DE6941130U

DE6941130U - DEVICE FOR STARTING AN ENGINE.

Info

Publication number: DE6941130U
Application number: DE19696941130
Authority: DE
Original assignee: Olin Corp
Current assignee: Olin Corp
Priority date: 1969-10-22
Filing date: 1969-10-22
Publication date: 1972-02-03

Description

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Anlassen eines Motors mit einer durch Zündung einer Patr«ta .gebildeten Treib gasquelle, einem mit der Treibgasquelle vc^r a^ndenen, mit Flügeln arbeitenden Motor, der mit dem an?μ Lassenden Motor gekuppelt ist. The innovation relates to a device for starting an engine with a propellant gas source formed by the ignition of a cartridge, an engine that rims with the propellant gas source and works with blades, which works with the on? μ The motor is coupled.

Als Anlasser für Dieselmotoren, Turbinen oder dergleichen hat man bereits vorgeschlagen, einen mit Flügeln arbeitenden Motor zu verwenden. Dieser Motor wird durch einen Gasstrom angetrie ben, der beispielsweise durch Zündung einer Treibladung erzeugt wird. Dabei kann es jedoch vorkommen, daß, insbesondere wenn ein Dieselmotor angelassen werden soll, von dem anzulassenden Motor ein erheblicher Widerstand entgegengesetzt wird, wie es beispielsweise der lall ist, wenn das Motoröl infolge niedriger Temperaturen sehr zähflüssig ist. Dies führt dazu, daß der As a starter for diesel engines, turbines or the like, it has already been proposed to use a motor with blades. This motor is driven by a gas flow generated, for example, by igniting a propellant charge. However, it can happen that, especially when a diesel engine is to be started, a considerable resistance is opposed by the engine to be started, as is the case, for example, when the engine oil is very viscous as a result of low temperatures. This leads to the

auf die Flügel wirkende Gasdruck sehr stark ansteigt, wodurch Beschädigungen auftreten können.The gas pressure acting on the wings increases sharply, which can cause damage.

Um dies zu vermeiden, muß ein Druckbegrenzungsventil angeordnet werden, was jedoch infolge der vorzusehenden Kanäle sehr
viel Platz in Anspruch nimmt. Außerdem muß noch dafür gesorgt werden, daß im Falle des Offnens eines derartigen Ventils der Auslaß geschützt liegen muß oder die Strömungsgeschwindigkeit durch Kanalerweiterung zu verringern ist.In order to avoid this, a pressure relief valve must be arranged, which, however, due to the channels to be provided, very much
takes up a lot of space. In addition, it must be ensured that, in the event that such a valve is opened, the outlet must be protected or the flow rate must be reduced by widening the duct.

Die Aufgabe der Neuerung besteht deshalb darin, eine Vorrichtung der vorstehenden Art in Kompaktbauweise «su schaffen.The task of the innovation is therefore to create a device of the above type in a compact design.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß ein an
sich bekanntes Druckbegrenzungsventil in Strömungsrichtung vor dem Flügelmotor direkt an dessen Gehäuse angeformt ist.This object is achieved according to the invention in that a
known pressure relief valve is formed directly on the housing in the direction of flow in front of the vane motor.

Es ist bereits ein Druckbegrenzungsventil bekannt, das seitlich in einen Strömungskanal mündet, in dem durch die Zündung einer Treibgasladung produzierte Treibgase direkt zu einem
anzulassenden Motor strömen. Dieses Ventil besteht aus einer
durch Federspannung gegen einen Sitz gedrückten Kugelfläche,
die den Kanal zum eigentlichen Treibgaskanal hin verschließt. Bei zu hohem Druck in diesem Kanal wird die Kugelfläche von
ihrem Sitz entgegen der Federvorspannung abgehoben, so daß
Treibgas um die Sitzfläche herum zu einem Auslaß ins Freie
abströmen kann (GB-PS 697 621). Würde man diese Anordnung bei der Vorrichtung der Neuerung einsetzen, so würde die Vorrichtung sperrig und platzraubend, außerdem würde der Auslaß, aus dem dann die Treibgase mit hoher Geschwindigkeit austreten,
ungeschützt daliegen.A pressure relief valve is already known which opens laterally into a flow channel in which the propellant gases produced by the ignition of a propellant gas charge directly to a
the motor to be started. This valve consists of a
spherical surface pressed against a seat by spring tension,
which closes the channel to the actual propellant gas channel. If the pressure in this channel is too high, the spherical surface of
lifted their seat against the spring preload, so that
Propellant gas around the seat to an outlet to the outside
can flow off (GB-PS 697 621). If this arrangement were used in the device of the innovation, the device would be bulky and space-consuming, and the outlet from which the propellant gases then emerge at high speed would be
lying there unprotected.

