DE701020C

DE701020C - Brake shoe for transversely magnetized electromagnetic rail brakes

Info

Publication number: DE701020C
Application number: DE1937A0085118
Authority: DE
Inventors: Willi Hinze
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1937-12-10
Filing date: 1937-12-10
Publication date: 1941-01-07

Description

Um ein besseres Anliegen von Schienenbremsen auf der Bremsfläche zu erreichen, hat man die Bremsschuhe in einzelne senkrecht verschiebbare Blöcke unterteilt und diese einzeln in einer besonderen Vorrichtung oder an dem Magneteisen der Schienenbremse angebracht. Die einzelnen Bremsblöcke liegen hierbei lose aneinander oder an dem Magneteisen an, wobei sich durch die verhältnismäßig beschränkte Berührungsfläche keine ausreichende Überleitung der magnetischen Kraftlinien von dem Magneteisen auf die Blöcke ergeben kann. Das Aufhängen der Blöcke erfolgt ferner durch eine gemeinsame Vorrichtung, so daß es nicht möglich ist, einzelne etwa beschädigte oder besonders stark abgenutzte Blöcke auszuwechseln, ohne den ganzen Bremsschuh auseinandernehmen zu müssen. Bei einer derartIn order to achieve a better fit of the rail brakes on the braking surface, you have divided the brake shoes into individual vertically movable blocks and these individually in a special device or on the magnetic iron of the rail brake appropriate. The individual brake blocks lie loosely against one another or against the magnetic iron, whereby through the relatively limited contact area does not provide a sufficient transition of the magnetic lines of force can result from the magnet iron on the blocks. The hanging the blocks are also carried out by a common device, so that it is not possible to separate any damaged or replace particularly badly worn blocks without dismantling the entire brake shoe to have to. With one like that

so ausgebildeten Schienenbremse ist je ein mit der zugehörigen Wange fest verbundener Polschuhblock vorgesehen, gegen den sich in senkrechter Richtung verschiebbare Polschuhblöcke abstützen.Rail brake designed in this way is each a pole shoe block firmly connected to the associated cheek provided against which vertically displaceable pole shoe blocks are supported.

Die Erfindung, die sich auf einen Bremsschuh für quer magnetisierte Schienenbremsen der letzterwähnten Art bezieht, besteht darin, daß der mit den Magnetwangen verbundene feste Block Bohrungen aufweist, die zur Führung der einzelnen beweglichen Blöcke dienen. Der feste Polschuhblock besteht aus einem starren Stück und erstreckt sich vorzugsweise über die ganze Länge der Schienenbremse. Er ist auf der Unterseite mit den erwähnten Bohrungen versehen, in die entsprechend ausgestaltete rückwärtige Teile der Blöcke kolbenartig eingreifen. Die Blöcke sind mit Querbohrungen versehen, die vorzugsweise senkrecht zur Bewegungsrichtung angeordnet sind, und durch dieseThe invention, which relates to a brake shoe for transversely magnetized rail brakes of the last mentioned type is that the one connected to the magnetic cheeks Has fixed block holes that are used to guide the individual movable blocks. The fixed pole shoe block consists from a rigid piece and preferably extends over the entire length of the Rail brake. It is provided with the mentioned holes on the underside, in the appropriately designed rear parts of the blocks engage like a piston. the Blocks are provided with cross bores, which are preferably perpendicular to the direction of movement are arranged, and through this

Bohrungen sind im Bremsschuh befestigte Bolzen oder Stifte mit Spiel durchgeführt, wobei durch das Spiel eine ausreichende Beweglichkeit in senkrechter Richtung gewährleistet wird.Bores are made in the brake shoe fastened bolts or pins with play, the game ensures sufficient mobility in the vertical direction will.

