Hintergrund
der Erfindungbackground
the invention
Die
Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge
und insbesondere eine schlüsselartige
Diebstahlsicherungsvorrichtung, die eine im Kraftfahrzeug befindliche
Verdrahtung zum Übertragen
eines Schlüssels
zum Aktivieren und Deaktivieren des Fahrzeuges verwendet, wie sie
im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegeben ist. Eine derartige Vorrichtung
ist aus der EP-A-0 742 128 bekannt.The
The invention relates to an anti-theft device for motor vehicles
and in particular a key-like one
Anti-theft device, which is an in-vehicle
Wiring for transferring
a key
used to activate and deactivate the vehicle as they are
in the preamble of claim 1 is given. Such a device
is known from EP-A-0 742 128.
Um
zu verhindern, dass ein Kraftfahrzeug gestohlen wird, ist es üblich, im
Kraftfahrzeug eine Diebstahlsicherungsvorrichtung zu installieren. Wenn
ein Kraftfahrzeug berührt
oder bewegt wird oder in ein Kraftfahrzeug ohne Erlaubnis eingedrungen
wird, gibt im Allgemeinen die im Kraftfahrzeug installierte Diebstahlsicherungsvorrichtung
ein akustisches Signal aus oder gibt diese Vorrichtung Alarm und
unterbricht diese Vorrichtung einen oder mehrere Schaltkreise, die
zum Starten des Kraftfahrzeuges benötigt werden, um einen Dieb
daran zu hindern, mit dem Kraftfahrzeug wegzufahren. Es gibt auch
Luxuskraftfahrzeuge, die mit einer Diebstahlsicherungsvorrichtung
ausgerüstet
sind, die die Eingabe eines richtigen Schlüssels erfordert, um die Diebstahlsicherungsvorrichtung
des Fahrzeuges zu entschärfen. 1 zeigt
den Grundaufbau einer derartigen schlüsselartigen Diebstahlsicherungsvorrichtung,
die gegenwärtig
auf dem Markt erhältlich
ist. Wie es dargestellt ist, enthält die herkömmliche schlüsselartige Diebstahlsicherungsvorrichtung
einen Steuermodul, der mit wenigstens einem Unterbrechungsrelais über Drähte verbunden
ist, wobei das wenigstens eine Unterbrechungsrelais mit dem Anlasser,
der Kraftstoffpumpe oder der Zündung
des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Ein Schlüssel wird über eine externe Schnittstelle
beispielsweise eine Tastatur, eine Eingabekonsole oder ei nen Funkempfänger eingegeben und
dem Steuermodul über
eine Drahtleitung zugeführt.
Der Steuermodul steuert das wenigstens eine Unterbrechungsrelais über Drahtleitungen,
so dass das wenigstens eine Unterbrechungsrelais sperrt, um den
Anlasser, die Zündung
oder die Kraftstoffpumpe des Kraftfahrzeuges funktionslos zu machen und
dadurch das Kraftfahrzeug davor zu schützen, dass es von einem Dieb
weggefahren wird.In order to prevent a motor vehicle from being stolen, it is customary to install an anti-theft device in the motor vehicle. In general, when a motor vehicle is touched or moved or entered a motor vehicle without permission, the antitheft device installed in the vehicle emits or gives an audible signal and interrupts one or more circuits needed to start the motor vehicle, to prevent a thief from driving away with the vehicle. There are also luxury motor vehicles equipped with an anti-theft device which requires the entry of a proper key to defuse the vehicle's anti-theft device. 1 shows the basic structure of such a key-like anti-theft device, which is currently available in the market. As shown, the conventional key-type anti-theft device includes a control module connected to at least one interception relay via wires, the at least one interception relay being connected to the starter, the fuel pump or the ignition of the motor vehicle. A key is input via an external interface such as a keyboard, an input console or a wireless receiver and fed to the control module via a wireline. The control module controls the at least one disconnect relay via wireline so that the at least one disconnect relay interlocks to disable the starter, ignition, or fuel pump of the motor vehicle and thereby protect the motor vehicle from being driven away by a thief.
Im
Folgenden werden einige Nachteile der oben beschriebenen herkömmlichen
schlüsselartigen
Diebstahlsicherungsvorrichtung beschrieben:
- 1.
Alle gegenwärtig
verfügbaren
schlüsselartigen Diebstahlsicherungsvorrichtungen
haben einen Steuermodul, der eine zusätzliche Verdrahtung zu seinem
Installieren am Kraftfahrzeug notwendig macht. Die Installation
ist kompliziert und zeitraubend und muss von einer erfahrenen Arbeitsperson
ausgeführt
werden. Die herkömmliche
schlüsselartige
Diebstahlsicherungsvorrichtung erfordert daher hohe Installationskosten.
