DE697088C

DE697088C - Two-stroke V-cylinder compressor engine

Info

Publication number: DE697088C
Application number: DE1937M0136759
Authority: DE
Inventors: Kurt Martin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-01-01
Filing date: 1937-01-01
Publication date: 1940-10-05

Description

Zweitakt-V-Zylinderverdichtermotor Es ist bekannt, doppelt wirkende Zweitaktmotoren mit doppelt wirkenden Ladepumpen zu versehen. Hierbei tritt der Übelstand auf, daß verbrannte Gase im Verbrennungsraum verbleiben und für jeden Motorzylinder eine Ladepumpe erforderlich ist. Es ist ferner bei doppelt wirkenden Kraftmaschinen bekannt, den feststehenden Arbeitszylinder in einem zweiten Zylinder gleichachsig anzuordnen, der in das Kurbelgehäuse übergeht und die Gleitbahn für einen ringartigen Kreuzkopf bildet.Two-stroke V-cylinder compressor engine It is known to be double-acting To provide two-stroke engines with double-acting charge pumps. Here occurs the The inconvenience that burned gases remain in the combustion chamber and for everyone Engine cylinder a charge pump is required. It is also at double-acting Known power machines, the fixed working cylinder in a second cylinder to be arranged coaxially, which merges into the crankcase and the slide for forms a ring-like cross head.

Die nachstehend beschriebene Erfindung betrifft einen Zweitakt-V-Zylinderverdichtermotor mit doppelt wirkendem Kolben und seitlich angelenkten Pleuelstangen. Eine beispielsweise Ausführungsform ist aus den Abbildungen ersichtlich Abb. i ist die Vorderansicht, teilweise im Schnitt, des Motors. Die Pfeile zeigen den Weg des Benzin-Luft-Gemisches.The invention described below relates to a two-stroke V-cylinder compressor engine with double-acting piston and laterally hinged connecting rods. One example Embodiment can be seen from the figures Fig. I is the front view, partly in section, of the engine. The arrows show the path of the gasoline-air mixture.

Abb. 2 ist eine Draufsicht des unteren Zylinderteiles B mit Hebel 12. Abb. 3 zeigt die untere Kurbelgehäusehälfte 25 und den Verdichter.Fig. 2 is a plan view of the lower cylinder part B with lever 12. Fig. 3 shows the lower crankcase half 25 and the compressor.

Abb. q. ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, des Verdichters und der unteren Kurbelgehäusehälfte 25.Fig.q. Figure 3 is a side view, partly in section, of the compressor and the lower crankcase half 25.

Abb. 5 zeigt die Anordnung des unteren Auslaßventils ii bei obengesteuerten Motoren. Abb. 6 zeigt eine Einzelheit der Abb. 3, vergrößert herausgezeichnet.Fig. 5 shows the arrangement of the lower exhaust valve ii with top-controlled Engines. Fig. 6 shows a detail of Fig. 3, drawn out enlarged.

Die Zylinder und Kolben des Motors sind oben und unten durch einen Böden abgeschlossen, vgl. Abb. i. Dadurch erhält der Zylinder oben und unten einen Verbrennungsraum. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird vom Verdichter über das Kurbelgehäuse und die Pleuelstangenräume q.3 durch die Einströmkanäle 17 und- 21 und die Kolbenbolzenführungsschlitze 28 in die Verbrennungsräume gepreßt.The cylinders and pistons of the engine are top and bottom by one Bottoms complete, see Fig. I. This gives the cylinder a top and bottom Combustion chamber. The fuel-air mixture is generated by the compressor via the crankcase and the connecting rod spaces q.3 through the inflow channels 17 and 21 and the piston pin guide slots 28 pressed into the combustion chambers.

