DE699267C

DE699267C - Winch with continuous motor

Info

Publication number: DE699267C
Application number: DE1936D0073341
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-08-20
Filing date: 1936-08-20
Publication date: 1940-11-26

Description

Winde mit durchlaufendem Motor Die Erfindung bezieht sich auf eine Winde finit durchlaufendem Motor und besteht darin, daß das stufenweise schaltbare mechanische Geschwindigkeitswechselgetriebe mit seinen Kupplungen in dem von der umschlossenen Raum untergebracht und die Seiltrommel auf dem G.etrIebeträger drehbar gelagert ist. Diese Bauart ergibt -eine Winde mit kleinstem Bauvolumen und ,geringstem Eigengewicht.Continuous motor winch The invention relates to a Winch finitely continuous motor and consists in that the step-by-step switchable mechanical speed change gearbox with its clutches in that of the enclosed space and the cable drum can be rotated on the transmission carrier is stored. This type of construction results in a winch with the smallest construction volume and the lowest Own weight.

Winden, bei denen eine feste Übersetzung oder auch ein Flüssigkeitsgetriebe' in der Seiltrommel untergebracht sind, sind bekannt. Dagegen ist bei Winden mit stufenweise schaltbarem Getriebe das SchaltgetrIebie außerhalb der Seiltrommel.angeordnet, so. daß Platzbedarf und Eigengewicht wesentlich ,größer wird.Winches in which a fixed gear ratio or a fluid gear ' are housed in the cable drum are known. On the other hand, with winds The gearbox is arranged outside of the cable drum with the gearbox that can be shifted in stages, so. that space requirements and dead weight is significantly greater.

Die Forderung nach leichter Zugänglichkeit der Steuerung und Nachstellung der Steuerorgane ließ. @es zunächst unmöglich @erscheinen, das gesamte Schältgetriebe in die Seiltrommel hineinzulegen. Erst die beiderseitige Abstützung der Seiltrommel auf einem Getriebeträger, die Unterbringung der Steuerorgane lauf der einen Seite des Getriebeträgers und die Anordnung der Belastungsfedern für die Kupplungen auf der anderen Seite des Getriebeträgers ermöglichte die besonders vorteilhafte und raumsparende An-Ordnung des Wechselgetriebes mit seinen Kupplungen in der Trommel. , Die Seiltrommel ist auf dem Getriebeträger, in dem das Geschwindgkeitswechsel- und Umkehrgetriebe @eingehaut sind, drehbar gelagert und mit dem Antriebsmotor zu -einem Block vereinigt. Diese Bauart hat außer dem kleinsten Bauvolumen und geringsten Eigengewicht noch den Vorteil, daß durch die Drehung -der Seiltrommel ;eine Ölumlaufs:chmi,erung des Schaltgetriebes erreicht wird und damit verbunden eine bessere Abfuhr .der beim Schalten der Iluppluggenentstehenden Wärme an die Außenwand (Seiltrommel) .The requirement for easy accessibility of the controls and readjustments the tax organs let. @it initially impossible @appear, the entire shift gear put in the rope drum. First the two-sided support of the cable drum on a gear carrier, accommodating the control organs running on one side of the gear carrier and the arrangement of the loading springs for the clutches the other side of the gearbox carrier enabled the particularly advantageous and Space-saving arrangement of the gearbox with its clutches in the drum. , The cable drum is on the gear carrier in which the speed change and reverse gear @ are incorporated, rotatably mounted and closed with the drive motor -united in a block. This type of construction has the smallest volume and the smallest Dead weight still has the advantage that the rotation of the cable drum; an oil circulation: chmi, erung of the gearbox is achieved and, associated with this, a better discharge Switching the heat generated by the plug to the outer wall (cable drum).

Die Winde ist in Abb. i in Längsansicht und in Abb. 2 in Stirnansicht dargestellt. Abb. 3 zeigt die Abwicklung des' in der Seiltrommel angeordneten Schaltgetriebes im Schnitt und Abb.4 einen Schnitt durch den Steuerflansch 53.The winch is in Fig. 1 in a longitudinal view and in Fig. 2 in a front view shown. Fig. 3 shows the development of the gearbox arranged in the cable drum in section and Fig. 4 a section through the control flange 53.