- 2. In Hinblick auf die Energieversorgung des Steuermoduls und
die Steuerung der verschiedenen Bauteile durch den Steuermodul ist
es übliche Praxis
den Steuermodul unter dem Armaturenbrett oder einem Vordersitz nahe
der äußeren Tastatur
oder der Eingabekonsole zum Eingeben eines Schlüssels anzuordnen. Ein Dieb,
der in das Kraftfahrzeug eindringt, kann problemlos die äußere Tastatur
oder die Eingabekonsole finden und dann die Drahtleitung oder die
Status-LED zum Steuermodul zurückverfolgen,
um diesen zu lokalisieren und zu zerstören. Wenn das passiert, würde das
Unterbrechungsrelais automatisch den Schaltkreis innerhalb kurzer
Zeit schließen
und daher seine Diebstahlsicherungsfunktion verlieren.
- 3. Um die Funktion der schlüsselartigen
Diebstahlsicherungsvor richtung zu verbesssern, wurde ein spezielles
externes Unterbrechungs relais entwickelt. Um jedoch die Verdrahtung
zwischen dem Steuermodul und dem externen Relais zu vereinfachen
und zu verkürzen,
wird das externe Relais gewöhnlich
an einer Stelle nahe am Steuermodul oder Zündschalter des Kraftfahrzeuges installiert.
Das Relais, das an einer derartigen Stelle angebracht ist, kann
sehr leicht lokalisiert und entfernt oder funktionslos gemacht werden, indem
es kurzgeschlossen wird. Für
einen erfahrenen Dieb ist daher die herkömmliche schlüsselartige
Diebstahlsicherungsvorrichtung nahezu sinnlos.
Hereinafter, some disadvantages of the above-described conventional key-type antitheft device will be described. - 1. All currently available key-type anti-theft devices have a control module which requires additional wiring to be installed on the vehicle. The installation is complicated and time consuming and must be performed by an experienced person. The conventional key-type anti-theft device therefore requires high installation costs.
- 2. With respect to the power supply of the control module and the control of the various components by the control module, it is common practice to place the control module under the dashboard or a front seat near the outer keyboard or the input panel for inputting a key. A thief entering the motor vehicle can easily find the outer keyboard or console and then retrace the wireline or status LED to the control module to locate and destroy it. If that happens, the breaker relay would automatically close the circuit within a short time and therefore lose its antitheft function.
- 3. In order to improve the function of the key-type anti-theft device, a special external interrupt relay has been developed. However, in order to simplify and shorten the wiring between the control module and the external relay, the external relay is usually installed at a position near the control module or ignition switch of the vehicle. The relay mounted in such a location can be very easily located and removed or rendered inoperable by shorting it. For an experienced thief, therefore, the conventional key-type anti-theft device is almost meaningless.
Das
heißt,
dass alle gegenwärtig
verfügbare schlüsselartigen
Diebstahlsicherungsvorrichtungen, die eine zusätzliche Verdrahtung erforderlich
machen, das Kraftfahrzeug keineswegs vor einem Dieb schützen können. Es
gibt Kraftfahrzeuge, die mit einer derartigen schlüsselartigen
Diebstahlsicherungsvorrichtung ausgerüstet sind und innerhalb sehr
kurzer Zeit aufgebrochen und weggefahren werden, da der Dieb problemlos
in das Kraftfahrzeug eindringen kann und schnell die Haube zum Unterbrechen
der Alarmsirene öffnen
kann, bevor er zum Kraftfahrzeug zurückkehrt um in kurzer Zeit den
Steuermodul und alle Unterbrechungsrelais der Diebstahlsicherungsvorrichtung
zu lokalisieren und zu zerstören,
indem er die zusätzliche
Verdrahtung im Kraftfahrzeug zurückverfolgt.The
is called,
that everyone is present
available key-like
Anti-theft devices that require additional wiring
do not protect the car from thieves. It
There are motor vehicles with such a key-like
Anti-theft device are equipped and inside very
be broken up a short time and driven away because the thief without problems
can penetrate into the vehicle and quickly the hood to interrupt
to open the alarm siren
can return to the car in a short time before returning to the car
Control module and all interruption relay of the anti-theft device
to locate and destroy,
by giving the extra
Traced wiring in the car.
Der
Erfinder hat daher versucht, eine verbesserte schlüsselartige
Diebstahlsicherungsvorrichtung für
Kraftfahrzeuge zu entwickeln, die die Mängel beseitigt, die bei den
herkömmlichen
schlüsselartigen Diebstahlsicherungsvorrichtungen
bestehen.Of the
Inventor has therefore attempted an improved key-like
Anti-theft device for
To develop motor vehicles that eliminates the deficiencies in the
usual
key-type anti-theft devices
consist.
Zusammenfassung
der ErfindungSummary
the invention
Es
ist das Ziel der vorliegenden Erfindung eine schlüsselartige
Diebstahlsicherungsvorrichtung für
Kraftfahrzeuge zu schaffen, die problemlos in einem Kraftfahrzeug
durch einen üblichen
Benutzer ein gebaut werden kann, ohne dass eine zusätzliche Verdrahtung
benötigt
wird, wobei ein spezieller Schlüssel über die
im Kraftfahrzeug befindliche Verdrahtung übertragen werden kann und ein
Dieb keine Chance hat, die Diebstahlsicherungsvorrichtung zu finden,
indem er eine zusätzliche
Diebstahlsicherungsverdrahtung im Kraftfahrzeug zurückverfolgt.It
the object of the present invention is a key-like
Anti-theft device for
To create motor vehicles that easily in a motor vehicle
by a usual
Users can be built in without any additional wiring
needed
being, with a special key on the
Wiring located in the motor vehicle can be transmitted and a
Thief has no chance to find the anti-theft device
by giving an extra
Theft security wiring in the motor vehicle traced.
