Bei am Fahrzeugende unterhalb des Aufbaues angebrachten Kraftstoffbehältern von
Kraftwagen ist die Überwachung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber vorn unter der Motorhaube
vorgesehenen Behältern schwieriger. Bei diesen wird auf einfache Art durch eine höherliegende Ablauföffnung des Entnahmehahnes
ein vollständiges Leerlaufen des Behälters mit Sicherheit unmöglich gemacht.With fuel tanks of
Motor vehicle is monitoring fuel consumption across the front under the hood
provided containers more difficult. This is done in a simple way through a higher-lying drain opening of the tap
a complete emptying of the container certainly made impossible.
Um eine ähnliche Wirkung bei hinten liegenden Behältern zu erhalten, ist vorgeschlagen
worden, in den Hauptbehälter einen Hilfsbehälter einzuhängen, der nach Leerlaufen des
ersteren umgekippt wird. Dabei .muß aber der Inhalt des letzteren so bemessen sein,
daß je nach dem Verbrauch des Motors mit dem Wagen die nächste Tankstelle erreicht
werden kann. Eine solche Vorrichtung ist aber wegen des Werkstoffaufwandes schwer
und teuer. Ein anderer Vorschlag geht da- ao hin, einen kleinen, mit dem Absaugrohr in
Verbindung stehenden Behälter durch einen Ventilkegel gegen den Hauptbehälter abzuschließen,
wenn der Kraftstoffspiegel bis dahin abgesunken ist. Diese Einrichtung ist
nicht nur umständlich, sondern wegen der Empfindlichkeit des Ventils sogar auch unsicher.
Da die mechanischen Einrichtungen keine einwandfreie Überwachung zulassen, ist man dazu übergegangen, elektrische Meßgerate
zu verwenden, die den jeweiligen Stand des Kraftstoffspjegels auf einem Zifferblatt
an der Schalttafel anzeigen. Bekanntlich ist aber diese Art der Anzeige auch nicht immer
zuverlässig und vor allem in den meisten Fällen nicht genau genug, ebenso wie diese
vielfach durch den dauernden Ausschlag der Nadel am Meßgerät beim Fahren schwer ab-In order to obtain a similar effect in the case of containers located at the rear, it is proposed
have been to hang an auxiliary container in the main container, which after the
the former is overturned. But the content of the latter must be measured in such a way that
that depending on the consumption of the engine with the car reaches the next gas station
can be. However, such a device is heavy because of the cost of material
and expensive. Another suggestion goes there, a small one with the suction tube in
To close the connected container by means of a valve cone against the main container,
if the fuel level has dropped by then. This facility is
not only cumbersome, but also unsafe because of the sensitivity of the valve.
Since the mechanical devices do not allow proper monitoring, one has switched to electrical measuring devices
to use the current fuel level on a dial
on the control panel. However, as is well known, this type of display is not always
reliable and, most importantly, not accurate enough in most cases, just like this one
often difficult to remove due to the constant deflection of the needle on the measuring device while driving
lesbar ist. Ein Hilfskraftstoffhahn, wie bei Behältern unter der Motorhaube, ist eben hier
nicht anwendbar, und so kommt es häufig vor, daß der Fahrer das Absinken des Kraft-Stoffspiegels
nicht genau überprüfen kann, daher das rechtzeitige Auffüllen des Kraftstoffbehälters
versäumt und schließlich der Wagen die nächste Tankstelle mit eigener Kraft nicht mehr erreicht. Dieses Versäumnis führt
ίο aber häufig auch zu unliebsamen Störungen,
darin bestehend, daß der Motor, nachdem er wegen Kraftstoffmangels stehengeblieben ist,
auch nach dem Wiederauffüllen von Kraftstoff nicht mehr ohne besondere Vorkehrungen
anspringt. Das kommt daher, daß die für rückwärts liegende Kraftstoffbehälter erforderliche
Kraftstoffpumpe beim Stehenbleiben des Motors die Förderleitung voll Luft gesaugt hat und die Pumpe beim Anlassen
des Motors infolge ihrer geringen Drehzahl nicht imstande ist, durch diese luftgefüllte
Leitung neuerdings wieder Kraftstoff anzusaugen. is legible. An auxiliary fuel tap, like on containers under the hood, is just here
not applicable, and so it often happens that the driver sees the drop in the force substance level
cannot check exactly, therefore the timely filling of the fuel tank
missed and finally the car can no longer reach the next gas station on its own. This failure leads
ίο but often also to unpleasant disturbances,
consisting in the fact that the engine, after it has stopped due to lack of fuel,
even after refueling, not without special precautions
starts. This is because the fuel tank required for rearward-facing fuel tanks
Fuel pump when the engine has stopped, the delivery line has sucked in full of air and the pump when starting
the engine is unable to pass through this air-filled speed due to its low speed
Line to suck in fuel again recently.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist, diese Übelstände durch Schaffung einer zuverlässig
arbeitenden Einrichtung zu beseitigen, durch die eine bestimmte Kraftstoffmenge vom Verbrauch durch den Motor so lange
ausgeschlossen wird, bis diese durch besondere Vorkehrung zugänglich gemacht wird,
und zwar ebenso sicher, wie dies bei den bekannten Hilfskraftstoffhähnen für vorn unterhalb
der Motorhaube angeordnete Kraftstoffbehälter der Fall ist.The aim of the present invention is to remedy these inconveniences by creating a reliable
working device by eliminating a certain amount of fuel from consumption by the engine for so long
is excluded until it is made accessible by special precaution,
just as safely as this is the case with the known auxiliary fuel taps for the front below
the hood arranged fuel tank is the case.