Der mit der neuerungsgemäßen Vorrichtung erzielbare Vorteil
besteht darin, daß die sehr raumsparend gebaute VorrichtungThe advantage that can be achieved with the device according to the invention
is that the very space-saving device

auch dann bei Turbinen und anderen Aggregaten einsetzbar ist, ι wenn nur sehr wenig Platz vorhanden ist. Da das Ventilgehäuse direkt an dem Gehäuse des Flügelmotors bei der Herstellung angeformt werden kann, wird außerdem der für die Herstellung erforderliche Aufwand der Vorrichtung sehr niedrig gehalten.can then also be used in turbines and other units, ι when there is very little space. Because the valve housing is directly attached to the housing of the vane motor during manufacture can be molded on, the cost of the device required for production is also kept very low.

Anhand der beiliegenden Zeichnung wird eine beispielsweise Ausführungsform der Neuerung näher erläutert.An example embodiment of the innovation is explained in more detail with the aid of the accompanying drawing.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht der neuerungsgemäßen Vorrichtung, wobei die Treibgasquelle weggelassen ist.Fig. 1 shows a side view of the device according to the invention, the propellant gas source being omitted.

Fig. 2 ist ein Schnitt längs der Linie 6-6 von Fig. 1. Fig. 3 ist ein Schnitt längs der Linie 7-7 von Fig. 2. Fig. 4 ist ein Schnitt längs der Linie 8-8 von Fig. 2.FIG. 2 is a section taken along line 6-6 of FIG. 1. FIG. 3 is a section taken along line 7-7 of FIG. FIG. 4 is a section taken along line 8-8 of FIG. 2.

Der mit Flügeln arbeitende Motor hat ein äußeres Gehäuse 5o und ein darin angeordnetes Botorgehäuse 52, wobei ein Teil des Rotorgehäuses 52 im Abstand zum Gehäuse 5o angeordnet ist, wodurch ein Abgaberaum ^k gebildet wird. Dieser Abgaberaum 5^ steht mit einem am äußeren Gehäuse 5° befestigten Auslaß 56 in Verbindung. Exzentrisch zur Achse der zylindrischen Innenfläche 60 des Rotorgehäuses 52 ist ein Rotor 58 angebracht. Das äußere Gehäuse 5o hat einen Haupteinlaß 62, an dem die von der Treibgasquelle kommende Leitung angeschlossen ist. Der Einlaß 62 steht mit einem Kanal 6k in Verbindung, welcher seinerseits mit dem von der zylindrischen Innenfläche 60 umgrenzten Innenraum des Rotorgehäuses 52 in Verbindung steht.The motor working with blades has an outer housing 5o and a rotor housing 52 arranged therein, a part of the rotor housing 52 being arranged at a distance from the housing 5o, whereby a discharge space ^ k is formed. This delivery space 5 ^ is connected to an outlet 56 fastened to the outer housing 5 °. A rotor 58 is attached eccentrically to the axis of the cylindrical inner surface 60 of the rotor housing 52. The outer housing 5o has a main inlet 62 to which the line coming from the propellant gas source is connected. The inlet 62 is in communication with a channel 6k , which in turn is in communication with the interior of the rotor housing 52 which is bounded by the cylindrical inner surface 60.

Der Rotor 58 ist mit einer Reihe von in Umfangsrichtung im Abstand voneinander angeordneten, sich in Längsrichtung erstreckenden Schlitzen 66 versehen, in denen Flügel 68 angebracht sind.The rotor 58 is circumferentially spaced by a number of mutually arranged, longitudinally extending slots 66 in which wings 68 are attached.