Dieses
Ziel wird durch eine Vorrichtung erreicht, die im Anspruch 1 angegeben
ist.This
The aim is achieved by a device that specified in claim 1
is.
Spezielle
Ausführungsbeispiele
der Vorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 4.Specific
embodiments
the device according to the present invention
Invention are subject matter of claims 2 to 4.
Kurze Beschreibung
der ZeichnungenShort description
the drawings
Der
Aufbau und die Arbeitsweise der vorliegenden Erfindung können am
besten unter Bezug auf die folgenden detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
und die zugehörigen
Zeichnungen verstanden werden, in denenOf the
Construction and operation of the present invention can be found at
best with reference to the following detailed description of preferred embodiments
and the associated ones
Drawings are understood in which
1 in
einem schematischen Schaltbild den Aufbau einer herkömmlichen
schlüsselartigen Diebstahlsicherungsvorrichtung
zeigt, 1 shows in a schematic diagram the structure of a conventional key-type anti-theft device,
2 in
einem schematischen Schaltbild den Aufbau einer weiteren herkömmlichen
schlüsselartigen
Diebstahlsicherungsvorrichtung zeigt, 2 shows in a schematic circuit diagram the structure of another conventional key-type anti-theft device,
3 in
einem Blockschaltbild einen Kodierer/Übertrager zeigt, der in einer
Diebstahlsicherungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung enthalten
ist, 3 Fig. 12 is a block diagram showing an encoder / transmitter included in an antitheft device of the present invention;
4 das
Schaltbild des Kodierers/Übertragers
zeigt, der in der Diebstahlsicherungsvorrichtung der vorliegenden
Erfindung enthalten ist, 4 shows the circuit diagram of the encoder / transformer included in the anti-theft device of the present invention,
5 ein
Blockschaltbild des Dekoderabschaltrelais zeigt, das in der Diebstahlsicherungsvorrichtung
der vorliegenden Erfindung enthalten ist, 5 FIG. 4 is a block diagram of the decoder shutdown relay included in the antitheft device of the present invention; FIG.
6 das
Schaltbild des Dekoderabschaltrelais zeigt, das in der Diebstahlsicherungsvorrichtung
der vorliegenden Erfindung enthalten ist, und 6 shows the circuit diagram of the Dekoderabschaltrelais that is included in the anti-theft device of the present invention, and
7 ein
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt, bei dem ein Schlüssel über den Zigarettenanzünderhalter
in einem Kraftfahrzeug übertragen
wird. 7 An embodiment of the present invention, in which a key is transmitted via the cigarette lighter holder in a motor vehicle.
Beschreibung von bevorzugten
Ausführungsbeispielen
im EinzelnenDescription of preferred
embodiments
in detail
Es
wird Bezug genommen auf 2, die ein schematisches Schaltbild
einer schlüsselartigen Diebstahlsicherungsvorrichtung
für Kraftfahrzeuge zeigt.
Die schlüsselartige
Diebstahlsicherungsvorrichtung enthält im Wesentlichen einen Kodierer/Übertrager 1 und
wenigstens ein Dekodiererabschaltrelais 2. Der Kodierer/Übertrager 1 erzeugt
einen Schlüssel
und wandelt den Schlüssel
von digitalen in analoge Signale um, um diese auf die im Fahrzeug
befindliche Verdrahtung 3 zu laden. Das wenigstens eine
Dekodiererabschaltrelais 2 kann mit irgendeiner Stelle
eines Energieversorgungsschaltkreises 31 verbunden sein,
der dazu benötigt
wird, das Kraftfahrzeug in normaler Weise zu starten. Wenn ein richtiger
Schlüssel
empfangen wird, kann das wenigstens eine Dekodiererabschaltrelais 2 den Schlüssel dekodieren
und dafür
sorgen, dass der Energieversorgungsschaltkreis das Kraftfahrzeug
startet. Wenn daher die Diebstahlsicherungsvorrichtung installiert
wird, wird keine weitere zusätzliche
Verdrahtung zwischen Dekodierer/Übertrager 1 und
dem wenigstens einen Dekodiererabschaltrelais 2 benötigt. D.
h., dass die Signale, die den für
das Kraftfahrzeug festgelegten Schlüssel wiedergeben, über die ursprüngliche
im Fahrzeug befindliche Verdrahtung 3 übertragen werden können und
daher die Installation der Diebstahlsicherungsvorrichtung vereinfacht
werden kann. Ein normaler Benutzer kann problemlos die Diebstahlsicherungsvorrichtung
installieren, ohne dass er die Hilfe von Fachpersonal in Anspruch nimmt.