Zu diesem Behufe sieht die Erfindung an der tiefsten Stelle des Kraftstoffbehälters
einen halbkugeligen oder ähnlich geformten, oben offenen Behälter oder eine Schale vor.
An der einen Seite legt sich die Oberkante dieses Behälters unter dem ständigen Zug
einer Feder auf der gegenüberliegenden Seite gegen einen Anschlag, wodurch die Offenseite
immer waagerecht steht. An der Federseite ist ein Bowdenzug oder eine Kette angebracht,
durch den diese halbkugelige Schale um eine waagerechte Achse gekippt werden kann. Dieser Bowdenzug ist oben aus dem
Behälter hinausgeführt und kann von der Schalttafel aus irgendwie bedient werden.
Das mit der Kraftstoffpumpe in Verbindung stehende Steigrohr wird so angeordnet, daß
es den Kraftstoff vom tiefsten Punkt des kleinen Behälters absaugt. Wenn der Kraftstoffspiegel
bis zur Oberkante des kleinen Behälters gesunken und auch dessen Inhalt selbst abgesaugt ist, wird durch die Erschütterung
beim Fahren immer noch Kraftstoff überlaufen, so daß durch das Steigrohr Luft und
Kraftstoff angesaugt werden, was am Gang des Motors sofort erkennbar ist, jedoch noch
nicht zum Stehenbleiben des Motors führt. Durch Zug an dem Seil wird der kleine Behälter
umgekippt, so daß nun auch der Restinhalt des großen Behälters für das Steigrohr
zugänglich ist und so die nächste Tankstelle mit eigener Kraft erreicht werden kann.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Querschnitt durch den Kraftstoffbehälter
schaubildlich dargestellt, und zwar bedeutet α den Kraftstoffbehälter, b den Vorratsbehälter,
der irgendwie, beispielsweise in zwei Böcken c, aufgehängt und in Punkt d drehbar
ist. Der Anschlag ist mit e, die Zugfeder mit / und das Zugseil mit g bezeichnet. Das
Steig- oder Ansaugrohr h führt zum tiefsten Punkt im Vorratsbehälter b, so daß beim Kippen
des letzteren (gestrichelte Stellung) der Kraftstoffvorrat aus dem Hauptbehälter α abgesaugt
werden kann. Der Kraftstoffeinfüll-· stutzen ist mit / bezeichnet.For this purpose, the invention provides a hemispherical or similarly shaped, open-topped container or a shell at the lowest point of the fuel tank. On one side, the upper edge of this container rests against a stop on the opposite side under the constant tension of a spring, whereby the open side is always horizontal. A Bowden cable or a chain is attached to the spring side, through which this hemispherical shell can be tilted around a horizontal axis. This Bowden cable is led out of the top of the container and can be operated somehow from the control panel. The riser pipe connected to the fuel pump is arranged so that it sucks the fuel from the lowest point of the small container. If the fuel level has sunk to the upper edge of the small container and its contents have also been sucked out, fuel will still overflow due to the vibration while driving, so that air and fuel are sucked in through the riser pipe, which is immediately recognizable from the engine speed, however does not yet lead to the engine stopping. By pulling on the rope, the small container is tipped over, so that the remaining contents of the large container are now accessible for the riser pipe and the next gas station can be reached with your own power. In the drawing, the invention is shown diagrammatically in a cross section through the fuel tank, namely α means the fuel tank, b the storage tank, which is suspended somehow, for example in two brackets c, and is rotatable at point d. The stop is designated with e, the tension spring with / and the pull rope with g . The riser or suction pipe h leads to the lowest point in the reservoir b, so that when the latter is tilted (dashed position) the fuel supply can be sucked out of the main reservoir α. The fuel filler neck is labeled /.