Diese Flügel 68 sind in ihren jeweiligen Schlitzen 66 radial nach innen und außen beweglich, wobei zwischen jedem Flügel 68 und dem Boden eines jeden Schlitzes 66 eine Feder angeordnet werden kann.These wings 68 are movable radially inward and outward in their respective slots 66, with between each wing 68 and the bottom of each slot 66 a spring can be placed.

An dem äußeren Gehäuse 5o ist an der Seite des Einlasses 62 ein Ventilgehäuse 7 ο für das Druckbegrenaungsventil in einem Stück angeformt. Das Ventilgehäuse 7o hat eine zylindrische Bohrung 72, die sich senkrecht zur Achse des Rotors 58 erstreckt. Ein Kanal 73, der mit dem Einlaß 62 in Verbindung steht, mündet in die Bohrung 72. Die Bohrung 72 ist an dieser Mündungsseite abgeschrägt und bildet einen Ventilsitz 74, gegen den das Ventilteil 76 mit seiner ebenen Stirnfläche 82 durch eine Druckfeder 80 gedrückt wird. Die Bohrung 72 ist an ihrem dem Kanal 73 gegenüberliegenden Ende durch einen Gewindestopfen 78 verschlossen, um dessen Schaft 86 die Feder 80 angeordnet ist und an dessen Kopf 84 das eine Ende der Feder anliegt. In die Bohrung ?2 münden Kanäle 88, die eine Verbindung über den Abgaberaum ^k nach außen herstellen. Die Stirnfläche des Schaftes 86 begrenzt ein zu weites Abheben des Ventilteils 76 von dem Sitz 74.A valve housing 7o for the pressure relief valve is formed in one piece on the side of the inlet 62 on the outer housing 5o. The valve housing 7o has a cylindrical bore 72 which extends perpendicular to the axis of the rotor 58. A channel 73, which is in communication with the inlet 62, opens into the bore 72. The bore 72 is beveled on this opening side and forms a valve seat 74, against which the valve part 76 is pressed with its flat end face 82 by a compression spring 80. The bore 72 is closed at its end opposite the channel 73 by a threaded plug 78, around the shaft 86 of which the spring 80 is arranged and at the head 84 of which one end of the spring rests. In the bore? 2 open channels 88 which establish a connection via the delivery space ^ k to the outside. The end face of the shaft 86 limits the valve part 76 from lifting too far from the seat 74.

Wenn der Gasstrom durch zu langsame Bewegung der Flügel des Motors infolge eines sehr hohen Widerstandes des anzulassenden Motors zu langsam abströmen kann, steigt der Druck soweit, bis das Ventilteil 76 von seinem Sitz 74 abgehoben wird, so daß die Gase durch die Kanäle 88 in den Raum 54 und dann durch den Auslaß 56 in die Atmosphäre abströmen. Längs dieses Weges wird die Strömungsgeschwindigkeit sehr stark verringert, außerdem ist der Auslaß 56 so bemessen, daß die ausströmenden Treibgase keine Gefahr bilden. Wenn der Druck durch das auf diese Weise ausgetretene Gas absinkt, wird das Ventilteil 76 durch die Feder 80 wieder gegen den Sitz 74 gepreßt, so daß das Treibgas wieder in den Flügelmotor tritt und diesen antreibt, wodurch der eigentliche Motor angelassen wird.If the gas flow is caused by the slow movement of the blades of the engine as a result of a very high resistance of the engine to be started Motor can flow off too slowly, the pressure increases until the valve part 76 is lifted from its seat 74, so that the gases through channels 88 into space 54 and then through the Vent outlet 56 to the atmosphere. Along this path the flow velocity is reduced very much, as well the outlet 56 is dimensioned so that the propellant gases flowing out are not dangerous. When the pressure comes through that this way leaked gas falls, the valve part 76 is through the Spring 80 is again pressed against the seat 74, so that the propellant gas enters the vane motor again and drives it, which starts the actual motor.

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Claims

PROTECTION CLAIM

An apparatus for starting an engine with a by ignition of a cartridge propellant source formed and connected to the propellant source, working with wings motor which is coupled to the verify transmitting engine, characterized in that a per se known pressure relief valve (7 °) i ⁿ Stimulated Ömungsrichtung is formed directly on the housing (5o) in front of the vane motor.

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