Nachdem die Diebstahlsicherungsvorrichtung installiert ist, befindet
sich keine zusätzliche
Verdrahtung im Fahrzeug. Es besteht daher keine Möglichkeit,
dass ein Dieb die Diebstahlsicherungsvorrichtung lokalisiert, indem
er eine zusätzliche
Verdrahtung zurückverfolgt,
die zur Diebstahlsicherungsvorrichtung führt.It is referred to 2 showing a schematic diagram of a key-type anti-theft device for motor vehicles. The key-type anti-theft device essentially comprises an encoder / transmitter 1 and at least one decoder shutdown relay 2 , The encoder / transmitter 1 generates a key and converts the key from digital to analog signals to match the wiring in the vehicle 3 to load. The at least one decoder shutdown relay 2 can with any location of a power supply circuit 31 be connected, which is required to start the motor vehicle in a normal manner. If a correct key is received, it may have at least one decoder shutdown relay 2 decode the key and ensure that the power supply circuit starts the vehicle. Therefore, if the anti-theft device is installed, there will be no additional wiring between the decoder / transmitter 1 and the at least one decoder shutdown relay 2 needed. That is, the signals representing the key set for the motor vehicle are beyond the original in-vehicle wiring 3 can be transmitted and therefore the installation of the anti-theft device can be simplified. A normal user can easily install the anti-theft device without the assistance of specialized personnel. After the anti-theft device is installed, there is no additional wiring in the vehicle. There is therefore no possibility for a thief to locate the anti-theft device by tracing back additional wiring leading to the anti-theft device.
Es
wird Bezug genommen auf die 3 und 4.
Bei einem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung enthält
der Kodierer/Übertrager 1 einen
5-Volt-Regler 11, der eine 12-Volt-Versorgungsspannung für die im
Kraftfahrzeug befindliche Verdrahtung 3 in eine stabilisierte
5-Volt-Spannung zur Verwendung durch den Kodierer/Übertrager 1 umwandelt,
eine CPU-Schaltung 12, die individuelle Rechteckwellensignale
erzeugt, die einen bestimmten Schlüssel wiedergeben, eine Spannungsabfallsensorschaltung 13,
die die 5-Volt-Spannung
zur Stabilisierung erfasst, um ein RESET-Signal der CPU-Schaltung 12 zu
liefern, um eine CPU neu zu starten, die sich in der CPU-Schaltung 12 befindet, eine
MOSFET-Treiberschaltung 14, die den Strom und die Spannung
der Signale verstärkt,
die den Schlüssel
wiedergeben, und einen RLC-Schwingkreis 15, der die Signale
in Hochfrequenzsignale moduliert, wobei die modulierten Hochfrequenzsignale über einen
Transformator T1 auf eine 12-Volt-Versorgungsleitung übertragen
werden, die in der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug enthalten
ist.It is referred to the 3 and 4 , In one embodiment of the present invention, the encoder / transmitter includes 1 a 5 volt regulator 11 , which is a 12 volt supply voltage for the in-vehicle wiring 3 into a stabilized 5 volt voltage for use by the encoder / transmitter 1 converts a CPU circuit 12 generating individual square wave signals representing a particular key, a voltage drop sensor circuit 13 , which detects the 5-volt voltage for stabilization to a RESET signal of the CPU circuit 12 to deliver to restart a CPU, which is in the CPU circuit 12 located, a MOSFET driver circuit 14 which amplifies the current and voltage of the signals representing the key and an RLC resonant circuit 15 which modulates the signals into high frequency signals, wherein the modulated high frequency signals be transferred via a transformer T1 to a 12 volt supply line in the wiring 3 contained in the motor vehicle.
Wie
es in den 5 und 6 dargestellt ist,
enthält
jedes Dekodiererabschaltrelais 2 einen 5-Volt-Regler 21,
der die 12-Volt-Versorgungsspannung
für die
Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug in eine stabilisierte 5-Volt-Spannung
zur Verwendung durch das Dekodiererabschaltrelais 2 umwandelt,
eine Bezugsspannungsschaltung 22, die eine Bezugsspannung
von 2,5 Volt zur Verwendung durch eine Vergleichsspannungsschaltung 24 als
Bezug im Vergleich erzeugt, einen RLC-Schwingkreis 23, der die Hochfrequenzsignale
von der 12-Volt-Spannungsversorgung
entnimmt, welche entnommenen Hochfrequenzsignale gefiltert, geformt
und verstärkt
werden, um Signale mit bestimmter Frequenz zu entnehmen, eine Vergleichsschaltung 24,
die die gefilterten Signale in Rechteckwellensignale formt und verstärkt, eine
CPU-Schaltung 25, die die Rechteckwellensignale einliest
und bestimmt, ob die Signale einen richtigen Schlüssel wiedergeben,
so dass Anweisungen an das wenigstens eine Abschaltrelais und seine
Treiberschaltung 26 gegeben werden können, den Energieversorgungsschaltkreis
entweder zu schließen
oder zu unterbrechen, und eine EEPROM 27, die den speziellen
Schlüssel
speichert, der für das
Kraftfahrzeug vorgegeben ist, und Daten speichert, die durch die
CPU benötigt
werden, um eine Entscheidung zu fällen.As it is in the 5 and 6 includes each decoder shutdown relay 2 a 5 volt regulator 21 that supplies the 12 volt supply voltage for the wiring 3 in the motor vehicle into a stabilized 5 volt voltage for use by the decoder switch-off relay 2 converts, a reference voltage circuit 22 which has a reference voltage of 2.5 volts for use by a comparison voltage circuit 24 as a reference generated in comparison, an RLC resonant circuit 23 which extracts the high frequency signals from the 12 volt power supply, which extracted high frequency signals are filtered, shaped and amplified to extract signals of particular frequency, a comparison circuit 24 which shapes and amplifies the filtered signals into square wave signals, a CPU circuit 25 which reads in the square wave signals and determines if the signals represent a proper key so that commands to the at least one shutdown relay and its driver circuit 26 can be given to either close or interrupt the power supply circuit, and an EEPROM 27 that stores the special key set for the automobile and stores data needed by the CPU to make a decision.
