DE69607444T2

DE69607444T2 - Humidifier for an aircraft cabin

Info

Publication number: DE69607444T2
Application number: DE69607444T
Authority: DE
Inventors: Michel Bardel
Original assignee: Intertechnique SA
Current assignee: Safran Aerosystems SAS
Priority date: 1995-12-12
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 2000-11-09
Anticipated expiration: 2016-12-10
Also published as: FR2742121A1; SG48500A1; EP0779207B1; FR2742121B1; US5944284A; DE69607444D1; EP0779207A1

Description

Die Erfindung betrifft die Luftaufbereitung für Luftfahrzeuge, die dazu ausgelegt sind, in großer Höhe zu fliegen, und die ein Kabinendrucksystem umfassen.The invention relates to air treatment for aircraft designed to fly at high altitudes and comprising a cabin pressurization system.

Ein solches System wird mit Außenluft versorgt, die beispielsweise ausgehend vom Kompressor eines Turboluftstrahltriebwerks entnommen wird. Es bringt die Luft auf einen für die Atemerfordernisse der Passagiere ausreichenden Druck und erhöht ihre Temperatur.Such a system is supplied with outside air, which is taken, for example, from the compressor of a turbojet engine. It brings the air to a pressure sufficient to meet the breathing needs of the passengers and increases its temperature.

Beispielsweise badet ein in 11.500 m Höhe fliegendes Flugzeug in einer Atmosphäre bei 206 Millibar und -56ºC. Das Kabinendrucksystem bringt den Druck auf 810 Millibar und auf eine Temperatur von 22ºC. Die relative Luftfeuchtigkeit in großer Höhe ist sehr gering. Folglich ist die relative Feuchtigkeit der in die Kabine eingeleiteten Luft deutlich kleiner als 1%, wohingegen eine relative Feuchtigkeit von 40 bis 60% für den Komfort der Passagiere wünschenswert ist. Der von den Passagieren abgegebene Wasserdampf und die Desorption der Kabinenmaterialien sind bei weitem nicht ausreichend, um sich diesem Wert zu nähern.For example, an aircraft flying at 11,500 m is bathed in an atmosphere of 206 millibars and -56ºC. The cabin pressurization system brings the pressure to 810 millibars and a temperature of 22ºC. Relative humidity at high altitude is very low. Consequently, the relative humidity of the air introduced into the cabin is well below 1%, whereas a relative humidity of 40 to 60% is desirable for passenger comfort. The water vapor emitted by the passengers and the desorption of the cabin materials are far from sufficient to approach this value.

Man könnte daran denken, das Problem dadurch lösen zu können, daß man Wasserdampf in das Druck- und Luftverteilungssystem einleitet. Aber eine globale Befeuchtung der Kabinenluft erfordert eine für Flüge langer Dauer inakzeptable Wassermenge. Ferner weist ein solches System schwere technische und sanitäre Mängel auf. Der Wartungsaufwand ist groß und die Zuverlässigkeit ist verringert, insbesondere wegen der Oxidation der Leitungen, der durch die Kondensationen ausgelösten Korrosion und der mineralischen Ablagerungen. In sanitärer Hinsicht begünstigt das Umwälzen der feuchten Luft in der Kabine und durch Klimatisierungsleitungen hindurch die Entwicklung von Bakterien, die Mikrobenkontamination sowie eine Ausbreitung von Moos.It might be possible to solve the problem by introducing water vapour into the pressure and air distribution system. However, global humidification of the cabin air requires an unacceptable amount of water for long-duration flights. Furthermore, such a system has serious technical and sanitary defects. Maintenance is high and reliability is reduced, particularly due to oxidation of the pipes, corrosion caused by condensation and mineral deposits. From a sanitary point of view, the circulation of moist air in the cabin and through air conditioning ducts promotes the development of bacteria, microbial contamination and the spread of moss.

Wenn die Zerstäubung von Wasser in der Kabine eines Flugzeugs beabsichtigt ist, so ist sie für den Fall eines Brands, d. h. ausnahmsweise, vorgesehen (WO-A-91 107208).If the atomisation of water in the cabin of an aircraft is intended, it is intended for use in the event of a fire, i.e. as an exception (WO-A-91 107208).