Das Antriebsritzel i des' durchlaufenden Motors 2 greift in die beiden Zahnräder 3' und 4 kein. Das Zahnrad 3 kann über die Kupplungsringe io mit dem Zahnrad i i gekuppelt werden, das mit dem Zahnrad 15 fest verbunden ist. Das Zahnrad 15 steht mit dem Zahnrad 16 in Eingriff und kann über die Kupplungsringe i7 die Kupplungstrommel 18 und die damit fest verbundene Achse 2 i mitsamt dem Ritzel 22 ,antreiben, welches über das Zwischenrad 23 den Innenzahnkranz 24 und die hiermit verbundene Sieiltrommel25 antreibt. Dieser .Kraftweg - ,erste Geschwindigkeit »Heben« - kommt zustande, wenn. die Schaltstange 7 über die Füllstoffmasse 8 entgegen -dem Druck der Feder z 3 die Büchse 9 und damit die Kupplungstrommel des Zahnrades 3 axial verschiebt. Hierdurch werden die Kupplungsringe i o gegeneinander gedrückt (kuppeln) und dann weiter das Zahnrad i i mitsamt der Bremstrommel i i" verschoben, so daß sich die Bremsringe 12 lösen und die Bremstrommel i i" freigeben.The drive pinion i of the 'continuous motor 2 does not mesh with the two gears 3' and 4. The gear 3 can be coupled via the coupling rings io to the gear ii, which is firmly connected to the gear 1 5. The gear 1 5 is in engagement with the gear 1 6 and can drive the clutch drum 1 8 and the axis 2 i firmly connected to it, together with the pinion 22 via the coupling rings i7 drives. This "power path" - "lifting" first speed - comes about when. the shift rod 7 via the filler mass 8 against the pressure of the spring z 3, the sleeve 9 and thus the clutch drum of the gear 3 axially. As a result, the coupling rings io are pressed against one another (couple) and then the gear wheel ii together with the brake drum ii ″ is displaced so that the brake rings 12 are released and the brake drum ii ″ are released.

Der zweite Kraftweg - zweite Geschwindigkeit »Heben« - verläuft über das Zahnrad 3, Kupplungsringe i i; Zahnrad i i, Zahnrad 43, Kupplungsringe 44, Kupplungstrommel 45, Ritzel 22, Zwischenrad 23, Innenzahnkranz 2q., Seiltrommel 25. Er kommt zustande, wenn die Schaltstange 40- über die Füllsto-Cfmasse 41, die Büchse 42 und damit das Ritzel 22 axial verschiebt, wodurch die Kupplungsringe 44 gegeneinand@ergepreßt und die Kupplungsringe 17 gelöst werden. Umgekehrt erfolgt durch Zurückziehen der S-chaltstangeR4o die Zurückschaltung von Kraftweg 2 ,auf Kraftweg i und dann durch Zurückziehen der Schaltstange 7 die Zurückschaltung von Kraftweg i auf die Ruhestellung.The second force path - second speed "lifting" - runs over the gear 3, coupling rings i i; Gear i i, gear 43, clutch rings 44, clutch drum 45, pinion 22, intermediate gear 23, inner ring gear 2q., Cable drum 25. It comes about, when the shift rod 40- over the filler compound 41, the sleeve 42 and thus the Pinion 22 moves axially, whereby the coupling rings 44 pressed against each other @ and the coupling rings 17 are released. The reverse is done by withdrawing the S-shift rod R4o switches back from force path 2, to force path i and then through Withdrawing the shift rod 7 switches back the force path i to the rest position.