Bei
dem oben beschriebenen Aufbau wird keine zusätzliche (oder direkte) Verdrahtung
benötigt,
wenn der Kodierer/Übertrager 1 und
das wenigstens eine Dekodiererabschaltrelais 2 installiert
werden. Bei der Verdrahtung von 1 kann beispielsweise
der Benutzer auf der Grundlage seiner eigenen Entscheidung irgendeinen
versteckten Punkt an irgendeinem Energieversorgungsschaltkreis 31 wählen, der
zum Einschalten einer Zündung,
eines Anlassers oder der Kraftstoffpumpe des Kraftfahrzeuges benötigt wird,
und das Dekodiererabschaltrelais 2 an dem gewählten Punkt
installieren. Ein Dieb kann nicht problemlos das Dekodiererabschaltrelais 2 finden
und zerstören
sobald er in das Kraftfahrzeug eingedrungen ist.In the structure described above, no additional (or direct) wiring is needed when the encoder / transmitter 1 and the at least one decoder shutdown relay 2 be installed. When wiring from 1 For example, based on his own decision, the user may have some hidden point on any power supply circuit 31 which is needed to switch on an ignition, a starter or the fuel pump of the motor vehicle, and the decoder switch-off relay 2 install at the selected point. A thief can not easily use the decoder shutdown relay 2 find and destroy as soon as he has entered the vehicle.
Es
sei erneut auf 4 Bezug genommen. Wenn der Kodierer
und Übertrager 1 im
normalen Betrieb aktiviert sind, wird die zentrale Verarbeitungseinheit
(CPU) U3 der CPU-Schaltung 12 einen rechteckwellenförmigen Schlüssel mit
bestimmten Frequenzen erzeugen, indem bei spielsweise eine Rechteckwelle
mit 55 KHz zur Wiedergabe der Zahl 1 und eine Rechteckwelle mit
58 KHz zur Wiedergabe der Zahl 0 benutzt wird (Signale mit anderen
Frequenzen können
natürlich
die Frequenzen bei dem obigen Ausführungsbeispiel ersetzen). Die CPU-Schaltung 12 enthält CPU-Schwingkreise
X1, R7, C8 und C9 und einen Filterkondensator C11. Eine Leuchtdiode
LED 1 ist vorgesehen, um anzuzeigen, ob die Signale, die
den speziellen Schlüssel
wiedergeben, übertragen
wurden. Der Grund für
die Verwendung verschiedener Frequenzen zur Wiedergabe der Zahlen
0 und 1 besteht darin, die Modulation der Signale zu erleichtern
und die modulierten Signale auf die Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug
zu übertragen.
In dieser Weise können
Rauschstörungen
von der Maschine und ähnlichem
vermieden werden. Die erzeugten rechteckwellenförmigen Signale werden der Treiberschaltung
U2 (14) zugeführt,
an der die Rechteckwelle mit 5 Volt auf 12 Volt verstärkt wird,
so dass ausreichend Strom zum Betreiben des sekundären Schwingkreises 15 zur
Verfügung
steht. Der Schwingkreis 15 enthält L2, C7, C5 und C6 und R3 und
R2 sind Impedanzanpassungen. Eine digital/analog-Wandlung erfolgt
bei L2, um die Signale, die dem Schwingkreis 15 zugeführt wurden,
in eine Sinuswelle mit 12 Volt umzuwandeln. Die Signale werden weiter
bei R2 in eine Sinuswelle mit etwa 45 Volt verstärkt, so dass die Signale eine
ausreichende elektrische Energie haben, um über eine Primärwicklung
des Transformators T1 zu geben, und an seiner Sekundärwicklung
eingekoppelt zu werden, was es erlaubt, dass die Signale, die den
speziellen Schlüssel
in Form einer Sinuswelle wiedergeben, auf eine +12-Volt-Drahtleitung
der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug geladen werden. An dieser
Stelle benötigt
die CPU nur eine sehr kurze Übertragungszeit,
während der
die Signale, die den speziellen Schlüssel wiedergeben, auf allen
12 Volt Drahtleitungen im Fahrzeug liegen. Unabhängig davon, an welcher entfernten Stelle
in der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug das Dekodiererabschaltrelais 2 ange bracht
ist, kann es die Signale über
die 12 Volt Drahtleitung der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug
empfangen.It's up again 4 Referenced. If the encoder and transformer 1 are activated in normal operation, the central processing unit (CPU) U3 of the CPU circuit 12 generate a square-wave key with certain frequencies by using, for example, a 55 KHz square wave to reproduce the number 1 and a square wave 58 KHz to represent the number 0 (signals of other frequencies may of course replace the frequencies in the above embodiment). The CPU circuit 12 includes CPU resonant circuits X1, R7, C8 and C9 and a filter capacitor C11. A light emitting diode LED 1 is provided to indicate whether the signals representing the special key have been transmitted. The reason for using different frequencies to represent the numbers 0 and 1 is to facilitate the modulation of the signals and the modulated signals on the wiring 3 to be transmitted in the motor vehicle. In this way noise disturbances from the machine and the like can be avoided. The generated rectangular wave signals are the driver circuit U2 ( 14 ) is supplied, at which the square