Ferner kennt man (EP-A-0 603 064) einen Diffusor für feine Wasserpartikel in der Kabinengruppe eines Fahrzeugs, um es zu kühlen, sowie eine Vorrichtung, umfassend einen Wasserbehälter und eine Pumpe, die betätigbar ist, um Wasser zu einer Diffusionsdüse in einem Fahrzeug zu schicken.Furthermore, EP-A-0 603 064 discloses a diffuser for fine water particles in the cabin group of a vehicle in order to cool it, and a device comprising a water tank and a pump operable to send water to a diffusion nozzle in a vehicle.

Die vorliegende Erfindung bezweckt die Bereitstellung einer Kabine, die mit einer Vorrichtung ausgestattet ist, welche die Verbesserung des Komforts der Passagiere durch Erhöhung der relativen Feuchtigkeit der mit ihnen in Kontakt stehenden Luft ermöglicht, ohne jedoch die obigen Nachteile aufzuweisen.The present invention aims to provide a cabin equipped with a device which enables the comfort of the passengers to be improved by increasing the relative humidity of the air in contact with them, without, however, having the above disadvantages.

Zu diesem Zweck schlägt die Erfindung insbesondere eine Luftfahrzeugkabine nach Anspruch 1 vor, die mit einer Befeuchtungsvorrichtung ausgestattet ist. Das zerstäubte Wasser verdampft umso leichter, als die Umgebungsluft der Kabine trocken ist.For this purpose, the invention proposes in particular an aircraft cabin according to claim 1, which is equipped with a humidification device. The atomized water evaporates all the more easily as the ambient air of the cabin is dry.

Die Zerstäuberdüsen können in den Rückenlehnen der Passagiersitze, der Decke, dem unteren Bereich der Gepäckfächer, der Dicke einer Wand installiert sein.The atomizer nozzles can be installed in the backrests of the passenger seats, the ceiling, the lower part of the luggage compartments, the thickness of a wall.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das für einen jeweiligen Passagier bestimmte Wasser lokal mit seinen Druckmitteln in einer ausbaubaren Patrone gespeichert, um ein autonomes Gerät zu bilden. Eine solche Vorrichtung ist an jedem Platz optional und kann leicht auf einen bestehenden Flugzeugpark ausgeweitet werden. Es ist nicht erforderlich, einen komplizierten Kreis zur Verteilung von unter Druck stehendem Wasser zu installieren. Die evtl. Panne eines Geräts beeinträchtigt nicht die Funktion der anderen. Die Masse der Vorrichtungsgruppe verteilt sich über das Flugzeug als Funktion der Sitzverteilung und verändert die Zentrierung nicht stark. Schließlich kann das Luftfahrtzertifikat erhalten werden, indem man nur eine Akte vorlegt, die nur die Sitze, die Decke oder die Wand betrifft. Sie beinhaltet kein neues Zertifikat für das Luftaufbereitungssystem in seiner Gesamtheit.In an advantageous embodiment of the invention, the water intended for a respective passenger is locally supplied with its pressure means in a removable cartridge to form an autonomous device. Such a device is optional at each seat and can easily be extended to an existing aircraft fleet. It is not necessary to install a complicated circuit for distributing water under pressure. The eventual failure of one device does not affect the operation of the others. The mass of the group of devices is distributed over the aircraft as a function of the seat distribution and does not significantly alter the centering. Finally, the aeronautical certificate can be obtained by submitting a single file concerning only the seats, the ceiling or the wall. It does not entail a new certificate for the air treatment system as a whole.

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung werden die Zerstäuberdüsen durch einen Kreislauf versorgt, der ausgehend von einem gemeinsamen Wasserbehälter und evtl. einer Quelle unter Druck stehenden Inertgases versorgt wird. Diese Lösung erhöht die Autonomie des Systems und vereinfacht das Wiederauffüllen. Um Kontaminationsrisiken durch Stillstand und Aufstauung zu vermeiden, sind die steuerbaren Verschlußmittel dann in unmittelbarer Nähe der Düse angeordnet. Somit besteht kein Risiko einer bakteriologischen Ausbreitung oder Viruskontamination, da die Wasserzufuhr direkt in dem Bereich erfolgt, in dem sich der Passagier befindet.In another embodiment of the invention, the atomizer nozzles are supplied by a circuit supplied from a common water tank and possibly a source of pressurized inert gas. This solution increases the autonomy of the system and simplifies refilling. In order to avoid risks of contamination due to downtime and stagnation, the controllable closure means are then located in the immediate vicinity of the nozzle. There is therefore no risk of bacterial spread or viral contamination, since the water supply is carried out directly in the area where the passenger is located.