Diese Anordnung hat den Vorteil, daß zwischen dem Bremsschuh und dem Magneteisen, deren Berührungsfläche verhältnismäßig klein ist, ein festes Anliegen und damit ein günstiger magnetischer Fluß erzielt wird. Die einzelnen Blöcke liegen zwar lose im Bremsschuh, sie werden jedoch allseitig von dem Eisen des Bremsschuhes umgeben, und aus diesem Grunde ergibt sich auch an dieser Stelle ein ausreichender Übergang von magnetischen Kraftlinien auf die Blöcke. Weitere Vorteile bestehen darin, daß die Bearbeitung der Blöcke sich leichter gestaltet, weil sie auf einer Drehbank vorgenommen -.!ο werden kann, während bei den bekannten Anordnungen dieser Art eine Bearbeitung durch Fräsen erforderlich ist. Die erfindungsgemäße Anordnung gestattet außerdem eine Einzelauswechselung der Blöcke, da jeder für sich einzeln an dem Bremsschuh befestigt ist.This arrangement has the advantage that between the brake shoe and the magnetic iron, whose contact area is relatively small, a firm fit and thus a favorable magnetic flux is achieved will. The individual blocks lie loosely in the brake shoe, but they become on all sides surrounded by the iron of the brake shoe, and for this reason also results from at this point a sufficient transition of magnetic lines of force on the blocks. Further advantages are that the processing of the blocks is easier, because they can be done on a lathe -.! ο while at the well known Arrangements of this type require machining by milling. The inventive Arrangement also allows the blocks to be replaced individually as each is individually attached to the brake shoe.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. 1 zeigt die Ansicht des neuen Bremsschuhes von unten, Abb. 2 ■3» einen Längsschnitt und Abb. 3 einen Querschnitt. An exemplary embodiment is shown in the drawing. Fig. 1 shows the view of the new brake shoe from below, Fig. 2 3 » a longitudinal section and Fig. 3 a cross section.

Wie besonders aus den Abb. 1 und 2 ersichtlich ist, sind in Bohrungen des Polschuhblockes ι einzelne Bremsblöcke 4 eingesetzt, die mit zylindrisch geformten Fortsätzen 3 versehen sind. Die Fortsätze 3 ragen in Bohrungen 2 des Schienenbremsschuhes und sind mit Bohrungen 5 versehen, durch die Stifte 6 geringeren Durchmessers durchgeführt sind.As can be seen particularly from Figs. 1 and 2, holes in the pole piece block ι individual brake blocks 4 used, which with cylindrically shaped extensions 3 are provided. The extensions 3 protrude into holes 2 of the rail brake shoe and are provided with holes 5 through which pins 6 of smaller diameter are passed.

Die Stifte 6 sitzen, wie aus Abb. 3 zu ersehen ist, in dem Werkstoff des Bremsschuhes 1. Ihre Sicherung gegen Herausgleiten kann auf A'erschiedene Weise erreicht werden. Beispielsweise können die Stifte 6 konisch ausgebildet und von derjenigen Seite eingetrieben sein, die später von der Magnetwange verdeckt wird. Diese Lage der Teile ist aus Abb. 3 ersichtlich. Die Stifte 6 können nur in Richtung der Magnetwartge S entfernt werden, d. h. also: wenn der Bremsschuh 1 ausgebaut ist. Derselbe Zweck kann erreicht werden, indem die Bolzen 6 mit Köpfen versehen werden, die innerhalb des Bremsschuhes 1 auf der Magnetwangenseite liegen, wo dann zu diesem Zwecke eine nicht durchgehende größere Bohrung vorzusehen ist. Die Bolzen 6 können auch aus einem Stück bestehen mit Schrauben, die durch die Magnetwange 8 hindurchgeführt und danach von außen her entfernt werden können. Bei dieser Bauart können einzelne Blöcke 4 ausgewechselt werden, ohne den ganzen Schleifschuh 1 zu lösen. Die beschriebene Befestigung der Blöcke hat noch den besonderen Vorteil, daß ihre Berührungsflächen mit den Schleifschuhen geschützt und daher nicht so leicht der Verschmutzung ausgesetzt sind.As can be seen from FIG. 3, the pins 6 are seated in the material of the brake shoe 1. They can be secured against sliding out in various ways. For example the pins 6 can be conical and driven in from the side which is later covered by the magnetic cheek. This position of the parts can be seen in Fig. 3. The pins 6 can only be removed in the direction of the Magnetwartge S, d. H. so: when the brake shoe 1 is removed. The same purpose can be achieved by providing the bolts 6 with heads which are located inside the brake shoe 1 lie on the magnet cheek side, where a non-continuous one for this purpose larger bore is to be provided. The bolts 6 can also consist of one piece with screws that passed through the magnet cheek 8 and then from the outside can be removed. With this design, individual blocks 4 can be exchanged, without loosening the entire sanding pad 1. The described fastening of the blocks has the particular advantage that its contact surfaces with the grinding shoes protected and therefore not easily exposed to pollution.

Claims

Claim:

Brake shoe for transversely magnetized electromagnetic 70 Rail brakes each with a pole shoe block firmly connected to the associated cheek, against the to him in the vertical direction displaceable pole shoe blocks are supported, thereby characterized in that the fixed block (1) has bores (2) for guidance the movable blocks (4) are used.

For this purpose ι sheet of drawings