wave is amplified with 5 volts to 12 volts, so that sufficient current to operate the secondary resonant circuit 15 is available. The resonant circuit 15 contains L2, C7, C5 and C6 and R3 and R2 are impedance adjustments. A digital-to-analog conversion is performed at L2 to control the signals to the tuned circuit 15 were converted into a sine wave with 12 volts. The signals are further amplified at R2 into a sine wave of about 45 volts so that the signals have sufficient electrical energy to pass across a primary winding of the transformer T1 and be coupled to its secondary winding, allowing the signals , which represent the special key in the form of a sine wave, on a + 12 volt wire line of the wiring 3 be loaded in the vehicle. At this point, the CPU only needs a very short transfer time, during which the signals representing the special key are on all 12 volt wire lines in the vehicle. Regardless, at which remote location in the wiring 3 in the motor vehicle, the decoder switch-off relay 2 is attached, it can be the signals through the 12 volt wire line of the wiring 3 received in the vehicle.
Es
wird erneut auf 6 Bezug genommen. Wenn das Dekodiererabschaltrelais 2 ein
Signal empfängt,
werden die Signale über
den Transformator T2 auf den Schwingkreis 23 übertragen,
der aus L82, C86/C87, C88/C89, C10, R92, R93 und L83 besteht, so
dass Signale in Form einer Sinuswelle entnommen werden können. Während der Übertragung besteht
mehr oder weniger ein Signalverlust. Manchmal haben die Signale
nur 0,1 Volt, wenn sie das wenigstens eine Dekodiererabschaltrelais 2 erreichen. Wenn
jedoch die Signale über
den Schwingkreis 23 gehen, wird das 12-Volt Signal gefiltert
und werden sinuswellenförmige
Signale mit den erforderlichen Frequenzen auf etwa 2 Volt verstärkt. Die
verstärkten 2
Volt Signale werden der Vergleichschaltung 24 zugeführt, die
eine Sekundärschaltung
ist, die aus U4 und R86 besteht, und an der die 2 Volt Sinussignale mit
einer Bezugsspannung verglichen werden, die durch die Bezugsspannungsschaltung 22 erzeugt wird,
die aus R91, R92, R93 und C94 besteht, und dann in 5 Volt Rechteckwellensignale
umgewandelt werden. Die 5 Volt Rechteckwellensignale werden dann
einer sekundären
CPU-Schaltung 25 zur Bestimmung zugeführt. In der CPU-Schaltung 25 bilden X21,
C21 und C22 gemeinsam eine Schwingkreis. U22 ist der EEPROM 27 zum
Speichern des Schlüssels,
der für
das Kraftfahrzeug vorgegeben ist, und zum Speichern der Daten, die
die CPU benötigt,
um irgendeine Entscheidung zu treffen. Wenn die CPU entscheidet,
dass die entnommenen Signale den richtigen Schlüssel wiedergeben, wird dem
Abschaltrelais 26 und seiner Treiberschaltung der Befehl
gegeben, dafür
zu sorgen, dass der Energieversorgungsschaltkreis einen normalen
Start des Kraftfahrzeuges erlaubt. Wenn im Gegensatz dazu festgestellt wird,
dass die entnommenen Signale einen falschen Schlüssel wiedergeben, wird dem
Abschaltrelais 26 und seiner Treiberschaltung die Anweisung
gegeben, den Energiever sorgungsschaltkreis zu deaktivieren, so dass
das Kraftfahrzeug nicht gestartet werden kann.It will be up again 6 Referenced. When the decoder shutdown relay 2 receives a signal, the signals via the transformer T2 to the resonant circuit 23 which consists of L82, C86 / C87, C88 / C89, C10, R92, R93 and L83, so that signals can be taken in the form of a sine wave. During transmission there is more or less signal loss. Sometimes the signals are only 0.1 volts if they have the at least one decoder turn-off relay 2 to reach. However, if the signals through the resonant circuit 23 The 12-volt signal is filtered and sine-wave signals of the required frequencies are amplified to about 2 volts. The amplified 2 volt signals become the comparison circuit 24 supplied, which is a secondary circuit consisting of U4 and R86, and at which the 2 volt sine signals are compared with a reference voltage supplied by the reference voltage circuit 22 which consists of R91, R92, R93 and C94 and then converted into 5 volt square wave signals. The 5 volt square wave signals will be then a secondary CPU circuit 25 for determination. In the CPU circuit 25 X21, C21 and C22 together form a resonant circuit. U22 is the EEPROM 27 for storing the key given to the motor vehicle and for storing the data the CPU needs to make any decision. When the CPU decides that the extracted signals are the correct key, it will turn off the shutdown relay 26 and commanded its driver circuit to cause the power supply circuit to allow a normal start of the motor vehicle. Conversely, if it is determined that the extracted signals are reproducing an incorrect key, the switch-off relay will turn off 26 and the driver circuit instructed to deactivate the power supply circuit, so that the motor vehicle can not be started.