In allen Fällen wird die Gesamtfeuchtigkeit der Kabinenluft nur wenig erhöht, was Korrosionsrisiken vermeidet. Die aufzuladende Zusatzmasse bleibt gering: 400 Milliliter Wasser genügen, um 51 m³ trockene Luft bei 22ºC und 810 Millibar auf 40% relative Feuchtigkeit zu bringen, d. h. bei den üblicherweise in Flugzeugen auftretenden Umgebungsbedingungen.In all cases, the overall humidity of the cabin air is only slightly increased, which avoids the risk of corrosion. The additional mass to be charged remains low: 400 milliliters of water are enough to bring 51 m³ of dry air at 22ºC and 810 millibars to 40% relative humidity, i.e. under the ambient conditions normally encountered in aircraft.

Ferner schlägt die Erfindung einen Passagiersitz für ein Luftfahrzeug mit einer Befeuchtungsvorrichtung nach Anspruch 11 vor.The invention further proposes a passenger seat for an aircraft with a humidification device according to claim 11.

Die obigen Eigenschaften sowie weitere werden beim Lesen der folgenden Beschreibung besonderer Ausführungsformen besser hervortreten, die als nicht einschränkende Beispiele gegeben werden.The above characteristics and others will become more apparent on reading the following description of particular embodiments given as non-limiting examples.

Die Beschreibung bezieht sich auf die beigefügten Zeichnungen:The description refers to the attached drawings:

- Fig. 1 zeigt schematisch verschiedene mögliche Einbauarten für Düsen einer Vorrichtung, umfassend einzelne autonome Geräte;- Fig. 1 shows schematically various possible installation types for nozzles of a device comprising individual autonomous devices;

- Fig. 2 ist ein Schema, das ein einzelnes autonomes Gerät zeigt, welches einen einen Aerosolstrahl liefernden gewerblichen Zerstäuber enthält;- Fig. 2 is a diagram showing a single autonomous device containing a commercial atomizer delivering an aerosol jet;

- die Fig. 3A, 3B und 3C zeigen drei mögliche Gestaltungen der elektromechanischen Betätigungsvorrichtung des Geräts aus Fig. 2;- Figures 3A, 3B and 3C show three possible designs of the electromechanical actuation device of the device of Figure 2;

- Fig. 4 zeigt eine andere mögliche Gestaltung von zu individuellen Geräten gehörenden Zerstäubern, die eine Orientierung des Strahls zerstäubten Wassers im Aerosolzustand ermöglicht;- Fig. 4 shows another possible design of atomizers belonging to individual devices, which allows orientation of the jet of atomized water in the aerosol state;

- Fig. 5 ist eine schematische Ansicht der Fig. 4 von links;- Fig. 5 is a schematic view of Fig. 4 from the left;

- Fig. 6, der Fig. 4 ähnlich, zeigt eine weitere Ausführungsvariante; und- Fig. 6, similar to Fig. 4, shows a further embodiment; and

- Fig. 7, der Fig. 1 ähnlich, zeigt eine Vorrichtung zur gemeinsamen Versorgung mehrerer individueller Geräte.- Fig. 7, similar to Fig. 1, shows a device for the joint supply of several individual devices.

