DE699106C

DE699106C - Foldable seat, especially for aircraft

Info

Publication number: DE699106C
Application number: DE1938H0157370
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Koenig
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1938-10-18
Filing date: 1938-10-18
Publication date: 1940-11-22

Description

Zusammenlegbare Sitze für Flugzeuge, Fahrzeuge usw., bei denen Sitz, Lehne oder beide klappbar eingerichtet sind und die an einem oder mehreren, festen Punkten- direkt oder durch Hebel angeschlossen sind, sind bekannt. Die Betätigung, und die Verriegelung oder Festlegung dieser bekannten Sitzanordnungen nimmt die Aufmerksamkeit der Besatzung in Anspruch, was insbesondere bei Flugzeugen eine Ablenkung in kritischen Augenblicken bedeuten kann.Collapsible seats for airplanes, vehicles etc., in which the seat, backrest or both are set up to be foldable and which are attached to one or several, fixed points - direct or are connected by levers are known. The actuation, and the locking or Establishing these known seating arrangements takes the attention of the crew in Claim, which is a distraction at critical moments, especially with aircraft can mean.

Bei einer bekannten Sitzausbildung für Flugzeuge wird der keine" Rückenlehne aufweisende Sitz aus der waagerechten Lage nach hinten in die senkrechte Lage umgelegt. Zu diesem Zweck ist der Sitz in der Gebrauchslage durch eine am Sitz starr angeschlossene Strebe an einer Lagersäule um den annähernd unterhalb der Sitzmitte angeordneten Stützpunkt drehbar gelagert, während das hintere Sitzende mittels einer waagerechten Gelenkstrebe ari einer zweiten Lagersäule befestigt ist. Diese Gelenkstrebe ist als Knickstrebe ausgebildet, die beim Umlegen des Sitzes nach oben durchgeknickt wird und die den Sitz in beiden Endlagen in ihrer gestreckten Lage sichert. ,In a known seat design for aircraft, the one that does not have a “backrest The seat is folded back from the horizontal position into the vertical position. to For this purpose, the seat is in the position of use by a rigidly connected to the seat Strut on a support column around the support point located approximately below the center of the seat rotatably mounted, while the rear end of the seat by means of a horizontal hinged strut ari is attached to a second bearing column. This articulated strut is called a buckling strut formed, which is buckled when folding the seat upwards and the Secures seat in both end positions in their extended position. ,

Die Erfindung betrifft aus der Sitzfläche und einer mit dieser gelenkig verbundenen hohen Rückenlehne bestehende Sitze. Diese Sitzausbildung gelangt in den Flugzeugen allgemein zur Anwendung." Der Zweck der Erfindung ist, einen solchen Sitz mit Rückenlehne derart ,auszubilden, daß er rasch und mühelos aus der Gebrauchslage in" die zurückgeklappte Ruhelage gebracht werden kann und in dieser Lage gegenüber auftretenden, Beschleunigungen ohne zusätzliche Sperrglieder gesichert ist. Zu diesem Zweck besteht die Erfindung darin, daß bei dem in bekannter Weise um eine unter der hinteren Sitzkante liegende Drehachse schwenkbaren Sitz die Drehachse im Abstand von der Sitzfläche in annähernd halber Sitzhöhe angeordnet ist und die an, der Sitzhinterkante angelenkte Rückenlehne am oberen Teil durch einen Lenkerarm mit einem räumlich ortsfesten Punkt im Flugzeug verbunden ist.The invention relates to the seat surface and an articulated connection therewith high back existing seats. This seat training is generally used in aircraft for application. "The purpose of the invention is to provide such a seat with a backrest in such a way that it can be quickly and easily folded back from the position of use to the Can be brought to rest position and in this position opposite occurring, Accelerations are secured without additional locking elements. For this purpose exists the invention is that in the known manner by one under the rear Seat edge lying axis of rotation swivel seat the axis of rotation at a distance from the seat surface is arranged at approximately half the seat height and the one at the rear edge of the seat Articulated backrest on the upper part by a link arm with a spatially fixed one Point on the plane.

Bei der Betätigung des Sitzes wird der Schwerpunkt vor oder hinter die Drehachse verlegt, wobei der Sitz durch sein Eigengewicht in die Endlage gebracht und in die-' ser gehalten wird. Der Sitz erhält somit sowohl in der Gebrauchs- als auch Nichtgebrauchsstellung eine -sichere Lage und kann in der Nichtgebrauchslage gegebenenfalls zusätzlich noch durch eine leicht gehende Halterung gesichert sein. In der Gebrauchsstellung ist der Sitz durch an der Sitzvorder-* "kante angeordnete Beine abgestützt. Diese Beinstützen sind am Sitz gelenkig befestigt und so geführt, daß sie beim Zurückklappen des Sitzes an diesen herangezogen werden. Zur Erleichterung der Betätigung des Sitzes kann an der Vorderkante eine Griffstange angebracht sein.When operating the seat, the center of gravity is in front of or behind the axis of rotation relocated, whereby the seat brought into the end position by its own weight and in the- ' ser is held. The seat is thus preserved in both the use and the non-use position a safe location and, when not in use, can also be provided with an easy to walk Bracket be secured. In the position of use, the seat is secured by the front seat * "Edged legs supported. These leg supports are articulated to the seat and guided in such a way that they are drawn on when the seat is folded back. To make it easier to operate the seat, a handle bar can be found on the front edge to be appropriate.