Bei
der praktischen Verwendung kann der Kodierer/Übertrager 1 eine unabhängige und
tragbare Baueinheit sein. In diesem Fall kann der Diebstahlsicherungszustand
des Kraftfahrzeuges nur dann gelöscht
werden, wenn der Dekodierer/Übertrager 1 in einen
Kontakt mit der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug gebracht
wird. Alternative kann eine kompatible externe Steuerschaltung 16 verwandt
werden, um die Diebstahlsicherungsvorrichtung zu betätigen. Es kann
beispielsweise eine Fernsteuerung dazu verwandt werden, von Ferne
den Kodierer/Übertrager 1 zu
betätigen.
Diese Schaltung des Kodierers und Übertragers 1 der vorliegenden
Erfindung kann auch in die gegenwärtig erhältlichen Fernsteuerungen oder
in die Chips des Steuermoduls einer herkömmlichen Diebstahlsicherungsvorrichtung
eingebaut werden. In dieser Weise kann die Diebstahlsicherungsvorrichtung
der vorliegenden Erfindung die Funktionen einer herkömmlichen
Diebstahlsicherungsvorrichtung haben und beim Schutz des Kraftfahrzeuges
vor einem Dieb insofern zweckmäßiger sein,
als seine Position in der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug
verborgen ist. Selbst wenn der Steuermodul der Diebstahlsicherungsvorrichtung
von der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug abgetrennt ist,
befindet sich bei dieser Ausgestaltung das wenigstens eine Dekodiererabschaltrelais 2 dennoch
im geöffneten
Zustand, um den Anlasser, die Kraftstoffpumpe oder die Zündung des
Kraftfahrzeuges zu deaktivieren und einen Dieb daran zu hindern,
das Fahrzeug zu starten.In practical use, the encoder / transmitter 1 be an independent and portable unit. In this case, the anti-theft state of the motor vehicle can only be deleted when the decoder / transmitter 1 in a contact with the wiring 3 is brought in the motor vehicle. Alternative may be a compatible external control circuit 16 used to operate the anti-theft device. For example, remote control can be used to remotely connect the encoder / transmitter 1 to press. This circuit of the encoder and transformer 1 The present invention can also be incorporated into the currently available remote controls or into the chips of the control module of a conventional anti-theft device. In this way, the anti-theft device of the present invention may have the functions of a conventional anti-theft device and may be more useful in protecting the automobile from a thief in so far as its position in the wiring 3 hidden in the vehicle. Even if the control module of the anti-theft device from the wiring 3 is separated in the motor vehicle, is located in this embodiment, the at least one Dekodiererabschaltrelais 2 yet in the open state to deactivate the starter, the fuel pump or the ignition of the motor vehicle and to prevent a thief from starting the vehicle.
Für andere
Benutzer, die nicht bereit sind, die Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug
zu unterbrechen, um die Diebstahlsicherungsvorrichtung daran anzuschließen, kann
das Dekodiererabschaltrelais 2 der vorliegenden Erfindung
auch in Form eines Ansteckteils ähnlich
wie die Kraftstoffpumpe, der Anlasser und die Zündrelais vorgesehen sein, die
ursprünglich für das Kraftfahrzeug
ausgelegt wurden. Der Benutzer muss nur die Relais, die im Kraftfahrzeug
vorgesehen sind, ausbauen und durch das speziell ausgestaltete Dekodiererabschaltrelais 2 der
vorliegenden Erfindung ersetzen, um die Diebstahlsicherungsvorrichtung
in der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug zu verbergen und
für eine
gute Diebstahlsicherung zu sorgen.For other users who are not ready, the wiring 3 in the motor vehicle to connect the anti-theft device thereto, the Dekodiererabschaltrelais 2 The present invention may also be provided in the form of a clip-on part similar to the fuel pump, the starter and the ignition relays, which were originally designed for the motor vehicle. The user only needs to remove the relays provided in the motor vehicle and the specially designed decoder switch-off relay 2 of the present invention to provide the anti-theft device in the wiring 3 to hide in the vehicle and to ensure a good anti-theft device.
7 zeigt
ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung, das in die Ausrüstung eingebaut ist, die ursprünglich im
Kraftfahrzeug vorgesehen ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel enthält die schlüsselartige
Diebstahlsicherungsvorrichtung einen Kodierer/Übertrager 1, der einem
Zigarettenanzünder 41 zugeordnet
ist und der eine unabhängige
und tragbare Baueinheit zum Erzeugen eines Schlüssels darstellt. Nach der digital-analog-Umwandlung
wird der Schlüssel über einen
Zigarettenanzünderhalter 4 am
Kraftfahrzeug auf die Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug übertragen.