Die in Fig. 1 schematisch gezeigte Vorrichtung umfaßt individuelle Geräte, die jeweils einen ihnen eigenen Wasservorrat haben. Das Gerät 42A, das für einen Passagier bestimmt ist, der einen hinter einer Wand angeordneten Sitz 41A einnimmt, ist in dieser Wand eingebaut. Das Gerät 42B, das für einen Passagier eines Sitzes 41B bestimmt ist, ist in der Rückenlehne des vor ihm befindlichen Sitzes angeordnet. Schließlich ist das Gerät 42C, das für einen anderen, einen Sitz 41C einnehmenden Passagier bestimmt ist, in der Decke oder dem Gepäckfach über ihm angeordnet. Die Düse jedes Geräts erlaubt es, Wasser in Form eines Aerosolstrahls 43 zum oberen Bereich des Passagiers hin zu schicken, in einem ausreichenden Raumwinkel, um Variationen der Größe und der Neigung der Rückensitzlehne zu berücksichtigen.The device shown schematically in Fig. 1 comprises individual devices, each having its own water supply. The device 42A, intended for a passenger occupying a seat 41A located behind a wall, is installed in this wall. The device 42B, intended for a passenger of a seat 41B, is arranged in the backrest of the seat in front of him. Finally, the device 42C, intended for another passenger occupying a seat 41C, is arranged in the ceiling or luggage compartment above him. The nozzle of each device makes it possible to send water in the form of an aerosol jet 43 towards the upper part of the passenger, at a sufficient solid angle to take into account variations in the size and inclination of the seat back.

Im Fall eines in der Rückenlehne eines Sitzes 41a angeordneten Geräts kann das individuelle Gerät die in Fig. 2 schematisch gezeigte Gestaltung haben.In the case of a device arranged in the backrest of a seat 41a, the individual device may have the design shown schematically in Fig. 2.

Dieses Gerät ist dazu ausgelegt, eine Patrone mit einem Behälter aufzunehmen, der Wasser und ein Inertgas (im allgemeinen Stickstoff) unter Druck enthält, sowie ein durch mechanischen Druck betätigtes Ventil und eine Auslaßdüse. Als Patrone kann man insbesondere einen billigen gewerblichen Einwegzerstäuber verwenden. Ein solcher Zerstäuber 4 ist sehr leicht. Er umfaßt einen Wasser- und Gasbehälter und einen oberen Kopf, der das Ventil 6 zum Öffnen durch mechanischen Druck in Längsrichtung enthält, sowie eine Düse 7. Fassungsvermögen, Dimensionen und Eigenschaften der gewerblichen Zerstäuber sind von einer Marke zur anderen sehr ähnlich, und derartige Zerstäuber können an Flughäfen leicht bereitgestellt werden. Der Gasdruck ist ausreichend klein, um keine Explosionsrisiken hervorzurufen, selbst im Fall kompletten Kabinendruckverlusts. Das Ersetzen eines Zerstäubers durch einen anderen erfolgt bei Zwischenlandungen leicht durch das Wartungs- oder Reinigungspersonal, oder durch den Versorger, der das Essen bringt.This device is designed to accommodate a cartridge with a container containing water and an inert gas (generally nitrogen) under pressure, a valve actuated by mechanical pressure and an outlet nozzle. The cartridge can be a cheap disposable commercial sprayer. Such a sprayer 4 is very light. It comprises a water and gas container and an upper head containing the valve 6 for opening by mechanical pressure in the longitudinal direction, and a nozzle 7. The capacity, dimensions and characteristics of commercial sprayers are very similar from one brand to another and such sprayers can easily be provided at airports. The gas pressure is sufficiently low not to cause any risk of explosion, even in the event of a total loss of cabin pressure. Replacing one sprayer with another is easily done during stopovers by the maintenance or cleaning staff, or by the caterer who brings the food.

In dem in Fig. 2 erläuterten Fall ist der Zerstäuber 4 in einer Aufnahme angeordnet, die zu diesem Zweck in der Rückensitzlehne hinter einer an einem Scharnier 9 angelenkten Abdeckung 8 vorgesehen ist. Ein mittels eines Spezialwerkzeugs betätigter Riegel 10 verhindert jede Betätigung durch den Passagier des Sitzes. Der Zerstäuber 4 kann mittels lockerbarer Mittel wie z. B. einer elastischen Klemme 11 angebracht und festgehalten sein.In the case illustrated in Fig. 2, the atomizer 4 is arranged in a housing provided for this purpose in the backrest of the seat behind a cover 8 hinged to a hinge 9. A latch 10 operated by means of a special tool prevents any operation of the seat by the passenger. The atomizer 4 can be attached and held in place by means of loosening means such as an elastic clamp 11.