Gibt der Kolben 16 die Kanäle 17 zum obererf Verbrennungsraum frei, so wird das Auslaßventil io geöffnet, und die verbrannten Gase werden durch das nachströmende Benzin-Luft- Gemisch restlos in -den Auspuff 6 gedrückt. Zugleich explodiert das verdichtete Benzin-Luft-Gemisch des unteren Explosionsraumes. Nun schließt sich das Auslaßventil =o, und die Einströmkanäle 17 werden durch den aufwäits gehenden Kolben 16 vom oberen Verbrennungs-; raum abgeschnitten. Durch den aufwärts gehenden Kolben 16 wird das oben eingeströmte Benzin-Luft-Gemisch verdichtet. Nun gibt der Kolben 16 die Einströmkanäle 2i zum unteren Verbrennungsraum frei. Zugleich wird das Auslaßventil =i geöffnet und das nachströmende Benzin-Luft-Gemisch drückt die Verbrennungsgase durch die Ventilkammer 15 in den Auspuff 7. Nun explodiert das verdichtete Benzin-Luft-Gemisch des oberen Explosionsraumes. Es wird jeder Takt ein Arbeitstakt.If the piston 16 releases the channels 17 to the upper combustion chamber, so the exhaust valve io is opened and the burnt gases are discharged through the inflowing gasoline-air Mixture pressed completely into exhaust 6. At the same time, the compressed gasoline-air mixture in the lower explosion chamber explodes. Now the outlet valve closes = o, and the inflow channels 17 are through the upward piston 16 from the upper combustion; space cut off. By the upward moving piston 16 compresses the gasoline-air mixture that has flown in at the top. The piston 16 now opens the inflow channels 2i to the lower combustion chamber. At the same time the outlet valve = i is opened and the gasoline-air mixture flowing in afterwards presses the combustion gases through the valve chamber 15 into the exhaust 7. Now it explodes the compressed gasoline-air mixture of the upper explosion chamber. It becomes every bar a work cycle.

Der Kolben 16 ist durch den Kolbenbolzen 2o auf beiden Seiten außerhalb der Zylinderwände mit je einer Pleuelstange verbunden. Der im Kolben 16 drehbar gelagerte Kolbenbolzen 2o ist mit den Pleuelstangen durch die Schrauben 57 fest verbunden. Auf beiden Pleuelstangenseiten besitzen die Zylinder den Kolbenbolzenführungsschlitz 28. Dieser entlastet die Kolben 16 von seitlichem Druck, dient als Einströmkanal und ermöglicht den Hub.The piston 16 is outside on both sides by the piston pin 2o each of the cylinder walls is connected to a connecting rod. The rotatable in the piston 16 The mounted piston pin 2o is fixed to the connecting rods by the screws 57 tied together. The cylinders have a piston pin guide slot on both connecting rod sides 28. This relieves the piston 16 of lateral pressure and serves as an inflow channel and enables the hub.

Zum Zwecke der Montage des Kolbens 16 und des Hebels Z2 sind die Motorzylinder in der Mitte des Hebellagers in die Stücke A und B geteilt. Die Stücke A und B sind durch die Schrauben 52 und die untere Ventilkammer 15 durch die Schrauben 6o mit der den unteren Zylinderboden bildenden oberen Kurbelgehäusehälfte 24 fest verbunden. Die Stücke A und B sind durch die Schrauben 53 fest miteinander verbunden. Das obere Auslaßventil =o wird durch Hebel i2 von dem auf der Ventilseite über die Pleuelstange vorstehenden Kolbenbolzen 2o betätigt. Das untere Auslaßventil fi wird durch den Hebel 12 von dem an der Pleuelstange befindlichen Zapfen 22 betätigt. Der Verdichter und die Motorzylinder arbeiten sämtlich auf eine Kurbel, so daß die Motorzylinder je um eine Pleuelstangenbreite seitlich voneinander versetzt sind.For the purpose of assembling the piston 16 and the lever Z2, the motor cylinders are divided into pieces A and B in the middle of the lever bearing. The pieces A and B are firmly connected by the screws 52 and the lower valve chamber 15 by the screws 6o with the upper crankcase half 24 forming the lower cylinder base. The pieces A and B are firmly connected to one another by the screws 53. The upper exhaust valve = o is actuated by lever i2 from the piston pin 2o protruding over the connecting rod on the valve side. The lower outlet valve fi is actuated by the lever 12 from the pin 22 located on the connecting rod. The compressor and the engine cylinders all work on a crank, so that the engine cylinders are each laterally offset from one another by the width of a connecting rod.

