DE692060C

DE692060C - Foldable aircraft wing

Info

Publication number: DE692060C
Application number: DE1938B0184245
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walter Blume
Original assignee: WALTER BLUME DIPL ING; Arado Flugzeugwerke GmbH
Current assignee: WALTER BLUME DIPL ING; Arado Flugzeugwerke GmbH
Priority date: 1938-08-11
Filing date: 1938-08-11
Publication date: 1940-06-11

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen klappbaren Flugzeugtragflügel, dessen Flügelhälften im beigeklappten Zustand übereinanderliegen. The invention relates to a folding aircraft wing, the wing halves lie on top of each other when folded.

Es sind bereits verschiedene Konstruktionen von nach hinten über den Rumpf übereinander klappbaren Flugzeugtragflügeln bekanntgeworden. There are already different constructions from to the rear over the fuselage one above the other folding aircraft wings became known.

Eine dieser Ausführungen sieht einen Trag-One of these designs sees a

to flügel vor, dessen Hälften, mittels Zahnstangengetriebes um eine gemeinsame, durch den Rumpf geführte Doppelachse zunächst übereinandergehoben und dann nach hinten über den Rumpf in die Klappstellung gedreht werden. Besonders nachteilig ist hier die senkrecht durch den Rumpf geführte gezahnte Doppelachse, die allein aus räumlichen Gründen praktisch unmöglich ist.. Hinzu kommt noch das im Führerraum angeordnete Zahnradvorgelege zum Anheben der Flügelhälften, wozu eine verhältnismäßig große Kraft benötigt wird.to wing before, its halves, by means of a rack and pinion gear first lifted one above the other around a common double axis guided through the fuselage and then rotated backwards over the fuselage into the folded position. The vertical is particularly disadvantageous here Toothed double axle guided through the fuselage, purely for spatial reasons is practically impossible .. In addition, there is the gear reduction arranged in the driver's cab for lifting the wing halves, for which a relatively large force is required.

Ferner ist ein Flugzeugtragflügel bekannt, dessen klappbare. Half ten an einem am Rumpf befestigten zylindrischen Körper angeordnet und um die Achse des letzteren drehbar sind. Um die im Flugzustand in gleicher Ebene liegenden Hälften in die Klappstellung zu bringen, werden sie nicht nur um ihre gemeinsame Achse nach hinten gedreht,'sondern während dieser Drehbewegung wird auch noch die eine Hälfte über die andere gehoben, wozu ebenfalls ein großer Kraftbedarf notwendig ist, der einen komplizierten und gewichtserhöhenden Klapp- und Hebemechanismu-s bedingt.Furthermore, an aircraft wing is known whose foldable. Helped one on the torso fixed cylindrical body and are rotatable about the axis of the latter. In order to bring the halves lying in the same plane into the folded position bring, they are not only rotated backwards about their common axis, 'but during this turning movement, one half is also lifted over the other, which also requires a lot of power, which is a complicated and weight-increasing one Folding and lifting mechanism conditional.

Eine andere Ausführung sieht einen Tragflügel vor, dessen zweiteilige Flügelhälften um je einen am Rumpf angebrachten Drehpunkt nach hinten in Längsrichtung über dem Rumpf übereinandergeklappt werden können. Damit die beigeklappten Hälften übereinander zu liegen kommen, führen sie während ihrer rückwärtigen Drehbewegung zugleich eineAnother embodiment provides a wing, the two-part wing halves around a pivot point attached to the fuselage to the rear in the longitudinal direction above the The fuselage can be folded over one another. So that the folded halves on top of each other When they come to rest, they simultaneously perform a rotation while they are turning backwards

seitliche Kippbewegung aus, die bei der einen Flügelhälfte nach unten und bei der anderen nach oben gerichtet ist. Gleichzeitig werden die zweiteiligen Flügelhälften fächerförmig zusammengelegt. Diese Konstruktion erfc^-' dert einen überaus komplizierten, empfijM;· liehen und wenig betriebssicheren Klapp-, Kipp- und Faltmechanismus mit sehr großem Gewicht und Raumbedarf.
ίο Durch die Erfindung werden die Nachteile dieser bekannten klappbaren Tragflügelanordnungen vermieden. Sie löst die Aufgabe, Flugzeugtragflügel derart beizuklappen, daß deren Hälften im beigeklappten Zustand übereinanderliegen, in einfachster Weise dadurch, daß die Tragflügelhälften im flugfähigen Zustand des Flugzeugs um Profildicke gegeneinander versetzt angeordnet sind.lateral tilting movement, which is directed downwards in one wing and upwards in the other. At the same time, the two-part wing halves are folded together in a fan shape. This construction requires an extremely complicated, recommended and not very reliable folding, tilting and folding mechanism with a very large weight and space requirement.
The invention avoids the disadvantages of these known foldable wing assemblies. It solves the problem of folding aircraft wings so that their halves lie on top of one another in the folded-up state, in the simplest manner in that the wing halves are arranged offset from one another by profile thickness in the airworthy state of the aircraft.