In der Aufnahme kann eine Führung vorgesehen sein, damit der Zerstäuber nur dann installiert werden kann, wenn seine Düse 7 zu einem Austrittsfenster für den Aerosolstrahl 43 hin gerichtet ist.A guide can be provided in the holder so that the atomizer can only be installed when its nozzle 7 is directed towards an exit window for the aerosol jet 43.

Die Steuerung des Zerstäubers kann durch Mittel sehr unterschiedlicher Art · erfolgen.The atomizer can be controlled by very different means.

Eine einfache Lösung besteht darin, an der Rückensitzlehne einen Hebel vorzusehen, der dem Passagier das Hineindrücken der Düse ermöglicht. Ein Dämpfer oder Dämpfungszylinder kann zum Verlangsamen des Schließens des Ventils vorgesehen sein.A simple solution is to provide a lever on the seat backrest that allows the passenger to push in the nozzle. A damper or damping cylinder can be provided to slow down the closing of the valve.

Häufiger wird das Ventil durch elektromechanische Mittel gesteuert werden. In dem in Fig. 2 erläuterten Fall ist jede zur Aufnahme eines Zerstäubers 4 bestimmte Aufnahme mit einem elektromechanischen Betätigungselement 13 ausgestattet, welches einen beweglichen Finger 12 hat, der die Düse 7 eindrückt und das Ventil öffnet, wenn er von einem Schaltkreis elektrisch versorgt wird. Der dargestellte Schaltkreis umfaßt eine Kollektivsteuerung und eine individuelle Steuerung. Erstere ist durch einen Schalter 14 und/oder einen Regler 15 gebildet. Wenn ein Regler vorgesehen ist, kann er durch einen Relativfeuchtigkeitssensor oder einen Prozessor gesteuert werden, der Flugdaten (Flugdauer, Höhe etc....) berücksichtigt oder auch einen bestimmten Zeitzyklus vorgibt. Der "Zwangsbetrieb" aller Befeuchtungsvorrichtungen kann auch automatisch oder durch ein Mitglied des Flugpersonals (im allgemeinen der Pilot) im Fall eines Brands gesteuert werden. Das versprühte Wasser kann dann örtlich die durch das Feuer entwickelte Hitze absorbieren, bestimmte im Rauch enthaltene Verschmutzungen binden und schließlich dem Passagier eine Wasserquelle bieten, um ein vor sein Gesicht zu haltendes Tuch zu befeuchten.More often, the valve will be controlled by electromechanical means. In the case illustrated in Fig. 2, each housing intended to house a nebulizer 4 is equipped with an electromechanical actuator 13 having a movable finger 12 which, when electrically supplied by a circuit, pushes the nozzle 7 and opens the valve. The circuit shown comprises a collective control and an individual control. The former is formed by a switch 14 and/or a regulator 15. If a regulator is provided, it can be controlled by a relative humidity sensor or a processor taking into account flight data (flight duration, altitude, etc....) or even imposing a certain time cycle. The "forced operation" of all the humidification devices can also be controlled automatically or by a member of the flight crew (generally the pilot) in the event of a fire. The sprayed water can then locally absorb the heat generated by the fire, bind certain contaminants contained in the smoke and finally provide the passenger with a source of water to moisten a cloth held in front of his face.

Die individuelle Steuerung, die die Kollektivregelung vervollständigt oder ersetzt, umfaßt in dem in Fig. 2 dargestellten Fall einen Einschalter mit drei Stellungen:The individual control, which completes or replaces the collective control, comprises, in the case shown in Fig. 2, a switch with three positions:

+: Befeuchtigungsvorrichtung im Zwangsbetrieb+: Humidification device in forced operation

auto: Befeuchtigungsvorrichtung im Regelbetriebauto: humidification device in normal operation

-: Befeuchtungsvorrichtung abgeschaltet.-: Humidification device switched off.