Die Diebstahlsicherungsvorrichtung bei diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel
enthält
auch wenigstens ein Dekodiererabschaltrelais 2, das an
irgendeiner Stelle an einem Energieversorgungsschaltkreis 31 angebracht sein
kann, der dazu benötigt
wird, das Kraftfahrzeug in normaler Weise zu starten. Wenn das Dekodiererabschaltrelais 2 Signale
empfängt,
die den richtigen Schlüssel
wiedergeben, kann es den Schlüssel
dekodieren und den Energieversorgungsschaltkreis 31 für einen
normalen Start des Kraftfahrzeuges einrichten. Um ein Kraftfahrzeug,
in das die schlüsselartige Diebstahlsicherungsvorrichtung
gemäß des Ausführungsbeispiels
von 7 eingebaut ist, zu starten, muss der Benutzer
nur den Zigarettenanzünder 41 mit
dem tragbaren Kodierer/Übertrager 1 in
den Zigarettenanzünderhalter 4 im
Kraftfahrzeug einstecken. Zu diesem Zeitpunkt wird der Schlüssel auf
die +12 Volt Drahtleitung im Kraftfahrzeug über die 12 Volt Spannungsversorgung
des Zigarettenanzünderhalters 4 übertragen.
Das Dekodiererabschaltrelais 2, das an einem entfernten
Punkt an der Verdrahtung 3 im Kraftfahrzeug angebracht
ist, kann den Schlüssel von
der 12 Volt Drahtleitung empfangen und bestimmen, ob der Energieversorgungsschaltkreis 31 den Start
des Kraftfahrzeuges erlauben soll. Der Zigarettenanzünderhalter 4 ist
ein Gegenstand, der sich in jedem Kraftfahrzeug befindet. Wenn der
Zigarettenanzünderhalter 4 dazu
benutzt wird, einen Diebstahlsicherungsschlüssel zu übertragen, ohne seine Verdrahtung
zu ändern
oder zu vergrößern, sieht
er genauso aus wie jeder normale Zigarettenanzünderhalter. Wenn ein Dieb in
ein Kraftfahrzeug eindringt, ist es für den Dieb nicht einfach und
schon gar nicht innerhalb kurzer Zeit möglich, herauszufinden, dass der
Zigarettenanzünderhalter
tatsächlich
ein Teil der Diebstahlsicherungsvorrichtung ist. 7 shows a preferred embodiment of the present invention, which is incorporated in the equipment, which is originally provided in the motor vehicle. In this embodiment, the key-type anti-theft device includes an encoder / transmitter 1 , the cigarette lighter 41 is assigned and which represents an independent and portable unit for generating a key. After the digital-to-analog conversion, the key is about a cigarette lighter holder 4 on the motor vehicle on the wiring 3 transmitted in the motor vehicle. The anti-theft device in this preferred embodiment also includes at least one decoder shutdown relay 2 at any point on a power supply circuit 31 attached, which is required to start the motor vehicle in a normal manner. When the decoder shutdown relay 2 Receive signals that reflect the correct key, it can decode the key and the power supply circuit 31 set up for a normal start of the vehicle. To a motor vehicle, in which the key-like anti-theft device according to the embodiment of 7 built-in, to start, the user only needs the cigarette lighter 41 with the portable encoder / transmitter 1 in the cigarette lighter holder 4 plug in the vehicle. At this time, the key is placed on the +12 volt wire in the vehicle via the 12 volt power supply of the cigarette lighter holder 4 transfer. The decoder switch-off relay 2 At a remote point on the wiring 3 is mounted in the motor vehicle, can receive the key from the 12 volt wire line and determine whether the power supply circuit 31 to allow the start of the vehicle. The cigarette lighter holder 4 is an object that is located in each motor vehicle. If the cigarette lighter holder 4 It is designed to carry an anti-theft key without changing or enlarging its wiring, and looks just like any other cigarette lighter holder. When a thief enters a motor vehicle, it is not easy for the thief, and certainly not within a short time, to find out that the cigarette lighter holder is actually part of the theft deterrent device.
Die
vorliegende Erfindung hat einen neuen und vor allem vereinfachten
Aufbau verglichen mit den herkömmlichen
Diebstahlsicherungsvorrichtungen. Die vorliegende Erfindung ist
darüber
hinaus direkt mit der Verdrahtung im Kraftfahrzeug verbunden und
ihre Installation ist einfach, was viel Zeit und Arbeit einspart.
Am wichtigsten ist, dass die vorliegende Erfindung nicht zu einer
zusätzlichen
Verdrahtung führt,
der der Dieb nachgehen kann, um das Abschaltrelais der Diebstahlsicherungsvorrichtung
zu lokalisieren.The present invention has a new and above all simplified structure compared to the conventional anti-theft devices. The present invention is also di Directly connected to the wiring in the vehicle and their installation is simple, which saves a lot of time and work. Most importantly, the present invention does not result in additional wiring that the thief can pursue to locate the antitheft device shutdown relay.