Der Verdichter ist oben und unten durch einen Boden abgeschlossen. Den oberen Verdichterboden bildet die untere Kurbelgehäusehälfte 25, auf die der Verdichter aufgeschraubt ist (Abb. i, 3, 4). In die Verdichterböden ist je ein Ansaug-und Druckventil eingebaut. Der Kolben 35 ist eine flache Scheibe, die auf beiden Pleuelstangenseiten von je einer mit dem Kolben 35 fest verbundenen Führungsschiene 33 geführt wird.The compressor is closed at the top and bottom by a floor. The upper compressor bottom forms the lower crankcase half 25, on which the The compressor is screwed on (Fig. I, 3, 4). In each of the compressor floors there is an intake and Built-in pressure valve. The piston 35 is a flat disc that is on both connecting rod sides is guided by a guide rail 33 firmly connected to the piston 35.

Die Wellenfedern 61 pressen die Dichtungsleisten 49 in die Nuten der Führungsschiene 33, wodurch die Dichtung zwischen Führungsschiene 33 und den Zylinderwänden erzielt wird. Die Dichtungsquerleisten 50 werden von den Federn 51 an die Schienen 33 gepreßt, wodurch diese mit den Verdichterböden abdichten.. Die Schienen 33 werden außerhalb der Zylinder-Böden durch Führungslager geführt. Die oberen ..Terungslager 46 sind zugleich Abdeckplatte f -die Dichtungsleisten 49, die Dichtungsquer-'- eisten 5o und deren Federn 51.The wave springs 61 press the sealing strips 49 into the grooves of the guide rail 33, whereby the seal between the guide rail 33 and the cylinder walls is achieved. The sealing transverse strips 50 are pressed against the rails 33 by the springs 51, as a result of which they seal with the compressor bottoms. The rails 33 are guided outside the cylinder bottoms by guide bearings. The upper.

Die unteren Führungslager 36 sind außerdem zugleich Abdeckplatte für die Verdichterpleuelstangenräume 45. Die Führungslager 36 und 46 sind auf die Verdichterböden aufgeschraubt und somit auswechselbar. Die Führungsschiene 33 ist durch die Abdicht- und Schutzkappe 41 geschützt. Die Schienen 33 besitzen nach innen eine Verlängerung 56, durch die sie mittels Schrauben 48 mit den Kolben 35 fest verbunden sind. Nach außen besitzen die Schienen 33 einen Zapfen, auf dem die Pleuelstangen 32 drehbar gelagert sind. Auf dem Zapfen der Schiene 33 sind die Pleuelstangen 32 durch die Scheiben 58 seitlich begrenzt.The lower guide bearings 36 are also at the same time cover plate for the compressor connecting rod spaces 45. The guide bearings 36 and 46 are on the compressor floors screwed on and therefore exchangeable. The guide rail 33 is through the sealing and protective cap 41 protected. The rails 33 have an inward extension 56, through which they are firmly connected to the pistons 35 by means of screws 48. To on the outside, the rails 33 have a pin on which the connecting rods 32 can rotate are stored. On the pin of the rail 33, the connecting rods 32 are through the Disks 58 laterally limited.