Im Regelbetrieb kann die Funktionsweise intermittierend gemacht werden, indem man in Reihe mit den Versorgungsschaltkreisen ein Zeitschaltorgan 17 und/oder einen Schalter 18 anordnet, der durch die relative Luftfeuchtigkeit gesteuert wird. Ein Anwesenheitssensor kann vorgesehen sein, um das Auslösen des Ventils zu verhindern, wenn sich ein Individuum oder ein Objekt zu nah an der Basis befindet. Dieser Sensor kann gemäß einer optischen, einer Radar-, einer Infrarot- oder einer kapazitiven Methode funktionieren.In normal operation, the operation can be made intermittent by placing in series with the supply circuits a timer 17 and/or a switch 18 controlled by the relative humidity. A presence sensor can be provided to prevent the valve from being triggered if an individual or object is too close to the base. This sensor can operate according to an optical, radar, infrared or capacitive method.

Die wenigen Tropfen 19, die durch die Düse 7 nicht in den Nebelzustand verdünnt werden, werden nicht in die Kabine ausgestoßen. Sie können in der Aufnahme wiedergewonnen oder auch durch einen beweglichen Kasten abgefangen werden, der ihre Bahn ganz am Anfang des Versprühens schneidet.The few drops 19 which are not diluted into the mist state by the nozzle 7 are not expelled into the booth. They can be recovered in the receiver or intercepted by a mobile box which cuts their trajectory at the very beginning of the spraying.

Die Fig. 3A, 3B und 3C zeigen beispielhaft drei mögliche Ausführungen des Betätigungselements 13.Fig. 3A, 3B and 3C show three possible embodiments of the actuating element 13.

In dem in Fig. 3A dargestellten Fall wird der Finger 12 durch einen ausgehend vom Einschalter 16 versorgten Elektromagneten gesteuert.In the case shown in Fig. 3A, the finger 12 is controlled by an electromagnet supplied from the power switch 16.

Im Fall der Fig. 3B ist das Betätigungselement durch einen Motor 22 gebildet, der einen Nocken 21 zum Hinabdrücken des Fingers 12 antreibt.In the case of Fig. 3B, the actuating element is formed by a motor 22 which drives a cam 21 for pressing down the finger 12.

Im Fall der Fig. 3C umfaßt das Betätigungselement eine durch einen Rotationsmotor 22 betätigte Endlosschraube 23. Die Rückkehr des Fingers 22 wird durch Umkehrung des Motors ermöglicht oder durch einen Mechanismus zum Auskuppeln der am Wegende angelangten Schraube.In the case of Fig. 3C, the actuating element comprises an endless screw 23 actuated by a rotary motor 22. The return of the finger 22 is made possible by reversing the motor or by a mechanism for disengaging the screw when it has reached the end of its travel.

Die Fig. 4 und 5 zeigen eine Ausführungsvariante der Erfindung, in der der Zerstäuber 4 flach in einer Aufnahme angeordnet und mit einem Rändelrad 26 ausgestattet ist, das von außen zugänglich ist und die Orientierung der Düse 7 erlaubt. In diesem Fall muß der zur Zufuhr von Wasser zur Düse bestimmte flexible Schlauch 27 mit einem Ballasttauchelement ausgestattet sein. Diese Gestaltung weist den Nachteil auf, daß sie die Verwendung eines Zerstäubers vom gegenwärtig im Handel erhältlichen Typ ausschließt.Fig. 4 and 5 show a variant of the invention in which the atomizer 4 is arranged flat in a receptacle and is equipped with a knurled wheel 26 which is accessible from the outside and which orientation of the nozzle 7. In this case, the flexible hose 27 intended to supply water to the nozzle must be equipped with a ballast immersion element. This design has the disadvantage of precluding the use of an atomizer of the type currently available on the market.

