und 6 der Außenkranz 11 unter Zwischenschalten tangential liegender Dämpffedern 20 am Schwungrad 21 gehalten, so daß sich der Außenring entgegen der Kraft der Dämpffedem 20 bewegen kann. Die Vorrichtung gemäß F i g. 5 und 6 wird durch einen Zwischendeckel 23 und einen Deckel 22 vollständig gekapselt-Um das Schaltwerk als überlastkupplung auszubilden, wird die innere Endstellung des Steuerschlittens 3 durch einen nicht dargestellten Anschlag derart begrenzt, daß die Gelenkstücke 4 in der ausgefahrenen Lage der Mitnehmerbacken 2 mit einem Winkel kleiner als 180° zwischen ihren Längsachsen angeordnet sind. Wenn dieser Anschlag verstellbar ausgebildet wird, kann man das überlastdrehmoment für jeden besonderen Fall einstellen, so daß sich bei überschreiten des eingestellten Drehmomentes die Kupplung selbsttätig abschaltet.In order to achieve a damping of the switching forces, is in the embodiment according to FIG. 5 and 6 of the outer rim 11 lying tangentially with interposition Damping springs 20 held on the flywheel 21 so that the outer ring against the Force of the damping spring 20 can move. The device according to FIG. 5 and 6 will completely encapsulated by an intermediate cover 23 and a cover 22-To the switching mechanism designed as an overload clutch, the inner end position of the control slide 3 limited by a stop, not shown, that the joint pieces 4 in the extended position of the driving jaws 2 with an angle less than 180 ° are arranged between their longitudinal axes. If this stop is designed to be adjustable one can set the overload torque for each particular case so that The clutch switches itself off automatically when the set torque is exceeded.

Claims

Claims: 1. Derailleur with the connection between the drive and drive part producing drive cams and drive jaws, which in one on the output shaft attached base body arranged on a diameter and are mounted radially displaceably in opposite directions by a control slide, the opposite the force of a spring through a control lever at right angles to the driving jaws is movable, d a -characterized in that the driver jaws (2) by means of two Articulated pieces (4) are operated in the manner of a toggle system and that a link lever (8) is provided, which locks the control slide (3) in the switch-off position for so long until the control lever (5) has reached its pivot point.

2. Derailleur according to claim 1, characterized in that one can be displaced by the control lever (5) Curve segment (7) a link (15) is provided in which the link lever (8) is guided by a link pin (16).

3. switching mechanism according to claim 1 and 2, characterized in that a lever (6) is arranged on the control slide (3) which interacts with the link lever (8) actuated by the control lever (5).

4. Switching mechanism according to claim 1 to 3, characterized in that rocker arm springs (13) are provided that centripetally the driver jaws (2) via rocker arms (12) burden.

5. Switching mechanism according to claim 1 to 4 for use as an overload clutch, characterized in that the inner end position of the control slide (3) through a stop is limited so that the joint pieces (4) in the extended Position of the driving jaws (2) with an angle less than 180 ° between their longitudinal axes are arranged. Publications considered: German Patent No. 911198; Swiss Patent No. 101869; French patent specification number 1250 646; British Patent No. 502,872; U.S. Patent No. 994,384, 1947 502