Die Kolbenringe des Verdichters 35 sind bei den Schienen 33 unterbrochen, so daß sie nur Kolbenringstücke darstellen, deren Spannung durch unterlegte Federn erzielt wird. Hierdurch wird eine dauernde Saug- und Druckleistung des Verdichters erzielt. Geht der Kolben 35 nach unten, so saugt das Ventil 23 das Benzin-Luft-Gemisch durch den vor dem Ansaugstutzen 27 sitzenden Vergaser ober den oberen Saugkanal 31 an. Gleichzeitig wird unten das Benzin-Luft-Gemisch durch das in der unteren Druckkammer 37 befindliche Druckventil über den Druckkanal 34 in das Kurbelgehäuse und beim Öffnen der Einströmkanäle in die Verbrennungsräume gedrückt. Geht der Kolben 35 nach oben, so saugt das in der Ansaugkammer 4o angeordnete Ansaugventil das Benzin-Luft-Gemisch durch den Vergaser über Ansaugstutzen 27 und Saugkanal 31 an. Gleichzeitig wird durch das Druckventil 4-- das Benzin-Luft-Gemisch über das Kurbelgehäuse, die Pleuelstangenräume 43 und die Einströmkanäle in die Verbrennungsräume gedrückt. Es entspricht die Hubleistung des Verdichters dem Inhalt der Hub- und Explosionsräume von zwei Verbrennungsräumen (vgl. Abb. i).The piston rings of the compressor 35 are interrupted at the rails 33, so that they only represent piston ring pieces, the tension of which is achieved by underlaid springs. In this way, a permanent suction and pressure performance of the compressor is achieved. If the piston 35 goes down, the valve 23 sucks in the gasoline-air mixture through the carburetor located in front of the intake port 27 above the upper suction channel 31 . At the same time, the gasoline-air mixture is pressed below through the pressure valve located in the lower pressure chamber 37 via the pressure channel 34 into the crankcase and, when the inflow channels are opened, into the combustion chambers. If the piston 35 goes up, the intake valve arranged in the intake chamber 4o sucks in the gasoline-air mixture through the carburetor via the intake port 27 and intake duct 31. At the same time, the pressure valve 4-- pushes the gasoline-air mixture via the crankcase, the connecting rod chambers 43 and the inflow channels into the combustion chambers. The lifting capacity of the compressor corresponds to the content of the lifting and explosion chambers of two combustion chambers (see Fig. I).

Durch volle Ausnützung der Verbrennungsräume und die bauliche Gestaltung des Verdichters wird, bei gleicher Leistung gegenüber bekannten Motoren, eine erhebliche Materialersparnis erzielt.By making full use of the combustion chambers and the structural design of the compressor is, with the same performance compared to known engines, a considerable Material savings achieved.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Two-stroke V-cylinder compressor engine with double acting piston and laterally hinged connecting rods, characterized in that that a double-acting compressor located under the crankcase controls the fuel-air mixture or the combustion air via the crankcase and the connecting rod spaces (43) by those on both Connecting rod sides provided inflow channels (17, 21) and the ends of the piston pin guide slots (28) in all combustion chambers presses.

2. Motor according to claim i, characterized in that the inflow channels (17, 21) with the ends of the piston pin guide slots (28) on the same side and height and the ends of the piston pin guide slots (28) as inflow channels to serve.

3. Motor according to claim i and 2, characterized in that the on the Piston pins (2o) protruding beyond the connecting rod on the valve side by screws (57) is firmly connected to the connecting rods and the connecting rod on the valve side has a pin (22) and both with the aid of the lever (12) the outlet valves to open. q ..

Motor according to claim i to 3, characterized in that the bearing for the lever (i2) built into the joint of the engine cylinder divided into two pieces A and B. is that by screws (52, 53) with each other and with the bottom of the cylinder forming crankcase half (2q.) Are connected.

5. Motor according to claim i to q., characterized in that the compressor and the engine cylinders are all open work a crank, so that the engine cylinder each side by a connecting rod width are offset from each other.

6. Motor according to claim i to 5; characterized, that the compressor above and below by a floor with built-in suction and The pressure valve is closed and the compressor piston (35) is designed as a flat disk is connected to the piston (35) on both connecting rod sides of one Guide rail (33) is guided, in whose grooves the sealing strips (q.9) through Wave springs (61) are pressed while the sealing strips (5o) are pressed by springs (51) pressed against the guide rail (33).

7. Motor according to claim 6, characterized in that that the upper and lower guide bearings (q.6, 36) at the same time cover plate for the Sealing strips (q.9), sealing transverse strips (5o) and their springs (51) are and the lower guide bearings (36) at the same time cover plate for the compressor connecting rod spaces (q.5) are.