Die Senkbewegung kommt zustande, wenn die Schaltstange 25 über die Füllstoffmasse 26 die Büchse 2.7 axial verschiebt: Hierdurch wird das Zahnrad 4 über die Kupplungsringe 20 mit dem Zahnrad 28 verbunden und gleichzeitig über die Gewindenuten 29 und 30 die axiale Verschiebebewegung auf das Zahnrad i i übertragen, so daß die Bremsringe 12 gelöst werden. Der Kraftweg verläuft dann über 1, 4, 20, 28, 11, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 24, zur HubtrOmme125.The lowering movement comes about when the shift rod 25 moves the bush 2.7 axially via the filler compound 26: This connects the gear 4 via the coupling rings 20 to the gear 28 and at the same time transmits the axial displacement movement to the gear ii via the threaded grooves 29 and 30, so that the brake rings 12 are released. The force path then runs over 1, 4, 20, 28, 11, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 24, to the HubtrOmme125.

Die Einschaltung,der zweiten Senkgeschwindigkeit erfolgt durch zusätzliches Eindrücken der Schaltstange 4o in die Füllstoffmasise 4I, wodurch die Büchse 42 axial verschoben, die Kupplungsringe 44 zusammengepreßt und die Kupplungsringe 17 gelöst werden. Der Kraftweg verläuft dann über 1, 4, 20, 28, 11, 43, 44, 45, 22, 23, 2z zur Hubtrommel 25.The second lowering speed is switched on by additionally pressing the switching rod 4o into the filler material 4I, whereby the bushing 42 is axially displaced, the coupling rings 44 are pressed together and the coupling rings 17 are released. The force path then runs via 1, 4, 20, 28, 1 1, 43, 44, 45, 22, 23, 2z to the lifting drum 25.

Außer. dieser= willkürlichen Schaltung von Handoder durch Fernbedienung zeigt die Winde noch eine selbsttätige Schaltung in Abhängigkeit von der aufgewickelten Seillänge. Sobald der Seilwickler 31 gegen den Anschlag 32 bzw. 33 drückt, wird dis verzahnte Schaltstange 34 nach links bzw. rechts geschoben und damit über das Ritzel36 die Schaltwelle 35 mit den Schaltnocken 37 bis @39 betätigt, die über die Schaltstange 4o bzw. 48 bzw. 51 die entsprechenden Schaltstufen schalten. Die Druckfedern 13 bis ig sind .ohne Ausbau von Windenteilen an der einen Stirnseite der Trommel zugänglich und nachstellbar, während die Schaltstange 7, 25, 40, 48,51 an der andern Stirnseite der Trommel im Flansch 53 untergebracht sind.Except. this = arbitrary switching by hand or by remote control shows the winch still an automatic circuit depending on the wound Pitch. As soon as the rope winder 31 presses against the stop 32 or 33, is dis toothed shift rod 34 pushed to the left or right and thus over the Ritzel36 actuates the switching shaft 35 with the switching cams 37 to @ 39, which via the Shift rod 4o or 48 or 51 switch the corresponding switching stages. The compression springs 13 to ig are .without removing winch parts on one end of the drum accessible and adjustable, while the shift rod 7, 25, 40, 48, 51 on the other Front side of the drum are housed in the flange 53.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Winch with continuous motor, characterized in that that the stepwise switchable mechanical speed change gearbox with its Couplings housed in the space enclosed by the cable drum and the cable drum is rotatably mounted on the gear carrier.

2. Winch according to claim i, characterized in that that also the reversing gear for the reversal of movement and the holding brake in the from the cable drum - enclosed space are housed.

3. Winch according to claim i and 2, characterized in that the clutches and the brake on each other parallel axes are arranged,

4. Winch according to claim 1, 2 and 3, characterized in that that the control memberex for the clutches and the brake on the legs side and the springs for the clutches and the brake on the other face of the gearbox carrier are arranged.

5. winch according to claim 1, 2, 3 and 4, characterized in that for transferring the switching movement from one axis to a parallel axis Left-hand and right-hand thread washers are used, the threads of which roll into one another.

6. Winch according to claim 1, 2,: 3, 4 and 5, characterized in that the cable drum -supports itself on both sides of the gear carrier.