In Flugzeugen ist oft in kritischen Augenblicken, z.B. bei der Bedienung einer Waffe, ein rascher Wechsel für den Insassen von der Sitz- zur Stehlage notwendig. Die Sitzausbildung gemäß der Erfindung ergibt dabei den Vorteil, daß der Flugzeuginsasse bei der Betätigung des Sitzes die Schwenkbewegung nur einzuleiten braucht, z. B. durch Anheben mittels Hand oder Bein, worauf der Sitz selbsttätig in die Nichtgebrauchslage geht. Der Flugzeuginsasse braucht somit der Sitzbetätigung keine besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Die Beine am Sitz ermöglichen eine günstige Verteilung der Belastung in der Gebrauchslage, während sie in der zurückgeklappten Sitzlage nicht hinderlich sind.In aircraft, there is often critical moments, e.g. when operating a weapon, a quick change for the occupant from the sitting to the standing position is necessary. The seat training according to the invention results in the advantage that the aircraft occupant in the Actuation of the seat only needs to initiate the pivoting movement, z. B. by lifting by hand or leg, on which the seat automatically goes into the non-use position. The aircraft occupant therefore needs to operate the seat not to pay special attention. Allow the legs on the seat a favorable distribution of the load in the position of use, while in the folded-back position Sitting position are not a hindrance.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsheispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigenThe drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. Show it

Abb. ι eine Ansicht des aufgeklappten Sitzes, ·Fig. Ι a view of the unfolded seat, ·

Abb. 2 eine Ansicht des hochgeklappten Sitzes.Fig. 2 is a view of the folded up Seat.

Auf dem Fußboden 1 des Flugzeugrumpfes ist ein Lagerbock 2 ortsfest aufgesetzt. In dem Lager 3 des Lagerbockes ist das mit der Sitzfläche 4 starr verbundene Verbindungsstücks drehbar gelagert. An dem Versteifungswulst 6 des Verbindungsstückes 5 ist der Bauchgurthalter 7 drehbar befestigt. Die Sitzlehne 8 ist im Lager 9 drehbar mit der Sitzfläche 4 und mittels eines Anschlußstückes durch den Winkelhebel to mit einem ortsfesten Teil 11 des Flugzeugkörpers verbunden. Der Stützhebel 10 bildet bei zurückgeklapptem Sitz eine zusätzliche Sicherung gegen etwaiges Schütteln. An der Vorderkante· der Sitzfläche 4 ist ein Stützbein 12 schwenkbar befestigt, das auf dem Fußböden 1 steht. Die Führungsstrebe 13 ist mit einem Ende drehbar mit dem Stützbein 12, mit dem anderen Ende mit dem ortsfesten Lagerbock 2 verbunden. 14 ist der Handgriff zum Hochklappen des Sitzes.On the floor 1 of the fuselage a bearing block 2 is placed stationary. By doing Bearing 3 of the bearing block is the connecting piece that is rigidly connected to the seat surface 4 rotatably mounted. The waist belt holder is on the stiffening bead 6 of the connecting piece 5 7 rotatably attached. The seat back 8 is rotatable in the bearing 9 with the seat surface 4 and by means of a connecting piece through the angle lever to with a stationary part 11 of the aircraft body connected. When the seat is folded back, the support lever 10 forms a additional protection against any shaking. At the front edge of the seat 4 is a support leg 12 pivotally attached to the the floors 1 is available. The guide strut 13 is rotatable at one end with the support leg 12, connected at the other end to the stationary bearing block 2. 14 is the Handle to fold up the seat.

Claims

Patent claims:

1. Foldable seat with articulated connected backrest, in particular for aircraft, the seat around a The axis of rotation lying under the rear edge of the seat is pivotable, characterized in that that the axis of rotation at a distance from the seat surface in approximately half Seat height is arranged and the backrest hinged to the rear edge of the seat on the upper part by a link arm is connected to a spatially fixed point in the aircraft.

2. Collapsible seat according to claim i, characterized in that a or several pivotally connected to the front edge of the seat in a known manner Support legs (12) by means of guide levers when the seat is not in use near the Seat can be held.

For this purpose ι sheet of drawings