Die Erfindung zeichnet sich gegenüber den beschriebenen bekannten Ausführungen vor allem durch das Fehlen eines besonderen Klappmechanismus aus, ferner durch überaus einfache und schnelle Handhabung und durch unbedingte Betriebssicherheit. Das durch die erfindungsgemäße Anordnung vorgesehene schräge stationäre Verbindungsstück der beiden Tragflügelhälften über dem Rumpf bedeutet keine wesentliche Verschlechterung des Auftriebs des induzierten Widerstandes und der Flugeigenschaften, zumal letzte in einfacher Weise durch geeignete Flosseneinstellung ausgeglichen werden können. Dieses schräge Mittelstück bietet darüber hinaus den Vorteil, durch entsprechende Anordnung einen Ausgleich der Unsymmetrien des Schraubenstahles herbeizuführen.The invention is distinguished from the known embodiments described mainly due to the lack of a special folding mechanism, furthermore by extremely easy and quick handling and absolute operational safety. That through the Arrangement according to the invention provided oblique stationary connecting piece of the two Wing halves above the fuselage does not mean any significant deterioration in the The lift of the induced drag and the flight characteristics, especially the latter in simpler Way can be compensated by suitable fin adjustment. This inclined middle piece also offers the Advantage, by appropriate arrangement, a compensation of the asymmetries of the Bring about screw steel.

In der Zeichnung ist ein Ausfülirungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the drawing is an exemplary embodiment of the invention shown.

Abb. ι zeigt einen mit der erfindungsgemäßen TragwerkanordnungFig. Ι shows one with the structure arrangement according to the invention

frei tragenden Hochdecker in Vorderansicht und ,cantilever high-decker in front view and,

Abb. 2 eine Draufsicht auf denselben.
.. Wie die Abbildungen erkennen lassen, ist ..arr dem Rumpf ι das als Baldachin ausgebil-J dete Flügelmittelstück 2 befestigt. An dem Flügelmittelstück 2 sind in der mit ausgezogenen Linien gezeichneten Flugstellung die beiden Tragflügelhälften 3 und 4 der Höhe nach um Profildicke gegeneinander versetzt angeschlossen, und zwar in bekannter, nicht dargestellter Weise mittels je eines parallel oder annähernd parallel zur Flugzeughochachse verlaufenden Bolzens S und je eines beliebig ausgebildeten, lösbaren Verbindungsgliedes 6. Die Flügelanschlußbolzen 5 sind zugleich die Schwenkachsen für die Tragflügelhälften. Fig. 2 is a plan view of the same.
As can be seen from the figures, the wing center piece 2, which is designed as a canopy, is attached to the fuselage. In the flight position drawn with solid lines, the two wing halves 3 and 4 are connected to the wing center piece 2 offset from one another by the height of the profile thickness, in a known manner, not shown, by means of a bolt S and one each running parallel or approximately parallel to the aircraft vertical axis any designed, detachable connecting member 6. The wing connecting bolts 5 are at the same time the pivot axes for the wing halves.

Soll der Flügel beigeklappt werden, so werden die Anschlüsse 6 gelöst und die Tragflügelhälften um die die Schwenkachsen bildenden Bolzen 5 nach hinten geschwenkt, bis sie parallel " oder annähernd parallel zum Flugzeugrumpf in die - mit gestrichelten Linien gezeichnete Stellung gelangt sind, in der sie in üblicher Weise gesichert werden. Die Erfindung ist nicht auf das oben beschriebene .Ausführungsbeispiel beschränkt. Sie kann auch bei abgestrebten Hochdeckern, frei tragenden oder abgestrebten Tiefdeckern und Schulterdeckern Anwendung finden.If the wing is to be folded in, the connections 6 are released and the wing halves pivoted backwards about the bolts 5 forming the pivot axes until they parallel "or almost parallel to the fuselage in the - with dashed lines Lines drawn position have been reached in which they are secured in the usual way. The invention is not restricted to the exemplary embodiment described above. It can also be used with braced high-wing, cantilevered or braced low-wing planes and shoulder deckers are used.

Claims

Claim:

Foldable aircraft wing, the wing halves in the folded-up state lie on top of one another, characterized in that the wing halves in the airworthy State of the aircraft are arranged offset from one another by profile thickness.

For this purpose ι sheet of drawings