Eine andere Lösung, die es dem Passagier eines Sitzes ermöglicht, den Strahl 43 beliebig zu orientieren, ist in Fig. 6 gezeigt. Die individuelle Ausstattung umfaßt hierbei einen Diffusor 29, der an einem Kugelgelenk 30 montiert und durch einen flexiblen Schlauch 28 versorgt ist, der in die Düse 7 eingefügt sein kann. Die Orientierung kann auch automatisch durch ein Gestänge erfolgen, das in der Rückensitzlehne angeordnet ist, derart, daß die Neigung der Rückenlehne eine Orientierungsveränderung des Diffusors 29 derart hervorruft, daß dieser auf das Gesicht des hinter der Rückenlehne befindlichen Passagiers gerichtet bleibt.Another solution that allows the passenger of a seat to orient the jet 43 as desired is shown in Fig. 6. The individual equipment here comprises a diffuser 29 mounted on a ball joint 30 and supplied by a flexible hose 28 that can be inserted into the nozzle 7. The orientation can also be carried out automatically by a rod arranged in the seat backrest, such that the inclination of the backrest causes a change in the orientation of the diffuser 29 so that it remains directed towards the face of the passenger located behind the backrest.

Fig. 7 beschreibt eine Vorrichtung, bei der mehrere Zerstäuberdüsen 35 von einem gemeinsamen Kreis versorgt werden, der aus einem Wasserbehälter 32 schöpft. Dieser Behälter kann unter Druck stehen. Angesichts seines Volumens ist es jedoch vorteilhafter, eine getrennte Gasversorgung 33 zu verwenden. Die steuerbaren Verschlußmittel umfassen dann für jedes individuelle Gerät zwei Elektroventile 34, von denen eines dem Wasserbehälter und das andere der Gasquelle zugeordnet ist. Die Ventile 34 können in unmittelbarer Nähe der entsprechenden Düsen angeordnet sein, was die Kontaminationsrisiken verringert, die bei einer Vorrichtung zur allgemeinen Befeuchtung bestehen würden. In einem Großraumflugzeug können mehrere Behälter verteilt sein.Fig. 7 describes a device in which several atomizing nozzles 35 are supplied by a common circuit drawing from a water tank 32. This tank may be pressurized. However, given its volume, it is more advantageous to use a separate gas supply 33. The controllable closure means then comprise two solenoid valves 34 for each individual device, one associated with the water tank and the other with the gas source. The valves 34 can be arranged in the immediate vicinity of the corresponding nozzles, which reduces the contamination risks that would exist in a general humidification device. Several tanks can be distributed in a wide-body aircraft.

Claims

1. Aircraft cabin with a cabin air humidification device, wherein the device for the equipped seats designed to be occupied by a passenger comprises an individual atomizing nozzle directed towards an area containing the front of the passenger and supplied with water by means of controllable closure means (14, 15, 16).

2. Cabin according to claim 1, characterized in that each nozzle is supported by a seat back, the ceiling, a luggage compartment or a wall.

3. Cabin according to claim 1, characterized in that the controllable closure means are actuated by means of a general supply control (14, 15) and by means of individual controls (16) for each device.

4. Booth according to one of the preceding claims, characterized in that each atomizer nozzle is equipped with an individual supply of water under pressure and constitutes an atomizer (4) of the industrial type.

5. Cabin according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle is orientable.

6. Cabin according to one of claims 1 to 4, characterized in that each nozzle is connected to an orientable diffuser (29) by means of a flexible hose (28).

7. Cabin according to claim 1, 2 or 3, characterized in that each nozzle belongs to a cartridge with a supply of water under pressure and is connected to a pipe with a ballast end piece, and that the cartridge is designed to be arranged flat and orientable.

8. Cabin according to claim 3, characterized in that each individual control is designed to selectively interrupt the supply to the nozzle, to supply it continuously or to supply it under the control of the general control.

9. Booth according to claim 1 or 2, characterized in that the atomizing nozzles are supplied by a circuit supplied from a common water tank and a source of pressurized inert gas, and in that the controllable closure means of each nozzle are arranged in the immediate vicinity of the nozzle.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized by means for the forced opening of all closure means, automatically in the event of a fire or by actuation by a member of the flight crew.

11. Passenger seat (41A) for an aircraft with a humidification device, wherein the seat comprises a seat back in which a receptacle is provided, and wherein the device contains a cartridge or atomizer (4) arranged in the receptacle with a water container, a gas container and an upper head comprising a valve (6) for opening by mechanical pressure, operable by a passenger located behind the seat, and comprising an orientable nozzle (7) to enable it to be directed towards the face of the passenger located behind the seat.